시카고의 L역 목록

List of Chicago "L" stations
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Map depicting the geographic layout of the right rapid transit lines of the Chicago "L" system. All lines except the Yellow Line operate from the central business district (the Loop) in the following directions: north, northwest, west, southwest, and south. Lake Michigan is to the east. The Red Line travels north and south and makes connections with all of the other lines and passes through the Loop. The Brown Line follows a crooked path leading from the northwest to the Loop. It shares a portion of its route with the Red Line but terminates in the Loop. The Purple Line begins somewhat north of the Red Line and connects with it at the Red Line's northern terminus. Below this, the Purple line appears as a dashed route, indicating that service over this portion is only in operation during peak travel periods. The Purple Line then follows the Red Line south until it meets with the Brown Line. After that, it follows the Brown Line route to the Loop and terminates. The Blue Line begins in the far northwest section of the map and its route takes it southwest into the Loop before turning and heading due west from the Loop. The Green Line begins in the western portion of the map just above the straight east-west leg of the Blue Line and heads east into the Loop where it turns and heads south. At its southern end it splits into two short branches: one heads east and the other west. The Pink Line is beneath the east-west leg of the Blue Line and also travels east but then turns north, crosses the east-west leg of the Blue Line, and meets up with the east-west leg of the Green Line. It then follows the Green Line route to the Loop where it terminates. The Orange Line takes a crooked path northeast from the southwest portion of the city into the Loop where it terminates. The Yellow Line (the only line to not pass through the Loop) begins at the northern terminus of the Red Line and heads west. It then turns northwest and continues a short distance before terminating. In the lower left hand corner is a detail of the Loop area. The Loop Elevated is a rectangular section of track which the Brown, Purple, Green, Pink, and Orange Lines operate over. The Red and Blue Lines are depicted as passing beneath the other five lines, indicating that these pass through the area underground. The Brown and Purple enter from the northwest corner from the north. The Pink and western segment of the Green enter from the same corner, but from the west. The Orange and southern portion of the Green enter from the south at the southeastern corner. The Purple, Orange and Pink all make a rectangular circuit of the Loop traveling clockwise. The Brown Line makes the circuit traveling counterclockwise. The Green Line is the only line to traverse the loop without making a circuit. It enters from the west on the northern leg then continues south via the eastern leg.
시카고 "L" 시스템의 8개 고속 환승 노선을 묘사한 현재 지도입니다. 지도가 축척으로 그려지지 않았습니다.

시카고 "L"은 시카고 시와 그 주변의 교외 지역 7곳에 서비스를 제공하는 고속 교통 시스템입니다. 이 시스템은 시카고 교통국(CTA)에서 운영합니다. 평일 평균 759,866명의 승객이 "L"을 타고 [1]있어 뉴욕 지하철 다음으로 미국에서 두 번째로 붐비는 고속 교통 시스템입니다.[2]

이 시스템은 시카고의 중심 업무 지구에서 남부와 서부로 이동하는 노선을 건설하는 세 개의 개별 회사로 시작되었습니다. 이것들 중 첫 번째는 1892년 6월 6일에 개통된 시카고와 사우스 사이드 고속 교통 철도였습니다.[3] 이듬해 레이크 스트리트 고가 철도가 개통되었고 1895년 메트로폴리탄 웨스트 사이드 고가 철도가 그 뒤를 이었습니다. 처음에는 "L"선이 서로 독립적으로 운행되었으나, 1897년에 유니언 루프와 연결 선로가 완성되면서 하나의 물리적으로 통합된 시스템으로 통합되었습니다.[4] 1900년에 노스웨스턴 고가 철도가 운행에 들어가면서 [5]시스템의 기본 구조인 시카고 도심에서 북쪽, 서쪽, 남쪽으로 방사되는 허브 및 스포크 배포 패러다임이 완성되었습니다. 이 시스템은 1930년까지 새로운 지점이나 노선 확장과 함께 외부로 확장되었습니다.

