웨일스 주, 리버디
River Dee, Wales| 리버디 | |
|---|---|
 랑골렌의 디 | |
_Route.png) 웨일스와 영국의 디 강 경로 지도 | |
| 네이티브 네임 | 아폰 다이프드위 (Welsh) |
| 위치 | |
| 나라 | 웨일스, 영국 |
| 도시들 | 체스터 |
| 물리적 특성 | |
| 원천 | |
| • 장소 | 웨일즈 스노도니아 라누클린 위의 두알트 경사면 |
| • 좌표 | 52°49°56°N 3°45′56″w/52.8322°N 3.7656°W |
| • 고도 | 450m(1,640피트) |
| 입 | 디하구 |
• 좌표 | 53°21, 14°N 3°13′33″w/53.3539°N 3.2258°W |
• 고도 | 0 m (0 피트) |
| 길이 | 113 km (70 mi) |
| 유역 크기 | 1,816.8km2 (701.5평방마일) |
| 방전 | |
| • 장소 | 체스터 위어 |
| • 평균 | 29.71 m3/s (1,049 cu ft/s) |
| 방전 | |
| • 장소 | 맨리 홀 |
| • 평균 | 31.03 m3/s (1,096 cu ft/s) |
| 방전 | |
| • 장소 | 발라 호 |
| • 평균 | 13.06 m3/s (461 cu ft/s) |
| 유역 특징 | |
| 지류 | |
| • 왼쪽 | 트리에린, 알웬, 클라이웨독, 알린 |
| • 오른쪽 | 와이치브룩 주 |
The River Dee (웰시: Afon Dyfrdwy, 라틴어:Deva Fluvius)는 영국의 강이다.이 강은 웨일즈와 잉글랜드 양쪽의 일부를 통해 흐르며 양국 국경의 일부를 형성한다.
이 강은 웨일스의 스노도니아에서 발원하여 영국 체스터를 거쳐 동쪽으로 흐른 후 웨일스와 영국 위럴 반도 사이의 하구를 통해 바다로 흘러갑니다.총 길이는 113km(70마일)[1]입니다.
역사
디 강은 아마도 5세기에 [2]설립된 이래로 수 세기 동안 웨일스에 있는 귀네드 왕국의 전통적인 경계였다.13세기에는 플루멘 두브르 두우(flumen Dubr Duiu)[2]로 기록되었다.이 이름은 브라이톤어 "여신의 강" 또는 "홀리 강"[3]에서 유래한 것으로 보인다.그 강은 전쟁과 운명의 여신 에어펜으로 [4]의인화되어 있다.
강 이름은 로마의 요새인 데바 빅트릭스의 이름에 영감을 주었다.
그것은 영국에서 체스터 보에 [5]이르는 모든 기간 동안 워터 프로텍션 존의 대상이 되는 유일한 강이다.
통계 정보
디 강에서 체스터 위어까지의 총 유역 면적은 1,816.8km이다2.[6]집수 지역 전체의 추정 연간 강우량은 640mm(25인치)이며, 평균 유량은 37m3/s이다.집수 구역의 대형 저수지는 다음과 같습니다.
유역
자연 코스
디 강은 웨일즈 귀네드 주 메이리오니드 주 스노도니아 산의 라누클린 위 두올트 경사면에서 발원한다.발원지와 발라 호수 사이에 있는 이 강은 웨일즈 이름인 아폰 다이프드위(Afon Dyfrdwy)로 알려져 있습니다.전설에 따르면 이 강의 물은 발라 호수를 통과하여 유출될 때 원액과 혼합되지 않은 상태로 나온다고 합니다.발라를 떠날 때 강은 아폰 트리에린과 합류하여 발라 수문을 통과합니다.발라 수문은 심각한 홍수로부터 하류의 지역사회를 보호하는 일부입니다.Llanfor 마을을 지나 Llanderfel을 지나 2급 Pont Fawr 다리 아래로 흐르는 강길입니다.강은 일반적으로 B4401 Bala에서 Cinwyd 도로까지 그늘진 Edeyrnion 계곡을 지나 남동쪽으로 흐릅니다.귀네드를 떠나 덴비셔로 들어가는 디는 코르웬 마을에 도착하기 전에 란드리요와 신위드에 있는 다른 역사적인 다리 아래로 흐릅니다.강은 이곳에서 케어 드류인의 철기시대 언덕 요새를 지나 클위디아 산맥과 디 밸리 AONB로 들어간다.이 코스는 숲이 우거진 계곡을 통해 Carrog, Glyndyfrdwy, Lantysilio를 지나며, Langolen 철도는 Langolen과 Corwen 사이의 경로를 따라 강을 따라갑니다.
