도너 패스

Donner Pass
도너 패스
Donner Lake as seen from Donner Pass.jpg
2013년 7월 동쪽 전경
승진7,056 피트 (2,640 m)
통과자캘리포니아 트레일
링컨 고속도로
US 40(1964년까지)
육로
I-80(간접적으로 아래 참조)
위치네바다 카운티, 캘리포니아, 미국
범위시에라네바다 주
좌표39°18°52°N 120°19′37″w/39.31444°N 120.32694°W/ 39.31444; -120.32694좌표: 39°18°52°N 120°19 37 37 ww / 39 . 31444 ° N 120 . 32694 ° W / 39 . 31444 ; - 120 . 32694[1]
topographic map of California showing location on eastern boundary
topographic map of California showing location on eastern boundary
캘리포니아 소재지

도너 고개는 캘리포니아 트럭키에서 서쪽으로 약 14km 떨어진 도너 호수와 도너 메모리얼 스테이트 파크 위에 있는 북부 시에라 네바다에 있는 7,056피트(2,151m)[2] 높이의 산길이다.시에라 네바다 산맥과 마찬가지로, 그 고개는 동쪽에서 가파르게 접근하고 서쪽에서 서서히 접근한다.

이 패스는 캘리포니아 트레일, 퍼스트 대륙횡단철도, 오버랜드 루트, 링컨 고속도로 및 빅토리 고속도로(이후 미국 40번 국도 및 이후 도너 패스 로드)에서 사용되었으며 80번 주간 고속도로에서도 간접적으로 사용되고 있습니다.이 고개는 1846년 그곳에서 겨울을 난 불운한 도너당으로부터 이름을 얻었다.

오늘날 이 지역에는 여러 개의 고산호수와 스키 리조트(도너 스키 목장, 보랄, 슈가볼)가 있는 번창하는 레크리에이션 커뮤니티의 본거지입니다.이 지역의 상설 커뮤니티에는 킹베일과 소다 스프링스뿐만 아니라 도너 호수를 둘러싼 고갯길 아래의 더 큰 커뮤니티가 포함됩니다.

역사

동쪽에서 캘리포니아에 도착하기 위해 개척자들은 시에라 네바다 산맥을 넘어 마차를 몰고 가야 했다.1844년 Stephens-Townsend-Murphy 당은 Truckey 강을 따라 산으로 들어갔다.현재 도너 호수라고 불리는 곳의 꼭대기에서, 그들은 산에서 낮은 지형을 발견했고,[3] 이 길을 사용한 최초의 육로 정착민들이 되었다.그 고갯길은 캘리포니아로 향하는 후대의 정착민들의 이름을 따서 지어졌다.1846년 11월 초, 도너당은 눈으로 막힌 길을 발견하고 산 동쪽에서 겨울을 날 수밖에 없었다.81명의 정착민 중 45명만이 캘리포니아에 [4]도착하기 위해 살아남았고, [5][6]그들 중 일부는 살아남기 위해 식인 풍습에 의존했다.

1952년 1월 13일, 열차에 탑승한 222명의 승객과 승무원은 MP 176.5에서 35번 터널에 인접한 1번 선로 유바 패스의 도너 패스에서 서쪽으로 약 27km 떨어진 지점에서 발이 묶였다.Southern Pacific Railway의 여객 열차 City of San Francisco는 눈보라가 너무 많이 내려 열차가 전진하거나 후진할 수 없게 되었을 때 그 틈을 통해 서쪽으로 가던 중이었다.승객들과 승무원들은 인근 고속도로가 냐크 [7]로지까지 몇 마일을 갈 수 있을 만큼 충분히 갈 수 있을 때까지 3일 동안 발이 묶였다.

