쇼텔(회사)

Schottel (company)
쇼텔
유형GmbH
산업산업용 기계,
기계 공학
설립.1921
설립자요제프 베커
본사독일, 스페이
서비스 지역
전 세계적으로
주요 인물
Christian Strahberger 박사(최고경영자)
상품들방위 스러스터 및 해양 추진, 기동 시스템, 조향 시스템
수익.3억4300만유로(2014년)
종업원수
약 1200
웹 사이트schottel.com

Schottel은 선박 및 해상 응용 분야를 위한 추진 및 조향 시스템 제조업체입니다.회사의 설립자 Joseph Becker는 1950년에 z 드라이브인 방향타 컨트롤러를 발명했습니다.현재 이 회사는 방위 추진, 조종 및 조향 시스템을 개발하고 제조하고 있습니다.2014년 자회사인 Schottel Hydro는 유체 운동 에너지 부문의 기업 활동을 묶기 위해 설립되었습니다.

역사

초기 시작

1921년 요제프 베커(1897–1973)는 라인 강변의 스페이에 있는 오래된 농가에서 장인의 사업을 설립했습니다.1925년에 그는 그의 첫 번째 숄롭을 설계하고 건조했고, 1928년에 첫 번째 모터보트가 그 뒤를 이었다.1930년대 중반에 Becker는 현재의 회사 건물 일부를 사들여 Schottel Werft를 설립했다.그는 오스터스파이 [1]근처에 위치한 Auf der Schottel이라고 불리는 라인 강의 한 구역을 따서 그의 사업 이름을 지었다.

조선소에서 선박 추진까지

1950년대의 시작과 함께 Becker는 360도로 조종할 수 있는 선박 프로펠러인 그의 발명품을 연구하기 시작했다.1951년 회사 소유의 모터보트는 최초의 쇼텔 루더프로펠러를 장착했고, Becker는 이를 SRP라고 불렀다.곧, 방향타 조종사는 독일 경찰과 정부를 위한 소형 고속 경비정의 추진 부대로 알려지게 되었다.이 10년 말에 쇼텔은 네덜란드에 첫 번째 자회사를 설립했습니다.1967년,[1] 두 개의 방향타 프로펠러를 장착한 최초의 트랙터 예인 야누스가 함부르크에서 출시되었습니다.

다음 쇼텔 추진 시스템은 1978년에 출시되었습니다.쇼텔 펌프 제트기는 얕은 물에서 작동하도록 설계되었고 배의 선체와 같은 높이로 설치되었다.1996년에는 러더프로펠러의 트윈 버전인 쇼텔 트윈 프로펠러를 통해 포트폴리오가 확장되었습니다.2003년, Schottel Combi Drive는 방향타 프로펠러의 서포트 튜브에 수직으로 통합된 전기 모터로 설립되었습니다.1998년 쇼텔은 중국 쑤저우에 새로운 생산 공장을 열었다.이듬해 쇼텔은 WPM Wismarer Profor-und Maschinenbau GmbH를 인수하여 새롭게 설립된 쇼텔 Schiffsmaschinen과 비스마르의 새로운 Schotel GmbH 사무소에 합병되었습니다.Schottel은 Spay에 있는 Schottel 본사를 둘러싼 산업단지 Dörth에서 생산 능력을 확장합니다.2015년 여름에는 23,000 평방미터(250,000 평방피트)의 생산 및 사무실 공간을 사용할 [2]수 있습니다.

쇼텔 세계

쇼텔 본사 스페이

Schottel GmbH는 Spay에 본사를 두고 함부르크와 비스마르에 2개의 독일 법인을 두고 있으며 여러 나라와 지역에 자회사 네트워크를 갖추고 있습니다.

