루스 네비게이션

Louth Navigation
루스 네비게이션
Alvingham lock.JPG
앨빙엄의 자물쇠 잔해
사양
자물쇠8
상태버려진
역사
특급 기술자존 그룬디 주니어
기타 엔지니어제임스 호가드
활동일자1763
최초사용일자1767
완료된 날짜1770
마감일1924
지리
시작점루스
끝점테트니 헤이븐
루스 네비게이션
레전설
 험버하구/북해상
 테트니 해븐이 수문을 벗어났다.
 테트니 록 수문
 어머니 배수구 및 홍수문
 테트니 록 브리지
Thorsby Bridge Pumping Stn
 A1031 Thoresby Bridge
 풀스토우 E + W Pumping Stns
 파이어비콘교
 Bergate E + W Pumping Stns
 폴턴 배수구 및 터널
 펜 브리지
 코벤햄 저수지 및 공급기
 Austen Fen E + W Pumping Stns
 블랙 다이크
 그레이트 어우로부터의 파이프라인
 Out Fen Lock(기존)
 하이 브리지
 앨빙엄 잠금(기존)
 잠금 로드 브리지
 Salter Fen Lock (기존)
 버드나무 자물쇠(기존)
 티클페니의 자물쇠(잔여물)
 카우슬립 차선교
 케딩턴 교회 자물쇠(기존)
 틸팅 보어(Top Lock 위치)
 루스 리버 헤드


Louth Navigation은 Lud 강의 운하화였다.그것은 영국 링컨셔의 루스에서 험버 강 어귀의 테트니 헤이븐까지 11마일(18km) 동안 달렸다.그것은 1763년에 의회법에 의해 인가되었고 1770년에 완성되었고, 엔지니어 존 그룬디 주니어의 감독하에 그리고 제임스 호가드가 감독하였다.고도 차이를 극복하기 위해 8개의 자물쇠가 필요했으며, 이 중 6개는 4개의 타원형 베이로 구성된 면으로 구성되었다.

이 법은 통행료를 임대해야만 금융을 얻을 수 있었기 때문에 건설에 필요한 자본을 조달하기 위한 정상적인 규정을 마련하지 않았다.완공되면 위원들은 찰스 채플린에게 통행료를 임대해 주었는데, 찰스 채플린은 10주를 보유하고 있었고 커미셔너가기도 했다.임대차계약이 갱신되어야 할 때에는 다른 임대차계약자는 발견되지 않았으며, 채플린은 법이 그러한 행위를 허가하지 않았음에도 불구하고 99년의 임대차계약이 허가되었다.그는 통행료를 징수했지만 항행을 유지하지 못했다.민원이 접수되자 1828년에 통행료를 변경하고 채플린의 장기 임대를 합법화하는 새로운 의회법이 제정되었다.임대는 1847년에 두 개의 철도 회사에 양도되었고, 1876년에 다시 위원들에게 귀속되었다.이 수술은 소득의 급격한 감소가 있었던 20세기 초까지만 해도 중간 정도의 성공이었고, 운하는 1924년에 정식으로 폐쇄되었다.

운하도 육상배수의 통로 역할을 했기 때문에 채울 대상이 아니었고, 현재는 린지늪 내부배수위원회가 관리하는 주변 토지의 배수로와 함께 환경청이 관리하는 지정된 주강이다.그것은 처리된 물이 공공 급수에 들어가는 코벤햄 저수지의 공급원 역할을 한다.Waterhe Dike로부터의 물은 공급을 보충하여, 효과적으로 운하를 따라 상류로 흘러가고, 필요시 대유에서 송유관을 따라 운하로 추가적으로 물을 퍼올린다.

루스 네비게이션 트러스트는 1986년 운하를 어메니티로 홍보하기 위해 결성되었으며, 루스의 복구된 운하 창고에 거점을 두고 있다.항해를 위한 운하 복원을 위한 타당성 조사가 2004년에 의뢰되었다.

