루즈벨트 역(CTA)

Roosevelt station (CTA)
루즈핏
1200S
1E/1W

루즈핏
50E
1200S
시카고 L급속역
Red Line platform at Roosevelt (51246040149).jpg
루즈벨트/주 레드라인 지하철 승강장
위치남부대로1167번길
일리노이 주 시카고 60605
좌표41°52′03″N 87°37′36″w / 41.86750°N 87.62667°W / 41.86750; -87.62667좌표: 41°52′03″N 87°37′36″W / 41.86750°N 87.62667°W / 41.86750; -87.62667.
소유자:시카고의 도시
회선스테이트 스트리트 지하철
남부 상승
플랫폼섬 플랫폼 2개(지하철 1개, 고가 1개)
트랙스4 (지하철 2대, 고가 2대)
건설
구조형식상승(주황색 및 녹색 선)
지하철 (레드 라인)
자전거 시설
액세스 사용 안 함
역사
열린1892년 6월 6일 (코끼리)
1943년 10월 17일 (지하철)
닫힌1949년 8월 1일 – 1993년 11월 1일 (이탈)
리빌드상승: 1993
지하철: 1996
승객
20201,313,925[1] Decrease 62.1%
순위143명 중 6명
서비스
선행역 시카고 "L" 다음 역
해리슨
하워드 쪽으로
레드 라인 서막-차이나타운
할스테드
미드웨이 쪽으로
오렌지 라인 도서관
루프결합단말기
애덤스/와바시
단방향 연산
애덤스/와바시 그린 라인 서막-맥코믹 플레이스
이전 서비스
선행역 시카고 노스쇼어 및 밀워키 철도 다음 역
의회/와바시
1949년 폐쇄
밀워키 쪽으로
노스쇼어 라인 터미네이터스
의회 터미널
1963년 폐쇄
터미네이터스
선행역 시카고 "L" 다음 역
의회/와바시
1949년 폐쇄
루프 방향으로
(Adams/Wabash
남부 상승 동일로18길
1949년 폐쇄
의회 터미널
1949년 폐쇄
터미네이터스

루즈벨트일리노이 시카고시카고 루프니어사우스 사이드에 위치한 CTA레드, 그린, 오렌지 라인의 'L'역이다. 루즈벨트 로드 바로 북쪽에 있는 1167 S State Street에 위치해 있다. 역은 시카고 뮤지엄캠퍼스솔저필드에서 가장 가까운 'L'역이기도 하다. 동쪽으로 ½마일(800m) 박물관 캠퍼스/11번 스트리트메트라 역도 동쪽으로 약 13마일(500m)이다.

이력 및 설명

고가역

루즈벨트/와바시 고가 플랫폼

1892년 6월 6일 루즈벨트 로드의 한 고가역이 시카고 최초의 고가 고속철도인 사우스사이드 고속철도의 일부로서 개통되었다.[2] 1919년부터 1963년까지 북부 해안선의 도시 간 열차도 이 역을 이용했다. 1949년 CTA가 엥글우드와 잭슨파크 지점의 모든 열차를 스테이트 스트리트 전철을 통해 배선하면서 13번가 포털을 이용해 남북 노선(오늘날의 레드라인의 전신)을 형성하고, 1963년 북쇼어선의 파산에 따라 역을 통한 "L" 운행이 중단되었다.리와 철거 'L' 서비스는 1969년 CTA가 댄 라이언 열차를 루프에 투입하기 시작하면서 원래 역의 부지를 다시 통과하기 시작했고, 오렌지 라인 건설의 일환으로 1993년에 새로운 고가 역이 건설되었다.

역 바로 남쪽에는 포켓 트랙이 존재하는데, 이 트랙은 건설과 같은 활동이 철도 교통을 방해할 경우 열차를 루프(Loop)로 되돌리는 데 사용된다.

지하철역

루즈벨트 로드의 지하철역은 스테이트 스트리트 지하철의 일부로 1943년 10월 17일에 개통되었다.[3] 1993년, 새로운 고가역이 건설되었을 때, 지하철과 직접 연결되어야 한다는 것이 의도되었지만, 이것은 처음에 건설되지 않은 돈 부족으로 인해 만들어졌다. 2002년 마침내 역들은 루즈벨트 환승 터널을 통해 하나의 시설로 연결되었다.

종착역으로서의 운영

지하철역과 고가역은 매우 드문 경우이긴 하지만 종착역으로 이용되어 왔다. 고가역에는 승강장 바로 남쪽에 후진 트랙이 있으며, 루즈벨트와 35번가 브론즈빌-IIT 및/또는 할스테드 사이에 장애물이 있을 때만 사용된다. 브라운 라인 열차가 State Street 지하철을 통해 루즈벨트까지 운행될 때, 라벤스우드 커넥터가 건설되는 동안 지하철역은 종착역 역할을 마지막으로 했다. 세르막-차이나타운과 루즈벨트 사이의 레드라인에 서비스 장애물이 있을 경우 열차는 13번가 램프를 거쳐 그린라인으로 다시 노선화되기 때문에 역이 종착역이 될 필요성이 없어진다.

버스 연결

CTA[4]

  • 12 루즈벨트
  • 18일/18일
  • 29 주
  • 62 궁수 (부엉이 서비스)
  • 130 박물관 캠퍼스(노동절까지 기념일만)
  • 146 이너 드라이브/미치건 익스프레스
  • 192 시카고 대학교 병원 익스프레스(주간 러시 아워스에 한함)

참고 및 참조

메모들

참조

  1. ^ "Annual Ridership Report – Calendar Year 2020" (PDF). Chicago Transit Authority, Ridership Analysis and Reporting. January 19, 2021. Retrieved May 31, 2021.
  2. ^ "Running on the "L."". Chicago Daily Tribune. June 7, 1892. p. 9.
  3. ^ Shinnick, William (October 17, 1943). "Chicago Underground—A Subway at Last!". Chicago Daily Tribune. p. C1.
  4. ^ "Roosevelt". Chicago Transit Authority. Retrieved October 11, 2012.

외부 링크