베르윈에서 강은 인공 말발굽 폭포 위를 지나 체인 브리지 호텔과 역사적인 보행자 다리를 지나 내리막길에서 속도를 높입니다.1814년에 처음 지어졌고 나중에 1870년에 헨리 로버트슨에 의해 개조된 이 다리는 초기 현수교 설계의 경이로움으로 여겨졌습니다.1928년 홍수로 인해 원래의 다리가 파괴되었고 1929년 원래의 모습에서 현재의 모습으로 재건되었다.강의 경로는 랑골렌을 지나 16세기에는 1등급으로 지정된 다리를 통과합니다.이 다리는 또한 예정된 고대 기념물이며 웨일스의 7대 불가사의 중 하나로 여겨진다.랑골렌을 떠날 때 강은 동쪽으로 계속되며, 일반적으로 에글위세그 바위(Welsh: Creigiau Eglwyseg)의 돌출된 카르스틱 석회암 노출을 피합니다.강을 내려다보는 곳은 중세 카스텔 디나스 브란으로, 1282년 6대 서리 백작 존 드 바렌이 버린 폐허가 된 요새입니다.강은 1805년 트레버 남쪽을 지나 1805년 토마스 텔포드의 폰시실테 수교 아래 렉섬 카운티 자치구로 들어가 120피트(37m)의 상공을 흐른다.
Cefn Mawr의 수로에서 동쪽으로 1마일도 안 되는 거리에 있는 이 강은 Thomas Brasey에 의해 1848년에 건설되어 Dee 강을 통해 Shrowsbury에서 Chester 철도 노선으로 운반된 Cefn Mawr 고가교에 의해 건널 수 있습니다.이 지점 너머로 강은 웨일스의 렉섬 카운티 자치구와 잉글랜드 웨스트 미들랜즈의 슈롭셔 사이의 경계를 형성합니다.처크를 지나 세이리오그 강과의 합류점을 지나자, 강은 체셔 평원의 평지에서 완만한 굽이굽이 흐르기 시작합니다.이 코스는 웨일즈 쪽 얼비스토크를 지나 영국 쪽 왓스 제방의 5세기 토목 공사를 거쳐 오버튼 다리에서 웨일즈로 완전히 지나갑니다.몇 마일 더 하류에는 경주장과 다리로 유명한 뱅고르 온 디가 있다.1974년까지 이 지역은 잉글리시 마엘로(Welsh: Maelor Saesneg)로 알려진 역사적인 플린트셔의 일부였다.디는 클라이웨독 강이 합류하는 워튼베리를 계속 굽이쳐 지나간다.이 지점에서 렉섬과 체셔 웨스트와 체스터 사이의 국경은 강의 흐름을 따라 흐른다.14세기 웨일스의 홀트와 영국의 판돈 사이를 가로지르기 전, 판돈 다리 옆 체셔 마을을 지나간다.
디 강의 주요 지류 중 하나인 알린 강(아폰 알룬)은 할킨 산에서 석탄기 석회암을 건너 로거헤드 지역을 지나 홀트 북쪽에서 합류한다.알린의 길이 전체에 수많은 제비구멍과 동굴이 있고 여름 몇 달 동안 강바닥의 긴 길이들이 말라갑니다.이 동굴들은 오고프 헤스프 알린과 오고프 헨 피노나우를 포함한다.이 손실된 흐름의 상당 부분은 인공 터널인 밀워 터널에서 다시 발생하며, 디 강 하구의 서쪽 둑으로 들어가 하루에 1,200만 영국 갤런(600l/s)을 운반합니다.이 터널은 원래 할킨산의 금속 광산을 배수하기 위해 만들어졌다.디강은 일단 체셔 경계와 석탄기에 가까워지면, 체스터까지 굽이치기 전에 급격히 북쪽으로 방향을 틀어요.이 길게 뻗은 강은 높이가 불과 몇 피트 정도 떨어진다.인접한 농경지에는 폐탄과 벽돌과 기와를 만드는 데 사용되는 깊은 점토 구덩이의 잔해가 많다.이 갱도 중 상당수는 현재 생활폐기물과 상업폐기물의 매립지로 사용되고 있다.
