UTAR 579편

UTair Flight 579
UTAR 579편
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VQ-BJI, 사고 관련 보잉 737기
사고
날짜2018년 9월 1일(2018-09-01)
요약파일럿 오류 및 윈드쉐어로 인한 활주로 오버런
사이트러시아 소치 소치 국제공항
43°27′07″N 39°57′39″E/43.451935°N 39.960957°E/ 43.451935; 39.960957좌표: 43°27′07″N 39°57′39″E / 43.451935°N 39.960957°E / 43.451935; 39.960957.
총 사망자수1
항공기
항공기형식보잉 737-8AS
연산자유테어
IATA 항공편 번호UT579
ICAO 항공편 번호UTA579
호출부호UTAR 579
등록VQ-BJI
비행원점러시아 모스크바 브누코보 국제공항
목적지러시아 소치 소치 국제공항
입주자172
승객들166
크루6
사망률0
부상18
생존자172
지상 사상자
지상사망자1 (1998년
[인터랙티브 전체 화면 지도]

2018년 9월 1일 승객 164명과 승무원 6명이 탑승한 러시아 모스크바발 소치행 국내선 보잉 737-800기 UTAR 579편이 활주로에 오버런을 하고 소치에 착륙하던 중 불이 나 승객 18명이 다쳤다.공항 직원 한 명이 심장마비로 사망했다.[1][2]

항공기 및 승무원

사고 항공기는 보잉 737-8AS로[a] 시리얼 넘버 29937과 버무단 등록 VQ-BJI였다.[3]2002년 라이언에어에 전달돼 2009년 은퇴할 때까지 운영됐다.이후 2010년 아틀란트 소유즈 항공에 임대되었다.이 항공사는 같은 해 모스크바 항공으로 재상장했으며 2011년 1월 이후 곧바로 운항을 중단했다.마침내 UTAR는 2011년 중반 이후 추락할 때까지 이 항공기를 임대했다.[4]

51세의 선장 알렉세이 알렉세이비치 슈니레프는 보잉 737기를 타고 6,391시간을 포함해 13,995시간의 비행시간을 가졌다.53세의 초대 장교 세르게이 에두아르도비치 이바노프는 12,277시간의 비행시간을 가졌고, 이 중 5,147명이 보잉 737기에 탑승했다.두 조종사 모두 보잉 737클래식과 넥스트 제너레이션 기종에서 모두 등급이 매겨졌고 승무원 자원 관리 교육을 이수했다.초대 장교는 2018년 5월에도 윈드쉐어 훈련을 받은 적이 있다.[5]

사고

이 비행기는 현지시간으로 오전 12시 30분 승객 166명과 승무원 6명을 태우고 브누코보 공항을 출발했다.비행 승무원들은 소치에 대한 처음 두 번의 접근을 중단한 후 3분의 1을 약속하여 오버런을 초래했다.오전 2시57분쯤 항공기가 착륙해 06번 활주로가 전복된 뒤 미짐타 강 침대 위에 멈춰서 불이 나 대피령이 내려졌다.[6]

18명의 탑승자가 부상을 입었다; 부상에는 화상, 일산화탄소 중독 등이 있었다.[1]예브게니 디트리히 교통부 장관은 공항 직원이 긴급 대응 중 심장마비로 사망했다고 확인했다.[7]

사고 당시 소치 상공에는 뇌우가 예보됐다.그 항공기는 배, 날개, 엔진에 손상을 입었다.[3]공항 운영자는 불이 8분 만에 꺼졌다고 보고했다.[7]

조사

러시아 주간항공위원회(IAC)가 사고 조사에 착수했다.국제항공우주국은 9월 3일 추락 사고 이틀 후 비행기록장치를 항공기에서 회수했다고 보고했으며, 데이터가 성공적으로 회수되어 분석될 것이라고 밝혔다.위원회는 사고 현장 조사를 마치고 항공기 이동을 위한 준비를 하고 있었다.이 항공기의 설계 및 제조 상태를 대표하는 미국 국가교통안전위원회와 등록부를 대표하는 영국의 항공사고조사부가 조사에 참여하도록 초청되었다.[8]

러시아 남부 교통부 관계자는 "비상착륙에 대한 범죄 수사가 개시됐다"고 밝히는 등 러시아 조사위원회도 추락사고 조사에 착수했다.고객들의 건강을 해칠 위험이 있는 부적절한 서비스의 혐의로."[citation needed]

IAC는 2018년 11월 6일 예비 보고서를 발표했다.[9]

2019년 12월 12일 IAC는 사고에 대한 최종 보고서를 발표했다.[5]사고 원인은 항공기가 저수준 수평 풍차를 경험했을 때 반복적인 풍차 경고를 무시한 승무원들과 사고 당시 조건이 금지됐을 때 활주로에 착륙하기로 한 승무원들의 결정이었다.기여 요인으로는 표준 운영 절차 위반, 오토파일럿의 부적절한 사용, 열악한 승무원 자원 관리 교육, 스포일러의 늦은 배치 등이 있었다.[2]

참고 항목

메모들

  1. ^ 이 항공기는 보잉 737-800 기종이었다. 보잉은 이전에 자사 항공기를 구입한 회사마다 고유 코드를 부여했는데, 이 코드를 모델 번호에 인픽스로 적용했기 때문에 "737-8AS"는 라이언에어가 주문한 737-800 기종을 지정했다.

참조

  1. ^ a b "Jet crashes on landing in Russian city". BBC News. September 1, 2018. Retrieved September 1, 2018.
  2. ^ a b Hradecky, Simon. "Accident: UTAir B738 at Sochi on Sep 1st 2018, overran runway on landing". avherald.com. The Aviation Herald. Retrieved September 1, 2018.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  3. ^ a b "Aircraft accident Boeing 737-8AS (WL) VQ-BJI Adler/Sochi Airport (AER)". Aviation Safety Network. Retrieved September 2, 2018.
  4. ^ "VQ-BJI UTair Aviation Boeing 737-800". www.planespotters.net. Retrieved November 8, 2020.
  5. ^ a b "Final Report Boeing 737-800 VQ-BJI accident" (PDF). Interstate Aviation Committee. December 12, 2019. Retrieved November 8, 2020.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  6. ^ "Over a dozen injured after plane catches fire in Russia". New York Post. September 1, 2018. Retrieved September 1, 2018.
  7. ^ a b "Airport worker dies after plane's crash landing in Russia". September 1, 2018. Retrieved September 1, 2018.
  8. ^ "Boeing 737-800 VQ-BJI 01.09.2018". МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ.
  9. ^ "Промежуточный отчет самолет Boeing 737-800 VQ-BJI" [Interim Report Boeing 737-800 VQ-BJI] (PDF) (in Russian). Interstate Aviation Committee. November 6, 2018. Retrieved November 8, 2020.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)

외부 링크