제설기

Snow blower
2단식 제설기 뒤에 있는 튼튼한 보행용입니다.
2005년 독일 어퍼바이에른에서 작업 중인 제설기
핀란드 쿠오피오의 제설기가 달린 트랙터
2016년 에르스트펠트 역의 스위스 철도 제설기
심플론 고갯길의 제설기

제설기 또는 제설기는 진입로, 보도, 차도, 철도 선로, 아이스링크 또는 활주로와 같이 문제가 있는 지역에서 눈을 제거하기 위한 기계입니다.일반적으로 사용되는 "스노 블로워"라는 용어는 잘못된 명칭으로, 눈은 (공기로) 날리는 대신 오거 또는 임펠러를 사용하여 이동하기 때문입니다.전기 동력(라인 파워 또는 배터리) 또는 가솔린 또는 디젤 엔진을 사용하여 눈을 다른 장소로 던지거나 트럭에 실어 운반할 수 있습니다.이것은 눈을 앞이나 옆으로 밀어내는 제설기의 작용과는 대조적이다.일반적으로 눈은 한쪽으로 배출된다.

제설기는 18~20인치(457~508mm) 경로에서 불과 몇 인치(몇 cm 더)의 가벼운 눈을 제거할 수 있는 초소형부터 대형 겨울 서비스 차량에 장착되고 폭 6.10m(6.83m)의 폭설량을 최대 6피트(183m)까지 이동할 수 있는 초소형까지 다양하다.

제설기는 일반적으로 1단과 2단의 두 종류로 나눌 수 있습니다.1단계 제설기에서는 오거(전면에서 볼 수 있는 패들 메커니즘)가 눈을 기계 안으로 끌어당겨 배출 슛 밖으로 유도합니다.오거는 지면과 접촉하기 때문에 비포장 표면에서 사용하기에는 부적합한 1단식 제설기가 됩니다.2단계 제설기에서 오거는 기계 안으로 눈을 끌어당겨 고속 임펠러로 공급하고, 임펠러는 배출 슛에서 눈을 내보냅니다.2단식 제설기는 일반적으로 1단식 제설기보다 눈 깊이를 견딜 수 있으며, 부피가 지면에 닿지 않기 때문에 비포장면에서도 사용할 수 있습니다.

설계에 따라서는,[1] 제설기는 물과 같은 다른 것들을 던지는 작업에 투입될 수 있습니다.

역사

1933년 로키산 국립공원의 제설기

뉴브런즈윅 주 메이플 그린의 로버트 카 해리스는 [2]1870년에 "철도 나사식 눈 굴착기"를 특허 취득했습니다.1923년, 로버트 E.콜은 커터와 선풍기를 이용해 [3]표면에서 눈을 날리는 제설기를 특허 취득했다.그 밖에도 다양한 혁신이 일어났다.[4]하지만, 일반적으로 최초의 실용적인 제설기의 발명가로 알려진 사람은 Arthur Sicard (1876–1946)입니다.1925년 Sicard는 [5]1894년에 그가 설명한 개념을 바탕으로 그의 첫 번째 프로토타입을 완성했다.그는 퀘벡주 생테레즈에 Sicard Industries를 설립했고 1927년까지 그의 차량은 현재 몬트리올의 자치구인 Outremont 마을의 도로의 눈을 치우는 데 사용되었다.그의 회사는 현재 뉴욕 [6]워터타운의 SMI-Snowblast, Inc.의 사업부이다.

안전상의 문제

미국 소비자 제품 안전 위원회는 매년 미국에서 약 5,740건의 제설기 관련 부상자가 발생하며, 이로 인해 의사의 [7]치료가 필요한 것으로 추정하고 있습니다.제설기 설계의 문제 중 하나는 눈이 오거에 쌓여 눈이 막혀 모터를 정지시킬 수 있다는 것입니다.모터에 충분한 저항을 가하기 전에 오저가 변형될 수 있기 때문에 이 문제는 복잡합니다.손으로 잼을 제거하면 오거가 갑자기 큰 힘으로 본래의 형상으로 돌아와 작업자가 부상을 입을 수 있다.제설기는 손과 손가락을 [8]절단하는 외상성 주요 원인이다.올바른 절차는 엔진을 끄고 클러치를 해제한 다음 빗자루 손잡이나 다른 긴 [8]물체를 사용하여 걸림 현상을 제거하는 것입니다.안전을 향상시키기 위해 많은 제조업체에서 현재 제설기에 직접 장착되는 플라스틱 도구를 사용하여 걸림 제거에 사용하고 있습니다.

대부분의 최신 기계는 "데드맨 스위치"로 알려진 안전 시스템을 포함하여 작업자가 제어 장치에 있지 않을 때 메커니즘이 회전하지 않도록 함으로써 이 문제를 완화합니다.일부 [citation needed]국가에서는 의무 사항입니다.

제트 엔진 제설기

2014년 뉴욕 코니 아일랜드 야드의 철도 선로를 청소하는 제트 엔진 제설기

제트 엔진과 기타 가스 터빈은 레일 및 [citation needed]도로 위의 눈을 대규모로 추진 및 녹이는 데 사용됩니다.이 송풍기는 1960년대에 [citation needed]러시아와 캐나다에서 처음 사용되었고, 후에 보스턴 교통국에 의해 미국에 소개되었다.

제트엔진은 눈을 녹이면서 날리기 때문에 다른 [citation needed]방법보다 빠르게 선로를 청소할 수 있다.이 방법은 비교적 가벼운 기계에서 상당히 높은 전력을 제공하지만 기존의 제설 방법보다 훨씬 더 비쌉니다.러시아에서는 클리모프 [9][10][11]VK-1과 같은 퇴역 군용 제트 엔진을 사용함으로써 고비용이 부분적으로 상쇄된다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 Snow Blowers 관련 미디어가 있습니다.
  1. ^ "Springtime flooding in Canada: What you need to know". The Globe and Mail. 25 April 2019. Retrieved 25 April 2019.
  2. ^ Harris, R.C. (September 20, 1870). "US Patent and Trademark Office: US107485". Retrieved 18 February 2014.
  3. ^ Cole, Robert (April 21, 1923). "US Patent and Trademark Office: US001545235". Retrieved 17 February 2014.
  4. ^ Mario Theriault, Great Maritine Inventions, 1833–1950, Goose Lane Editions, 2001, 페이지 61
  5. ^ "The Gilson SNOW BLOWER Shop, Snowblower History". Gilsonsnowblowers.com. 2007-01-27. Retrieved 2014-01-22.
  6. ^ Sicard Industries에 대해서
  7. ^ "Snow Thrower Safety" (PDF). Consumer Product Safety Commission. Retrieved 2014-01-22.
  8. ^ a b Steward, Angela (November 16, 2017). "13 Tips for Snow Thrower Safety - Facility Management Grounds Management Quick Read". Facilitiesnet. Retrieved 2018-02-21.
  9. ^ "5 Absurd Solutions to Huge Problems (That Actually Worked) Cracked.com". 8 January 2012.
  10. ^ CSX 제트식 제설 장치
  11. ^ 러시아 활주로를 비우는 데 사용된 Klimov VK1 엔진의 잔해