7000 시리즈(CTA)

7000-series (CTA)
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7000계 전동차
CTA 7000 at Austin Station.png
7009년 오헤어행 블루 라인 오스틴에 접근
가동중2021-현재
제조사CRRC 시팡 아메리카
빌드 에 위치일리노이주 시카고의 CRRC 공장
교체된2600 시리즈(기본 순서)
3200 시리즈(픽업할 경우 장착)
건설된2019-현재
입력서비스2021
시공 중인 수나머지 390개(기본주문)
나머지 836개(옵션 선택 시 전체)
숫자 빌드10
서비스 번호10
포메이션기혼페어
함대 수7001-7400(기본주문)
7401–7846(픽업된 경우 포함)
역량37~38(좌석)
연산자시카고 교통국
제공된 라인모든 라인에서 테스트
사양
차체 시공섬유 유리 엔드 보닛이 있는 스테인리스강
차 길이48피트(14.63m)
폭9피트 4인치(2.84m)
높이12피트(3.66m)
문1대당 2×2
최대 속도설계: 110km/h 70mph
서비스: 89km/h(55mph)
트랙션 시스템IGBT-VVF(Siemens SITRAC)[1]
트랙션 모터3상 AC 유도 모터(Siemens)
보조원KB파워테크USA[1]
전기 시스템세 번째 레일에서 600V DC(공칭)
현재수집방법콘택트 슈즈
브레이크 시스템WABTec 재생 및 공압[1]
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지

7000계 전동차는 시카고 'L'을 위한 일련의 철도 차량이다.기본 주문은 400대로 현재 블루, 브라운, 오렌지 라인에 배정된 2600계 전동차를 대체하는 데 사용될 예정이다.[2]만약 시카고 교통국(CTA)이 446대의 자동차를 추가로 주문한다면, 이 차들은 현재 블루 라인과 브라운 라인에 배정된 1990년대 초반부터 3200계 전동차를 대체하게 될 것이다.총 846대인 모든 옵션을 포함하면 이번 주문에는 13억달러가 들어간다.[3]

계약서에는 2019년 10월까지 시제품 10종을 납품할 것을 요구했다.만약 철도 차량이 허용될 경우, 2020년 10월부터 매달 10대의 비율로 전체 생산 차량이 운송될 것이다.자동차 한 대당 비용은 약 158만 달러다.[4]테스트용 프로토타입은 2020년 8월에 납품되었으며,[5] 기본 주문은 2024년까지 납품될 예정이다.

CTA에 따르면 7000계 전동차가 운행되면 시카고 'L'은 평균 13년 된 미국 모든 환승 시스템 중 가장 어린 비행대 중 하나를 갖게 된다.[6]비교하자면, 고속철도 평균연령은 보스턴 27세, 컬럼비아 지구 25세, 뉴욕시 22세, 샌프란시스코 18세 등이다.[2]7,000계 전동차 10대는 2021년 4월 21일부터 수입 서비스 테스트를 시작했다.[7]

특징들

각 7000계 전동차는 37~38석 규모로 3200계 전동차와 5000계 전동차의 하이브리드 차량이다.[6]5000계 전동차에는 AC 추진 장치, 내부 보안 카메라, 내부 판독 장치, 내부 지도 GPS, 야광 대피 표지판, 운영자 제어 환기 시스템 등이 장착되어 있다.AC 추진은 보다 원활한 가속, 운영 비용 절감, 마모 및 파괴 감소, 에너지 효율 증대 등을 가능하게 한다.특히 AC 추진은 회생 제동을 이용할 수 있는데, 열차가 속도를 줄이자 초과 에너지를 제3의 레일에 돌려준다는 뜻이다.[8]LED 스크린은 승객들에게 실시간 환승 정보를 제공한다.문 근처에 설치된 액정표시장치(LCD) 화면에는 범죄를 막기 위해 탑승자들의 실시간 감시 영상이 표시돼 있다.[4]

7000계 전동차에서는 인체공학을 개선하고 레그룸을 늘리기 위해 좌석 설계와 배치를 변경했다.[2]또 좌석들이 바닥에 수직이 아닌 대각선 기둥을 이용해 열차 측면에 부착돼 있어 열차 청소도 수월해진다.하지만, 좌석은 여전히 원단과 플라스틱의 결합체일 것이다.[4]5000시리즈에 비해 앞뒤 좌석이 더 많아질 것이다.[2]강화된 에어컨은 더운 여름날 공기를 더 효율적으로 순환시킬 것이다.문 위의 레이저 센서는 승객 수를 세어 CTA가 승객 수를 추적하고 그에 따라 일정을 변경할 수 있게 된다.[4]

