프랫 앤 휘트니 캐나다 PW300

Pratt & Whitney Canada PW300
PW300
Vg-wk2-080728 (2) cr8.jpg
WhiteKnightTwo에 사용된 PW308
유형 터보팬
국기원 캐나다
제조사 프랫 앤 휘트니 캐나다
1차 주행 1988[1]
주요 애플리케이션 세스나 인용 관용도
세스나 인용 소버린
다쏘 팔콘 2000
다쏘팔콘 7X
페어차일드 도르니에 328JET
걸프스트림 G200

프랫 앤 휘트니 캐나다 PW300 시리즈는 프랫 앤 휘트니 캐나다가 비즈니스 제트 애플리케이션을 위해 특별히 개발한 터보팬 제트 엔진 제품군이다.

설계 및 개발

PW300의 기본 구성은 다음과 같다: 3단 저압 터빈이 구동하는 1단 팬, 2단 고압 터빈에 의해 구동되는 4단 축/단단 원심형 고압 압축기를 슈퍼차징한다.환형 연소기가 특징이다.일부 버전에는 혼합되지 않은 배기가스가 있지만, PW306과 PW308에는 강제 혼합기가 포함되어 있다.전체 권한 디지털 엔진 컨트롤(FAEDC) 시스템이 통합되어 있다.

PW307A는 다쏘 팔콘 7X의 트라이제트 응용을 위해 특별히 개발된 새로운 중심선 엔진이다.PW307은 2005년 3월 Transport Canada에 의해 인증을 받았다.

PW308A는 버진 갤럭틱의 스페이스쉽2의 발사기인 스케일링 컴포지트 화이트 나이트 2에 전력을 공급하기 위해 선택되었다.[2]

예정에 없던 개입이 2015년 85%에서 2017년 20%로 진행돼 Pratt의 디지털 플랫폼 덕분에 PW307의 가용성이 높아졌으며 PW307이 탑재한 Falcon 7X/8X의 엔진출동 신뢰성은 99.4%에 달한다.[3]

변형

Dassault Falcon 7X에 설치된 3개의 PW307A 중 2개
팰컨 2000S의 두 PW308C 중 하나
PW306 팬, 세스나 인용 관용도
PW305A
봄바디어 리어젯 60에 사용된 20.81 kN(4,680 lbf) 변종.
PW305B
호커 1000에 사용된 23.41 kN(5,260 lbf) 변종.
PW306A
IAI Galaxy & Gulfstream G200에 사용된 25.36 kN(5,700 lbf) 변종.
PW306B
도니에 328JET에 사용되는 변형 모델.
PW306C
세스나 인용 소버린에 사용된 25.67 kN(5,770 lbf) 변종.
PW306D
세스나 인용 소버린 +에 사용된 26f.28 kN(5,910 lb) 변종.
PW306D1
세스나 인용 관용도에 사용된f 25.6 kN(5,800 lb) 변종.
PW307A
다쏘 팔콘 7X에 사용된 28f.49 kN(6,400 lb) 변종.[4]원래 27.1 kN(6,100 lbf) 성장 버전으로, PW308보다 작으며, 스윕 블레이드 팬, 코어 기류 증가, NOx 배출 가연성 가스 배출량 감소, 터빈 용량 증가 및 배기 믹서 효율성 향상, Macchi/Hurel Duboisa nacele 및 추력-reverser를 포함한 통합 추진 시스템; 최종 인증 예정.2004년도의[5]
PW307B
봄바디어 리어젯 85에 사용된 변형.
PW307D
다쏘 팔콘 8X에 사용된 변형품.
PW308A
Hawker 4000 & Scaled Composites White Knight 2에 사용된 30.69 kN(6,900 lbf) 변종.[6]
PW308C
31.14 kN (7,000f lb) 변종이 다쏘 팔콘 2000EX/DX/LX에 사용된다.

적용들

사양(PW306B)

제인의 전 세계 항공기 1993-94[7]

일반적 특성

  • 유형: 터보팬
  • 길이: 2,062mm(81.2인치)
  • 지름: 970.3mm(38.20인치)
  • 건조 중량: 450kg(990lb) 장착

구성 요소들

  • 컴프레서: 1단 팬, 1단 원심 HPC 포함 4단 축
  • 가연체: 환형체
  • 터빈: 2단 고압, 3단 저압 터빈
  • 연료 유형:JP-1, JP-4, JP-5 또는 CPW-204와 같은 항공 등유
  • 오일 시스템:기어 펌프 및 스캐빈지가 장착된 압력 스프레이 일체형 시스템, 용량 2.11 US gal(1.76imp gal, 8.0 l)

퍼포먼스

  • 최대 추력: 이륙 시 23.24 kN(5,220 lbf) 또는 21.13 kN(4,750 lbf)에서 최대 25 °C(77 °F)까지 평탄화
  • 크루즈 스러스트: M0.8에서 12,200m(40,000ft)로 5.03kN(1,130lbf)
  • 전체 압력비:노심 압력비 : 15:1
  • 우회비: 4.5
  • 특정 연료 소비량: 이륙 시 41.5kg/kN/h(0.407lb/lbf/h)
  • 크루즈 SS.f.c.: 69.9 kg/kN/h(0.685 lb/lbf/h)
  • 추력 대 중량 비율: 이륙 동력 시 5.26

참고 항목

비교 가능한 엔진

관련 목록

참조

  1. ^ "V.2500 flies in May". Flight International. 8 April 1988.
  2. ^ 보도 자료 미리보기 웨이백 머신에 보관된 2008-05-17
  3. ^ Matt Thurber (October 9, 2017). "PurePower PW800 Nearing Entry Into Service". AIN.
  4. ^ "Type certificate data sheet No. A59NM" (PDF). FAA. June 27, 2016. Archived from the original (PDF) on December 5, 2017. Retrieved April 28, 2017.
  5. ^ Graham Warwick (13 Nov 2001). "Latest P&WC turbofan set to power Dassault Falcon 7X corporate jet". Flight International.
  6. ^ [1] 2010년 2월 21일 웨이백머신에 보관
  7. ^ Taylor, Michael J.H.; Lambert, Mark; Munson, Kenneth, eds. (1993). Jane's all the World's Aircraft 1993–94 (84th ed.). Coulson, Surrey, UK: Jane's Information Group. p. 604. ISBN 978-0710610669.

외부 링크