개인 소유의 시카고 급행철도회사와 시카고 서피스 라인의 재정 상태가 엉망이 되었기 때문에, 급행철도와 노면전차 시스템을 인수하고 구하기 위한 공공 기관(CTA)이 1947년에 만들어졌습니다.[6] 1948년부터 CTA는 서비스를 개선하고 비용을 절감하기 위해 사용이 거의 없는 많은 역과 노선을 체계적으로 폐쇄하기 시작했습니다. 1969년 9월 댄 라이언 고속도로의 중앙부에 새로운 노선이 개통되면서 확장이 재개되었고 오렌지 선이 개통되면서 1993년 10월 31일까지 계속되었습니다.[7] 2006년 6월 25일에 개통된 최신 노선인 핑크 라인은 블루 라인의 더글러스 지점을 별도의 서비스로 변경하여 만들어졌습니다.[8]

2021년 3월 현재, 이 시스템은 8개 노선에 145개의 역이 224.1마일(360.7km)의 선로에서 운영되고 있습니다.[1] 총 103개의 역이 1990년 미국 장애인법을 준수하고 장애인 승객이 이용할 수 있습니다.[9] "L"역의 대부분은 그들이 위치한 거리나 교차로의 이름을 따서 지어지고, 다른 역들은 인근, 교외, 목적지 또는 이들을 조합하여 지어집니다.[10] 가장 새로운 역은 2017년 8월 31일에 개장한 워싱턴/와바시입니다.[11]

줄들

시카고 "L"선
선 스테이션즈 터미니 평일 승차 인원(2022년 7월 기준)[12]
파랑색 33 오헤어 (북쪽, 다른 모든 열차)
로즈몽 (북측, 평일 러시아워 열차 선택)
제퍼슨 파크 (북측, 평일 러시아워 열차 선택)
포레스트 파크 (남쪽, 다른 모든 열차)
UIC-할스테드 (남측, 평일 러시아워 열차 선택)[13] 		66,838
갈색 27 킴볼 (북쪽)
더 루프 (남쪽, 밤을 제외한 모든 시간)
벨몬트 (남쪽, 늦은 밤)[14] 		29,531
초록의 30 할렘/레이크 (북쪽)
코티지 그로브 (남쪽에서 동쪽 63번 지점 경유)
애슐랜드/63호 (애슐랜드 지점을 통해 남쪽으로) 		20,219
오렌지색 16 더 루프[15]
미드웨이 (남쪽) 		15,129
핑크색 22 54th/Cermak (서쪽)
더 루프 (동쪽) 		9,834
퍼플 26 린덴 (북쪽)
하워드 (남쪽, 셔틀 운행)
더 루프 (남, 평일 러시아워 급행) 		4,558
빨간. 33 하워드 (북쪽)
95회/댄 라이언 (남쪽) 		98,148
노란 색 3 Dempster–Skokie (서쪽)
하워드 (동쪽) 		1,212

스테이션즈

Chicago "L"역과 계획된 역의 키
기호. 의미.
Ⓣ 시카고 "L" 시스템 내에서 지정된 환승역
Metra or South Shore connection Metra 또는 South Shore Line 환승역
Ⓣ Metra or South Shore connection 시카고 "L", 메트라, 사우스쇼어선 환승역
† 터미널 스테이션
Ⓣ †
Metra or South Shore connection † 		환승역 및 터미널
Disabled access 접근가능
Airport interchange 공항연결
Metra 및 South Shore 라인의 키
기호. 선
BNSF BNSF 라인
HC 헤리티지 코리더
나야. 메트라 전기구
MD-N 밀워키 구 북선
MD-W 밀워키 구 서부선
NCS 북센트럴 서비스
리 록 아일랜드 구
SWS 사우스웨스트 서비스
UP-N 유니언 퍼시픽 노스 라인
UP-NW 유니언 퍼시픽 노스웨스트 라인
UP-W 유니언 퍼시픽 웨스트 라인
South Shore Line 사우스쇼어라인