역사

더 넓은 세상과의 접촉을 어렵게 하는 낮은 해안 평야에 의해 바다로부터 분리되었음에도 불구하고, 루스는 18세기에 이르러 미래지향적인 마을 법인과 함께 번영하는 시장 도시가 되었다.북해로 연결되는 연계가 무역과 확장의 기회를 제공한다는 것을 깨달은 그들은 1756년 10월 엔지니어 존 그룬디 주니어에게 항로 조사를 의뢰했다.그는 루스에서 테트니 헤이븐으로 가는 길을 제안했고, 1760년 1월 28일, 전체 조사와 의회법에 대한 비용을 지불하기 위해 구독 신청을 받았다.기금은 곧 850파운드에 달했고, 1760년 2월 18일 마을의 사무원은 이 조사를 수행하기 위해 존 스미튼에게 접근했다.스미톤은 의회의 반대가 어려울 수 있는 만큼 법안을 진행하기 전에 가능한 한 많은 토지 소유자의 동의를 얻었다는 점을 시사하며 주의를 당부했다.[1]

지난 8월, 스미톤은 그룬디의 계획을 검토했는데, 이것은 강 항해를 위한 것이었다.강 루드강을 바로 세우기 위해 절단 작업을 하고, 강이 험버에 합류하는 곳에 수문과 자물쇠가 제공될 것이다.길이는 18km(11마일)를 약간 넘을 것이며, 여러 개의 다리와 함께 9개의 자물쇠가 더 필요할 것이다.2척의 바지선 운하는 15,590파운드에서 2피트(0.61m)를 그리는 라이터에 적합한 운하는 10,884파운드까지 다양한 크기의 운하 비용이 제공되었다.그리고 나서 위원회는 그룬디에게 링컨 경주에 동행할 것을 요청했고, 그곳에서 그들은 노블맨과 신사들에게 계획을 보여줄 것이다.이것은 호의적인 반응을 낳았고, 지역적인 반대가 거의 없이, 프로젝트의 속도는 느려졌다.이 보고서들은 1761년 9월에 인쇄되었고, 법안은 1762년 12월 6일에 의회에 제출되었다.[2]

Aerial photograph of warehouse by the Louth Canal at Firebeacon Bridge. This extraordinary brick building is over 50 metres long.
1767년 개통된 초기 구간 종점인 파이어비콘교

운하는 1763년 3월 24일 의회법을 얻었으나 운하 건설에 필요한 자본을 조달하기 위한 적절한 조항이 들어 있지 않았다.예상 통행료에 반해서만 돈을 빌릴 수 있었고, 이 때문에 난항을 겪었다.5월 30일, 위원들은 통행료 전액을 지불하는 대가로 1만 4천 파운드를 기꺼이 빌려줄 사람을 찾으려고 노력했다.1년 후, 그들은 각각 100파운드의 양도 가능한 주식으로 1만 2천 파운드를 마련하려고 했지만, 이들에 대한 이해는 더뎠다.그러나 1765년 2월 13일까지 전액을 구독하게 되었고,[3] 그룬디는 연봉 300파운드의 연봉으로 수석 엔지니어로서 고용되었다.그는 제임스 호가드를 상주 엔지니어로 고용했고, 3월에 작업이 시작되었다.1767년 중반까지 테트니 헤이븐의 아웃폴트 수문 및 자물쇠는 처음 7마일(11km)을 절단한 것과 같이 완성되었다.절단은 수심이 육지 표면에서 2피트(0.6m) 정도 내려갈 정도로 깊이가 충분해 항해는 운하는 물론 육상 배수구 역할을 할 수 있었다.[4]테트니 헤이븐에서 불꽃 비콘 레인까지 처음 5마일(8km)이 1767년 5월에 개통되었다.[5]그 후 호가드는 그룬디로부터 수석 엔지니어로서 연봉 140파운드에 인수되어 7개의 자물쇠를 포함한 최종 구간의 공사를 시작했다.[4]그 작업에 자금을 대기 위해서는 추가 구독을 찾아야 했지만, 결국 항행은 루스의 리버헤드 유역에 이르렀고, 1770년 5월에 정식 개장식이 열렸다.총 비용은 2만 7천 5백 파운드였다.[5]