쇼텔 자회사

  • 1958년 쇼텔 네덜란드
  • 미국 쇼텔, 1961년
  • 쇼텔 프랑스, 1971년
  • 쇼텔 극동 1976년
  • 쇼텔 두 브라질, 1975
  • 쇼텔 쑤저우 추진(중국), 1998년
  • Schottel Schiffsmaschinen(이전의 Wismarer Professor Maschinen) 1999년
  • 러시아 쇼텔, 2011
  • 쇼텔 중동, 2011년
  • 쇼텔 쑤저우 무역 서비스, 2011년
  • Shottel Australia, 2013
  • Frydenbö Schottel Nordic, 2013
  • 쇼텔 데 콜롬비아, 2014
  • 독일, Schottel Hydro, 2014

핵심 업무

쇼텔이 1950년대에 최초의 Z-드라이브를 개발한 이후 제품 포트폴리오는 다양한 스러스터 유형(선택 품목)으로 확장되었습니다.

쇼텔 루더프로펠러

방향타 프로펠러의 발상은 기내에서 너무 많은 공간을 차지하는 추진 플랜트에 대한 베커의 생각의 결과였다.조종성이 뛰어나 공간 효율적으로 설치할 수 있는 시스템을 찾고 있던 그는 360도 방향에서 끝없이 조종할 수 있는 프로펠러를 갖춘 Z드라이브 시스템을 개발했다.야누스의 예에서 보듯이, 방향타 프로펠러를 위한 고전적인 어플리케이션은 터그입니다.최초의 트랙터 예인선은 1967년 함부르크항에서 취역했다.그것은 [1]배의 앞쪽 3분의 1에 2개의 쇼텔 루더프로펠러를 갖추고 있었다.

쇼텔 루더프로펠러는 해상 선박에서 예인선에 이르기까지 거의 모든 종류의 선박에 사용된다.고정 피치 또는 제어 가능한 피치 프로펠러로 사용할 수 있습니다.또한 오픈워터 서비스, 동적 위치 설정 또는 다양한 수심 및 도킹 [3]시간을 단축해야 하는 선박을 위한 수중 장착식 스러스터에 유압식 접이식 시스템으로도 사용할 수 있습니다.

2014년 Schottel은 하이브리드 추진 컨셉으로 추가 전기 모터(PTI - 파워 테이크인)[clarification needed]를 갖춘 방향타 프로펠러를 도입하였습니다.여기서 전기모터는 부분부하 업무로 충분하고, 디젤엔진은 고부하 운전으로 사용되며, 전기모터를 켜서 추가동력을 제공할 수 있다.PTI 및 디젤 엔진은 단일 시스템으로 중앙에서 제어됩니다.이 추진기는 네덜란드 [4]조선소에서 건조된 예인선 에디에 설치되어 있다.

쇼텔 트윈 프로펠러

전력 정격의 증가에 대한 요구는 우선 대형 키프로퍼로 응답할 수 있습니다.기계적 응력과 프로펠러 직경이 증가함에 따라 용기의 드래프트가 불가피하게 증가한다는 사실로 인해 한계가 설정되었습니다.따라서 Schottel은 하나의 축을 공유하는 두 개의 역회전 추진기로 필요한 동력을 분배하는 추진기를 개발했습니다.트윈 프로펠러는 당김 프로펠러와 푸시 프로펠러를 갖추고 있습니다.프론트 풀 프로펠러의 소용돌이 거리는 리어 푸시 프로펠러의 날개 사이를 방해 없이 통과합니다.풀 프로펠러에서 슬립 스트림이 수축한다는 것은 측면으로부터 더 많은 물이 푸시 프로펠러에 도달한다는 것을 의미합니다.스트럿에는 핀이 장착되어 있어 프로펠러 스트림에서 생성된 스월 에너지가 회수됩니다.또한 핀 주위의 흐름은 스러스트 방향으로 리프트 구성 요소를 만들어 스러스트 강화 [5][6]효과를 발휘합니다.