Churton과 Aldford에 가까워지면 강은 완전히 영국으로 건너가 웨스트민스터 공작의 소재지인 Eaton Hall이라는 웅장한 시골집을 지나간다.이후 에클스턴 마을을 지나 A55 노스웨일스 고속도로 아래를 지나 북쪽으로 로만 이튼 로드를 지나 헌팅턴과 핸드브리지 체스터 교외에 이르는 경로를 따라 체스터 중심부에 도달합니다.도심에서는 강이 지나 퀸즈 파크의 얼스 아이 목초지 주변을 지나간다.이 근처에는 4개의 다리가 건너는 밴드스탠드, 벤치, 보트크루즈 등이 있는 휴양지로 이용된다.첫 번째는 퀸즈 파크 현수교로 체스터에서 강을 건너는 유일한 보행자 통로를 형성합니다.두 번째는 도로 다리이자 체스터에서 가장 오래된 다리인 올드 디 브릿지로, 원래 로마 시대로 거슬러 올라가는 일련의 목조 전임자들이 있던 자리에 약 1387년에 지어졌다.
올드 디 다리 위에는 Hugh Luppus가 옥수수 공장에 전력을 공급하기 위해 지은 Chester Wear가 있다.수세기에 걸쳐 이 보는 옥수수, 충전재, 바늘, 코담배, 부싯돌 방앗간 등에 동력을 공급하는데 사용되어 왔다.이 보는 지금도 볼 수 있는 작은 발전기 건물의 도움으로 1911년 수력 발전 계획의 일부로 사용되었고 1951년부터 물을 위한 양수장으로 사용되었다.그러나 이곳에 최초의 양수장은 1600년 존 타일러에 의해 세워졌으며 그는 도시의 브리지게이트에 세워진 사각 타워에 물을 퍼올렸다.남북전쟁 때 소실됐지만 1690년 같은 목적으로 지어진 팔각탑은 18세기 중반 아치형으로 교체될 때까지 존속했다.
이 보에는 강을 거슬러 올라가는 연어의 수를 감시하는 어도와 어류계측소가 설치돼 있고, 봄철 조수 때 보를 항해하는 보게이트도 설치돼 있다.조금 더 하류에는 Grosvenor Bridge(건축가 Thomas Harrison of Chester에 의해 설계됨)가 있는데, 이 다리는 Old Dee Bridge의 혼잡을 완화하기 위해 1833년에 개통되었습니다.이 다리는 빅토리아 공주가 여왕이 되기 5년 전에 개통되었습니다.
그로스베너 다리의 다른 한쪽은 체스터의 경주장이자 국내에서 가장 오래된 코스인 루디입니다.이곳은 체스터의 로마 항구가 있던 곳이었는데, 이 보의 건설에 힘입어 디 강이 침전되어 오늘날과 같은 크기가 되었다.이 유적의 해양 역사를 떠올리게 하는 유일한 기이한 것은 물결의 흔적을 보여주는 루디강 한가운데 서 있는 돌 십자가이다.루디 강의 끝까지 강은 체스터를 떠나기 전에 북웨일스 해안 철도 노선을 연결하는 체스터의 네 번째 다리가 건넌다.이곳은 우리나라 최초의 심각한 철도 사고 현장 중 하나인 Dee Bridge 참사의 현장이었다.
운하 구간
체스터 서쪽에서 강은 1732년에서 1736년 사이에 발굴된 인공 수로를 따라 흐른다.이 작업은 네덜란드의 엔지니어들이 기획하고 착수했으며 지역 상인들과 체스터사가 비용을 지불했습니다.그것은 운송을 위한 항해를 개선하고 실팅을 줄이기 위한 시도였다.체스터의 무역은 17세기 말부터 침전물이 더 큰 선박이 도시에 도착하지 못하게 하면서 체스터 항구의 종말을 의미하면서 꾸준히 감소해왔다.