계약 및 생산

2016년 2월 20일, 두 명의 최종 계약자가 발표되었는데, 캐나다의 봄바디어 운송과 중국의 CRRC 시팡 아메리카였다.[9]봄바디어는 이전의 5000 시리즈 자동차의 제조사였다.[2]2016년 3월 9일, 봄바디어보다 2억 2천 6백만 달러 낮은 입찰가로 CRRC 시팡 아메리카에 낙찰되었다.[10][11]그러나 2016년 4월 11일 봄바디어는 CTA가 CRRC에 부당한 이익을 주기 위해 조달에 부정행위를 했다며 상장을 항의했다.[12]2016년 9월 28일 CTA는 CRRC Sifang America를 7000 시리즈 자동차의 제조사로 만들기로 최종 결정했다.[13][14]

이 자동차들은 시카고의 헤게위시 근교의 사우스 토렌스 가 13535번지에 있는 새로운 CRRC 시팡 아메리카 철도 자동차 제조 공장에서 만들어지고 있다.공장 건설은 2017년 3월 시작됐으며 2019년 3월 공장에서 생산이 시작될 예정이다.CRRC는 공장 건설에 1억 달러, 약 170명의 인력을 양성하는데 720만 달러를 투자했다.[6]CTA 레일카가 시카고에서 제작되는 것은 50여년 만이다.[6][15]2019년 6월 7000계 전동차에 대한 생산이 시작됐다.[4][16][17]이 철도 자동차는 10년 이상의 기간에 걸쳐 제조될 것이다.[6]CRRC는 시카고공장을 이용해 샌프란시스코를 위한 고속철도차량과 시카고 메트로를 운행하는 통근철도 운영사 메트라(Metra)의 2단계 코칭카를 생산할 계획이라고 밝혔다.[6]CRRC가 유일한 입찰자였기 때문에 메트라는 다시 한번 경쟁자들에게 제안서 제출을 요청했다.그러나 2021년 1월 메트라 이사회는 알스톰을 새로운 바이레벨 코치의 건설자로 승인했다.[18]CRRC는 또한 뉴욕의 롱아일랜드 철도와 워싱턴 메트로의 철도 차량 생산 입찰도 했다.[19]열차 밑에는 개별적으로 연결해야 할 8,000개의 전선이 있었다.[20]

계약서에는 2019년 10월까지 테스트 세트를 납품해야 했다.[20]만약 철도 차량이 허용될 수 있는 것으로 판명되면, 2020년 10월부터 매달 10대의 비율로 완성차 생산 차량이 배달될 것이다.[2]2019년 12월 이 시설에서 세트가 시험하는 모습이 포착됐다.[21]테스트용 프로토타입은 2020년 8월에 납품되며, 그 후 2024년까지 기본 오더가 납품될 예정이다.[22]

2020년 8월 첫 7000계 전동차가 세미트럭을 타고 스코키샵에 도착했다.테스트는 10월에 시작되었다.[5]처음 10대는 2021년 4월 21일부터 여객 서비스에서 테스트를 시작했다.

CRRC 논란

법률에 따르면, 각 철도 차량의 69%가 미국산이어야 한다.자동차 포탄은 중국에서 제조되어 선박으로 로스앤젤레스나 휴스턴으로 운반된 다음 트럭으로 시카고까지 운반되어 CRRC 시팡 아메리카 공장에서 완성된다.[23]중국 정부의 악성코드, 사이버 공격, 대량 감시에 대한 우려가 제기됐다.그러나 컴퓨터와 소프트웨어 부품과 자동 열차 제어 시스템은 미국과 캐나다 기업들에 의해 만들어질 것이다.[24]이 사업의 24개 납품업체 중 19개 업체가 미국에 사업본부를 두고 있으며, 이 중 16개 업체는 CTA와 이전에 거래를 한 적이 있다.게다가, CTA는 생산 감독권과 적합하다고 판단될 경우 공정을 중단할 권리를 보유한다.차가 도착하기 전까지는 지불이 없을 것이다.배달이 늦어지면 자동차 한 대당 하루 300달러의 과태료가 부과된다.[2]

비록 CRRC가 보스턴으로 가는 고속 환승 열차도 생산해오고 있지만, 엘렌 맥코믹 구매 담당 CTA 부사장은 매사추세츠만 교통청에 배달된 철도 차량에 대한 정보를 얻는 데 실패했다고 말했다.[2]

