랑골렌 역
Llangollen railway station랑굴렌 | |
|---|---|
| 유산철도 역 | |
 | |
| 일반 정보 | |
| 위치 | 랑골렌, 덴비셔 주 웨일스 |
| 좌표 | 52°58′15″N 3°10′13″w/52.9709°N 3.1703°W좌표: 52°58′15″N 3°10′13″W / 52.9709°N 3.1703°W/ |
| 격자 참조 | SJ214421 |
| 관리 대상 | 랑굴렌 철도 |
| 플랫폼 | 2 |
| 역사 | |
| 원회사 | 랑굴렌 철도 발레 |
| 그룹화 전 | 그레이트 웨스턴 철도 |
| 그룹화 후 | 그레이트 웨스턴 철도 |
| 주요일자 | |
| 1862년 6월 2일 | 오픈[1] |
| 1965년 1월 18일 | 승객을[1] 위한 휴업 |
| 1968년 4월 | 상품통행휴업 |
| 1975년 9월 13일 | 랑골렌 철도가 형성되어 서쪽으로 재건을 시작한다. |
| 1981 | 랑골렌 역이 공식적으로 재개장하다. |
| 특징 | 철도역(메인빌딩 & 풋브릿지) |
| 지정된 | 1989년 12월 22일 |
| 참조번호 | 2083[2] |
웨일즈 덴비셔 주 랑골렌 마을의 랑골렌 철도역은 옛 루아본에서 바르머스 선까지 보존된 철도역이며, 현재는 보존된 랑골렌 철도의 동쪽 종착역이다.
역사
개발
랑골렌은 이미 1840년대에 빅토리아 시대 관광객들에게 인기 있는 장소였다.여기까지 가는 여행은 말이 끄는 마차를 이용했지만, 1840년대에는 슈루즈베리~체스터 노선이 완성되어 승객들이 랑골렌 로드에 탑승한 다음 홀리헤드 쪽으로 가는 코치를 탈 수 있게 되었다.[3]
그러나 지역 광공업의 상업적 발전은 철도 개발이 지역의 경제 발전에 필수적이 되었다는 것을 의미했다.LNWR에 의한 것을 포함하여 여러 가지 계획이 제안되었지만, 헨리 로버트슨이 고안한 계획이 로얄 어센트를 받은 것은 1859년 8월 1일이 되어서였다.랑골렌 철도의 5.25마일(8.45km) 베일은 루아본에서 남쪽으로 0.5마일(0.80km) 떨어진 슈루즈베리를 출발해 체스터 본선으로 향했고, 애크페어를 거쳐 랑골렌의 새 역까지 이어지는 복선 노선에 단일 선로로 건설됐다.이 노선은 1861년 12월 1일에 화물 운송을 개시했고, 1862년 6월 2일 동부의 변두리에 있는 임시 종착역에서 승객들에게 개통되었다.[4]
코르웬으로의 증축은 연관되었지만 분리된 랑골렌과 코르웬 철도 회사가 맡았으며, 지역 버윈 산맥 아래에 긴 터널을 건설하는 것을 포함했다.그것은 랑골렌에 있는 새로운 중앙 및 더 큰 역과 함께 1865년 5월 1일에 서비스를 위해 문을 열었다.[4]
운영
이미 수용된 루아본 노선의 복선은 1900년 9월 현재의 역에서 서쪽으로 0.5마일(0.80km) 떨어진 랑골렌 굿즈 분기점에 완공되었다.당시와 제1차 세계 대전 사이에 애크페어, 트레버, 랑골렌 역은 모두 추가 교통에 대처하기 위해 부분적으로 리모델링되었다.랑골렌과 랑골렌 굿즈 Jnc에는 시그널 박스가 있었고, 랑골렌 굿즈 Jnc는 랑골렌 굿즈 Jnc가 오늘날 보존 철도의 창고인 상품 마당으로의 접근을 통제하고 있었다.[4]
역 공식 핸드북에 따르면 1956년 이 역에서 다음과 같은 등급의 교통이 처리되고 있었다: G, P, F, L, H, C. 그리고 3톤짜리 크레인이 있었다.펜트레펠린(현재의 마차창고)에는 화이트샌드앤실리카 컴퍼니가 사용하던 전용사이드도 있었다.[5]두 번의 세계 대전 사이에 런던 패딩턴과 바머스 간에는 매일 6시간 미만의 직접 서비스 접속 시간이 가능했다.