4년간의 작업 후, 강은 블라콘, 수갈, 숏윅 성, 버튼, 파크게이트를 지나 위랄 서쪽 해안으로 올라가는 굽이치는 자연 흐름에서 방향을 전환했다.대신, 새로운 운하화 구간은 웨일즈 북동쪽 해안을 따라갔다.이 기간 동안, 세일랜드와 쇼튼은 강어귀에서 매립되었다.이 지역의 간척은 1916년까지 계속되었다.위럴 반도의 서쪽 가장자리를 나타내는 둑과 낮은 절벽을 따라가면 강의 자연경로를 알 수 있다.
직선으로 8km(5마일)를 달리는 이 인공수로는 솔트니에서 웨일스와 플린트셔로 이어진다.서쪽 해안에는 Hawarden 공항과 Bringon에 있는 큰 Airbus 공장이 있습니다.이 지역은 디사이드로 알려져 있으며 여러 중공업이 있습니다.여기서부터 디는 세 개의 도로 다리 아래로 지나간다.처음 두 개는 퀸즈페리에서 서로 인접해 있다.이 다리는 1960년대 퀸즈페리를 거쳐 돌겔라우 간선도로까지 이어지는 고정 아치형 다리와 1926년 완공된 주빌리 다리이다.세 번째 교차로, 그리고 가장 최근의 교차로는 코나 부두에 있습니다.플린트셔 다리는 1999년에 개통된 고정식 사장교이다.
두 번째와 세 번째 도로 다리 사이에는 원래 스윙 브릿지로 건설되었지만 현재는 개통되지 않은 Shotton의 Hawarden 철도 브릿지가 있습니다.그것은 Bidston을 강을 넘어 Wrexham Central Borderlands Line까지 운반한다.Hawarden Bridge Station은 Deeside Industrial Park, Deeside Power Station 및 Dee Marsh에서 작업을 수행합니다.
1970년대에 솔트니의 여객선을 인도교가 대체했다.
하구
코나 부두 너머에서 강은 디 하구로 뻗어 북웨일스 해안의 북동쪽 끝 부분과 위럴 강 서쪽 해안을 형성합니다.해안을 따라 있는 마을에는 웨일스의 플린트, 홀리웰, 모스틴, 위럴의 네스턴, 파크게이트, 헤스월, 웨스트 커비, 호이레이크 등이 있다.바길트와 파크게이트의 남쪽 디 하구는 플린트셔와 체셔 웨스트와 체스터의 지방 당국 지역 사이의 경계를 형성합니다.북쪽은 잉글랜드 북서부 머세이사이드에 있는 위럴 메트로폴리탄 자치구와의 경계를 형성한다.강어귀는 웨일즈 본토의 최북단, 플린트셔의 탈라크르의 아이르 지점, 머지사이드 주 위랄의 웨스트 커비 근처의 힐브레 지점 사이의 아일랜드해와 리버풀 만에 진입할 때까지 계속 넓어지고 있다.위랄의 일부인 힐브레 섬은 이 지점에서 강어귀에 걸쳐 있다.디강의 물은 머시강과 리블강의 물과 합쳐져 염도가 현저하게 떨어지고 침전물이 증가하며 세프톤과 랭커셔 해안에서 상당히 먼 거리를 추적할 수 있다.
하구는 조류에게 매우 중요하며 SSSI와 그에 따라 람사르 유적지로 지정되었다.그 가치는 주로 네스턴의 북쪽과 남쪽의 오른쪽 둑에 발달한 광범위한 소금과 조수 사이에 드러나는 거대한 진흙에 있다.
하구는 빙하기 동안 트라이아스기 사암과 석탄기 사암을 빙하로 휩쓸어 빙하를 형성한 데서 유래했다.이 해협은 체스터 남쪽 내륙으로 계속 이어지고 있지만, 그 높은 지역은 모래, 자갈, 진흙으로 채워진 지 오래다.지난 세기의 소금기름의 급속한 성장이 증명하듯이 진흙이 스며드는 과정은 오늘날까지 계속되고 있으며, 만조선은 하구까지 밀려나왔다.
