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일본 순양함 닛신

Japanese cruiser Nisshin
같은 이름의 다른 선박은 일본 선박 니신호를 참조한다.
NisshinColorized.jpg
1905년 6월 24일 쿠레에 정박 중인 닛신 사진
역사
일본 제국
이름닛신
주문된1901년 12월 23일
빌더지오. 안살도 & C, 제노바-세스트리 포넨테
눕다1902년 3월 29일
시작됨1903년 2월 9일
획득한1903년 12월 30일
커미셔닝됨1904년 1월 7일
스트리킨1935년 4월 1일
운명
  • 목표선으로 침몰, 1936년
  • 이후 인양되어 다시 목표선으로 확장, 1942년 1월 18일
일반적 특성
클래스 및 유형 주세페 가리발디급 장갑 순양함
변위7700t(길이 7,578t)
길이111.73m(366ft 7인치) (o/a)
빔18.71m(61ft 5인치)
초안7.35m(24ft 1인치)
깊이12.1m(39ft 8인치)
설치된 전원
추진2축, 3중 확장 증기 엔진 2개
속도20노트(37km/h; 23mph)
범위10노트(19km/h; 12mph)에서 5,500nmi(10,200km/6,300mi)
보완600
무장을
갑옷

닛신(日本)이라고도 번역된 니신(日神)은 지오가 20세기 초 10년 만에 건조시킨 일본 제국 해군의 가스가급 장갑 순양함이었다. 주세페 가리발디 계급으로 알려진 이탈리아 세스트리 포넨테의 안살도 & C.이 배는 원래 1901년 이탈리아 해군이 산록코로 주문해 이듬해 아르헨티나-칠레아 해군의 군비경쟁 과정에서 마리아노 모레노로 이름을 바꾼 아르헨티나 해군에 팔았지만 칠레와의 긴장이 줄어들고 재정적 압박이 심해 아르헨티나 해군은 인도 전에 팔아야 했다.당시 일본 제국과 러시아 제국 사이의 긴장이 고조되고 있었고, 그 배는 그녀가 일본인에 의해 구입되기 전에 양쪽에 제공되었다.

1904-05년 러일 전쟁 때 니신은 황해전에 참전했다가 이후 쓰시마 전투에서 피해를 입었다.게다가 그녀는 자주 포트 아서의 방어를 퍼부었다.이 배는 제1차 세계 대전에서 제한된 역할을 했으며, 인도양과 오스트랄라시아에서 연합군 호송차들을 호위하고 독일 상거래 침입자들을 수색하는 데 사용되었다.1918년 닛신은 지중해에 배치되었다가 전쟁이 끝난 후 영국으로부터 일본에 할당된 항복한 독일 잠수함을 호위했다.그녀는 1927년에 훈련선이 되었고 1936년에 목표선으로 침몰되었다.그녀의 난파선은 나중에 다시 떠밀려 1942년에 다시 표적으로 사용되었다.

배경

니신은 주세페 가리발디급 장갑 순양함 10척 가운데 마지막으로 건조된 것이었다.첫 번째 배는 1895년에 완공되었고, 몇 년 동안 기초 설계가 점진적으로 개선되는 등 클래스는 상당한 수출 성공을 누렸다.[1]클래스의 마지막 두 척은 1901년 12월 23일 이탈리아 왕립해군이 발주한 것으로, 1902년 칠레가 영국 조선업체에 발주한 2급 전함 2척의 주문에 응하여 아르헨티나 해군에 판매되었다.그러나 이 선박이 완공되기 전에 아르헨티나와 칠레의 전쟁 가능성은 줄어들었고, 재정 문제와 영국의 압박이 겹쳐 아르헨티나는 마리아노 모레노와 그녀의 여동생 선박 베르나르디노 리바다비아를 처분해야 했다.아르헨티나 정부는 이 배들을 러시아에 팔려고 시도했지만 아르헨티나인들이 요구한 가격을 놓고 협상이 실패했다.일본 정부는 두 자매의 비싼 가격에도 불구하고 러시아와의 긴장이 높아지자 재빨리 개입해 구입했다.이미 러시아를 공격할 계획을 세우고 있던 정부는 러일전쟁을 일으킨 아서 항에 대한 기습공격을 배가 싱가포르를 떠날 때까지 미루어 어떠한 외국 세력에게도 지체되거나 억류될 수 없었다.[2]