루드강은 루드강 유역의 원래 항로에서 리버헤드 유역의 북쪽으로 우회하여, 남쪽을 따라 새로운 항로를 따라갔다.그것은 베인의 물방앗간을 공급했는데, 그 물방앗간에서 물이 분지로 배출되어 그 수위를 유지했다.방앗간을 사용하지 않을 때, 수위는 4피트(1.2m) 직경의 암거로 채워졌고, 그것은 마구간과 곡창 밑을 지나 분지에 닿았다.[6]당초 리버헤드 주변의 상업 공동체는 루스의 주요 인구 중심과는 별개였으나, 철도가 도래한 후 리본 개발로 두 지역이 연결되었다.[7]8개의 자물쇠 중 6개는 자물쇠실 옆면이 4개의 타원형 베이로 이루어져 있어 주변 지반에서의 흙의 움직임에 저항할 수 있도록 특이한 방식으로 만들어졌다.[8]이 공사에 참여한 기술자 중 어느 쪽이 영국에서 드물게 자물쇠를 설계했는지는 알려지지 않았다.다른 두 개의 자물쇠는 전통적인 직선형 벽을 가지고 있었다.자물쇠는 모두 실 위로 5.33피트(1.62m)의 깊이를 가졌지만, 항법 장치를 사용한 켈과 슬루프를 만족시키기 위해 길이가 86~100피트(26~30m), 너비가 15.25~19피트(4.65~5.79m)로 다양하여 표준 크기로 제작되지 않았다.[9]

작전

이 법은 위원들이 통행료를 최대 7년 동안 임대할 수 있도록 했으며, 1770년 1월 10주를 보유한 위원 중 한 명인 찰스 채플린에게 1차 임대료를 주었다.그는 다른 주주들에게 연 4%의 임대료를 지불하고, 유지 보수 비용에 연간 최대 500파운드를 기부하기로 합의했다.만약 500파운드 이상이 필요하면, 커미셔너는 추가 금액을 공급해야 했다.채플린은 7년 만에 임대차 계약을 갱신할 수 있는 선택권이 있었지만 그러지 않았고, 다른 청약자는 찾아볼 수 없었다.그 후 위원들은 채플린과 협상을 했고, 수정된 조항들이 합의되었다.99년 임대의 대가로 그는 모든 수리에 자금을 대고, 운하 관리들의 급여를 지불하고, 가입자들에게 5%의 이자를 지불할 것이다.분명히, 99년 임대는 활성화 법에 의해 허가되지 않았지만, 50년 이상 아무도 그것의 합법성에 이의를 제기하지 않았다.채플린은 자기 쪽의 흥정을 철저히 이행하지 않았고 1782년과 1788년에 다시 이자를 지불하지 않았다는 사실을 상기해야 했다.[10]

From the parapet of a lichen covered concrete bridge we are looking along the line of the navigation, which stretches dead straight to the horizon. It is well filled with placid water. There are wide, grass-covered embankments on each side, with wide grassed tracks on top. To the side are fields of ripened wheat, the nearest just harvested. A few oak trees stud the distant embankments. It is a glorious summer day with a deep blue Lincolnshire 'big sky', studded with small fluffy white clouds.
알빙햄 근처의 해협은 꽤 곧다.

1792년에는 수위에 문제가 있었다.정비 부족으로 인해 실링이 되었고, 말들은 항해를 따라 항해하기보다는 바지선을 견인하는 데 사용되었다.보트의 접지를 막기 위해 수위를 높여 주변 육지에서 자연 배수를 막고 침수 피해를 입혔다.채플린은 수리 명령을 받았으나 그렇게 하지 못했고, 곧 죽었다.그의 아들 토마스가 이어받았고, 임대차 계약 종료를 협상하려고 했다.서류상으로는 이것이 받아들여진 것으로 보이지만, 토마스의 아들인 조지 채플린이 1811년에 항해에 대한 비용을 지불하고, 1814년에 수리에 400파운드를 더 썼기 때문에, 이것이 행해진 것은 확실하지 않다.실제 통행료에 대한 기록은 없지만 1770년대 2000파운드 안팎에서 1820년대 5000파운드로 오른 것으로 추정된다.이자 지불은 연간 1,375파운드였으며 채플린은 1820년대에야 자신에게 이익이 되는 사업이 되었다고 주장했다.[11]