센트럴 퍼시픽 철도

주요 기사:센트럴 퍼시픽 철도
[PICT:Color of original long railroad tunnel]
(1993년에 제거된 트랙을 디지털로 복원한 합성 이미지)

1868년 봄, 시에라 네바다주는 센트럴 퍼시픽 철도(CPRR)의 중국인 노동자들에 의해 "정복"되었고, 1,659피트(506m) 터널 6번(정상)의 도너 고갯길에서 성공적으로 완성되었고, 이와 같이 관련되었다.최초로 시에라 상공에 승객과 화물을 대량으로 운송할 수 있도록 허용했다.CPR의 원래 수석 엔지니어인 테오도르 D가 최초로 조사 및 제안한 경로를 따릅니다. 유다 (1826–1863), 네 개의 터널, 수 마일의 눈 덮개, 그리고 75피트 높이의 수공예 돌 옹벽의 건설.도너[8] 서밋을 돌파하기 위해 필요한 중국 또는 중국 장벽)은 원래 새크라멘토-오그덴 CPR [9]경로의 가장 어려운 엔지니어링 및 건설 과제였다.

심폐소생술 엔지니어 L. M. 클레멘트와 T. D. 유다

주로 CPR의 수석 보조 엔지니어인 Lewis M의 개인, 종종 현장 지시에 따라 설계 및 제작됩니다.클레멘스(1837–1914)[10]원본(번 통로 1)정상 회담학년들 가운데 일상 생활에서 쓰는 것으로부터의 6월 18일 1868년, 첫번째 CPRR 여객 열차 달렸다를 통해 G20정상 회의를 터널까지 1993년 서던 퍼시픽 철도(핑크)(는 유니언 퍼시픽 철도(과의 1996년 합병까지 UP은 CPRR-built Oakland-Ogden 라인 운영))을 670mile(10.7km) 노든 단지(Sed 26, MP 192.1)와 에더의 오래된 저공비행에서 동쪽으로 1마일 떨어진 47번 도로(MP 198.8)의 복개 교차로 사이의 정상에서 1번 트랙 구간.이후 모든 교통은 도너 고개에서 남쪽으로 1.6km 떨어진 정상에서 소다 스프링스와 에더 사이의 유다 산 아래를 달리는 10,322피트(3,146m) 길이의 터널 41번을 통과하는 2번 선로 위에서 운행되었습니다.SP는 철도가 정상의 정상 구간이 마침내 복선화된 1925년에 개통된 2번 트랙과 41번 터널이 정상의 [11]1번 트랙 터널과 눈보라에 비해 혹독한 시에라의 겨울 동안 유지하기가 더 쉽고 비용이 적게 든다고 생각했기 때문에 이러한 변경을 가했습니다.

아시아 및 태평양과의 북미 무역을 더 잘 수용하기 위해 오클랜드 항에 진행 중인 주요 업그레이드 및 확장과 함께, 항구의 주요 철도 파트너인 UP의 협력은 "제2의 선로를 건설하고 컨테이너를 위한 터널 클리어런스를 올리기 위해" 모색되었습니다.er 기차로 캘리포니아와 [12]다른 지역을 연결합니다.이는 터널 41 옆에 새로운 평행 터널이 필요하거나 노르덴 단지와 셰이트 47 사이의 트랙 1 정상 구간을 교체해야 할 것이다. 용량을 증가시키고 노르덴과 셰이트 47 사이의 모든 동서 방향 트래픽을 단일 선로로 운행해야 하기 때문에 현재 발생하는 지연을 효과적으로 제거할 것이다(푸푸푸).lly 병목현상을 해소하기 위해서는 현재 시스코의 이민자 갭에 있는 스위치9(MP 171.9)와 서쪽 Shift 10(MP 179.0) 사이의 싱글트랙 7.1마일(11.4km) 구간도 복선으로 복원해야 합니다.)2009년 11월 시에라 지형에 대한 개선이 완료되었으며, 여기에는 Rocklin과 Truckee 사이의 15개의 제한된 터널에서 18,000피트(5.5km)의 터널 간극이 증가했으며, 원래 도너 패스 등급(트랙 1)은 복구되지 않았지만 30마일(48km)의 신호를 CTC로 업그레이드했다.그 이후로, 풀 하이트 또는 20피트 2인치(6.15m)의 더블 스택 컨테이너 차량이 도너 패스 위를 달렸습니다. Bowman과 Colfax 사이의 2번 트랙의 일부 터널은 확장되지 않았습니다. 따라서 양방향 스택 열차는 이러한 [13]지점들 사이에 터널이 없는 오래된 1번 트랙을 사용해야 합니다.

