RMS 스트라테어드

RMS Strathaird
RMS Strathaird.jpg
RMS Strathaird, 3개의 깔때기가 달린 원래의 모습으로, 시드니 하버 브릿지 아래를 지나고 있다.
역사
영국
이름
  • RMS 스트라테어드
  • TSS 스트라테어드
네임스케이크스코틀랜드 스카이 섬의 스트라테어드
소유자P&O-house flag.svg P&O 스팀 네비게이션 주식회사[1]
연산자P&O-house flag.svg P&O 스팀 네비게이션 주식회사
등록항United Kingdom 런던[1]
경로틸버리 - 브리즈번[5]
주문된1930년[4] 1월 14일
빌더비커스 암스트롱, 바로우[1]
야드 번호664
눕다1930년[6] 4월 23일
시작됨1931년[3] 7월 18일
세례화된1931년 7월 18일 마가렛 쇼 부인
완료된1932년[1] 1월
처녀항해1932년[3] 2월 12일
홈포트틸버리
식별
운명1961년 7월 홍콩에서 폐기된
일반적 특성
클래스 및 유형"스트라스"급 대양 정기선
톤수
길이638.7피트(제곱.7m)[1]
빔80.2피트(24.4m)[1]
드라우트29피트 2인치(8.9m)[1]
깊이33.1피트(10.1m)[1]
설치된 전원
추진
속도
  • 22노트(41km/h)[7]
  • 또는 23노트(43km/h)[5]
역량
  • 구축된 상태:
  • 498 1등석 668명 관광반[3]
  • 1947년 재장착 후:
  • 573 1등석, 496명 관광석[3]
  • 1954년 재장착 후: 1,252명의 관광객 클래스[3]
크루490[3]
메모들자매선: RMS 스트라스네버[1]

RMS Strathaird, 후기 TSS Strathaird는 반도 및 동양 증기 항법 회사(P&O)의 해상 정기선이었다.

그녀는 "스트라스" 계급으로 불리게 된 다섯 자매 배 중 둘째였다. 이전의 모든 P&O 기선은 검은색으로 칠해진 선체와 깔때기를 가지고 있었지만 Strathaird와 그녀의 자매들은 하얀 선체와 버프 깔때기로 칠해져 있었고,[9][10] 이것은 그들에게 "아름다운 하얀 자매들"[5] 또는 "백인 자매들"이라는 별명을 얻게 했다. 스트라테어드와 그녀의 자매선 RMS 스트라스네버는 영국 에섹스의 틸버리와 호주 퀸즐랜드의 브리즈번 사이의 P&O 정기 여객선 항로를 운항한 로얄 메일 배였다.[5] 1935년에 그들은 RMS Strathmore라는 계급의 세 번째 배와 합류했다.[1]

스트라테어드는 1961년에 폐기되면서 거의 30년 동안 복무했다.

빌딩

바로우인푸르네스의 비커스 암스트롱 조선소는 5대의 "스트라스"급 라이너를 모두 건조했다.[1] 스트라테어드는 1931년 7월 18일에 발사되어 [3]1932년 1월에 완공되었으며,[1] 1932년 2월 12일 틸버리를 떠나 처녀 항해에 나섰다.[3]

1929년에 P&O는 최초의 대형 터보 전기 라이너인 인도의 RMS Viceroy를 도입했다. 이 회사는 스트라스네버와 스트라스테어드에게 동일한 추진 시스템을 선택했지만, "스트라스"는 약간 더 큰 선박이었고, 그들의 터보 전기 장비는 훨씬 더 강력했으며[1] 인도의 비세로이보다 약 3노트(5.6km/h) 더 빨랐다.

