예인선

Tugboat
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예인선 CSS 티저는 USS 마라탄자에 의해 포착되었습니다.
2008년 1월 뉴욕 항구의 예인선 저스틴 맥칼리스터.
예인선 리드 맥앨리스터와 맥앨리스터 리스폰스호가 LPG 유조선 볼런스를 델라웨어 강의 마커스 훅에 있는 항구로 밀어 넣는다.

예인선 또는 예인선은 직접적인 접촉이나 예인선을 통해 다른 선박을 밀거나 당겨 조종하는 선박이다.이 보트들은 보통 붐비는 항구나 좁은 [1]운하와 같이 스스로 잘 움직일 수 없는 배나 바지선, 폐선, 통나무 뗏목, 석유 플랫폼과 같이 전혀 움직일 수 없는 배들을 끌어당긴다.어떤 것은 원양 선박이고, 어떤 것은 쇄빙선이나 인양 예인선입니다.초기 모델에는 증기 엔진이 있었고, 현대 모델에는 디젤 엔진이 있었다.많은 사람들이 특히 항구에서 화재 진압에 도움이 되는 홍수총을 가지고 있다.

종류들

시고잉

1955년 위그웜 작전에서 폭발하면서 핵심도 충전을 예인한 함대 예인선 USS 타와사(1,255톤, 205피트)
예인 및 인터럽트 연결

해상 예인선(심해 예인선 또는 해양 예인선)은 4가지 기본 범주로 분류된다.

  1. 와이어 케이블을 통해 거의 독점적으로 견인되는 모델 보우를 갖춘 표준 시고 예인입니다.일부 USN 플릿 예인처럼 드문 경우에는 와이어 케이블에 비해 가벼워서 선원이 고장난 선박에 실을 수 있다고 믿고 견인용으로 합성 로프 호서를 사용할 수 있다.
  2. "노치 예인"은 케이블을 통해, 또는 최근에는 예인선의 선미에서 바지선의 선미까지 이어지는 합성 라인을 통해 고정될 수 있습니다.이 구성은 일반적으로 푸시 와이어가 끊어질 위험이 있기 때문에 해수면 및 팽창이 최소인 내해에서 사용됩니다.종종 이 구성은 바지선에 "노치"가 없어도 채택되지만, 이 경우 위치를 안정시키기 위해 예인선에 "밀어내기 무릎"을 두는 것이 좋습니다.이 푸시 방법을 사용하는 모델 보우 터그에는 거의 항상 견인 윈치가 있으며, 이는 해수 조건이 푸시하는 것을 권장하지 않을 때 사용할 수 있습니다.이 구성에서는 물 흐름의 상호작용을 통해 필요한 전력 또는 연료 소비의 최소한의 증가로 더 높은 속도를 낼 수 있으므로 바지선이 소형 선박 크기에 근접할 수 있다.
  3. "통합 유닛" 또는 "통합 예인선과 바지선"(ITB)은 미국 해운국, Lloyd's Shipping Register of Shipping, Indian Register of Shipping, Det Norske Veritas 또는 여러 Oth와 같은 당국(분류 협회)에 의해 인증될 정도로 견고하고 강력한 방법으로 함께 잠그는 특수 설계된 선박으로 구성됩니다.이들 유닛은 거의 모든 해상 조건에서 결합되어 있으며, 예인선은 보통 바지선이 부착되지 않은 상태에서 항행하기 위한 열악한 해상 유지 설계를 가지고 있습니다.이 범주의 선박은 법적으로 예인선이 아닌 선박으로 간주되며 이에 따라 바지선이 배치되어야 한다.이들 선박은 예인선이나 수중 선박이 아닌 선박에 필요한 항법등을 표시해야 한다.
  4. "ATB"(Aticulated Tug and Barge) 장치도 기계적 수단을 사용하여 바지선에 연결합니다.예인선은 선미의 노치로 미끄러져 들어가고 힌지 연결부에 의해 부착되어 관절형 차량이 됩니다.ATB는 일반적으로 Intercon 및 Bludworth 연결 시스템을 사용합니다.ATB는 보통 7명에서 9명 사이의 승무원이 있는 대형 예인선으로 배치된다.전형적인 미국 ATB는 1972년 ColRegs에서 설명한 바와 같이 앞으로 나아가는 견인 선박의 항법등을 표시합니다.