도너호가 멀리, 도너봉이 오른쪽으로 보이는 심폐소생술 6호 터널에서 본 도너 서밋의 전경
도너 고개에서 원래 심폐소생술 등급의 경로입니다.

고속도로

80번 주간 도로에서의 도너 서밋
I-80의 100마일 구간을 따라 도너 안장에서 정점을 찍은 고도

미국을 가로지르는 첫 번째 도로인 링컨 하이웨이는 도너 패스를 가로지른다. 이 또한 빅토리 하이웨이의 일부였다.80번 주간 고속도로는 1960년대 초에 이 지역을 통해 건설되었다.I-80은 일반적으로 시에라 네바다를 통과하는 US 40의 경로와 평행하지만 도너 패스에서 북쪽으로 약 3.2km 떨어진 Euer Saddle에서 시에라 산정을 가로지른다.Euer Saddle은 CalTrans에 의해 I-80의 남쪽에 위치한 7,240피트(2,210m) (39°202424nN 120°203838wW / 39.339872nN 120.343958°W / 39.339872, -120.343958 (도너 서밋)에서 "도너 서밋"이라고 불립니다.도너 서밋은 도너 패스보다 약 150피트(46m) 높지만 도너 패스 로드에 의해 사용되는 급격한 커브를 허용하지 않는 주간 고속도로 기준에 따라 건설에 도움이 되는 보다 넓고 온화한 접근 방식을 가지고 있습니다.30마일(48km)[15]의 경우 경사가 3~6%입니다.1920년대 고속도로는 80번 고속도로의 경치 좋은 대안으로 보존되어 왔다.

날씨

도너 패스의 겨울 날씨는 혹독할 수 있다.강수량은 연평균 51.6인치(1,310mm)이며, 캘리포니아는 겨울에 대부분의 강수량이 내리는 지중해성 기후를 가지고 있기 때문에 많은 비가 [16]눈으로 내린다.도너 패스는 연평균 411.5인치(10.45m)로 미국 근교에서 가장 눈이 많이 오는 곳 중 하나다.1880년 이후 도너 서밋의 총 적설량은 1938년과 [17]1952년 모두 775인치(19.69m)를 넘어 800인치(20.32m)를 넘어섰다.폭설의 이점을 이용하기 위해, 북방 스키장은 북쪽에 지어졌다.타호 호수 지역에 있는 스키 리조트들은 한 계절에 평균 300에서 500인치(7.62에서 12.70미터)의 눈이 내린다고 보고한다.고갯길의 바람도 극심해질 수 있고, 겨울 폭풍우 중에는 시속 100마일(160km/h) 이상의 돌풍이 흔하다.이 지역의 겨울 온도는 매년 몇 차례 0°F 또는 -17.8°C 이하로 떨어졌습니다. 캘리포니아의 역대 최저 기온은 1937년 [citation needed]1월 보카(트루키 동쪽)에서 기록되었습니다.

1846-47년의 겨울은 특히 혹독했고, 이것은 일반적으로 도너당의 [citation needed]재앙에서 가장 중요한 단일 요인으로 언급된다.

레크리에이션

도너패스 정상 근처에 위치한 슈가볼 스키장의 스노보드 선수

여름과 겨울은 배낭여행, 알파인과 크로스컨트리 스키, 암벽과 아이스 클라이밍과 같은 다양한 레크리에이션과 라이프스타일 스포츠를 제공합니다.센트럴 퍼시픽 철도에 의해 건설된 원래의 터널은 많은 태그 문화의 본거지이다.이 지역은 1990년대 초 폴 라인 필름스(FLF)와 스탠다드 필름스(Standard Films)의 스노보드 영화로 전 세계 유명세를 탔는데, 이는 최전방과 오지 지형에 쉽게 접근할 수 있기 때문이다.그러나 올드 하이웨이 40번이나 인근 슈가볼 스키 리조트에서 빠르게 접근할 수 있어 프로 스노보드 선수 자밀 [18]칸을 포함한 많은 눈사태 사망자가 발생했다.