시카고 "L"의 고속 환승역
역. 줄들 이체 위치 열린 구조.
18일 Disabled access 핑크색 — 필센 1896년 4월 28일[16] 상승된
제35회 브론즈빌-IIT Disabled access Metra or South Shore connection 초록의 Metra 메타: 리 (존스/브론즈빌에서) 브론즈빌 1892년 6월 6일[3] 상승된
35호/아처 Disabled access 오렌지색 — 맥킨리 파크 1993년10월31일[7] 상승된
제43회 Disabled access 초록의 — 그랜드 대로 1892년 8월 15일[17] 상승된
47회 Disabled access 초록의 — 그랜드 대로 1892년 8월 15일[17] 상승된
47회 Disabled access 빨간. — 풀러 파크 1969년 9월 28일[18] 고속도로 중앙분리대
51회 Disabled access 초록의 — 그랜드 대로/
워싱턴 파크 		1892년 8월 28일[19] 상승된
54th/Cermak Disabled access † 핑크색 — 키케로 1912년 8월 1일 학년
63회 Disabled access 빨간. — 잉글우드 1969년 9월 28일[18] 고속도로 중앙분리대
69회 Disabled access 빨간. — 대십자가 1969년 9월 28일[18] 고속도로 중앙분리대
79회 Disabled access 빨간. — 채텀 1969년 9월 28일[18] 고속도로 중앙분리대
87회 Disabled access 빨간. — 채텀 1969년 9월 28일[18] 고속도로 중앙분리대
95회/댄 라이언 ryan 빨간. — 로즈랜드 1969년 9월 28일[18] 고속도로 중앙분리대
아담스/와바시 Ⓣ Metra or South Shore connection 갈색 초록의 오렌지색 핑크색 퍼플 Metra 메타: 나야. (Van Buren Street에서)
NICTD: South Shore Line (Van Buren Street에서) 		더 루프 1896년11월8일[20] 상승된
애디슨 Disabled access 파랑색 — 아본데일/아이빙파크 1970년2월1일[21] 고속도로 중앙분리대
애디슨 Disabled access 갈색 — 노스 센터 1907년 5월 18일[22] 상승된
애디슨 Disabled access 빨간. — 리글리빌 1900년 6월 6일[23] 상승된
아가일 빨간. — 리틀 베트남 1908년 5월 16일[a] [24] 상승된
아미티지 Disabled access 갈색 퍼플 — 링컨 파크 1900년 6월 9일[23] 상승된
애슐랜드 Disabled access 초록의 핑크색 — 니어웨스트사이드 1893년11월6일[25][26] 상승된
애쉬랜드/63호 초록의 — 웨스트 잉글우드 1969년 5월 6일[27] 상승된
애슐랜드 Disabled access 오렌지색 — 맥킨리 파크 1993년10월31일[28] 상승된
오스틴 파랑색 — 오크 파크 1960년 3월 20일[29][30] 고속도로 중앙분리대
오스틴 초록의 — 오스틴 1899년4월15일[31] 상승된
벨몬트 파랑색 — 아본데일 1970년2월1일[21] 지하
벨몬트 Ⓣ 갈색 퍼플 빨간. — 레이크뷰 1900년 5월 31일[5] 상승된
버윈 빨간. — 에지워터 1917 상승된
브린 모어 빨간. — 에지워터 1908년 5월 16일[a] [24] 상승된
캘리포니아 파랑색 — 로건 스퀘어 1895년 5월 25일 상승된
캘리포니아 Disabled access 초록의 — 이스트 가필드 공원 1893년11월6일[25] 상승된
캘리포니아 Disabled access 핑크색 — 리틀 빌리지 1902년 3월 10일[32] 상승된
중앙의 Disabled access 초록의 — 오스틴 1899년4월15일[31] 상승된
중앙의 퍼플 — 에반스턴 1908년 5월 16일[a] [33][34] 상승된
센트럴 파크 Disabled access 핑크색 — 노스론데일 1951년 12월 9일[35] 상승된
체르막 차이나타운 Disabled access 빨간. — 차이나타운 1969년 9월 28일[18] 상승된
체르막-맥코믹 플레이스 Disabled access 초록의 — 니어사우스사이드 1892년 6월 6일 상승된
시카고 파랑색 — 웨스트 타운 1951년 2월 25일[36][37] 지하
시카고 Disabled access 갈색 퍼플 — 니어 노스 사이드 1900년 5월 31일[5] 상승된
시카고 Disabled access 빨간. — 니어 노스 사이드 1943년 10월 17일[38] 지하
키케로 파랑색 — 오스틴 1958년 6월 22일[39][40] 고속도로 중앙분리대