쇼텔 콤비 드라이브

Combi Drive는 Schottel Rudderprocler를 기반으로 하며 전기 드라이브의 원리와 특성을 결합합니다.Combi 드라이브는 싱글 및 트윈 프로펠러 버전으로 제공됩니다.위수 변속 장치 대신 전기 모터가 스러스터의 수직 축에 통합되어 있습니다.전력 관리 시스템과 결합하면 전기 드라이브가 추진 시스템의 효율성을 높이고 연료 소비를 줄입니다.전기 에너지 발전 시스템은 현재 필요한 전력만을 생산하여 다양한 [5][6][7]소비자에게 분배합니다.

쇼텔 펌프 제트

쇼텔은 얕은 물을 위해 펌프 제트기를 개발했다.또한 주 추진용 추가 기동 보조 장치 또는 중복 보조 추진 장치로 사용됩니다.임펠러는 선체 아래에서 물을 빨아들여 펌프 하우징으로 밀어 넣습니다.출구 노즐은 아지무팅 베이스 플레이트에 통합되어 있으며, 아지무팅 베이스 플레이트는 [6]선체와 같은 높이로 장착됩니다.

쇼텔 제어식 피치 프로펠러

쇼텔 제어식 피치 프로펠러는 대형 페리, 컨테이너선, 중형 리프트선 또는 해상 보급선과 같은 여러 종류의 선박에 사용할 수 있습니다.전력 스펙트럼에는 최대 30MW(40,000hp)의 애플리케이션이 포함됩니다.프로펠러 직경은 1.5~8.0m(4피트 11인치와 26피트 3인치) 사이입니다.기존의 고정 피치 프로펠러와 달리 블레이드는 회전할 수 있으며 제로 스러스트에서 전진 또는 [8][9]후진으로 피치를 가변적으로 변경할 수 있습니다.

쇼텔 횡전대

횡방향 스러스터는 선박의 뱃머리 또는 선미에 설치되어 기동성을 개선합니다.선박의 종류에 따라, 횡추력기의 적용 범위는 항만 기동에서 앞바다의 위치 설정 작업까지 다양합니다.장치는 수평 또는 수직 모터 [6][10][11]플랜지와 함께 설치할 수 있습니다.

쇼텔 하이드로

Schottel Hydro는 Schottel의 유체 운동 에너지 사업을 통합합니다.자회사는 하천 및 조류용 터빈, 반잠수 플랫폼 및 터빈 허브 및 구동장치와 같은 구성 요소의 세 가지 부문으로 구성되어 있습니다.하이드로키네틱 터빈은 로터 직경이 3~5m(9.8~16.4ft)이며 54~70kW(72~94hp)의 전력을 생산합니다.터빈은 더 높은 전력 수요를 충족시키기 위해 결합될 수 있습니다.플랫폼은 2016년 캐나다 [12]펀디만에 설치될 예정이다.

