볼커레일

VolkerRail
이 기사는 볼커레일이라는 영국 회사에 관한 것이다. 같은 이름으로 네덜란드 회사와 혼동해서는 안 되며,볼커웨슬의 자회사이기도 하다.
볼커레일 그룹
유형사설
산업철도 인프라 계약자
설립됨1935
본부영국 돈캐스터
주요인
스티브 콜리프(매니징 디렉터)
부모볼커웨슬
자회사볼커레일 신호방식
볼커레일
볼커매트릭스
볼커레일 플랜트
볼커레일 용접
웹사이트http://www.VolkerRail.co.uk

볼커레일은 영국 돈캐스터에 본사를 둔 철도 인프라 전문 서비스 기업으로 영국과 아일랜드 전역에 서비스를 제공하고 있다. 네덜란드에 본사를 둔 다학제 건설토목단체인 볼커웨슬이 100% 소유하고 있다.

역사

볼커레일은 그랜트 라이온 이글레로 알려진 브리티시 스틸 자회사로 일생을 시작했다. 그 회사는 1935년까지 그 산업에서 계약자로서 그들의 뿌리를 추적할 수 있다. 1996년 그랜트 라이온 이글레 Ltd는 레일부우와 협력하였고, 기존의 파트너십을 바탕으로, 특히 런던 지하철의 트랙 리뉴얼 작업을 진행하였고, 그랜트 레일이 되었다.[1]

이 회사는 2002년에 설립된 그랜트플랜트, 그랜트레일 시그널링 Ltd, 그랜트레일파워, ALH레일코팅스, 그랜트웰드 등 다양한 계열사를 지속적으로 확장하여 설립하였다. 2006년 9월에는 그랜트레일도 Matrix Power Ltd를 인수했는데, 이 회사는 전기 및 전력 부문에 전문화되어 사업의 Power 측 지원을 받을 수 있었다.[2]

2008년 말 볼커웨슬은 코러스의 절반을 사들여 회사의 완전한 소유권을 손에 넣었다. 이후 2009년 3월 2일 월요일 볼커레일이 되었다. 마찬가지로 모든 사단도 새로운 질서를 반영하기 위해 이름을 바꾸었다.[3]

2010년 2월 그렌 에드워즈 감독은 18년 만에 사령탑에서 물러났다.[4]

주목할 만한 볼커레일 계약

누나톤 리모델링 및 리서포팅

2006년 6월, 그랜트레일은 누나톤 지역의 네트워크 레일 선로 2천만 파운드의 업그레이드를 완료하는 계약을 따냈다. 이것이 2002년에 시작된 3단계 개발의 최종 결론이었다. 이 프로젝트는 24개월 동안 설정되었으며 스위치와 교차로 36개의 새로운 지점 끝단 설치, 37개의 스위치와 교차로 장치의 복구 및 플레인 라이닝, 상당한 길이의 플레인 라인 트랙 설치, 신호 기계적 설치, 100개의 새로운 오버헤드 라인(OLE) 구조 설계 및 구축, 19킬로메일이 필요했다.새 OLE 컨덕터의 트레스(12 mi) 이 새로운 업그레이드는 네트워크 레일이 유스턴과 글래스고 사이의 회선 속도와 용량 향상을 증가시킬 수 있게 해줄 것이다. 이 프로젝트는 2008년에 완성되었다.[5]

비스터 DSDA

그랜트레일 프로젝트는 옥스퍼드셔에 있는 국방부 (MoD) 비스터 현대화 프로젝트에서 주요 업무를 맡았다. 이 프로젝트는 2007년 말에 시작되었는데, 동부의 측면을 현대적인 표준으로 끌어올리려는 목적으로 시작되었다. 1940년대 경량 콘크리트 침로 위에 올려진 75lb의 평평한 바닥 레일은 꺼내어 재 밸러스트에 깔린 1세대 강철 침로 교체될 것이다. 이 프로젝트는 비폭발적인 군사 저장 및 유통 거점을 운영하는 비스터 모드의 막사에서 이루어졌다. 이것은 이 프로젝트를 진행 중인 모든 직원들이 이 사이트에 대한 접근 허가를 받기 전에 국방부의 보안 검사를 받아야 한다는 것을 의미했다. 직원들도 작전 막사에서 일해야 하는 엄격한 보안 요건에 시달렸지만, 무장 경비원의 보호를 받는다는 추가적인 혜택이 있었다! 이 프로젝트는 2008년에 완성되었다.[6]