키케로 Disabled access 초록의 — 오스틴 1894년 3월 3일[41] 상승된
키케로 Disabled access 핑크색 — 키케로 1907년 12월 16일[42] 학년
클락/디비전 Disabled access 빨간. — 니어 노스 사이드 1943년 10월 17일[38] 지하
클락/레이크 Disabled access Ⓣ 파랑색 갈색 초록의 오렌지색 핑크색 퍼플 — 더 루프 1895년[43][44] 9월 22일/1951년[36][37] 2월 25일 고가/지하
클린턴 Metra or South Shore connection 파랑색 Metra 메타: MD-N MD-W NCS BNSF HC SWS (Union에서) 니어웨스트사이드 1958년 6월 22일[39][40] 지하
클린턴 Disabled access Ⓣ Metra or South Shore connection 초록의 핑크색 Metra 메타: UP-N UP-W UP-NW (Ogilvie에서) 웨스트 루프 1909년 10월 16일[45] 상승된
콘서바토리-센트럴 파크 드라이브 Disabled access 초록의 — 이스트 가필드 공원 2001년6월30일[46] 상승된
코티지 그로브 초록의 — 우드론 1893년4월23일[47] 상승된
컴벌랜드 Disabled access 파랑색 — 오헤어 1983년 2월 27일[48] 고속도로 중앙분리대
다멘 파랑색 — 위커 파크 1895년 5월 6일[49] 상승된
다멘 Disabled access Metra or South Shore connection 갈색 Metra 메타: UP-N (레이븐스우드에서) 레이븐스우드 1907년 5월 18일[22] 상승된
다멘 Disabled access 핑크색 — 시카고의 심장 1896년 9월 7일 상승된
데이비스 Disabled access Metra or South Shore connection 퍼플 Metra 메타: UP-N (Evanston Davis Street에서) 에반스턴 1908년 5월 16일[a] [33][34] 상승된
뎀스터 퍼플 — 에반스턴 1908년 5월 16일[a] [33][34] 상승된
Dempster–Skokie Disabled access † 노란 색 — 스코키 1925년 3월 28일[50] 학년
다이버시티 Disabled access 갈색 퍼플 — 링컨 파크 1900년 6월 9일[23] 상승된
나누기 파랑색 — 풀라스키 공원 1951년 2월 25일[36][37] 지하
포레스트 파크 파랑색 — 포레스트 파크 1905년 3월 11일[51] [c] 상승된
조성하다 퍼플 — 에반스턴 1909년 1월 6일[52] 상승된
프란시스코 Disabled access 갈색 — 올버니 파크 1907년 12월14일 학년
풀러턴 Disabled access Ⓣ 갈색 퍼플 빨간. — 링컨 파크 1900년 5월 31일[5] 상승된
가필드 Disabled access Ⓣ 초록의 — 워싱턴 파크 1892년 10월 12일[53][54] 상승된
가필드 Disabled access 빨간. — 풀러 파크 1969년 9월 28일[18] 고속도로 중앙분리대
웅장한 파랑색 — 웨스트 타운 1951년 2월 25일[36][37] 지하
웅장한 Disabled access 빨간. — 북강 1943년 10월 17일[38] 지하
그랜빌 Disabled access 빨간. — 에지워터 1908년 5월 16일[a] [24] 상승된
할스테드 Disabled access 초록의 — 잉글우드 1906년 12월 24일[55] 상승된
할스테드 Disabled access 오렌지색 — 브리지포트 1993년10월31일[7] 상승된
할렘 파랑색 — 포레스트 파크 1960년 3월 20일[29][30] 고속도로 중앙분리대
할렘 Disabled access 파랑색 — 노우드 공원 1983년 2월 27일[48] 고속도로 중앙분리대
할렘/Metra or South Shore connection레이크 초록의 Metra 메타: UP-W (오크 공원에서) 오크 파크 1962년10월28일[56][57] 상승된
해럴드 워싱턴 도서관 – 주/반 뷰렌 Disabled access Ⓣ Metra or South Shore connection 갈색 오렌지색 핑크색 퍼플 파랑색 (Jackson에서)
빨간. (Jackson에서)
Metra 메타: 나야. (Van Buren Street에서)
NICTD: South Shore Line (Van Buren Street에서) 		더 루프 1997년6월22일[58] 상승된
해리슨 빨간. — 사우스 루프 1943년 10월 17일[38] 지하