하버

2011년 중국에서 건조된 덴마크 예인선 Svitzer Tyr는 2018년 Ystad 항구에서 촬영되었다.

해상 예인선과 비교했을 때, 선박 보조선으로만 사용되는 항만 예인선은 일반적으로 크기가 작고, 선체나 선미 부분에 뚜렷한 갈퀴가 있을 수 있는 선체와의 접촉을 피하기 위해 예인선의 조타실이 필요하기 때문에 폭 대 길이 비율이 높은 경우가 많다.일부 항구의 경우 가스 [2]탱커가 있는 항만 운영을 위해 일정 수 및 크기의 예인선에 대한 요구사항이 있습니다.또한 많은 항구에서 유조선은 기계적인 고장 시 지원을 제공하기 위해 항구를 통과할 때 예인 호위를 해야 한다.항구는 일반적으로 호송 선박의 크기에 따라 최소 마력 또는 볼라드 당김을 요구합니다.대부분의 항구는 준설 작업, 벙커링, 선착장 간 액체 제품 이송, 화물 운용 등 선박 지원 이외의 목적으로 사용되는 예인선을 다수 보유하고 있다.이러한 예인선은 필요에 따라 선박 지원에도 사용할 수 있습니다.현대의 선박 보조 예인선은 방향타 없이 360도 회전할 수 있는 ASD(Azimuting Stern Drive), 프로펠러 또는 사이클로이드 드라이브(아래 설명)를 사용하는 "트랙터 터그"입니다.

강

밴쿠버 인근 브리티시컬럼비아주에서 통나무 뗏목을 밀고 있는 강 예인(2012년 5월)

강 예인선은 견인선 또는 푸쉬보트로도 불린다.그들의 선체 디자인은 야외에서의 작전을 위험하게 만들 것이다.강 예인선은 보통 이렇다 할 호저나 윈치를 가지고 있지 않다.그들의 선체는 바지선의 직사각형 선미에 맞춰 평평한 앞면이나 활을 특징으로 하며, 종종 커다란 밀착 무릎이 있습니다.

추진력

일본 도쿄 아라카와 강에 있는 예인선

최초의 예인선인 샬롯 던다스는 1801년 윌리엄 사이밍턴에 의해 만들어졌다.그녀는 증기 엔진과 패들 휠을 가지고 있었고 스코틀랜드의 강에서 사용되었다.노 젓는 예인선은 그 이후 확산되어 한 세기 동안 흔한 광경이었다.1870년대에 스쿠너 선체는 스크류 예인선으로 개조되었다.복합 증기 엔진과 스카치 보일러는 300마력을 제공했습니다.증기 예인선은 세계의 모든 항구에서 사용되었습니다.

예인선 디젤 엔진은 일반적으로 500~2,500kW(~680~3,400hp)의 출력을 발휘하지만, 더 큰 보트(심해에 사용)는 최대 20,000kW(~27,200hp)[citation needed]의 출력을 가질 수 있습니다.예인선은 보통 초강력:톤수 비율; 일반 화물선과 여객선은 0.35~1.20의 P:T 비율 (kW:GRT)을 가지고 있는 반면, 대형 예인선은 일반적으로 2.20~4.50이고 소형 항만-투그는 4.0~9.[3]5입니다.엔진은 종종 철도 기관차에 사용되는 엔진과 동일하지만, 일반적으로 디젤 전기 기관차의 일반적인 엔진 출력을 동력 전기 모터로 변환하는 대신 기계적으로 프로펠러를 구동합니다.안전을 위해 예인선 엔진은 용장성을 위해 [4]각 중요 부품 2개를 갖추고 있는 경우가 많습니다.

예인선은 일반적으로 엔진의 출력과 전체적인 볼라드 당김으로 등급이 매겨집니다.2000-2010년대 컨테이너선 또는 이와 유사한 예인선에 사용된 가장 큰 상업용 항구 예인선은 약 60-65톤의 짧은 힘(530-580kN)의 볼라드 당김을 가지고 있었으며, 이는 "일반"[5][6] 예인선보다 15톤의 짧은 힘(130kN)으로 묘사된다.