노팅엄 NET 프로젝트

볼커레일은 영국 내 6개 프로젝트 중 5개 프로젝트에 참여해왔다. 그 중 하나가 노팅엄 익스프레스 트랜짓(NET) 프로젝트였다. 이것은 이스트 미들랜드에서 가장 큰 도시를 지탱하는 교통 시스템이다. 볼커레일은 자회사인 ALH 레일 코팅스의 임베디드 레일 제품을 사용할 수 있도록 온·오프로드 트랙 설치를 담당했다. 그들은 밸러스트 트랙에서 직접 픽스 트랙에 이르기까지 다양한 종류의 거리 트랙에서 7.5 킬로미터(4.7 mi)와 15.4 킬로미터(10 mi)의 오프로드 트랙을 완주했다. 또한 프로젝트에는 여러 개의 십자형, 교차형, 턴아웃이 있었다. 이 프로젝트는 53주 만에 완료되었고 천만 파운드의 가치가 있었다. 이 프로젝트는 2004년에 완성되었다.[7]

헐 부두

그랜트레일, 2007년 크리스마스 헤슬 로드에 더블 정션 재설치
헐과 반즐리 철도가 헐 강을 건너기 위해 건설한 스윙 브리지.

헐부두는 ABP의 헐부두 부지를 통과하는 철도 교통량이 증가함에 따라 선로 용량을 3배로 늘리기 위해 헐부두 지점(엔지니어 라인 레퍼런스 HJS)을 개량하는 진행 중인 프로젝트였다. 이 지점은 옛 헐과 반즐리 철도의 일부분이며, 원래 헐의 부두를 통한 석탄 수출을 위해 건설되었다. 늘어난 철도 교통량의 대부분은 역설적이게도 수입 석탄이다. 작업에서는 또한 더 무거운 열차를 위해 노선의 많은 구조물들이 업그레이드되는 것을 보았다. 이 프로젝트에는 공식적으로 HJS-22로 알려진 헐 브리지, 구 헐 앤 반즐리 스윙브리지가 포함되어 있다. 이 구조는 이 노선이 처음 개통된 1885년부터 시작되었다. 다른 작업에는 교통량 증가에 대처하기 위해 여러 개의 토공과 크게 개선되고 업그레이드된 신호 시스템이 포함되어 있다.[8]

업그레이드된 노선은 2008년 6월 로지 윈터튼 운수부 장관에 의해 정식으로 개통되었다.[9][10][11] 공식 개통 후 노선에서 작업이 계속되었다; 업그레이드된 신호 전달 시스템은 2008년 9월에 사용되기 시작했다.[12]

Tata Scunthorpe의 유지관리

스쿤토르페 제철소 제51 기관차

볼커레일도 타타의 스쿤토프 작품에서 영속적인 길 유지보수를 맡는다. 이는 매우 긴 계약으로 브리티시 스틸이 그랜트 라이온 이글레를 소유하고 그랜트레일을 코러스가 부분 소유하게 된 유산이다. 수행된 작업은 영구적인 작업의 모든 측면을 포함한다. 볼커레일도 통상적인 유지보수 업무와 마찬가지로 리뉴얼 및 소규모 신규 구축 작업을 수행하고 있으며, 가장 큰 규모의 철도 프로젝트인 연속 용접 레일 열차를 취급하는 철도 서비스 센터(당시 그랜트레일)도 실시되었지만 대규모 프로젝트는 입찰에 부쳐진다. 현재 타타 현장에서 레일이 생산되고 있어 리뉴얼 작업을 위해 이를 공급하고 있으며, 일반적인 60' 길이 대신 120'의 레일을 사용할 수 있으며 레일 이음매의 수를 줄일 수 있다. 강철 공사의 특성 변화와 교통 요건 때문에 더 이상 사용되지 않는 구간은 복구 작업이 소량이다.[13]