하워드 Ⓣ Ⓣ 빨간. 퍼플 노란 색 — 로저스 파크 1908년 8월 23일[52] 상승된
일리노이 주 의료구 Disabled access 파랑색 — 니어웨스트사이드 1958년 6월 22일[39][40] 고속도로 중앙분리대
인디아나 Disabled access 초록의 — 그랜드 대로 1892년 8월 15일[17] 상승된
어빙 파크 Metra or South Shore connection 파랑색 Metra 메타: UP-NW (어빙 파크에서) 어빙 파크 1970년2월1일[21] 고속도로 중앙분리대
어빙 파크 Disabled access 갈색 — 노스 센터 1907년 5월 18일[22] 상승된
잭슨 Disabled access Ⓣ 파랑색 빨간. (Jackson에서)
갈색 오렌지색 핑크색 퍼플 (도서관에서) 		더 루프 1951년 2월 25일[36][37] 지하
잭슨 Disabled access Ⓣ 빨간. 파랑색 (Jackson에서)
갈색 오렌지색 핑크색 퍼플 (도서관에서) 		더 루프 1943년 10월 17일[38] 지하
자비스 빨간. — 로저스 파크 1908년 5월 16일[a] [24] 상승된
제퍼슨 파크 Disabled access Metra or South Shore connection 파랑색 Metra 메타: UP-NW 제퍼슨 파크 1970년2월1일[21] 고속도로 중앙분리대
케지 Disabled access 갈색 — 올버니 파크 1907년 12월14일[59] 학년
케지 Disabled access 초록의 Metra 메타: UP-W (Kedzie에서) 이스트 가필드 공원 1893년11월6일[25][26] 상승된
케지 Disabled access 오렌지색 — 브라이튼 파크 1993년10월31일[28] 상승된
케지 Disabled access 핑크색 — 노스론데일 1902년 3월 10일[32] 상승된
케지-호만 Disabled access 파랑색 — 이스트 가필드 공원 1958년 6월 22일[39][40] 고속도로 중앙분리대
킴볼 kim 갈색 — 올버니 파크 1907년 12월14일[59] 학년
킹 드라이브 Disabled access 초록의 — 우드론 1893년 5월 1일[47][60] 상승된
코스트너 Disabled access 핑크색 — 노스론데일 1907년 5월 22일 학년
호수 Disabled access Ⓣ 빨간. 파랑색 (워싱턴에서)
갈색 초록의 오렌지색 핑크색 퍼플 (State/Lake에서) 		더 루프 1943년 10월 17일[38] 지하
라라미 Disabled access 초록의 — 오스틴 1894년 4월 23일[61] 상승된
라살레 Metra or South Shore connection 파랑색 Metra 메타: 리 (라살 거리에서) 더 루프 1951년 2월 25일[36][37] 지하
라살/반 뷰렌 Metra or South Shore connection 갈색 오렌지색 핑크색 퍼플 Metra 메타: 리 (라살 거리에서) 더 루프 1897년10월3일[62] 상승된
로렌스 빨간. — 업타운 1923년 2월 27일[63] 상승된
린덴 퍼플 — 윌메트 1912년4월2일[64] 학년
로건 스퀘어 Disabled access 파랑색 — 로건 스퀘어 1970년2월1일[21] 지하
로욜라 Disabled access 빨간. — 로저스 파크 1908년 5월 16일[a] [24] 상승된
주된 Metra or South Shore connection 퍼플 Metra 메타: UP-N (Evanston Main Street에서) 에반스턴 1908년 5월 16일[a] [33][34] 상승된
머천다이즈마트 Disabled access Ⓣ 갈색 퍼플 — 니어 노스 사이드 1930년 12월 5일[65] 상승된
미드웨이Disabled access 오렌지색 — 가필드 리지 1993년10월31일[7] 학년
먼로 파랑색 — 더 루프 1951년 2월 25일[36][37] 지하
먼로 빨간. — 더 루프 1943년 10월 17일[38] 지하
몽로즈 Metra or South Shore connection 파랑색 Metra 메타: MD-N (Mayfair에서) 어빙 파크 1970년2월1일[21] 고속도로 중앙분리대
몽로즈 Disabled access 갈색 — 레이븐스우드 1907년 5월 18일[22] 상승된
모건 Disabled access 초록의 핑크색 — 니어웨스트사이드 1893년11월6일[66] 상승된
모스 빨간. — 로저스 파크 1908년 5월 16일[a] [24] 상승된
북/클라이번 빨간. — 니어 노스 사이드 1943년 10월 17일[38] 지하