컴포넌트 다이어그램

예인선은 기동성이 뛰어나고 기동성을 높이고 안전을 높이기 위해 다양한 추진 시스템이 개발되었습니다.최초의 예인차에는 패들 휠이 장착되었지만, 곧 프로펠러식 예인차로 대체되었다.스러스트 대 동력비를 높이기 위해 코르트 노즐(아래 참조)이 추가되었습니다.그 후 노즐-러더가 뒤따랐는데, 여기에는 기존의 방향타가 필요 없었습니다.사이클로이드 프로펠러(아래 참조)는 제2차 세계대전 전에 개발되었으며 기동성 때문에 예인선에 가끔 사용되었다.제2차 세계 대전 후, 그것은 또한 견인할 수 없는 예인선 구조인 Voith Water Trackter의 개발로 인해 안전과 연결되었다.1950년대 후반에 Z 드라이브 또는 (방위 추진기)가 개발되었습니다.Aquamaster 또는 Shottel 시스템으로 불리기도 하지만 다음과 같은 많은 브랜드가 존재합니다.Steerprop, Wértsilae, Berg Promotion 등이러한 추진 시스템은 선박 도킹이나 해상 건조와 같은 작업을 위해 설계된 예인선에 사용된다.기존의 프로펠러/러더 구성은 좌현 간 견인에 더 효율적입니다.

코트 노즐

주요 기사:덕트 프로펠러

Kort 노즐은 프로펠러 블레이드와 Kort 노즐의 내벽 사이에 최소 간극이 있는 특수 프로펠러 주위의 튼튼한 원통 구조입니다.물이 선형 구성으로 프로펠러에 접근하고 노즐에서 동일한 방식으로 빠져나가기 때문에 스러스트 대 동력비가 향상됩니다.Kort 노즐은 발명가의 이름을 따서 지어졌지만, 많은 브랜드가 존재한다.

사이클로터

주요 기사:사이클로터

사이클로이드 프로펠러는 선체 하부에 장착된 원형 판으로 선체 바닥에서 돌출된 수직 날개(수중익 모양)의 원형 배열로 수직축을 중심으로 회전한다.각 블레이드는 수직축을 중심으로 회전할 수 있습니다.내부 메커니즘은 플레이트의 회전에 맞춰 블레이드의 공격 각도를 변경하여 각 블레이드가 헬리콥터의 집단 피치 제어 및 사이클릭과 유사하게 임의의 방향으로 추력을 제공할 수 있도록 한다.

펜더

USNS David C와 함께 V2-ME-A1 타입의 예인 Red Cloud(전경). 1950년대 캘리포니아 주 샌프란시스코의 골든 게이트에서 생크스가 발견됐어요뱃머리에는 턱수염 또는 뱃머리 푸딩이라고도 불리는 예인선 펜더가 있는데, 이것은 뱃머리를 보호하기 위한 밧줄 패딩이다.

예인선 펜더는 높은 내마모성 고무로 되어 있어 복원성이 우수합니다.그들은 작은 항만 소유주들과 예인선 소유주들에게 매우 인기가 있습니다.이러한 펜더는 일반적으로 차량 타이어의 절단된 조각을 함께 매달아 만듭니다.종종 예인선 측면의 렌더링은 예인선 측면에 부착되거나 매달린 대형 중장비 또는 항공기 타이어로 구성됩니다.일부 렌더링은 고압 열유체 가열 몰드에서 압축 성형되며 내해수성이 뛰어나지만 비용 때문에 널리 사용되지 않습니다.예인선 활 펜더는 수염 또는 활 웅덩이라고도 불린다.과거에는 활을 보호하기 위해 패딩용 밧줄로 만들어졌지만 최근에는 밧줄 연기는 거의 볼 수법이다.예인선 펜더에는 예인선 원통 펜더, W 펜더, M 펜더,[7] D 펜더 등이 있습니다.

회전목마

최근 네덜란드의 혁신은 2006년 [8]네덜란드 해양 혁신상 갈라에서 해양 혁신상을 수상한 회전목마 터그입니다.그것은 예인선의 본체, 보트의 내부, 윈치 또는 견인 후크를 통해 배의 외부와 연동 링 한 쌍을 추가합니다.견인 지점이 자유롭게 회전하기 때문에 예인선은 [9]뒤집기가 매우 어렵습니다.