선택한 프로젝트

건설년도 이름. 제품. 소유자/운영자 추가 정보
2014 바관 드라이든 STP 550 x 2 오스트레일리아 바관 마린 잠수 지원선
2013 비다 SCD 2020 x 4
STT 3030 x 3		 독일. HOCHTEF 솔루션즈 AG 건조선
2013 코너 보들론 SRP 1215 x 2
STT 2 x 2		 미국 보들론 마린 해상 보급선
2013 페르세우스자리 스타나브 SCD 2020 x 2
STT 2 x 2		 브라질 스타나브 플랫폼 보급선
2012 GPC 바루 SRP 1515 x 2 콜롬비아 SPR 카르타헤나 방위 선미 구동 예인기
2013 슬잠바 SRP 1515 x 2 싱가포르 스밋 람날코 방위 선미 구동 예인기
2013 케로 이타무트 SRP 2020 x 2 파나마 파나마 운하 관리국 트랙터 견인기
2013 HOS 레드 던 SRP 2020 x 2
STT 4 x 2		 미국 Hornbeck 해상 보급선
2012 롤랜드 STP 550 x 4 덴마크 페르겐 양단 페리
2012 페르세우스자리 스타나브 SCD 2020 x 2
STT 2 x 2		 브라질 스타나브 플랫폼 보급선
2011 비비 테트라 SPJ 57 RD x 2 영국 Osiris 프로젝트 조사선
2010 칼로베보라 SRP 1515 x 2 파나마 파나마 운하 관리국 ASD 예인
2010 발트해 SCP 100~4배x 2g
표준시 4배속		 독일 페어플레이 슐렙담프쉬프스-리더레이 리하르트 보르하르트 GmbH 독일 연방 교통 디지털 인프라부의 구조 예인
2009 아드리아어 SRP 1215 x 3 네덜란드 코투그 인터내셔널 BV 회전자 예인
2007 야누스 SCP 119-4XG×2
STT 330 T-LK CP x 3		 독일, Bergung GmbH & Co. KG 피해 앵커 핸들링 예인
2005 SyltExpress STP 1212 x 2 독일. Förde Reederei Seetouristik 양단 페리
2004 북쪽의 황후 STP 1212 x 2
SPJ 220 x 1		 미국 마제스틱 아메리카 라인 노를 젓는 기선
2004 라인 에너지 STP 440 x 2 독일 쾰른뒤셀도르퍼 도이체 라인쉬파흐트 유람선
2004 아르코나 SSP 2 x 2
SPJ 220 x 1		 독일 바세르-und Schiffahrtsamt Stralsund 다목적 선박
2001 피터팬 SSP 10 x 2 독일. TT-Line GmbH 및 주식회사KG 로팍스 페리
1999 페어플레이 25 SRP 1515 CPP x 2 독일 페어플레이 리데레이 GmbH ASD 터그(볼라드 당김: 65 t)
1998 베를린 SCP 141-4XG×2 독일 해군 전투 보급함
1997 뇌르크 SRP 3030 x 2
SPJ 520 x 1		 독일. 연방교통디지털인프라스트럭처부 다목적 선박
1996 괴테 SPJ 57 x 1
STT 060 x 1		 독일 쾰른뒤셀도르퍼 도이체 라인쉬파흐트 노를 젓는 기선
1988 M-Boot 3 SPJ 55 M x 2 독일. 독일 육군 독일군용 다목적함
1986 사이펨 7000 SRP 4500 x 4 이탈리아 Micoperi Srl / Saipem S.p.A. 1986년에 가장 큰 SRP 스러스터(4500kW)
1955 스타트 보퍼드 SRP x 1
NAV×1		 독일 패밀리 들뢰 페리 건조 연도 1892년 1955년 전환

어워드

2004년 엘머 A. 스페리상은 프로펠러의 발명으로 쇼텔의 창업자 요제프 베커에게 사후 수여됐다.

레퍼런스

  1. ^ a b c "Presentation of The Elmer A. Sperry Award for 2004 to Josef Becker" (pdf). Sperry Award. 2004. Retrieved 2015-03-19.
  2. ^ "New Schottel rudderpropeller plant". Schottel. Retrieved 2015-03-19.
  3. ^ "Schottel focuses on hybrids and offshore". The Motorship. 14 October 2014.
  4. ^ Latarche, Malcolm (April–May 2014). "Schottel's hybrid debut". Marine Propulsion: 68.
  5. ^ a b Kaul, Stefan; Mertes, Paul; Müller, Lutz (July 2011). "Application optimized propulsion systems for energy-efficient operation". Ship Science & Technology. 5 (9).
  6. ^ a b c d "Schottel Standard Types 2014" (pdf). Schottel. Retrieved 2015-03-19.
  7. ^ "Svitzers first eco tug enters service". Maritime Journal. 25 June 2012.
  8. ^ "50 Years of Schottel Controllable Pitch Propellers". MarineLink. 25 July 2013.
  9. ^ "Schottel CP Propeller" (pdf). Schottel. Retrieved 2015-03-19.
  10. ^ "Thruster package powers offshore jack up". Maritime Journal. 13 March 2014.
  11. ^ "HOS Platform Supply Vessel launched at Eastern Shipbuilding". Marine Log. 29 June 2014.
  12. ^ "Schottel hydrokinetic subsidiary". Maritime Journal. 13 November 2014.

외부 링크