미 의회는 2019년 중반 국영기업과의 불공정 경쟁, 사보타주, 간첩행위 등을 우려해 연방달러가 중국 버스와 열차에 쓰이는 것을 금지하는 방안을 검토했다.이는 단독 법안이지만 하원에서 통과된 국가보안법안의 일부다.상원도 같은 안을 고려하고 있었지만, 그 법안은 위원회에서 소멸했다.이 방안은 초당적인 지지를 받고 있다그것은 그 회사가 미국 시장에서 추가 주문을 받는 것을 막겠지만, CRRC의 현재 CTA와의 계약에 영향을 미치지는 않을 것이다.[19]

참조

  1. ^ a b c "CTA 7000 series component suppliers" (PDF). CRRC.
  2. ^ a b c d e f g h "CTA Board OKs Deal For Nearly 850 New Rail Cars". CBS Chicago. March 9, 2016. Retrieved July 5, 2019.
  3. ^ "Could the CTA pay the price for Trump's trade war with China?". Chicago Sun-Times. Retrieved November 26, 2018.
  4. ^ a b c d e Victory, Lauren (June 20, 2019). "Next Generation Of CTA Rail Cars To Include Six New Design Features To Make For Better Rides". CBS Chicago. Retrieved July 5, 2019.
  5. ^ a b "Chicago Transit Authority begins testing new CRRC cars". Trains Magazine. October 9, 2020. Retrieved November 3, 2020.
  6. ^ a b c d e f Shropshire, Corilyn (March 16, 2017). "First step to new CTA rail cars: Build the factory in Chicago". Chicago Tribune. Retrieved July 6, 2019.
  7. ^ Salfiti, Zinya (April 21, 2021). "Blue Line riders get first look at new rail cars as CTA launches in-service testing". Chicago Sun Times. Archived from the original on April 21, 2021. Retrieved April 21, 2021.
  8. ^ 5000 시리즈 자동차(2009년).Chicago-L.org.2019년 1월 28일 접속.
  9. ^ Greg Hinz (February 20, 2016). "What's really going down with the CTA's big rail car deal". Crain's Communications. Retrieved February 20, 2016.
  10. ^ Wisniewski, Mary. "CTA board approves contract to replace half of rail cars". Chicago Tribune. Retrieved November 26, 2018.
  11. ^ "CTA Chooses Manufacturer for Newest-Generation Rail Cars". CTA. Retrieved November 26, 2018.
  12. ^ "Losing bidder accuses CTA of rigging rail car deal". Chicago Sun-Times. Retrieved April 12, 2016.
  13. ^ "CTA finalizes $1.3 billion rail car deal". Crain's Chicago Business. September 28, 2016.
  14. ^ "Bidder loses appeal of biggest rail car contract in CTA history". Chicago Sun-Times. Retrieved November 26, 2018.
  15. ^ "Mayor Emanuel, CTA, CRRC Sifang America Announce Hiring of Workers at New Railcar Manufacturing Facility in Chicago". Chicago Transit Authority. March 1, 2019. Retrieved July 5, 2019.
  16. ^ "Assembly Underway On CTA's Newest Rail Cars At Hegewisch Factory". CBS Chicago. June 20, 2019. Retrieved July 5, 2019.
  17. ^ Blumberg, Nick (June 26, 2019). "Tour the Southeast Side Facility Producing New CTA Rail Cars". WTTW News. Retrieved July 7, 2019.
  18. ^ Sarraf, Isabelle (January 13, 2021). "Metra to buy 500 new rail cars". Chicago Sun-Times.
  19. ^ a b Wisniewski, Mary (August 6, 2019). "Proposed ban on buying Chinese buses, rail cars could curtail job growth at Southeast Side factory". Chicago Tribune. Retrieved September 29, 2019.
  20. ^ a b Victory, Lauren (June 20, 2019). "Assembly Underway On CTA's Newest Rail Cars At Hegewisch Factory". CBS Chicago. Retrieved July 5, 2019.
  21. ^ CTA "L" EXCLUSIVE - 7000 Series Cars Testing at CRRC Plant, retrieved December 15, 2019
  22. ^ Herguth, Robert (December 5, 2019). "CTA wants answers from Chinese L car manufacturer after NBC report on child labor". Chicago Sun-Times. Retrieved October 7, 2020.
  23. ^ Steinberg, Neil (June 30, 2019). "CTA's L cars mate for life, like swans". Chicago Sun-Times. Retrieved July 5, 2019.
  24. ^ 중국이 CTA를 포함한 미국의 철도차량 공사를 인수한 것은 안보 우려를 키우고 있다.시카고 트리뷴.2019년 1월 8일.2019년 1월 27일 접속.

외부 링크