선베리 선

선베리 선 이전에는 선베리 소분부로 알려져 있었다.
개요
소유자	노퍽 남부 철도
터미	뉴욕 빙엄턴 펜실베이니아 선베리
서비스
유형	운임
시스템	해리스버그 사단
연산자	노퍽 남부 철도
역사
열린	1851년(라카완나와 서부철도), 1869년과 1871년(댄빌, 헤이즐턴, 윌크스바레철도), 1880년대(북서부철도), 1915년(델라웨어, 라카와나, 서부철도-니콜슨컷오프)
기술
트랙 수	1-2
트랙 게이지	1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지

선베리 선(Sunbury Subdivision)은 노포크 남부 철도가 소유하고 운영하는 철도 노선이며, 노포크 남부 주식회사가 소유한다.이 노선은 펜실베이니아 주 선베리에서 뉴욕 주 빙햄턴으로 이동하며 빙햄턴의 노퍽 서던 티어 라인, 선베리 노퍽 서던의 버팔로 라인과 연결된다.

이 철도는 한때 선베리에서 뉴욕주 쉐넥타디까지 운행하던 옛 델라웨어·허드슨 철도 사우스 라인의 일부였다.지금은 빙엄턴에서 셰넥타디까지 이동하는 선베리 선과 화물선으로 구성된 NS 철도 회랑이다.

선베리 선의 선로는 펜실베이니아 철도 및 델라웨어 철도, 라카와나, 웨스턴 철도 등의 철도 시스템에 속했던 이전의 선로(先路)로 이루어져 있다.선베리 선은 델라웨어, 라카와나, 웨스턴의 잘 알려진 니콜슨 컷오프 철도 구간을 포함하고 있다.Tunkhannock Viaduct는 Nicholson 컷오프/Sunbury Line의 구성요소 중 하나이다.

역사

1869-1976

선베리 선은 펜실베이니아 주 윌크스-바레 내와 주변의 다른 무연탄 철도와 핵심 시스템을 연결하는 옛 펜실베이니아 철도 재산이다. 이 선의 펜실베이니아 철도 선로는 한때 윌크스-바레 지점이 있었다.The Sunbury Line is also a former Delaware, Lackawanna and Western Railroad property, as the Sunbury Line's Scranton, Pennsylvania, to Binghamton trackage was once part of the Delaware, Lackawanna and Western main line; this part of the Delaware, Lackawanna and Western main line which is now part of the Sunbury Line contains the Nicholson Cutoff a그리고 전 델라웨어, 라카와나, 웨스턴 철도 선로.델라웨어, 라카와나, 서부는 이후 1960년 에리 철도(Erie Lacawanna Railway)와 합병해 에리 라카와나 철도를 형성했다.

PRR Wilkes-Barre 지점은 남서쪽의 Wilkes-Barre 시내 철도 성단에서 Sunbury까지^[1] 북쪽 지점 Susquehanna 강 동쪽(왼쪽) 해안의 선로를 따라 달렸다.댄빌, 헤이즐턴, 윌크스바레 철도는 1869년^[2] 선베리에서 사우스 댄빌까지 개통되었고 1871년 카타위사를 지나 톰히킨까지 개통되었다.^[3]남북분선철도는 1880년대 초 카타위사에서 윌크스바레까지 노선을 개통해 곧 윌크스바레 지선이라고 불릴 정도로 노선이 완성됐다.^[4]이 노선은 펜실베이니아 철도의 일부가 되었고 PRR 소유의 윌크스바레 지사로 알려지게 되었다.PRR Wilkes-Barre 지점은 1968년에 PRR과 뉴욕 중앙 철도의 합병에 의해 만들어진 펜 센트럴에 넘겨졌다.

오늘날 윌크스바레에서 하노버 타운쉽에 이르는 전 PRR 윌크스바레 지점은 루체르네 군 소유로 루체른 수스케한나 철도에 의해 운영된다.현재 선베리 라인의 일부인 PRR Wilkes-Barre 지점의 나머지 부분은 선베리에서 하노버 타운쉽까지 운행되며, PRR의 버튼우드 야드였던 곳까지 운행된다.그곳에서는 옛 윌크스바레연결철도, 하노버 타운쉽에서 펜실베이니아 허드슨까지 연장된 윌크스바레연결철도와 연결된다.

1976-현재

1976년에는 펜실베이니아 철도 윌크스바레 지사와 델라웨어 라카와나 서부 철도 본선이 콘레일에 인수되어 펜실베이니아 센트럴과 에리 라카와나 철도가 콘레일에 흡수되어 델라웨어와 허드슨 철도에 선로권이 할당되었다.The D&H acquired the majority of the PRR Wilkes-Barre Branch and the Scranton to Binghamton trackage of the Delaware, Lackawanna and Western main line (which contains the Nicholson Cutoff) in 1980, and combined it with part of its main line from Binghamton to Schenectady, New York, to form the new Delaware and Hudson South Line.D&H 본선은 현재 쉐넥타디에서 몬트리올까지 운행하며 계속 존속하고 있다.그 후, D&H는 길포드 교통 산업(현 판암 시스템즈)이 소유한 철도인 길포드 철도 시스템(현 판암 철도)에 인수되었다.이제 길포드 재산인 D&H 사우스 라인은 여전히 D&H 재산이었다.법인구조는 모기업으로 길포드교통, 직할 자회사로는 길포드철도, 간접자회사로 D&H와 D&H의 소유주였다.구일포드 교통의 길포드 철도 소유로 D&H는 파산했고, 파산 기간 동안 뉴욕, 서스케나, 웨스턴 철도는 D&H 사우스 라인과 나머지 D&H에서 열차를 운행했다.뉴욕, 수스케하나, 웨스턴은 D&H에 대한 새로운 구매자가 발견될 때까지 D&H를 운영하라는 명령을 받았다.

그 후 캐나다 태평양 철도가 D&H를 인수했지만, D&H 법인을 심폐소생술에 흡수하는 대신 존속시켰다.캐나다 퍼시픽의 D&H 인수에는 D&H 사우스 라인이 포함됐고, 캐나다 퍼시픽은 이를 두 개의 새로운 철도 노선으로 쪼개버렸다.그 D&. H한국 선 Sunbury Susquehanna강에 면한 도시.에서 PRR윌크스 배리:미국 Pennsylvania주 동부 지사 그리고 델라웨어는 래커 워너와 서양 간선 철도 선로(는 니콜슨 차단을 포함한다)가 새로운 Sunbury 선 구성, 그리고 D&. H한국 선 Susquehanna강에 면한 도시. 스키 넥터디에서 D&amp의 한 부분.H메인 노선,가 단독 가입선도 아니었고 광고.D&H 본선으로 되돌아간다.

이후 선베리 라인은 선베리 서브디비전(Sunbury Subdivision)으로 이름이 바뀌었고, 2015년 노퍽 서던은 캐나다 태평양에서 직거래로 선베리 서브디비전(Sunbury Subdivision)을 매입했고, 캐나다 태평양에서 직거래를 했다.구매 후 노퍽 서던은 선베리 라인으로 다시 노선명을 바꾸었다.^[5][1]노퍽 서던의 철도 구매는 2015년 9월 19일부터 시행되었으며, 구매에는 빙엄턴에서 쉐넥타디까지 구 D&H 본선/D&H 사우스 라인이 포함되었다.노퍽 서던은 이 D&H 선적을 "Freight Line"으로 분류했다.^[5]

참조

외부 링크

• 노퍽 남부 철도