셰필드의 유지관리

볼커레일은 셰필드 슈퍼트램 네트워크의 정비에 참여하기로 선택되었다. 트램 시스템이 가동되기 시작한 이래 최대 규모의 투자 프로그램인 이 작업에는 약 20년 전에 원래 설치돼 현재 마모를 겪고 있는 트램 트랙의 5,450m(1만7,880ft)를 교체하는 작업이 포함돼 있다. 이 프로젝트 기간 동안 25~30년으로 추산되는 보다 긴 수명을 보장하기 위해 더 단단한 마모성 강철이 설치될 것이다. 슈퍼트램은 1997년부터 이 시스템을 운영해 현재 매년 약 1500만명이 이용하고 있는 성공적인 전차망으로 탈바꿈시켰다.[14]

조인트벤처

볼커레일의 합작회사로는 서해안 간선 노선의 업무, WORM(West Anglia Route Modeling), NET(Nottingham Express Transit)의 스위치와 건널목이 있다. 현재 볼커레일은 여전히 파트너십을 확대하고 있으며 현재도 많은 합작법인에 참여하고 있다.

런던 지하철(GTJV)

GTJV는 볼커레일과 트랙워크의 합작회사였다. 이 합작회사(JV)는 2003년 튜브 라인즈로부터 155km(96mi)의 선로 갱신 서비스를 제공하는 1억5000만 파운드의 계약을 따냈다. 이는 튜브 라인이 수주한 최대 규모의 계약이었으며, 플랜트, 자재, 튜브 라인의 경영 지원을 위해 추가로 5,500만 파운드가 지원되었다. 튜브 라인은 런던 지하철에 10억 파운드를 투자하기로 약속했고 이것이 첫 번째 계약이었다. GTJV는 이 계약을 따내기 위해 경쟁사인 자비스를 이겼다. 자비스 자신은 튜브 라인 회사의 주주였다. Tube Lines의 대변인은 그 회사 주주들 중 한 명에게 계약을 수여해야 한다는 어떠한 압력도 없었다고 말했다. "입찰과정은 독립적이고 투명하다. GTJV는 쥬빌리 선 35km(22mi), 북부와 피카딜리 선 60km(37mi) 선로를 교체하거나 새로 단장하는 역할을 맡는다. 선로의 약 50%를 교체하면 선로가 더욱 안정되고, 빠르고, 부드러워질 것이다. 이 프로젝트는 7년 반 동안 지속되었고 2010년에 끝났다.[15]

도크랜드 경전철(DLR) (SGRJV)

볼커레일은 스칸스카 그랜트레일 합작회사(SGRJV)로 알려진 스칸스카와 합작회사에도 참여하고 있다. JV는 2007년 1월 패키지 8과 2007년 6월 패키지 6의 Stratford International에 대한 DLR 연장 두 가지 주요 건설 계약을 받았다. 이 두 가지 패키지는 2012년 올림픽을 위한 DLR 확장의 일환이다. SGRJV는 Hochtief, Carillion, Amec를 제치고 패키지 8 계약을 따냈다. 3900만 파운드의 이 프로젝트는 스트랫퍼드 역의 북쪽 경계에 있는 두 개의 플랫폼의 건설, 스트랫퍼드 인터내셔널의 새로운 DLR 역의 껍질과 기초, 그리고 새로운 철도 연결을 위한 선로 정렬 작업을 포함한다. 확장 패키지는 2009년까지 완성되어야 한다. 6천7백만 파운드 상당의 패키지 6는 스트랫퍼드 인터내셔널 익스텐션을 제공하게 되는데, 이 익스텐션은 캐닝 타운까지 운행되어 벡튼과 미래의 울리치 아스널 DLR 노선과 연결될 것이다. 캐닝타운과 스트랫퍼드 간 노선을 도클랜드 경전철 운영으로 전환하는 작업, 기존 역을 DLR 표준으로 업그레이드하는 작업, 4개 역 신설, 새로운 신호 설치 공사와의 연계 등이 이 작업에 포함된다. 이 프로젝트는 2010년에 완성되었다.[16]