스트라테어드는 스트라스네버와 매우 비슷했다. 각각 4개의 수관 보일러와 2개의 보조 보일러가 있었다.[1] 보일러는 56,000 평방 피트(5,203 m2)의 가열 표면으로 두 개의 터보 발전기에 425 lbf/in의2 증기를 공급했다.[1] 이들은 총 정격 6,315 NHP[1] 또는 28,000shp의 두 개의 전기 모터에 전류를 공급했다.[8] 영국인 톰슨-휴스턴 럭비, 워릭셔주 럭비팀은 터보 제너레이터와 모터를 만들었다.[1] 모터는 안쪽으로[8] 회전하는 나사 프로펠러 한 쌍을 구동했다.[1] 스트라스네버와 마찬가지로 스트라스테어드는 3개의 깔때기를 가지고 있었지만, 중간 깔때기만이 연기 더미 역할을 했다: 첫번째와 세번째 깔때기는 더미였다.[5]

스트라테어드와 스트라스네버는 각각 방향탐색 장비와 에코 음향장치, 자이로[1] 컴퍼스 등을 갖추고 있었다. 스트라테어드는 1등석 498명, 관광석 668명을 수용할 수 있었다.[3]

서비스

해밀턴을 브리즈번 강에 남겨두고 본래의 모습으로 RMS 스트라테어드의 근엄한 모습
Fremantle Harbour에 있는 RMS Strathaird는 1947년 재장착된 후 깔때기가 단 한 개뿐이었던 1950년경 Fremantle Harbour에 있었다.

스트라테어드는 수에즈 운하를 경유하는 브리즈번 노선의 틸버리에 있는 스트라스네버에 합류했다. 그러나 1932년 12월 스트라테어드는 시드니에서 노퍽 섬으로 5일간의 여행을 떠난 최초의 유람선 P&O선이 되었다. 1930년대 후반, 그녀는 가끔 영국 항구에서 유람선을 탔다.[5]

1939년[3] 또는 1940년에 두 자매는 군선으로 징발되었다.[8] 스트라테어드는 2차 세계대전의 중동극장으로 군대를 이끌고 가는 두 대의 호송 항해를 한 후 리버풀로 가서 재장착을 했다. 이것은 1940년 6월 스트라테어드가 서부 프랑스로부터 영국과 연합군 요원들을 대피시키기 위해 에어리얼 작전에 참가하라는 명령을 받았을 때 중단되었다. 스트라테어드는 브레스트 항에서 6000명의 민간인과 군대를 대피시켰다.[3] 1941년 그녀는 114명의 포레스터를 스코틀랜드 그리녹으로 수송하기 전에 영국 온두라스(벨리즈)에서 트리니다드로 포레스터 1부대를 이양하는 것을 지지했다.[clarification needed] 그녀는 1946년 말 P&O로 복귀할 때까지 군선으로 남아 있었다.[3]

P&O는 1947년부터 시작해 1948년 1월 작업을 완료하는 등 비커스-암스트롱의 재장착과 개편 작업을 진행했다. 일등석 승객 수용 능력은 573명으로 늘었고 관광석 숙박시설은 496명으로 줄었다.[3] 이로써 그녀의 총 승객 수용력은 1,166명에서 1,069명으로 줄어들었다. 그녀의 더미 1번과 3번 깔때기가 제거되어 스트라테어드는 그녀의 후대 자매인 스트라테덴, 스트라스탈란, 스트라스모어와 더 닮아 있었다.[3]

1954년 P&O는 스트라테어드가 다시 재입고했다.[3] 1등석은 폐지되고 모든 숙박시설이 관광수업으로 되어 총 여객 수용능력이 1,069명에서 1,252명으로 늘어났다.[3] 스트라테어드는 1954년 4월 8일 새로운 모습으로 틸버리에서 첫 출발했다.[3]

1960년대 초 스트라스네버와 스트라스테어드는 거의 30년이 다 되어 더 이상 우편과 여객 서비스를 할 수 있을 만큼 신뢰할 수 없었기 때문에 P&O는 두 배를 모두 SS 캔버라로 대체했다.[3] P&O는 스트라스네버와 스트라스테어드를 스크랩용으로 홍콩의 슌펑철공장에 매각했다.[8][3] 스트라테어드는 1961년 6월 17일 틸버리를 떠나 홍콩으로 떠났고, 그곳에서 그녀는 "스트라스"급 라이너 중 최초로 폐기되었다.[3] Strathnaver는 1962년에 그녀를 따라 브레이크러로 갔다.[8]

주목할 만한 승객

1934년 11월 멜버른에서 스트라테어드에 탑승한 에곤 키슈.

