마닐라 항

Port of Manila
마닐라 포트 에어리어와 혼동하지 마세요.
마닐라 항
판탈란 응 마이닐라
Aerial view of the port of Manila, 2019.jpg
마닐라 국제 컨테이너 터미널과 마닐라 북항의 항공도
위치
나라필리핀
위치포트 영역 및 톤도(마닐라)
좌표14°35°48°N 120°57°16°E/14.59667°N 120.954°E/ 14.59667, 120.95444좌표: 14°35°48°N 120°57°16°E / 14.59667°N 120.954°E / 14.59667
언로코드동작[1]
세부 사항
열린12세기
운영자필리핀 항만청
소유자마닐라 정부
항구의 종류내추럴/인공
토지 면적137.5헥타르
이용 가능한 침대22
교각12
통계 정보
선박 도착20,828(2012)[2]
연간 화물톤수75,058,855(2012)[2]
연간 컨테이너 수량4,523,339TEU(2016)[3]
여객 수송72,438,609(2017)[2]
웹 사이트
www.ppa.com.ph

마닐라항(필리피노: Pantalan ng Maynila)은 메트로 마닐라 항구의 해상 무역 기능을 처리하는 집합 시설과 터미널을 말합니다.마닐라만에 면한 필리핀 마닐라의 포트 에리어와 톤도 지구에 위치하고 있으며, 필리핀으로 가는 가장 크고 최고의 국제 운송 관문입니다.필리핀 항만청은 정부 소유의 법인으로 마닐라 항구와 국내 대부분의 공공 항구를 관리하고 있다.마닐라 북항, 마닐라 남항, 마닐라 국제 컨테이너 터미널 등 3대 시설로 구성되어 있습니다.

역사

다음 항목도 참조하십시오.필리핀의 역사
1931년 제1~3호, 제5호 및 제7호 교각의 공중도

마닐라만에서의 무역은 적어도 9세기에서 12세기 사이에 마닐라가 현재 말레이시아와 [4]인도네시아를 통해 인도와 관계를 맺고 있는 중국, 일본 등 인접국들과 무역을 했던 것으로 거슬러 올라간다.필리핀의 스페인 식민지 시대에 마닐라는 중국을 비롯한 동아시아 국가들과의 무역, 멕시코, 아랍 국가들과의 무역, 그리고 항구가 모든 무역에 개방된 16세기부터 19세기 중반까지 스페인과 직접 무역을 담당했다.이것은 필리핀과 스페인의 또 다른 영토인 멕시코를 거쳐 스페인을 연결하는 갤리온 무역이었다.갤리온 무역이 끝난 후, 미국 식민지 시대인 필리핀과 필리핀 독립 때까지, 마닐라 항은 필리핀의 국내외 무역의 주요 항구였다.

이 항구는 중국 해안에서 인도 남단을 향해 싱가포르를 거쳐 몸바사까지 이어진 뒤 수에즈 운하를 거쳐 지중해로 이어지는 마린실크로드의 일부이다.[5][6]

위치

마닐라 만 입구의 폭은 19km(12mi)이며 폭은 48km(30mi)로 확장됩니다.바탄주에 있는 마리벨스는 북쪽 입구 바로 안쪽의 정박지이고, 상글리 포인트는 캐비테 해군 기지의 이전 위치입니다.만 양쪽에는 열대성 단풍이 우거진 화산봉우리가 있다.북쪽으로 40km(25마일) 떨어진 곳이 바탄 반도, 남쪽으로 카비테 주입니다.

시설.

배 위에서 바라본 마닐라의 스카이라인이 마닐라 북항에 정박했다.

마닐라 북항

마닐라 북부 항구(항만 코드:MNN은 [7]마닐라 톤도에 있는 53ha(130에이커) 면적을 차지하고 있으며, 국제 컨테이너 터미널 서비스 주식회사의 자회사인 마닐라 노스 하버 포트 주식회사에서 운영하고 있습니다.7개의 교각(짝수: 2, 4, 6, 8, 10, 12 및 14)이 있습니다.노스 하버는 레이디얼 로드 10을 통과한다.

2013년에 문을 연 북항 여객 터미널은 섬 간 페리를 타고 [8][9]군도 전역의 도시로 항해하는 2-300만 명의 승객을 수용할 수 있다.필리핀 최대 섬간 여객선 회사인 2GO 페리 회사의 주요 거점입니다.

