SS 아우크스부르크

SS Augsburg
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아우크스부르크 항
역사
이름.아우크스부르크
네임세이크아우크스부르크
주인도이치-오스트레일리아 DG
기항지German Empire 함부르크
주문된1895년 10월 18일
빌더스코츠턴 찰스 코넬 앤 코
비용.79만 마르크
야드번호226
런칭1896년 4월 18일
완료된1896년 6월 27일
신분증
운명.1912년 2월에 사라졌습니다.
일반적 특성
유형화물선
톤수4,287 GRT, 2,763 NRT, 6,500 DWT
길이380.5 ft (116.0 m)
보46.6 ft (14.2 m)
깊이20.3 ft (6.2 m)
갑판1
설치된 전원446 NHP, 2,000 ihp (1,500 kW)
추진력
스피드11노트(20km/h, 13mph)
크루39

SS 아우크스부르크(SS Augsburg)는 1896년 스코틀랜드에서 도이치-오스트레일리아 담프쉬프-게셀샤프트(DADG)를 위해 건조된 화물 증기선입니다. 그녀는 1912년 뉴욕에서 더반을 거쳐 자바까지 항해하던 중 북대서양에서 사라졌습니다. 몇몇 배들이 그녀를 찾았지만, 흔적을 찾지 못했습니다.

건물

DADG는 보통 독일에 있는 Flensburger Schiffbau-Gesellschaft에서 새로운 배를 주문했습니다. 하지만 가끔 영국 조선소에서 주문했습니다. 1895년 10월 18일 글래스고의 클라이드 강에 있는 찰스 코넬과 스코츠턴 회사로부터 배 한 척을 주문했습니다. 그녀는 야드 넘버 226으로 지어졌고, 1896년 4월 18일 아우크스부르크로 발사되었고, 그해 6월 27일 79만 마르크에 완공되었습니다.[1]

아우크스부르크의 등록 길이는 380.5 피트 (116.0 미터), 빔은 46.6 피트 (14.2 미터), 깊이는 20.3 피트 (6.2 미터)였습니다.[2] 그녀의 톤수는 4,287개의 총 등록톤(GRT), 2,763개의 순 등록톤(NRT), 6,500톤의 데드웨이트(DWT)였습니다.[1] 그녀는 글래스고의 David Rowan & Co가 만든 3기통 3중 팽창 엔진에 의해 구동되는 나사 하나를 가지고 있었습니다. 그것은 446 NHP[2] 또는 2,000 표시 마력(1,500 kW)으로 평가되었고, 그녀는 11노트(20 km/h; 13 mph)의 속도를 냈습니다.[1]

DADG는 함부르크에 아우크스부르크를 등록했습니다. 그녀의 코드 레터는 RKLN이었습니다.[2]

직업

DADG는 함부르크와 오스트레일리아 사이를 운항했으며, 네덜란드령 동인도 제도와 남아프리카 공화국에도 서비스를 제공했습니다.[1] DADG의 화물에는 코코넛 제품이 포함되어 있습니다. 1904년 초 아우크스부르크의 3번 홀드에서 화재가 발생했습니다. 2월 3일 그녀는 스페인 페롤에 도움을 요청했습니다. 그 창고에 있는 코아르, 코프라, 코코넛 오일 화물의 약 절반이 화재나 진화에 사용된 물에 의해 손상되었습니다. 그 결과, 그 홀드의 모든 내용물인 약 23,800 입방피트(6743 m)가 페롤에서 배출되었습니다.[3]

1907년 DADG는 브레멘의 DDG Hansa와 런던의 Tyser Line과 함께 United Tyser Line이라는 파트너십을 맺었습니다. 세 회사는 공동으로 뉴욕, 호주, 뉴질랜드 간 노선을 운영하고 있었습니다.[1]

이후 1907년 아우크스부르크는 뉴욕에서 희망봉을 거쳐 시드니로 가는 유나이티드 타이저 라인 서비스를 이용했습니다. 폭풍은 그녀가 인도양을 건널 때 피해를 입혔습니다. 그녀의 선미에서 보조 핸들이 박살나고, 그녀의 난간 길이가 11피트(3미터)나 되는 것이 그녀의 우현에 실려 나갔고, 그녀의 똥 위에 있는 차양의 철제 스탠드가 부러지거나 휘어졌습니다. 무게가 1,000파운드(450kg)인 데릭이 출고되었습니다. 폭풍은 그녀의 돼지 다래끼와 닭장을 부수고, 그녀의 돼지 두 마리와 암탉 열두 마리가 배 밖으로 휩쓸려 갔습니다. 10월 11일 아침 그녀는 시드니로 계속 가기 전에 화물의 일부를 배출하기 위해 서호주 프리맨틀에 도착했습니다.[4]