사용하다
산업
유역의 상당 부분은 농업에 할애되어 있으며 여름 관개를 위해 강에서 많은 추상화들이 만들어졌다.그러나 관련된 볼륨은 중요하지 않습니다.
Chirk 하류에서 강 계곡은 처음에는 탄광의 존재로, 나중에는 벽돌과 타일을 만드는 데 사용되는 석탄기 점토의 깊은 퇴적물로 인해 이 지역에 유입된 광범위한 산업을 지원해왔다.
특히 석탄산업은 오늘날까지 살아남아 하천에서 물을 흡수하고 정화시킨 폐수를 강으로 배출하는 화학공업을 많이 일으켰다.이 계곡의 산업에는 상업용 화학품 제조, 목재 칩 및 MDF 제조, 코코아 제분, 섬유 유리 제조, 폐기물 처리(오래된 점토 구덩이 내) 및 렉섬 주변에 집중된 다양한 소규모 산업이 포함됩니다.이들 산업의 강에 대한 주된 영향은 신뢰할 수 있는 양질의 급수에 대한 그들의 갈망이다.
이전에는 에어버스 A380의 날개가[7] 에어버스 벨루가 [8]항공기에 실리기에는 너무 크기 때문에 에어버스 A380의 날개가 모스틴 항으로 바지선에 의해 하류로 운반되었다.그러나 바지선을 위한 강의 준설은 조수 [citation needed]보의 약화를 야기할 수 있다.
추상화
세 개의 물 회사와 운하 옆에는 체스터 상류에 많은 직접적인 물 추출이 있습니다.추상체의 크기는 여름의 흐름에 비해 매우 크고, 강물의 흐름은 겨울에 물을 저장하고 여름에 방류하는 저수지의 사용을 통해 매우 고도로 조절된다.전체 시스템은 Dee Regulation Scheme로 관리됩니다.또한 Chester의 물은 Connah's Quay의 가스 화력 발전소에 의해 냉각수로 추출됩니다.또한 프로세스와 냉각수는 Shotton의 제지 공장 및 발전소에서도 추출됩니다.
수상 스포츠
디 강은 유명한 백수 카약과 투어링 강(특히 랑골렌 상류 III/IV급 백수 구간)이었다.그것은 대부분의 영국 강들보다 비 온 후에도 더 오랫동안 높게 유지되고 일년 내내 노를 저을 수 있습니다(디 규제 계획 덕분에.카누는 1년에 12번 주말에 허용되었고, 수만 명의 카누 선수들이 레크리에이션 노를 젓는 것(매년 겨울 몇 개의 디 투어가 개최됨), 회전 경기, 그리고 야생 수상 경주를 위해 랑골렌으로 내려왔다.
2003년 디호의 어업권을 가진 낚시협회와의 협상이 결렬됐다.낚시꾼들은 노를 젓는 것이 허용될 때 강에서 노를 젓는 사람들의 수를 제한하기를 원했지만 웨일즈 카누 협회는 이전의 합의를 갱신하기를 원했다.2004년 11월, 디강과 잉글랜드와 웨일즈 전역의 강에 접근할 수 없는 것에 대한 시위가 랑골렌에서 열렸다.접근 협약이 실패하자 웨일스 카누협회는 카누 선수들에게 강을 이용하는 것에 대한 자신들의 판단을 내릴 것을 권고하고 있습니다. 이는 실제로 많은 카누 선수들이 강둑을 따라 있는 수많은 접근 지점에서 강을 자유롭게 이용한다는 것을 의미합니다.
카누는 랑골렌에서 1km 상류, 100m 길이의 급류에서 허용된다.야생수와 회전경기는 여전히 랑고렌의 빠른 상류 서펜스 테일에서 열린다.
매년 7월, 체스터 뗏목 경주는 자선 활동을 돕기 위해 디에서 열린다.
데바 트라이애슬론은 [9]수영 레그에 디를 사용한다.