설계 및 설명

1906년 브라질 해군의 카스가급 순양함 오른쪽 고도 및 갑판 평면

닛신은 전체 길이 111.73m(366ft 7인치), 빔 18.71m(61ft 5인치), 몰딩 깊이 12.1m(39ft 8인치), 딥 드래프트(선박) 7.35m(24ft 1인치)를 기록했다.그녀는 7,700 미터 톤 (길이 7,600 톤)을 정상 부하로 대체했다.이 배는 두 개의 수직 3배 팽창 증기 엔진에 의해 동력을 공급받았는데, 각 엔진은 석탄 화력 스카치 해양 보일러 8대의 증기를 이용했다.최대 출력 13,500마력(10,100kW)과 속도 20노트(37km/h; 23mph)에 맞춰 설계된 닛신은 엔진에서 생산한 14,896ihp(11,108kW)에도 불구하고 1903년 11월 6일 해상 시험에서 20.15노트(37.32km/h; 23.19mph)의 속도에 도달해 간신히 이를 넘어섰다.그녀는 시속 10노트로 5,500해리(10,200km; 6,300mi)의 순항 거리를 유지했다.[3]그녀의 보병은 560명의 장교와 사병으로 구성되었다.[4]

그녀의 주 무장은 상부구조물의 앞뒤에 있는 트윈 건 포탑에 있는 41형식 41형 4개로 구성되어 있었다.그녀의 2차 무장을 구성한 41형식 41형 중 10형은 메인 갑판 위의 함선 가운데 캐세마이트로 배치되었고, 나머지 4개는 상단 갑판에 장착되었다.닛신은 또 QF 3 in (76 mm) 타입 41 총 10개, QF 3-파운드 1.5 in (38 mm) 6개를 가지고 있었다. 하치키스는 어뢰정으로부터 자신을 방어하기 위해 총을 쐈다.그녀는 양쪽에 각각 두 개씩 18인치(460mm)의 수몰된 4개의 어뢰관을 장착했다.[5]

선박의 수선갑옷 허리띠는 선박 가운데 최대 두께가 150mm(5.9인치)로 배 끝을 향해 70mm(2.8인치)로 가늘어졌다.주포 바베트 사이로 위갑판 높이까지 배의 전면을 덮었다.중앙 장갑 성채의 끝은 120mm 두께의 가로 격벽으로 둘러싸여 있었다.포워드 바베트, 콘닝 타워, 포탑도 150mm의 갑옷으로 보호되었고, 후트 바베트는 100mm(3.9인치)의 갑옷만 가지고 있었다.그녀의 갑옷은 두께가 20에서 40 밀리미터(0.8에서 1.6 인치)에 달했고 위쪽 갑판에 있는 6인치 포는 총 방패로 보호되었다.[6]

건설 및 경력

이 배의 용골은 1902년 3월 29일 산로카라는 임시이름으로 하역되었고, 그녀는 1903년 2월 9일 발사되어 아르헨티나인에 의해 마리아노 모레노로 개명되었다.[5]이 배는 1903년[7] 12월 30일에 일본에 팔렸고 1904년 1월 1일에 니신이라는 이름으로 개칭되었다.닛신과 새로 이름이 바뀐 언니 가스가가 정식으로 일본으로 건너가 1월 7일 임관했다.[7]이들 자매는 1월 9일 영국 선장들의 지휘를 받아 제노바를 출발했으며 영국 선원과 이탈리아 선원들에 의해 유인됐다.이들은 닷새 뒤 이집트 포트사이드에 도착해 러시아 보호 순양함 오로라와 마주쳤고, 지난 16일 영국 장갑 순양함 알프레드 왕을 대동하고 수에즈에 도착했다.일본 선박들은 2월 2일에 싱가포르에 도착했는데, 그곳에서 쿨리 파업으로 약간 지연되었다.[8]