운하 이용자들은 1770년 이후 바뀌지 않았던 통행료가 내비게이션 이용 교통량이 늘면서 너무 높다고 느꼈다.이러한 상황을 바로잡기 위해 1828년에 새로운 의회법이 제정되어 통행료를 줄이고 1777년의 99년 임대를 공식화하였다.[12]1847년, 이스트 링컨셔 철도 회사는 루스 네비게이션의 임대를 구입할 수 있는 법을 얻었고, 같은 해 말, 그레이트 노던 철도 회사(GNR)는 동 링컨셔 철도와 운하를 구입하거나 임대할 수 있는 또 다른 법을 얻었다.기존 임대차주들의 반발을 막기 위한 전술적 조치로 남은 29년간 보유했다.임대차 계약이 끝나자 GNR 총책임자는 통행료를 법적으로 가능한 한 높게 유지해왔다고 보고하면서도 임대차 재계약을 자제할 것을 제안했다.[13]위원들은 통행료 입찰에 응찰할 사람을 찾지 못해 3개월 뒤 입찰자가 나올 때까지 직접 수거했다.통행료는 철도 소유에 비해 낮았지만 1900년대 초까지는 수입이 만족스러웠다.[14]

사양

20세기 초에는 운하의 사용이 급격히 감소하여 제1차 세계대전이 남아 있는 교통량을 죽였다.1916년의 수입은 66파운드에 불과했다.[15]마지막 타격은 1920년 루스 홍수로 운하의 종착지인 리버헤드 지역에 발생한 황폐화였다.위원들은 운하 유지에 대한 책임을 면해 달라고 교통부 장관에게 신청했다.1924년, 카운티 의회와 농촌 지역 의회는 교량의 정비를 인수하기로 합의했다.최종 연례 총회는 1924년 9월 5일에 열렸으며, 항행의 자산은 10월 8일에 매각되었다.이번 매각으로 6,240파운드가 증가했으며, 그 중 1,500파운드는 교량 공사를 위한 협의회에 지불해야 했다.나머지는 1927년에 주주들에게 분배되었다.[16]

현재함수

항행의 소멸과 잠금 구조물의 붕괴로 수위는 예전보다 상당히 낮아졌다.운하 전체가 루드 강의 옛 수로의 일부와 함께 운하와 합류하기 전에 대모 배수구로 유입되는 블랙 다이크, 폴튼 배수구, 웨이트헤 디크와 함께 주요 강으로 지정되어 있으며, 환경청의 책임이다.운하 하류를 둘러싼 저지대 토지의 육상배수 기능은 린지늪 내부배수위원회(IDB)의 책임이다.[17]이것은 2000년 11월에 루스 IDB, 알포드 IDB, 스키그네스 지역 IDB가 합병하면서 형성되었다.[18]린지 마시 IDB는 운하로 펌핑하는 5개의 펌프장을 유지하고 있으며, 낮은 수위 때문에 중력에 의해 운하로 배출되는 많은 배수구가 있다.[17]