대중문화

Albert Bierstadt의 그림 도너 호수의 풍경(1871–72)은 [19]고개 부근에서 본 명목상의 호수의 풍경을 보여준다.

잭 토런스는 그의 가족에게 "The Shining"[20]에서 고갯길을 운전하면서 도너 파티의 이야기를 들려준다.

도너 패스는 히스토리 채널 특집 에피소드인 America: 우리 이야기: "웨스트워드"또한 National Geographic Channel 시리즈인 Hell on the Highway에도 등장하며,[21] 이 지역에서 활동하는 견인 및 구난 회사에 초점을 맞추고 있습니다.

레퍼런스

  1. ^ "Topographic map". CalTopo. Retrieved 2017-01-24.
  2. ^ 가넷, 헨리미국 고도사전(3판), 미국 지질조사국 회보 제160호, 내무부, 워싱턴 D.C., 1899 페이지 54.
  3. ^ Clegg, Lee (1994). "Opening of the California Trail". High Sierra History. Archived from the original on 2007-02-22.
  4. ^ "Donner Party: Statistics". Utah Crossroads. Archived from the original on 2012-10-30. Retrieved 2007-09-16.
  5. ^ "Westward". America The Story Of Us. History Channel.
  6. ^ Stewart, George R. (1963). Ordeal by Hunger: The Story of the Donner Party (Third ed.). New York: Houghton-Mifflin. pp. 132, et seq.
  7. ^ Bull, Howard W. (January 1953). "The Case of the Stranded Streamliner". Trains & Travel. 13 (3).
  8. ^ "CPRR Summit Tunnel (#6), Tunnels #7 & #8, Snowsheds, Chinese Walls, Donner Trail, and Dutch Flat Donner – Lake Wagon Road at Donner Pass". Central Pacific Railroad Photographic History Museum. 2014.
  9. ^ Gilliss, John R. (1870). "Tunnels of the Pacific Railroad". Van Nostrand's Eclectic Engineering Magazine. II: 418–423.
  10. ^ "Lewis Metzler Clement: A Pioneer of the Central Pacific Railroad". Central Pacific Railroad Photographic History Museum.
  11. ^ Cooper, Bruce C. (August 2003). "Summit Tunnel & Donner Pass". CPRR.org.
  12. ^ "Newsroom". Port of Oakland. Archived from the original on 2010-11-26. Retrieved 2010-05-14.
  13. ^ Vantuono, William C. (November 24, 2009). "Doublestacks on Donner Pass". Railway Age.
  14. ^ "Donner Summit". ca.gov. Retrieved 2017-01-05.
  15. ^ "Grade Climb & Descent Considerations". www.gonefcon.com. Retrieved 2017-08-14.
  16. ^ "Climate Summary of Donner Summit, California 1870–2001". Journal of the Sierra College Natural History Museum. 2 (1). Winter 2009.
  17. ^ "Donner Summit Snowfall and Snowpack 1879–2011". Central Sierra Snow Laboratory. University of California, Berkeley.
  18. ^ "Pro Snowboarder Jamil Khan Killed by Avalanche". Mountain Zone News. 1998-02-13. Retrieved 2010-05-14.
  19. ^ Glenda Moore. "Albert Bierstadt Paintings". Xmission.com. Retrieved 2010-05-14.
  20. ^ "Donner Party". Youtube.com. May 1, 2013. Archived from the original on 2021-12-22. Retrieved 2021-04-23.
  21. ^ Saracevic, Al (November 27, 2012). "Hell on the Highway: The Story of I-80 at Donner Pass". Retrieved 2017-09-09.
  • Powell, Margie Powell (2003). Donner Summit: A Brief History. Grass Valley, CA: Cottage Hill Publishing. ISBN 0-9658240-4-7.

외부 링크

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