통계 정보
연도 화물 톤수 컨테이너 볼륨 승객들
2010[10] 17,207,751 16,146,329 821,983
2011[11] 17,806,136 18,442,473 728,662
2012[12] 19,402,011 19,174,424 766,942

마닐라 남항

Eva Macapagal 슈퍼 터미널입니다.

마닐라 남부 항구(항만 코드:MNS)[7]는 아시아 터미널 주식회사가 운영하는 마닐라 포트 에리어에 위치한 80헥타르의 항구 시설로, 5개의 교각에는 홀수 3, 5, 9, 13 및 15가 번호가 매겨져 있습니다.보니파시오 드라이브를 통해 접근할 수 있으며, 피어 13과 15 사이에 에바 맥아파갈 슈퍼 터미널이라는 여객 터미널이 있습니다.이곳은 이전에 2GO 페리 회사의 주요 거점이었다.2014년 4월 29일 현재 경영진은 마닐라 남항의 [13]효율성을 높이기 위해 새로운 Liebherr 부두 크레인을 설치했습니다.

통계 정보
연도 화물 톤수 컨테이너 볼륨 승객들
2010[14] 40,816,716 12,958,525 1,004,780
2011[15] 44,067,826 12,612,780 816,839
2012[16] 40,317,702 11,130,626 161,500

마닐라 국제 컨테이너 터미널

컨테이너 터미널의 랜드샛 뷰.

마닐라 국제 컨테이너 터미널(항만 코드:MNL)[7]은 International Container Terminal Services Inc.에 의해 운영됩니다.그것은 아시아의 주요 항구 중 하나이며 필리핀에서 가장 활발한 항구 중 하나이다.마닐라 North Harbor와 Manila South Harbor 사이에 있으며 MICT South Access Road를 통해 도로를 통해 접근할 수 있습니다.

2019년 마닐라 국제 컨테이너 터미널은 5,315개의 [17]TEU로 세계에서 가장 바쁜 컨테이너 항구 순위에서 29위를 차지했습니다.2012년 7월 7일 출범한 Bert 6은 완전히 가동되기 시작했고 항구의 연간 수용량을 450,000TEU 증가시켰습니다.[18]

통계 정보
연도 선박 수 화물 톤수 컨테이너 볼륨
2010[19] 1,942 32,225,795 18,266,554
2011[20] 1,941 34,377,129 18,689,936
2012[21] 1,862 34,345,059 19,966,465

'

장래의 계획

ICTI는 베스6가 가동되면 야드7의 1단계 개발을 연내 완료하고 수입능력을 18%[22] 늘릴 예정이다.

메트로 마닐라 남쪽의 ICTSI의 Laguna Gateway Indland Container Terminal(LGICT; 라구나 게이트웨이 내륙 컨테이너 터미널)은 1단계 개발을 완료했습니다.내륙 컨테이너 창고(ICD)[23]는 MICT의 연간 용량에 250,000TEU를 추가합니다.2000년 수요 [24]감소로 운행을 중단한 마닐라-칼람바 화물연계시스템 부활로 마닐라로 연결된다.

수송 및 인프라스트럭처 연결

버스

메트로 마닐라에서 합리화된 버스 노선이 시행된 이후, 항구 지역은 록사스와 멜 로페즈 대로를 사용하여 칼루칸의 모뉴멘토와 파라냐크의 PITX 사이의 노선을 연결하는 버스에 의해 직접 운행되고 있습니다.

NLEX에 대한 액세스

발렌주엘라 스마트 커넥트 인터체인지에서 나보타스 레이디얼 로드 10(R-10)까지 북루손 고속도로(NLEX)와 연결되는 고속도로인 NLEX 하버 링크는 특히 북부 루항에서 들어오는 화물 트럭을 위한 마닐라 북항으로 가는 대체 도로입니다.또한 A에서의 트래픽 폭주를 완화합니다. 보니파시오 애비뉴와 5번가입니다.

장래의 프로젝트

제4부두 LRT역

주요 기사:제4부두역

피어 4 역은 마닐라 경전철 2호선(LRT-2)의 미래 서부 종착역입니다.그것은 멜 로페즈 대로를 따라 마닐라 노스 하버의 4번 피어에 위치한 북항 여객 터미널 근처에 건설될 것이다.LRT-2의 서쪽 연장은 또한 마닐라 항으로 가는 철도 수송 연결의 역할을 할 것이다.