아니오 퍼플 — 에반스턴 1908년 5월 16일[a] [33][34] 상승된
오헤어Disabled access 파랑색 오헤어: ATS 공항교통시스템 오헤어 1984년9월3일[67] 지하
오크 파크 파랑색 — 오크 파크 1960년 3월 20일[29][30] 고속도로 중앙분리대
오크 파크 초록의 — 오크 파크 1901년1월25일 상승된
Oakton–Skokie Disabled access 노란 색 — 스코키 1925년 3월 28일[68] 학년
파울리나 Disabled access 갈색 — 로스코 마을 1907년 5월 18일[22] 상승된
폴크 Disabled access 핑크색 — 일리노이 주 의료구 1896년 4월 28일[16] 상승된
풀라스키 파랑색 — 웨스트가필드 공원 1958년 6월 22일[39][40] 고속도로 중앙분리대
풀라스키 Disabled access 초록의 — 웨스트가필드 공원 1894년 3월 상승된
풀라스키 Disabled access 오렌지색 — 궁수 높이/
웨스트엘즈던 		1993년10월31일[7] 상승된
풀라스키 Disabled access 핑크색 — 노스론데일 1902년 6월 16일[69] 상승된
퀸시 Disabled access Metra or South Shore connection 갈색 오렌지색 핑크색 퍼플 Metra 메타: MD-N MD-W NCS BNSF HC SWS (Union에서) 더 루프 1897년10월3일[62] 상승된
라신 파랑색 — 니어웨스트사이드 1958년 6월 22일[39][40] 고속도로 중앙분리대
리지랜드 초록의 — 오크 파크 1901년1월25일 상승된
록웰 Disabled access 갈색 — 링컨 스퀘어 1907년 12월14일 학년
루즈벨트 Disabled access Ⓣ Metra or South Shore connection 초록의 오렌지색 빨간. — 니어사우스사이드 1892년[3] 6월 6일/1943년[38] 10월 17일 고가/지하
로즈몽 Disabled access 파랑색 — 로즈몽 1983년 2월 27일[48] 고속도로 중앙분리대
세지윅 Disabled access 갈색 퍼플 — 구시가지 1900년 5월 31일[5] 상승된
셰리단 빨간. — 레이크뷰 1900년 5월 31일[5] 상승된
남대로 퍼플 — 에반스턴 1931년 7월 1일[70] 상승된
사우스포트 Disabled access 갈색 — 레이크뷰 1907년 5월 18일[22] 상승된
삭스-35위 Disabled access Metra or South Shore connection 빨간. Metra 메타: 리 (존스/브론즈빌에서) 아머 스퀘어 1969년 9월 28일[18] 고속도로 중앙분리대
주/호수 Ⓣ 갈색 초록의 오렌지색 핑크색 퍼플 빨간. (호수에서) 더 루프 1895년 9월 22일[43][44] 상승된
쏜데일 빨간. — 에지워터 1915년 2월 14일[71] 상승된
UIC–할스테드 Disabled access 파랑색 — 그리스의 도시 1958년 6월 22일[39][40] 고속도로 중앙분리대
워싱턴 Ⓣ 파랑색 빨간. (호수에서) 더 루프 1951년 2월 25일[36][37] 지하
워싱턴/와바시 Disabled access Metra or South Shore connection 갈색 초록의 오렌지색 핑크색 퍼플 Metra 메타: 나야. (밀레니엄 스테이션에서)
NICTD: South Shore Line (밀레니엄 스테이션에서) 		더 루프 2017년8월31일[72] 상승된
워싱턴/웰스 Disabled access Ⓣ Metra or South Shore connection 갈색 오렌지색 핑크색 퍼플 Metra 메타: MD-N MD-W NCS BNSF HC SWS (Union에서)
Metra 메타: UP-N UP-W UP-NW (Ogilvie에서) 		더 루프 1995년7월17일[73] 상승된
웰링턴 Disabled access 갈색 퍼플 — 레이크뷰 1900년 5월 31일 상승된
서양의 Disabled access 파랑색 — 로건 스퀘어 1895년 5월 25일 상승된
서양의 파랑색 — 니어웨스트사이드 1958년 6월 22일[39][40] 고속도로 중앙분리대
서양의 Disabled access 갈색 — 링컨 스퀘어 1907년 5월 18일[22] 상승된
서양의 Disabled access 오렌지색 — 브라이튼 파크/
게이지파크/신도시 		1993년10월31일[7] 상승된
서양의 Disabled access 핑크색 — 로어웨스트사이드 1896년 9월 7일[74] 상승된
윌슨 Disabled access Ⓣ 퍼플 빨간. — 업타운 1900년 5월 31일[5] 상승된

