레이크 스트리트 고가 철도
Lake Street Elevated Railroad| 레이크 스트리트 고가 철도 | |
|---|---|
 레이크 스트리트 "L"의 원래 역 중 하나인 애슐랜드 역 | |
| 개요 | |
| 로캘 | 일리노이 주 시카고 |
| 서비스 | |
| 유형 | 급행열차 |
| 연산자 | 레이크 스트리트 고가 철도 회사 (1893–1904) 시카고와 오크 파크 고가 철도 (1904–1924) |
| 역사 | |
| 열린 | 1893 |
| 닫힌 | 1924년(시카고 래피드 트랜짓 컴퍼니에 합병) |
| 기술 | |
| 캐릭터 | 상승됨 |
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지[1] |
| 전기화 | 세 번째 레일, 트롤리 와이어 600V DC |
레이크 스트리트 고가 철도는 일리노이 주 시카고에 건설된 두 번째 영구 고가 고속 철도였다.1893년 11월 6일 노선의 첫 구간이 개통되었으며,[2] 그 노선은 오늘날에도 시카고 "L" 계통의 그린 라인 노선의 일부로 사용되고 있다.
시작
레이크 스트리트 고가 철도 회사는 1888년 2월 7일 전세되었고, 시 의회로부터 25년 동안 운하 거리에서 시 경계까지 레이크 스트리트 위에 고가 철도를 건설할 수 있는 독점권을 부여받았다.[3]당초 이 노선은 조 미그스가 매사추세츠주 케임브리지에서 개발한 증기 기관차 시스템을 사용할 계획이었으나, 회사는 결국 전통적인 증기 기관차를 더 많이 사용하는 것을 선택했다.[2]
이 노선의 건설은 1889년에 시작되었지만 잠재적 투자자들은 이 프랜차이즈가 너무 제한적이라고[2] 생각했고 새로운 40년짜리 프랜차이즈가 1890년 11월 24일 시의회에 의해 수여되어 이 철도가 시카고 시내의 마켓 스트리트까지 연장될 수 있게 되었다.1892년까지 이 회사는 1700만 달러의 부채를 지고 새로운 소유주에게 매각되어 [2]레이크 스트리트 고가 철도회사로 개칭되었고, 1892년 8월 24일 새로운 헌장이 수여되었다.[3]1893년 10월 28일 마켓 스트리트와 매디슨 시내 터미널에서 캘리포니아 애비뉴까지 운행하는 첫 번째 구간이 일반에 공개되었고, 1894년 4월 23일까지 총 길이 10.3km인 52번가(라라미)까지 노선이 완공되었다.[1]서비스는 1899년 4월 15일 오스틴 교외의 오스틴 애비뉴(당시 있었던 것)로 연장되었다.[4]
참조
- ^ a b Poor, H.V.; Poor, H.W. (1898). Poor's Manual of the Railroads of the United States. p. 963.
- ^ a b c d Borzo, Greg (2007). "Chapter Three: Second "L"—Lake Street". The Chicago "L". Chicago: Arcadia Publishing. pp. 35–42. ISBN 978-0-7385-5100-5.
- ^ a b Wilcox, Delos F. (1911). Municipal Franchises: A Description of the Terms and Conditions upon which Private Corporations Enjoy Special Privileges in the Streets of American Cities. New York: The Engineering News Publishing Company. pp. 470–477.
- ^ "Austin Hails Five-Cent Fares". Chicago Daily Tribune. April 15, 1899. p. 5.
외부 링크
- HAER(History American Engineering Record) No. IL-3 "Lake Street 고가 철도 연동 타워, 풀라스키 로드, 시카고, 쿡 카운티, IL"