남북항만교

주요 기사:남북항만교

공공사업 고속도로부(DPWH)도 북항과 남항 사이에 파시그 강을 가로지르는 다리를 건설할 것을 제안하고 있다.

NLEX-CAVITEX 포트 고속도로 링크/항만 링크 포트 액세스 모빌리티 퍼실리티

NEX-CAVITEX Port Expressway Link 또는 Harbor Link Port Access Mobility Facility에서 제안된 고속도로는 각각 [25][26][27]마닐라-CAVITEX(CAVITEX) 또는 Circlea(Circlea)에 NLEX 하버 링크의 기존 Navotas 인터체인지 연결을 계획 중입니다.그것은 멜 로페즈 대로의 기존 노선 위를 달릴 것이다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "UNLOCODE (PH) – PHILIPPINES". service.unece.org. Retrieved April 26, 2020.
  2. ^ a b c "Archived copy". Archived from the original on August 9, 2014. Retrieved December 13, 2014.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  3. ^ "The CIA World Factbook – Philippines". Central Intelligence Agency. Retrieved September 20, 2017.
  4. ^ 필리핀, The. 콜롬비아 백과사전 제6판 2001-07년 Wayback Machine에서 2008년 7월 28일 아카이브 완료
  5. ^ 중국이 제안한 '해리타임 실크로드'에서 필리핀을 제치다
  6. ^ 벨트와 로드는 필리핀에 이득
  7. ^ a b c 시포트 코드 및 정보
  8. ^ Almonte, Liza (October 10, 2013). "After passenger terminal Manila North Harbour turns to work on container facility". PortCalls Asia. Retrieved December 27, 2014.
  9. ^ Amojelar, Darwin G. (October 9, 2013). "Manila North Harbor operator spending another P5 billion to expand terminal". InterAksyon. Retrieved December 27, 2014.
  10. ^ "Archived copy". Archived from the original on March 14, 2014. Retrieved July 28, 2014.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  11. ^ "Archived copy". Archived from the original on March 14, 2014. Retrieved July 28, 2014.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  12. ^ "Archived copy". Archived from the original on March 14, 2014. Retrieved July 28, 2014.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  13. ^ "ATI deploys new quay crane to Manila South Harbor". The Manila Times. April 29, 2014. Retrieved May 9, 2020.
  14. ^ "Archived copy". Archived from the original on March 14, 2014. Retrieved July 28, 2014.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  15. ^ "Archived copy". Archived from the original on March 14, 2014. Retrieved July 28, 2014.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  16. ^ "Archived copy". Archived from the original on March 14, 2014. Retrieved July 28, 2014.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  17. ^ https://lloydslist.maritimeintelligence.informa.com/one-hundred-container-ports-2020
  18. ^ "President Aquino inaugurates Berth 6 of ICTSI Manila flagship". The Shipping Tribune. June 28, 2012. Retrieved July 1, 2014.
  19. ^ "Archived copy". Archived from the original on March 14, 2014. Retrieved July 28, 2014.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  20. ^ "Archived copy". Archived from the original on March 14, 2014. Retrieved July 28, 2014.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  21. ^ "Archived copy". Archived from the original on March 14, 2014. Retrieved July 28, 2014.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  22. ^ "Archived copy". Archived from the original on October 16, 2015. Retrieved October 23, 2015.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  23. ^ "ICTSI setting aside $300M for Laguna depot, MICT". BusinessMirror. October 7, 2014. Retrieved December 27, 2014.
  24. ^ "ICTSI to revive Manila-Calamba cargo train". Malaya Business Insight. August 14, 2014. Retrieved December 27, 2014.
  25. ^ Mercurio, Richmond (March 2, 2020). "NLEX keen on Port Expressway Link project". The Philippine Star. Retrieved May 18, 2020.
  26. ^ Mercurio, Richmond (February 14, 2020). "Construction to start soon on Harbor Link extension". The Philippine Star. Retrieved May 18, 2020.
  27. ^ "NLEX-Cavitex Port Expressway Link". Department of Public Works and Highways. Retrieved December 13, 2020.

추가 정보

외부 링크