레이스

빈티지 예인선 경주는 1974년 올림피아 하버 데이즈 해양 축제 기간 동안 워싱턴 올림피아에서 매년 개최되어 왔다.예인선 경주는 [10]시애틀의 엘리엇 베이, 허드슨 강, 뉴욕 예인선 경주,[11] 디트로이트 [12]강, 세인트루이스 강에서 매년 열린다. 메리 강.[13]

발레

남아프리카 공화국 해군 예인선들이 새로운 함대를 맞이할 때 "발레"를 선보입니다.

1980년부터 매년 함부르크 항구의 설립 기념일을 기념해 예인선 발레가 함부르크 항구에서 열리고 있다.5월의 어느 주말, 8척의 예인선이 왈츠와 다른 종류의 댄스 [14]음악에 맞춰 약 1시간 동안 안무된 움직임을 보여준다.

반올림

예인선 총회는 예인선과 다른 선박들이 해상 산업을 축하하기 위해 모인 것이다.워터포드 예인선 라운딩은 늦은 여름에 뉴욕주 워터포드에 있는 허드슨강과 모호크강이 합류하는 지점에서 열린다.뉴욕 주 운하 [15]시스템에서 사용하기 위해 개조된 예인선과 다른 예인선들이 특징입니다.

대중문화에서

예인선 애니는 나중에 예인선 애니, 예인선 애니, 예인선 애니 다시 항해 그리고 예인선 애니 선장(1945)에 등장하는 퓨젯 사운드의 예인선 나르시스의 여성 선장이 등장하는 토요 이브닝 포스트 잡지의 연속적인 이야기의 주제였다.캐나다 텔레비전 시리즈인 예인선 애니의 모험은 1957년에 촬영되었다.

영화 및 텔레비전

어린이 쇼의 주인공인 테오도르 터그보트는 실물 크기의 복제품이 만들어질 정도로 인기가 있었다

지금까지 의인화된 예인선을 중심으로 한 어린이 쇼는 네 차례 있었다.

"터거"는 애니메이션 시리즈 사우스 파크에 나오는 예인선이다.그는 "The New Terrance and Phillip Movie Trailer" 에피소드에서 러셀 크로와 함께 세계를 향해 싸우는 가상 텔레비전 시리즈인 "Fightin' Round The World with Russell Crowe"에서 러셀 크로우의 조수로 출연한다.터거는 크로우가 감정적인 지지와 코믹한 안도감을 제공하면서 다양한 사람들과 신체적인 충돌에 참여하는 것을 따라갑니다.어느 순간 터거는 러셀 크로우의 새로운 음악 작곡을 듣게 되면서 자살을 시도하기도 한다.

문학.

(작성자별 알파벳)

  • 거트루드 크램튼이 쓰고 티보르 거질리가 그림을 그리며 1946년 리틀 골든 북스 시리즈의 일부로 처음 출판된 어린이 책 '예인선 스커피'는 주인의 장난감 가게 안에서 통의 테두리 너머의 삶을 추구하는 어린 장난감 예인선의 모험을 다루고 있다.
  • 네덜란드 작가 얀 드 하르토그는 처음에는 네덜란드어로, 그 다음에는 영어로 많은 항해 소설을 썼다.
  • Hardie Gramatky가 쓰고 그림을 그린 Little Toot(1939)은 호보켄 근처의 항구에서 견인선을 돕고 싶어하는 의인화된 예인선 어린이 이야기다.그는 예인선 공동체에 의해 거절당하고 낙담하여 바다로 떠내려간다. 그곳에서 우연히 난파선을 발견하게 되고 자신의 가치를 증명할 기회를 얻게 된다.이 이야기는 디즈니 영화 멜로디 타임의 일부로 애니메이션화 되었다.
  • Farley Mowat의 책 The Grey Seas Under는 전설적인 북대서양 인양 예인 Foundation Franklin에 대한 이야기를 들려줍니다.그는 나중에 북대서양에서의 인양 예인선을 다룬 "뱀의 코일"을 썼다.

갤러리

  • Swedish harbour tug Svitzer Freja in tug-operation (3,600 kW / 453 gross register tons (GRT))

    예인선 운영 중인 스웨덴 항구 예인선 스비처 프레야(3,600 kW/453 총 레지스터 톤(GRT))

  • Dutch river tugboat "Mascotte II"

    네덜란드 강 예인선 마스콧 2호

  • German harbour-tug and DDR quick-freighter Karl Marx at Rostock harbour

    로스토크 항구의 독일 항구 투그와 DDR 급 화물선 카를 마르크스

  • The tugboat Woona in Sydney Harbour, Australia

    호주 시드니 항구에 있는 예인선 우나호

  • Danish Svitzer Tyr in Ystad harbour 2018

    덴마크 스비처 티르 인 이스타드 하버 2018

  • Danish Baltsund in Ystad harbour 2019

    덴마크 발트순드 인 이스타드 하버 2019

  • Tugboat Nancy Anne assisting a tug and barge docking in Rogers City, Michigan

    예인선 낸시 앤이 미시간주 로저스시티에서 예인선과 바지선의 도킹을 돕고 있다.