러일 전쟁

1904년 초 닛신의 엽서

닛신과 가스가가 2월 16일, 일본이 아서 항에 대한 기습공격으로 적대행위를 개시하자 요코스카에 도착하여, 일본 승무원들과 협력하기 시작했다.자매들은 4월 11일 도고 헤이하치로 제독의 총지휘 아래 1함대 1사단의 전함을 보강하는 임무를 맡았다.토고는 아서 항에 있는 러시아 선박들을 봉쇄하기 위한 노력으로 4월 12일 항구에 설치된 지뢰밭을 명령했고 가스가와 니신은 "우리의 힘을 과시하기 위한 것"[9]이라는 임무를 맡았다.도고는 스테판 마카로프 제독의 주력함인 전함 페트로파블롭스크를 비롯한 러시아 태평양함대의 일부를 성공적으로 유인했다.마카로프는 5척의 일본 전함과 가스가와 닛신호를 발견하고는 다시 아서항을 향해 돌아섰고 그의 기함대는 방금 일본군이 놓은 지뢰밭으로 뛰어 들어갔다.그 배는 그녀의 잡지들 중 하나가 폭발한 지 2분도 안 되어 가라앉았고, 마카로프는 677명의 전사자 중 한 명이었다.이 손실 외에도 전함 포베다는 기뢰에 의해 파손되었다.[10]그의 성공에 용기를 얻은 도고는 4월 15일 랴오둥 반도의 남서쪽 피용 만에서 9.5km(5.9mi)의 사거리로 니신과 가스가의 포트의 장거리 능력을 이용해 맹목적으로 포트 아서를 폭격하는 장거리 폭격 임무를 재개했다.[11]같은 날 전함 페레스베트가 닛신에게 안타를 맞으면서 계약은 완전히 일방적인 것은 아니었다.[12]5월 초, 자매들은 비록 이것이 효과가 없는 것으로 밝혀졌지만, 18 킬로미터(11 mi)까지 사정거리에서 발사했다.[13]

5월 15일, 전함 야시마와 하쓰세는 러시아 광산에 의해 침몰되었다.[14]도고는 일본 전함의 3분의 1을 잃으면서, 남은 4척의 전함과 함께 니신, 가스가를 전선에 투입하기로 했다.[15]이 결정의 첫 시험대는 6월 23일 태평양함대가 블라디보스토크에 도착하려는 불발적인 시도로 정렬했을 것이지만, 새로운 함대 사령관 윌겔름 비트게프트 제독은 해가 지기 직전에 일본 전투선(니신, 가스가 포함)과 마주쳤을 때 아서항으로 귀환할 것을 명령했다.그는 수적으로 우월한 상대들을 야간 전투에서 끌어들이고 싶지 않았다.[16]7월 27일 자매들은 러시아 육군에 화재를 지원하기 위해 분리한 후 장거리 총포사격을 이유로 1척의 전함과 여러 척의 순양함 및 포선으로 이루어진 러시아군을 항구로 강제 귀환시켰다.[17]

이들은 지난 8월 10일 서해교전에 참가했지만 대체로 일본 전선의 후방에 있어 작은 역할만 했다.도고가 항로를 번복한 짧은 시간 동안 니신은 전투선의 선두에 섰다가 전투 중 세 차례나 맞아 승무원 14명이 숨지고 25명이 다쳤다.[18]전투가 끝난 후 자매들은 피용 베이로 돌아와 러시아 요새를 건설했다.[19]