갤러리

  • North/Clybourn is the only station on the Red Line's subway component with fare controls above ground
    노스/클라이번 역은 레드 라인 지하철의 유일한 지상역입니다.
  • One of several stations built on ground level, Oakton–Skokie has head houses built at each end
    Oakton-Skokie는 지상에 세워진 여러 역 중 하나로, 양쪽 끝에 헤드 하우스가 지어졌습니다.
  • The twin head houses of Conservatory–Central Park Drive date back to 1894
    콘서바토리-센트럴 파크 드라이브의 쌍둥이 본사는 1894년으로 거슬러 올라갑니다.
  • The Midway terminal features both an island platform and a side platform
    미드웨이 터미널은 섬식 승강장과 측면 승강장을 모두 갖추고 있습니다.
  • The island platform at Jackson/Dearborn conforms to the same structure that all the subway platforms in the Loop have
    Jackson/Dearborn의 섬식 승강장은 루프의 모든 지하철 승강장이 가지고 있는 것과 같은 구조를 준수합니다.
  • Noyes, unlike most stations, has a platform that is only long enough for six cars instead of the usual eight
    아니오, 대부분의 역과 달리 일반적인 8대가 아닌 6대만 들어갈 수 있는 충분한 길이의 승강장이 있습니다.
  • Pedestrian access to 63rd is from the bridge spanning the Dan Ryan expressway. Most stations built in highway medians on the Chicago "L" are reached in this way
    댄 라이언 고속도로에 걸쳐 있는 다리에서 63번가로 가는 보행자 접근이 가능합니다. 시카고 "L"의 고속도로 중앙분리대에 건설된 대부분의 역들은 이런 방식으로 도달합니다.
  • Like many stations, Ashland/63rd is an elevated station. Accessibility is provided via an elevator to the station's platform
    많은 역들과 마찬가지로 애슐랜드/63번가는 고가역입니다. 엘리베이터를 통해 역 승강장까지 접근이 가능합니다.
  • Argyle is one of several stations built on a concrete embankment
    아가일은 콘크리트 제방 위에 세워진 여러 정거장 중 하나입니다.

계획된 관측소

시카고 "L" 역의 계획 및 제안
역. 줄들 이체 위치 개통예정 구조. 상황
다멘 Disabled access 초록의 — 니어웨스트사이드 2024년4월[75] 상승된 공사중[76]
제103회 Disabled access 빨간. — 로즈랜드/워싱턴 하이츠 2029[77][78] 상승된 제안된
111회 Disabled access 빨간. — 로즈랜드 2029[79][80] 상승된 제안된
130번째 빨간. — 리버데일 2029[81][82] 학년 제안된
미시간 주 Disabled access 빨간. — 웨스트 풀먼 2029[83][84] 상승된 제안된

메모들

  • a 1908년 5월 16일, 노스웨스턴 고가 철도(Northwestern Highed Railway)의 고속 환승 서비스는 셰리단 공원(Wilson Avenue) 북쪽에 있는 밀워키 로드(Milwaukee Road)의 에반스턴 지점(Evanston branch)의 서비스를 대체했습니다.[33] "L" 서비스가 시작되기 전에 이미 존재했던 역들입니다.[85]
  • b 클라크/레이크는 1895년과[44] 1951년에 [36][37]각각 고가역과 지하철역이 분리된 역으로 개통되었기 때문에 두 번 등재되었습니다.
  • c 포레스트 파크는 "L" 서비스가 시작되기 전까지 오로라 엘긴과 시카고 철도의 도시간 역으로 존재했습니다. 1905년 3월 11일은 메트로폴리탄 서측 고가 철도가 AE&C의 선로 위에서 운행을 시작하고 "L" 서비스가 시작된 날입니다.[51]

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외부 링크