루드 강에서 흘러나오는 흐름의 대부분은 운하로 공급되며,[19] 환경청은 원래의 탑락 부지에 기울어진 보를 유지하고 있다.이것은 리버헤드 분지의 수위를 조절하며, 운하를 따라 흐르는 흐름을 측정하는 게이징 스테이션도 포함한다.[20]그 물은 세 가지 주요 목적으로 사용된다.물의 일부는 생태계를 유지하기 위해 루드강으로 다시 보내진다.몇몇은 농작물의 스프레이 관개를 위해 추상화되도록 허가되었다.또한 많은 양이 공급기에서 코벤햄 저수지로 펌핑되고, 거기서 처리되어 공공 급수에 공급된다.Waterhe Dike의 물은 이것을 보충하고, 운하를 따라 효과적으로 상류로 흐른다.여름철에는, 이용 가능한 공급이 수요를 충족시키기에 항상 충분하지 않으며, 대유에서 36인치(914 mm)의 파이프라인을 따라 추가적으로 물을 퍼낸다.양수장은 솔트플레비 올세인트의 동쪽에 있는 클로브 브리지에 위치하고 있으며, 6.8마일(11km)의 파이프라인이 아웃펜락 부지 아래 운하로 흘러 들어간다.[21]

식수 공급원을 낙하 수문을 통해 운하에 들어오는 소금물에 의한 오염으로부터 보호하기 위해 원래의 테트니 록은 기울어진 보로 대체되었다.이것은 자동으로 제어되며, 상류와 하류 면 사이의 수준 차이를 유지한다.겨울에는 6~8인치(15~20cm), 여름에는 16~18인치(40~45cm)로 차이가 난다.[22]

루스 네비게이션 트러스트

The best preserved of the lock chambers at Alvingham, the retaining walls of brick and stone are intact, but there are no gates. We are looking downstream, away from the weir formed by the upstream sill, which is not visible. On either side of the channel are flat green meadows, and framing those to the edges of the picture are dense woodland. It is a bright sunny day and the trees and grass are a bright green. The data for the picture say it was taken in October 2007, but the vivid green of most of the trees, and particularly one just on the right of the lock, looks like spring.
살아남은 자물쇠 중 가장 잘 보존된 앨빙엄 자물쇠

루스 네비게이션 트러스트는 1986년 등록된 자선단체로 운하와 그 운하와 관련된 건물의 보존, 보존, 복원, 자물쇠 구조물을 포함한 건물의 일차적인 목적으로 설립되었다.그들은 자발적인 노동력을 이용하여 몇 가지 프로젝트를 수행했는데, 여기에는 Ticklepenny 잠금 장치의 유지 보수와 견인 경로의 통관 작업이 포함된다.그들은 루스의 리버헤드에 있는 항법 창고에 근거지를 두고 있는데, 그들은 파운데이션 링컨셔와 협력하여 1998/9년에 높은 표준으로 복원하는 것을 도왔다.[21]

그 견인 길은 운하의 전체 길이를 따라 걸을 수 있으며, 운하의 일부는 얕은 물에 있다.트러스트는 2020년까지 운하의 전체 길이를 복구하는 계획에 관여하고 있다.이를 지원하기 위해 2004년 9월 타당성 조사를 의뢰했고, 파버 먼셀에 의해 수행되었다.연구 비용은 트러스트, 루스 타운 의회, 링컨셔 카운티 의회, 내륙 수로 협회, 이스트 린지 구의회, 앙헬리안 워터가 분담했다.[23]Louth Navigation은 다른 많은 사용되지 않는 운하와는 달리, 길이 내내 물에 잠겨 있고 주변 육지의 배수에 중요하기 때문에 채워지거나 지어지지 않았다.이전에 가동되었던 여러 교량이 그 후 고정 교량으로 대체되었다.8개의 자물쇠는 다양한 수리 상태에 있다; 2개는 지워진 반면, 알빙햄 자물쇠는 가장 잘 남아 있는 예다.

