스테이지 왜건

육로 마차

켄달플라이 탑승객(이후)토머스 롤랜드슨 1816

스테이지 마차는 경마용 또는 노새가 끄는 공용승용차로서 흔히 스테이지코치로 불린다.무대 코치와 같이, 그들은 말이 신선한 말로 대체될 무대 정거장이나 기둥을 이용하여 긴 일정의 여행을 했다.스테이지 왜건은 표준 스테이지 코치가 너무 크고 무거울 수 있는 특히 어려운 조건에서 사용하기 위한 것이었다.

이런 스타일의 자동차는 종종 진흙 코치 또는 진흙 웨건이라고 불렸다.마차보다는 마차에 가까웠던 차량 측면은 승객들에게 도로의 더러움으로부터 거의 보호해 주지 않았다.다우닝은 그들의 이름을 육지 마차라고 지었다.셀러리티라는 브랜드가 나중에 진흙(웨건) 대신에 인기를 얻게 되었다.^[1]

사용하다

그들은 열악한 도로 상태와 서비스 수요가 무대 코치의 비용을 보증하지 않는 곳이라면 어디든 고용되었다.미국 서부의 대부분의 스테이지코치 노선이 그것들과 함께 개통되었고 종종 운영자들은 이러한 차량을 계속해서 스테이지코치로 사용했다.^[1]

구조

운전석이 높은 화물차, 쟁반에 놓인 벤치 시트, 승객들을 날씨로부터 보호하기 위해 캔버스를 받치고 있는 게시물들과 다르지 않았다.

3륜 마차가 달린 무대 마차는 콩코드 코치가 사용하는 것과 같은 언더캐리지를 가지고 있었지만, 몸놀림이 훨씬 더 짧고, 몸놀림이 훨씬 덜하도록 설치되었다.철갑판은 양쪽 끝에 있는 막대 위로 가져와서 각 차축의 바깥쪽 위에 있는 다른 막대에 부착되었다.^[1]

스테이지 왜건 휠과 그들의 철제 타이어는 기존 스테이지 코치의 그것보다 50%나 더 넓었다.

개발

유럽에서는 1500년부터 화물을 실은 마차들이 승객들을 태우고 있다.이 특별한 스테이지 웨건 타입은 18세기 말에 북미 동부, 미국, 캐나다 상부와 하부에서 사용되면서 처음 기록되었다.그것은 옆에 두 명의 승객을 더 태울 수 있는 공간을 마련해 주는 운전자의 벤치 좌석을 갖춘 불청객 마차였다.그것은 또한 더 많은 승객용 좌석을 뒤에 옮길 수도 있다.이 여분의 좌석은 운전석 위로 올라가면 닿을 수 있었다.이 무렵 조지프 해버샴 우체국장은 운전석의 시야를 향상시키고 쟁반을 떨어뜨려 마차의 안정성을 향상시키도록 하기 위해 운전석을 쟁반에서 전면 벽으로 옮기도록 했다.이것은 무대 마차의 특징적인 무대 코치와 같은 프로필을 만들었다.^[1]

이들의 비교적 단순한 디자인과 구조로 인해 다우닝 주 애벗은 그들을 콩코드 감독들의 반값에 팔 수 있었다.그들의 정직은 콩코드 무대 코치에 사용된 것보다 훨씬 짧은 철저한 안전장치를 채용했다.^[1]

일부 제조업체

• 다우닝, 콩코드, 뉴햄프셔 주 애벗
• 스톡톤 캘리포니아의 밀턴 P 헨더슨은 다우닝의 애봇과 같은 스타일의 무대 마차를 만들었다.그 회사는 E G Clark와의 파트너십으로 1869년에 시작되었다.신체의 옆면을 마무리하고 철을 붙이는 방법이 앞뒤로 유지됨으로써 확인할 수 있다.
• 캘리포니아 예레카의 P O 르메이와 리비 스완
• 몬태나주 헬레나에 있는 웨이젠혼 마차는 다우닝 오스트레일리아 마차인^[1] 보조트(Abbot)와 매우 비슷한 차량을 만들었다.
• 셀러리티는 뉴욕 트로이에서 만들어진 스테이지 마차의 브랜드였다.

• 스테이지 왜건의 예
• 

  다우닝스 애브봇오버랜드 왜건
  캔버스로 포장한 무대 마차^{[note 1]} 1871년.

• 

  1905년 경 네바다 주 골드필드

• 

  1889년 사우스다코타주 피에르로 가는 길에 두 대의 대형 오버랜드 무대 마차."남다코타주 데드우드 대법원 판사들의 마지막 공식 방문이자 사우스다코타주의 새 주를 위한 첫 "법정대표단"이다.

• 

  1890년 12월 28일.마지막 데드우드 무대

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  1890년 12월 28일.마지막 데드우드 무대

메모들

참조