Dee의 조정 클럽은 Royal Chester Rowing Club(Chester University Rowing Club)와 Grosvenor Rowing Club입니다.킹스 스쿨 조정 클럽과 퀸즈 파크 고등학교는 학교 전용 조정 클럽입니다.이 모든 것은 약간 굽이치는 체스터/보 위의 낮은 범위를 공유합니다.
낚시
이 강은 주로 상류에서 연어와 송어를 잡으며 하류에서 조잡한 어업을 하는 것으로 유명하다.1990년대 후반 중류에서 발생한 대형 오염 사고는 현재 대부분 회수된 어업에 막대한 피해를 입혔다.
| 특별한 과학적 관심이 있는 장소 | |
| 위치 | 클루위드 |
|---|---|
| 흥미 | 생물학/지질학 |
| 지역 | 1,489.5헥타르(3,681에이커) |
| 알림 | 1995 |
특별한 과학적 관심이 있는 장소
Afon Dyfrdwy(River Dee)는 영국의 [10]디(England) SSSI와 함께 디(River Dee) 강을 따라 있는 Clwyd 카운티에 있는 특별한 과학적 관심 장소(SSSI)입니다.
이 강은 대서양 연어와 물 위에 떠 있는 플랜틴의 [11]서식지로써의 역할 때문에 특별 보존 지역으로 지정되었다.
「 」를 참조해 주세요.
- 1847년 디브릿지 참사
- 민요 '밀러 오브 디'
- 클루위드의 SSSI 목록
레퍼런스
- ^ Chisholm, Hugh, ed. (1911). . Encyclopædia Britannica. Vol. 7 (11th ed.). Cambridge University Press. p. 921.
- ^ a b Fitzpatrick-Matthews, K. "Harleian Genealogies". Harleian MS 3859. Retrieved 29 January 2013.
- ^ "Welsh Place Names: D". Domesday Maps. Retrieved 30 January 2013.
- ^ "BRITISH ARCHAEOLOGICAL ASSOCIATION". The Cambrian News and Merionethshire Standard. Aberystwyth. 7 September 1877. p. 6. Retrieved 10 July 2020.
- ^ "Water Protection Zone". Croner-I. Retrieved 8 February 2022.
- ^ "National River Flow Archive". CEH Wallingford. Archived from the original on 12 February 2007. Retrieved 15 November 2008.
- ^ Eyres, John. "Airbus A380 barge 'Afon Dyfrdwy' at Queensferry blue bridge 15/02/10". Flickr.com. Retrieved 28 May 2013.
- ^ "marine safety in the Dee Conservancy" (PDF). Environment Agency Wales. Archived from the original (PDF) on 30 May 2008.
- ^ "Swim Route". Retrieved 16 March 2017.
- ^ "SITE OF SPECIAL SCIENTIFIC INTEREST CITATION –GWYNEDD/DENBIGHSHIRE/WREXHAM/FLINTSHIRE – AFON DYFRDWY (RIVER DEE)" (PDF). naturalresources.wales. Countryside Council for Wales (now Natural Resources Wales). 1995. Archived (PDF) from the original on 13 January 2022. Retrieved 12 January 2022.
- ^ "River Dee and Bala Lake/ Afon Dyfrdwy a Llyn Tegid - Special Area of Conservation - SAC - Habitats Directive". jncc.defra.gov.uk. Retrieved 10 August 2018.
레퍼런스
- Place, G. W. (1994). The Rise and Fall of Parkgate, Passenger Port for Ireland. ISBN 9780948789939.
- Emery, Gordon (1999). Curious Chester. ISBN 1-872265-94-4.
- Emery, Gordon (1998). Chester Inside Out. ISBN 1-872265-92-8.
- Emery, Gordon (2003). The Chester Guide. ISBN 1-872265-89-8.
- Emery, Gordon (ed.). The Old Chester Canal. ISBN 1-872265-88-X.
- Emery, Gordon (2002). Chester Electric Lighting Station. ISBN 1-872265-48-0.
- Wilding, Roy (1997). Miller of Dee. ISBN 1-872265-95-2.
- Wilding, Roy (2003). Death in Chester. ISBN 1-872265-44-8.
- Lewis, P. R. (2007). Disaster on the Dee: Robert Stephenson's Nemesis of 1847. Tempus Publishing. ISBN 978-0-7524-4266-2.