분실 및 수색

순양함 SMS 브레멘

1911년 12월 16일 아우크스부르크는 평형추를 타고 함부르크를 떠났습니다. 그녀의 주인은 함부르크 알토나 출신의 빌헬름 윈터 선장이었습니다. 그녀의 승무원 수는 37명 또는 39명으로 다양하게 보고되었습니다.[1] 그녀는 1912년 1월 5일에 뉴욕에 도착했고 [5]항구에서 4주를 보냈습니다. 그녀는 바타비아를 위해 등유 캔을 포함한 화물을 실었습니다.[1] 2월 2일 그녀는 뉴욕을[6] 떠나 더반을 거쳐 바타비아로 향했습니다. 그녀는 3월 5일경 더반에 도착할 것으로 예상되었으나 도착하지 못했고, 기한이 지난 것으로 알려졌습니다.

순양함 SMS 브레멘호는 그녀를 찾았고, 4월 11일 버뮤다 해밀턴에서 벙커링을 하며 그녀의 수색을 계속했습니다.[7][8] 4월 13일 케이프 레이스의 마르코니 컴퍼니 무선국은 함부르크 아메리카 라인(HAPAG) 여객선 이피랑가에 신호를 보내 아우크스부르크를 찾기 위해 항로를 변경할 것을 요청했습니다.[9] 4월 20일 HAPAG 화물선 칼레도니아호가 벙커를 찾아 버지니아주 노퍽에 도착했습니다. 그녀에게 전보가 도착하여 이틀 후에 그녀가 해상에 도착했을 때 아우크스부르크를 찾으라고 명령했습니다.[8]

다드그의 마그데부르크

4월 13일, 또 다른 DADG호 마그데부르크호가 멜버른에 도착했습니다. 그녀는 아우크스부르크와 같은 날 뉴욕을 떠났고,[6] 더반까지 같은 경로를 따라 갔습니다. 뉴욕을 떠난 지 이틀 후, 마그데부르크는 엄청난 폭풍우를 만났습니다. 폭풍은 약 24시간 후에 걷혔고, 그녀는 항해의 남은 시간 동안 좋은 날씨를 가졌습니다. 마그데부르크의 주인인 오르골 선장은 아우크스부르크가 폭풍우 속에서 좌초했다고 우려했습니다.[10][11]

1933년에 출판된 DADG의 역사에 대한 책은 마그데부르크가 악천후로 인해 너무 지연되어 예정에 없던 Burde Berde의 Sang Vicente에서 벙커에 대한 전화를 해야 했다고 주장합니다.[1] 그러나 이 주장은 오겔 선장이 멜버른에 도착했을 때 진술한 현대적인 내용에는 빠져 있습니다.

아우크스부르크가 표류하는 것이 목격되었다는 거짓 보도가 있었습니다. 사실 그녀의 흔적은 전혀 발견되지 않았습니다. 그녀가 2월 4일에 폭풍 속에서 발견되었다는 선장 오르겔의 추측은 그녀가 잃어버린 것에 대한 그럴듯한 설명으로 남아 있습니다.[1]

참고문헌

  1. ^ a b c d e f g h i Naeve, Jürgen (10 February 2024). "Verschollen und vergessen: Der Frachtdampfer „Augsburg"". Das kurze, aber bewegte Leben des Frachtdampfers „Fürth“ (in German). Retrieved 17 February 2024.
  2. ^ a b c 로이드 레지스터 1911, AUK–AUG.
  3. ^ "Accidents to German steamers". The Sydney Morning Herald. 16 March 1904. p. 10 – via Trove.
  4. ^ "Augsburg at Fremantle". The Evening News. 16 March 1904 – via Trove.
  5. ^ "Shipping and Mails". The New York Times. 6 January 1912. p. 22. Retrieved 17 February 2024 – via Times Machine.
  6. ^ a b "Shipping News". New-York Tribune. 3 February 1912. p. 14. Retrieved 17 February 2024 – via Library of Congress.
  7. ^ "Warship searching for the Augsburg". The New York Times. 12 April 1912. p. 4. Retrieved 17 February 2024 – via Times Machine.
  8. ^ a b "To hunt the Augsburg". The Sun. New York. 22 April 1912. p. 14. Retrieved 17 February 2024 – via Library of Congress.
  9. ^ "Accident prevented succor". The New York Times. 25 April 1912. p. 4. Retrieved 17 February 2024 – via Times Machine.
  10. ^ "Fears for the Augsburg". The Sydney Morning Herald. 8 April 1912. p. 10 – via Trove.
  11. ^ "Fate of the steamer Augsburg". The Mercury. Hobart. 16 April 1912. p. 4 – via Trove.

서지학