M-Pact 탈레스 컨소시엄

2008년 6월 M-Pact 탈레스 컨소시엄은 3억 5천만 파운드가 넘는 그레이터 맨체스터의 메트로링크 3a단계 연장 프로젝트 계약을 받았다. 이 컨소시엄은 볼커레일, 라잉 오루르케, 탈레스 등으로 구성되어 있다. 이 주요 확장 계획은 거의 32 킬로미터(20 mi)의 새로운 노선과 정거장을 가진 새로운 메트로링크 전차 노선에 투입될 것이다. 이 컨소시엄은 현재 이 사업을 위한 준비 조사, 탐사 작업, 세부 토목 공사를 진행하고 있다. 이 연장은 매년 500만대의 자동차 여행을 지방도로에서 떠나는데, 전차 이용객이 연간 9만 명 이상으로 늘어난다. 이 프로젝트는 2011년 봄에 완료되었다.[17]

참조

  1. ^ "Case No IV/M.797 - GrantRail Limited" (PDF). European Union. Retrieved 19 May 2013.
  2. ^ "Company Overview of Matrix Power Limited". Businessweek. Retrieved 18 May 2013.
  3. ^ "Corus sells its share in rail firm". This is Scunthorpe. Archived from the original on 22 July 2012. Retrieved 18 May 2013.
  4. ^ "Costain signals rail business expansion". Construction Enquirer. 4 December 2010. Retrieved 18 May 2013.
  5. ^ "Network Rail awards GrantRail £16 million West Coast Main Line rail contract". Tata Steel. 28 June 2006. Retrieved 18 May 2013.
  6. ^ "Bicester Ministry of Defence". Volker Rail. Archived from the original on 7 July 2015. Retrieved 18 May 2013.
  7. ^ "Nottingham Express Transit Phase Two - An introduction to Arrow Connect" (PDF). Archived from the original (PDF) on 16 August 2012. Retrieved 18 May 2013.
  8. ^ "GrantRail wins Hull Docks contract". Modern Railways. 30 November 2007. Retrieved 18 May 2013.
  9. ^ "More trains to take freight to Hull docks". This is Hull and East Riding. 11 June 2008. Retrieved 17 March 2013.
  10. ^ "Minister Sees Rail Freight Funding in Action in Hull". Network Rail. 10 June 2008. Archived from the original on 5 May 2013. Retrieved 6 March 2013.
  11. ^ "Rail development at Hull Dock" (PDF) (Press release). Freightliner. 12 June 2008. Retrieved 19 May 2013.[데드링크]
  12. ^ "GGRM78 Hull Docks Enhancements – F2 Signalling Commissioning" (PDF). www.volkerrail.co.uk. Network Rail. 25 September 2008. ..the Hull Docks branch was signed in to use just before 7:00 on Monday 22nd September 2008[데드링크]
  13. ^ "Scunthorpe Steel Works". Volker Rail. Retrieved 18 May 2013.
  14. ^ "VolkerRail awarded £4m contract to upgrade Sheffield's Supertram Rails". 19 June 2013. Archived from the original on 19 May 2014. Retrieved 18 May 2014.
  15. ^ "GrantRail Trackwork Joint Venture" (PDF). Railpro. Archived from the original (PDF) on 3 November 2013. Retrieved 18 May 2013.
  16. ^ "Skanska VolkerRail" (PDF). Retrieved 18 May 2013.
  17. ^ "Manchester Metrolink leads the way for UK's light rail". Infoworks. Retrieved 18 May 2013.

  • 출근 대기 중인 그랜트레일 키로250호는 2007년 Cossall에 앉았다.

  • 그랜트레일 Kirow 1200 Knighton Dunction 2006에서 스크랩 패널 제거

외부 링크