경로

네비게이션은 루스 중심 부근의 큰 분지에서 시작되는데, 이 분지는 북향으로 운행된다.마지막에는 2급 목록 창고가 2개 있다.서쪽으로는 항행창고가 있는데, 5칸 3층의 직사각형 건물로 팬타일 지붕이 있는 붉은 벽돌로 지어졌다.그것은 1790년에 지어졌을 때와 거의 달라지지 않았다.그것은 곡물과 양모를 보관하기 위해 사용되었고, 그 다음 항법 수술로 운반되었다.대체로 오픈 플랜이었지만, 그 후, 원래의 특징 대부분이 여전히 눈에 띄지만, 사무소로 전환되었다.[24]동쪽으로는 잭슨의 창고가 있는데, 10베이, 2층, 다락방이 있다.2003년 주거지로 개조돼 문과 창문에 미세한 변화가 생겼지만 오픈플랜 인테리어는 그대로 유지됐다.이 두 건물은 또한 2등급인 울팩 여관으로 보완되었다.[25]

분지에 물을 공급한 베인즈 밀가루밀은 1800년경부터 만들어진 붉은 벽돌 건물로, 팔작지붕이 있다.본관은 3층이고, 사무실은 2층이다.[26]방앗간과 인접한 곳에는 1826년에 지어진 루스 가스라이트 회사의 작품이 있었다.베인스는 1878년 자신의 땅과 가스라이트 회사의 경계선을 규정하기 위해 돌을 세웠다.[27]곧 탑 락의 부지에 도달한다.이것은 분지의 수위를 조절하는 기울어진 보로 대체되었다.[28]

12세기와 14세기 교구 교회의 상당 부분이 연대를 이루고 있는 케딩턴은 비록 거의 남아 있지 않지만 케딩턴 교회 자물쇠가 있던 자리였다.[29][30]티클페니 록은 나무 기둥에 의해 4개의 오목한 부분이 분리되어 있어 보존 상태가 더 좋다.세 번째 구간은 20세기 콘크리트 다리에 의해 부분적으로 숨겨져 있는데, 그것은 자물쇠실 위로 작은 도로를 운반한다.[31]인근에는 1139년부터 시스테르키아 수도원 루스 사원의 1급 유적이 있다.[32][33]버로우즈 록은 또한 합리적으로 잘 보존되어 있으며, 남동쪽에서 오버플로로 작용하는 큰 개구부를 갖는 것은 다르지만,[34] 살터 펜 록과 마찬가지로 티클페니 록과 유사한 구조다.[35]

운하와 루드강 사이에 낀 샌드위치에는 하수처리장이 있다.처리된 폐수는 잠금 지점 아래의 운하로 배출된다.[36]작품 너머에는 알빙햄 어장이 있고, 그 다음에는 락 로드를 운하 위로 운반하는 다리가 있다.앨빙햄락은 서쪽 벽에 반원형의 배수구가 두 개 있고, 뒤집힌 시폰이 자물쇠 아래 루드 강으로부터 물을 운반해 앨빙햄 밀레 방앗간 연못에 물을 공급한다.[37][38]그 운하는 11세기에서 14세기까지 거슬러 올라가는 길버트네 프리오리의 예배당이었던 성 마리아 교회를 지나간다.그것은 노스 코커링턴의 교구 교회였고, 1등급이다.[39]같은 교회 묘지에는 St Adelwold의 교구 교회가 있는데, 또한 1등급이 등재되어 13세기, 15세기, 16세기에 건축되었다.[40]교회들은 알빙햄 물방앗간을 운하에서 분리한다.현재의 건물은 존 매디슨에 의해 1782년에 신축되었고, 1900년에 증축되어 1972년에 복원되었다.직경 3.4m의 가슴 쏘기 물레바퀴를 포함한 대부분의 기계는 1782년부터 사용되었으며, 복구 후 정기적으로 사용되었다.이 건물은 1155년부터 물방앗간이 현장에 존재했던 것으로 알려져 이전 구조물을 대체했다.[41]방앗간 시냇물에서 나온 물이 웨스트필드 배수구로 흘러들어 조금 더 하류로 운하로 돌아온다.이것은 운하의 수위가 낮아졌기 때문에 가능한 일이다.항행 폐쇄 이전에 운하 밑에 또 다른 역시폰이 있어 루드강으로 물을 돌려주었지만, 이것은 막히고 버려졌다.[42]

Three-story red brick warehouse built for the Canal company. Slate roof, white painted window frames and gabled hoist door on third floor.
19세기에 지어진 오스틴 펜의 항법 창고