이후 이어진 쓰시마 전투(1905년 5월 26일)에서 닛신은 부아드미랄 미수 소타로(Misu Sotaro)의 기함이었으며, 가스가에 이어 전투에서는 6위, 꼴찌였다.닛신은 14시 10분쯤 사거리 7000야드(6400m)의 러시아 함대 2열 선두함인 오스야브야에 포격을 개시했다.14시 40분에 니신은 러시아산 12인치(305mm) 포탄으로 오른쪽 8인치 포탄이 반으로 잘려 첫 안타를 맞았다.14시 57분에서 15시 5분 사이에 일본 함대는 항로를 역전시켜 러시아 북진(北進)을 저지했고, 이로 인해 니신이 전선의 첫 번째 함정이 되었다.15시, 12인치 포탄이 물줄 한 발 아래 니신의 갑옷 벨트를 뚫고 지나가 석탄 벙커가 물에 잠겼다.또 다른 12인치 포탄은 수면 위 약 3피트 높이에 벨트를 쳤지만 침투하지는 않았다.15시 6분, 러시아 보호 순양함 젬추크가 어뢰 공격을 위해 폐쇄를 시도했으나, 가스가 닛신, 장갑 순양함 이와테의 화기에 의해 3,300야드(3,000m)에서 쫓겨났다.15시 30분, 일본선은 다시 항로를 역전시켜 닛신을 다시 후방에 배치했다.또 다른 12인치 적중으로 배가 부딪혔지만 큰 피해는 없었다.16시 5분 전방 터렛을 강타한 9인치(229㎜)가 코너링 타워에 파편을 보내 미수가 다쳤다.니신은 17시 20분에 또 다른 12인치 포탄에 맞아 엉덩이 터렛의 왼쪽 8인치 포탄을 반으로 잘랐다.날이 저물고 있을 때 니신은 19시 정각에 또 다른 12인치 포탄에 맞아 포워드 왼쪽 8인치 포탄의 통을 절단해 단 한 발만 작동시킬 수 있었다.[20]생존한 러시아 선박 리앙 쿠르를 근처의 일본인들에 의해 다음 아침 Tōgō 10시에 대해 그들에 위치해 있었다.러시아인보다 수가 훨씬 많은 그는 손실을 최소화하기 위해 장거리 교전을 선택했고 카스가가 9,100m(1만yd)의 사정거리에서 구식 임페라토르 니콜라이 1세를 향해 포격을 가했고 러시아인들은 곧바로 항복했다.[21]

쓰시마 해전 이후의 포워드 포탑과 상부구조

닛신은 전투 중에 181발의 8인치 포탄을 발사했다.그 대가로 그녀는 40회 이상 타격을 받은 도고의 주력함인 전함 미카사에 이어 두 번째로 많은 안타를 맞았다.닛신은 12인치 6개, 9인치 1개, 6인치 2개, 미확인 4개 등 총 13개의 포탄을 맞았다.[22]전투 중, 후에 제2차 세계 대전 연합 함대의 총사령관 다카노 이소로쿠 새로 임관한 이소로쿠는 중상을 입고 왼손에 손가락 두 개를 잃었다.[23]

전투 직후인 7월 사할린 침공과 점령을 위해 3함대에 배치된 닛신.8월.[24] 1911년 9월 2일, 이 배는 러시아인에게 반환되기 위해 옛 러시아 병원선 아네가와호를 블라디보스토크로 호송했다.[25]1912년 11월 이 배에서 보일러가 폭발해 선원 20명이 숨졌다.[26]1914년 초, 그녀는 12개의 캄폰 타입 1의 수관 보일러로 교체된 그녀의 보일러로 정비되었다.[27]