  • Oceangoing tug Smit Rotterdam arriving at Rotterdam (1987)

    로테르담에 도착한 오션잉 예인 스미트 로테르담(1987년)

  • Dutch tugboat Watergeus towing a barge in the locks at Kiel-Holtenau

    네덜란드 예인선 워터게우스(Watergeus)가 키엘 홀터나우에서 바지선을 끌고 있다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ "피그미 예인선이 거대 정기선에 정박하는 방법" 1930년 3월, Popular Science Month, 페이지 22-23.
  2. ^ Thoresen, Carl A (2003). Port Designer's Handbook: Recommendations and guidelines. Thomas Telford Books. p. 116. ISBN 0-7277-3228-5.
  3. ^ Poulsen, B Lund; et al. (1971). Teknisk Leksikon [The Technological Encyclopaedia] (in Danish). Vol. 2. København: A/S Forlaget for Faglitteratur København/Oslo. pp. 163–190. ISBN 87-573-0023-2.
  4. ^ 빌린스키, 마시 B:"물길의 일꾼" 매사추세츠 해안 지역 관리 사무소, 2007년 해안선
  5. ^ "Rotor Tug "RT Zoe"". Marineline.com. 13 September 2006. Retrieved 19 August 2013.
  6. ^ "Western Marine to build tugboat, vessel for Ctg port". The Independent. 4 June 2012. Retrieved 19 August 2013.
  7. ^ "Tugboat Fender Types and Application - Marine Fender System".
  8. ^ novatugnews. "Novatug.nl news". Novatug. Archived from the original on 2007-09-08. Retrieved 2008-01-18.
  9. ^ novatugprod. "Novatug.nl product information". Novatug. Archived from the original on 2008-01-19. Retrieved 2008-01-18.
  10. ^ "Port of Seattle". Portseattle.org. Retrieved 2012-02-18.
  11. ^ 2008년 8월 29일 뉴욕타임즈 로렐 그레버 기자의 "가장 강한 예인력을 찾아서"
  12. ^ "tugrace.com". tugrace.com. 2013-06-22. Retrieved 2014-03-23.
  13. ^ 그레이트 예인선 레이스
  14. ^ "Schlepperballett: Kaiserwalzer der Kolosse – SPIEGEL ONLINE – Nachrichten – SPIEGEL TV". Der Spiegel. Spiegel.de. 19 May 2002. Retrieved 2012-02-18.
  15. ^ "Waterford Tugboat Roundup". Tugboatroundup.com. Retrieved 2022-03-08.
  16. ^ "Hollands glorie". IMDb. Retrieved 2008-01-20.
  17. ^ Mel Gussow (September 24, 2002). "Jan de Hartog, 88, Author of His Own Life". The New York Times. Retrieved 2008-01-20.
  18. ^ "The Key". IMDb. Retrieved 2008-01-20.
  19. ^ "Hartog, Jan De [1914 – 2002]". New York State Library. Retrieved 2008-01-20.

레퍼런스

  • Jane's Ocean Technology 1979-80 / Jane's Yearbooks, 1979 – ISBN 0-531-03902-1.
  • 예인선: Stories of Work and Life Board/Virginia Thorndike – Down East Books, 2004.
  • 토우 아래: 예인선과 견인/도날 베어드– 밴웰 출판사, 2003 – ISBN 1-55125-076-4
  • 태평양 예인선: / Gordon Newell – Superior Publishing Company 1957, 시애틀 워싱턴.
  • 견인 입문 / George H. Reid – Cornell Maritime Press, 1992년.

추가 정보

  • Lehman, Charles F (2009). A riverman's lexicon : in Lehman's terms. Florissant, MO: J.R. Simpson & Associates. ISBN 978-0-9841503-0-4. 내륙 수로에서의 견인 전용 해상 용어.

외부 링크

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