하이브릿지에서는 운하가 북쪽으로 돌고, 루드 강은 올드 어우(Old Eau)로 북동쪽으로 이어진다.아웃펜락은 직선으로 만들어진 자물쇠 중 하나이다.서쪽 벽은 무너졌지만 동쪽 벽은 살아남았다.[43]주변의 시골은 수많은 배수관이 교차하는 매우 평평하고 낮은 거짓말을 하고 있다.블랙 다이크는 서쪽에서 해협으로 들어간다.오스틴 펜의 물은 오스틴 펜의 동서 양수장에 의해 운하로 퍼진다.[44]이것들과 운하로 배출되는 다른 양수장은 린지 마시 내부 배수 위원회가 소유하고 운영한다.[17]운하는 Canal Farm을 지나 Fen Bridge 밑까지 이어진다.동쪽 둑에는 19세기 9층짜리 창고와 3층짜리 다락방이 있다.[45]바이에르게이트 동서 양수장은[46] 1960년대에 식수를 공급하기 위해 건설된 코벤햄 저수지 근처에 위치해 있다.[47]물을 처리하는 작업은 공사 중 개방된 수로의 임시 종착지인 소방봉수농장과 다리 부근이다.

풀스토우 동서 양수장은 힐게이트 농장과 가깝다.운하를 건널 수 있는 유일한 주요 도로는 소르스비교에서 그렇게 하는 A1031뿐이다.다리 옆에는 1821년에 7개의 베이와 3개의 층으로 지어진 또 다른 생존 창고와 [48]Thorsby Bridge 양수장이 있다.마지막 직선 자물쇠는 테트니에 있었지만 아무것도 남아있지 않다.그것은 상승하는 섹터 게이트로 대체되었다.[49]마지막 구간은 이제 두 세트의 뾰족한 문이 있는 테트니 헤이븐의 낙하 수문으로 높은 해수면으로부터 보호된다.[50]

  • Aerial shot of the canal, with the Austen warehouse central

    오스틴 펜의 에어리얼 뷰

  • Image showing the construction of Ticklepenny Lock

    티클페니 잠금

  • Aerial photograph of Willows Lock, Keddington

    버로우즈 록

관심장소

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참고 항목

참고 문헌 목록

  • Boyes, John; Russell, Ronald (1977). The Canals of Eastern England. David and Charles. ISBN 978-0-7153-7415-3.
  • Faber Maunsell (2005). "Restoration of the Louth Navigation" (PDF). Louth Navigation Trust. Archived (PDF) from the original on 4 March 2016.
  • Sizer, Stuart M; Clark, Josephine (2006). People & Boats – A History of the Louth Canal. Louth Navigation Trust. ISBN 978-0-9536451-1-4.
  • Skempton, Sir Alec; et al. (2002). A Biographical Dictionary of Civil Engineers in Great Britain and Ireland: Vol 1: 1500 to 1830. Thomas Telford. ISBN 978-0-7277-2939-2.

참조

  1. ^ 보이즈 & 러셀 1977 페이지 304–305.
  2. ^ 보이즈 & 러셀 1977 페이지 305–306.
  3. ^ 보이즈 & 러셀 1977 페이지 306–307.
  4. ^ a b 2002년, 페이지 281.
  5. ^ a b 보이즈 & 러셀 1977 페이지 307.
  6. ^ 시저 & 클라크 2006, 페이지 39.
  7. ^ 시저 & 클라크 2006 페이지 35–36.
  8. ^ "Ice damage threatens historic lock's future". BBC News. BBC. 20 January 2011. Archived from the original on 6 March 2016. Retrieved 21 May 2012.
  9. ^ 시저 & 클라크 2006, 페이지 25.
  10. ^ 보이즈 & 러셀 1977 페이지 307–308.
  11. ^ 보이즈 & 러셀 1977, 페이지 308.
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외부 링크

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좌표: 53°27′10″N 0°02′11″E / 53.4527°N 0.0363°E / 53.4527; 0.0363