제1차 세계 대전과 그 후의 역사

1914년 9월 중순 영국 해군사령부는 독일 동아시아 비행대대를 비롯한 상업 침략자들에 대한 수색의 일환으로 남태평양의 일본군을 보강해 독일군의 위협에 대처해 줄 것을 요청했고 순양함은 남하 명령을 받았다.닛신은 10월 12일 산다칸에서 미지의 바위에 부딪혔고 수리를 위해 싱가포르에 강제 투입되었다.그들의 완성 후에 그 배는 트룩에 본부를 둔 제2남해 비행단에 배치되었다.[28]1915년 2월, 이 배는 독일령 사모아와 독일령 뉴기니의 점령지를 방문했다.[29]니신호는 1915년 12월 13일부터 1916년 5월 13일까지, 9월 12일부터 12월 1일까지, 그 후 1917년 3월 28일부터 4월 13일까지 슈이라이센타이 2의 기함대(Suirisentai) 1을 지냈다.[30]1917년 3월 독일의 상업용 공격기 SMS 울프가 인도양에 침입한 후, 해군성은 일본 정부에 호주 해역에 이미 있는 자국 선박을 보강해 줄 것을 요청했다.[31]닛신은 이에 대응해 남쪽으로 파견돼 4~5월 호주 콜롬보, 실론, 프레망틀을 오가는 연합군 선박을 호위했다.[32]

1917년 10월 27일 이집트 포트사이드에 닻을 올린 닛신

1918년, 이 배는 제2특수임무비행단을 보강하기 위해 지중해를 횡단하는 연합군 호송대를 호위하면서 지중해로 보내졌다.[33]11월, 그녀는 12월 6일 도착하는 콘스탄티노폴리스로 편대 대부분이 항해하면서 대대장인 사토 고조 제독의 기수가 되었다.[34]그 배는 그 후 일본에 할당된 항복한 독일 잠수함들을 본국으로 호송하기 위해 포틀랜드로 항해했다.그녀는 1919년 1월 5일에 도착했고 그 비행대는 3월 말에 몰타로 출발했다.일부 잠수함을 재장착한 후 6월 18일 요코스카에 도착했다.[33]

1924년 그녀의 3인치/40인치 중 2개는 그녀의 QF 3파운드 하치키스 총과 마찬가지로 제거되었고, 8cm/40 3년식 대공포 1발이 추가되었다.[35]닛신은 1927년 요코스카 해군 구역에서 훈련용 선박과 창고선이 되어 1935년 4월 1일 해군 등기부에서 발각되었다.[36]하이칸 6호로 개칭한 그녀는 1936년 내해 쿠레 앞바다에 위치한 가메가쿠비 해군증정장에서 실사격 훈련을 하던 중 목표선으로 침몰했다.[37]그녀의 난파선은 나중에 인양되었고, 1942년 1월 18일 히로시마의 쿠라하시 앞바다에서 18.1인치 새 총으로 전함 야마토의 표적으로 무츠에 의해 견인되었다.헐크는 이 연습 동안 1초, 그리고 마지막, 시간 동안 가라앉았다.[38]

메모들

  1. ^ 체스노 & 콜레스니크, 페이지 351; 밀라노비치, 페이지 92; 실버스톤, 페이지 314
  2. ^ 밀라노비치, 83-84페이지
  3. ^ 밀라노비치, 페이지 87, 90
  4. ^ 실버스톤 페이지 314
  5. ^ a b 체스노 & 콜레스니크, 226페이지
  6. ^ 밀라노비치, 페이지 87, 89
  7. ^ a b 밀라노비치, 페이지 84
  8. ^ "The Arrival of the Nisshin and Kasuga". The Russo-Japanese War Fully Illustrated. Tokyo: Kinkodo Publishing Co. & Z. P. Maruya & Co. (1): 98–99. April–July 1904.
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  12. ^ 맥러플린 2003, 페이지 115
  13. ^ 에반스 & 페이티, 페이지 99
  14. ^ 워너 & 워너, 페이지 280–82
  15. ^ 포케지크, 페이지 48
  16. ^ 워너 & 워너, 페이지 305-06
  17. ^ 맥러플린 2008 페이지 62
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  21. ^ 포체크, 70-71페이지
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  23. ^ 스튜어트, 291페이지
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  33. ^ a b 색슨
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  35. ^ 체스노, 174쪽
  36. ^ 실버스톤 페이지 335
  37. ^ Jentschura, Jung & Mickel, 페이지 76.
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참조

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