폐쇄
1965년 1월 18일[1] 월요일, 비칭 감차에 따라 폐쇄된 이 역은 승객들에게 폐쇄되었지만, 1968년 4월까지 화물 수송을 위해 루아본과 랑골렌 굿즈 야드 사이의 구간은 개방되어 있었다.곧바로 루아본과 바머스 Jn 사이의 전 라인에서 트랙이 제거되었다.
보존
플린트와 디사이드 철도 보존 협회는 이 지역의 "축축" 철도 중 하나를 보존할 목적으로 1972년에 설립되었다.원래 사회는 다이서스-프레스타틴 노선의 보존에 관심이 있었지만, 그 노선은 소량의 화물 운송이 여전히 그것을 사용하고 있기 때문에 적절하지 않은 것으로 여겨졌다.[6]그 협회는 랑골렌에서 코르웬까지 루아본에서 바르무스 선까지 관심을 다시 집중시켰다.지방의회는 이 철도가 지역 경제를 향상시키고 더 많은 관광객들을 랑골렌으로 데려올 수 있다는 희망으로 랑골렌 역 건물은 물론 3마일(4.8km)의 선로에 대한 임대도 허가했다.이 역은 1975년 9월 13일에 재개장했으며, 단지 60피트(18.3m)의 선로를 가지고 있었다.[7]
이 역은 1981년 보존된 랑골렌 철도에 의해 동쪽 종착역으로 완전히 재개장되었고, 이후 서쪽으로 확장되어 단계적으로 재개장되었으며, 현재의 길이로는 16km에 이른다.리퍼브 스테이션은 현재 로버트슨 스위트룸을 둘러싸고 있으며, 이 스위트룸은 허가받은 결혼식, 행사 또는 훈련을 위한 장소로 고용이 가능하다.
인접 스테이션
| 선행역 | 역사 철도 | 다음 역 | ||
|---|---|---|---|---|
| 터미네이터스 | 그레이트 웨스턴 철도 랑굴렌 철도 발레 | 선 뱅크 스톱 | ||
| 버윈 | 그레이트 웨스턴 철도 랑굴렌 코르웬 철도 | 터미네이터스 | ||
 헤리티지 철도 | ||||
| 버윈 | 랑굴렌 철도 | 터미네이터스 | ||
참조
- Butt, R. V. J. (1995). The Directory of Railway Stations: details every public and private passenger station, halt, platform and stopping place, past and present (1st ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Jowett, Alan (March 1989). Jowett's Railway Atlas of Great Britain and Ireland: From Pre-Grouping to the Present Day (1st ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
- Jowett, Alan (2000). Jowett's Nationalised Railway Atlas (1st ed.). Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687.
- 랑골렌 철도 계곡의 철도시설물
- Langollen 및 Corwen 철도의 레일스코트
- 1952년 O. S. 지도상의 랑골렌 역
메모들
- ^ a b c 버트(1995) 페이지 146
- ^ Cadw. "Railway Station (Main Building & Footbridge) (1083)". National Historic Assets of Wales. Retrieved 28 October 2021.
- ^ 클링커, C.R. (1979) GWR Halts & Platform 등록부, Avon Anglia ISBN 0-905466-29-2
- ^ a b c History of the Line, archived from the original on 14 October 2008, retrieved 27 August 2008
- ^ 1956년, 영국 교통 위원회 역 공식 안내서
- ^ Dyserth—Prestatyn Railway, archived from the original on 15 March 2007, retrieved 27 August 2008
- ^ Green, Les (2006), A Visitor's Guide to the Llangollen Railway and the Dee Valley, Steam at Llangollen
추가 읽기
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2010). Ruabon to Barmouth. West Sussex: Middleton Press. figs. 15-28. ISBN 9781906008840. OCLC 651922152.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 랑골렌 기차역과 관련된 미디어가 있다. |