에곤 키슈

주요 기사: 호주에서 Egon Kisch 제외 시도

1934년 11월, 체코슬로바키아 작가, 언론인, 나치즘의 반대자 에곤 키쉬는 멜버른의 100주년을 기념하기 위해 공산주의 전쟁 반대 운동과 파시즘에 의해 조직된 회의에서 연설하기 위해 스트라테어드를 타고 호주로 항해했다. 11월 6일 배가 프레만틀 하버를 호출했을 때 연방 당국은 그녀에게 승선하여 키슈에게 이민 제한법 1901에 따라 호주에서 제외될 것이라고 말한 뒤 스트라테어드의 주인 카터 선장의 구류에 처하게 했다.

11월 12일, 스트라테어드는 멜버른에 도착했는데, 그곳에서 공산당 국제노동방위기구의 법정 변호사가 그녀를 탑승시켰고, 키슈가 입국을 위해 그의 주장을 관철할 수 있도록 하기 위해 카터 선장에게 하베아스 코퍼스 영장을 제공했다. 호주 당국은 여전히 키슈가 상륙하는 것을 허락하지 않았기 때문에 11월 13일 스트라테어드가 멜버른을 떠날 때 갑판에서 뛰어내려 오른쪽 다리가 부러지면서 스테이션 피어(Station Pier)에 착륙했다. 빅토리아 경찰은 그를 구금하고 그를 다시 승선시켰지만, 스트라테어드가 시드니 하버 키쉬의 지지자들까지 계속되자 그의 사건을 호주 고등법원으로 가져갔고, 호주에서 그의 배제는 무효라고 판결했다.

11월 16일, Strathaird는 시드니 하버에 도착했는데, 그곳에서 연방 당국은 그를 배제하기 위해 이민 제한법 받아쓰기 시험을 이용하려고 했다. NSW 경찰은 키쉬를 체포했으나 보석으로 석방했으며, 법적 절차를 거친 후, 그는 1935년 3월까지 호주에 남아 공개 회의에 참석했다.

크리켓 팀

스트라테어드는 1948년 호주 크리켓 팀을 영국으로 데려갔다.

스트라테어드는 1960년 9~10월 잉글랜드에서 리그 크리켓 경기를 하던 서인도 크리켓 팀의 멤버들을 틸버리에서 프리만틀로 실어 1961년 2월~3월 다시 데려갔다.

데이비드 힐

호주의 공공행정가 겸 사업가 데이비드 힐은 1959년 4월 스트라테어드 호에서 두 형제와 함께 호주로 이주했다.

메모들

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y Lloyd's Register of Shipping (PDF). London: Lloyd's Register. 1937. Retrieved 1 May 2013.
  2. ^ "Strathnaver (1931)" (PDF). poheritage.com. Retrieved 5 October 2019.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Goossens, Reuben (2011–2012). "RMS Strathaird". P&O Line. SS Maritime. Retrieved 1 May 2013.
  4. ^ "Strathnaver (1931)" (PDF). poheritage.com. Retrieved 5 October 2019.
  5. ^ a b c d e f 탈봇-부트 1942 페이지 397
  6. ^ "Strathnaver (1931)" (PDF). poheritage.com. Retrieved 5 October 2019.
  7. ^ 하낙 1938, 페이지 560.
  8. ^ a b c d e f "R.M.S. Strathnaver in Simon's Town". Simon's Town Archives. Retrieved 1 May 2013.
  9. ^ 탤벗-부트 1942 페이지 534.
  10. ^ 하낙 1938, 페이지 559.

참조

  • Harnack, Edwin P (1938) [1903]. All About Ships & Shipping (7th ed.). London: Faber and Faber.
  • Talbot-Booth, E.C. (1942) [1936]. Ships and the Sea (Seventh ed.). London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd.