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이탈리아 순양함 바레스

Italian cruiser Varese
Cruiser Varese.png
1904년 10월 바레세
역사
이탈리아 왕국
이름바레스
네임스케이크바레세 전투
빌더캔타이어 나발레 프래텔리 올랜도, 리보르노
눕다1898년 4월 21일
시작됨1899년 8월 6일
완료된1901년 4월 5일
재분류됨훈련선, 1920년
스트리킨1923년 1월 4일
일반적 특성
클래스 및 유형 주세페 가리발디급 장갑 순양함
변위7,350 미터 톤 (길이 7,234 톤)
길이111.8m(366ft 10인치)
빔18.2m(59ft 9인치)
초안7.3m(23ft 11인치)
설치된 전원
추진
속도20노트(37km/h; 23mph)
범위10노트(19km/h; 12mph)에서 5,500nmi(10,200km/6,300mi)
보완
무장을
갑옷

바레세는 1890년대 이탈리아 왕립 해군(레지아 마리나)을 위해 건조된 주세페 가리발디급 장갑 순양함이었다.이 배는 1911-12년 이탈로-투르크 전쟁이 시작되기 전에 동부 지중해와 레반트에 여러 차례 배치되었다.그녀는 리비아의 트리폴리와 홈스라는 직업에서 지상군을 지원했다.바레스는 베이루트를 폭격했고 전쟁 중에 다르다넬의 방어를 폭격했을지도 모른다.그녀는 또한 리비아에 있는 이탈리아 군대에 해상 사격 지원을 제공했다.제1차 세계 대전 중에는 오스트리아-헝가리 잠수함의 위협으로 함정의 활동이 제한되었고 바레스는 1920년에 훈련선이 되었다.그녀는 1923년에 해군 명부에서 제외되었고, 그 후 폐기되었다.

설계 및 설명

바레스는 완성 직후 1900년 경에

바레스는 전체 길이가 111.8m(366ft 10인치), 빔이 18.2m(59ft 9인치), 딥 드래프트(선박)가 7.3m(23ft 11인치)에 이른다.그녀는 7,350 미터 톤 (길이 7,230 톤)을 정상 부하로 대체했다.이 배는 두 개의 수직 3배 팽창 증기 엔진에 의해 동력을 공급받았는데,[1] 각 엔진은 석탄 화력 벨레빌 보일러 24대의 증기를 이용해 하나의 축을 운전한다.엔진은 1만3,500마력(10,100kW)의 등급으로 약 20노트(37km/h; 23mph)의 속도를 낼 수 있도록 설계됐다.1900년 11월 27일 바다 시련 중 바레세는 14,200 ihp(10,600 kW)에서 20.02노트에 달해 설계 속도를 간신히 넘겼다.[2]그녀는 시속 10노트로 5,500해리(10,200km; 6,300mi)의 순항 거리를 유지했다.그녀의 보병은 보통 555명의 장교와 사병, 578명의 기수들로 구성되어 있었다.[1]

그녀의 주 무장은 상부구조물 전방 포탑에 254mm 포 1개, 트윈 포탑 뒤쪽에 203mm 포 2개로 구성됐다.그녀의 2차 무장을 구성하고 있는 152mm(6인치) 포 중 10개는 함대 가운데 캐세마이트로 배치되었고, 나머지 152mm 포 4개는 상갑판에 탑재되었다.바레세도 76㎜(3인치) 10발과 47㎜(1.9인치) 6발을 보유해 어뢰정으로부터 방어했다.그녀는 4개의 450mm(17.7인치)짜리 어뢰관을 장착했다.[3]

선박의 수선갑옷 허리띠는 선박 가운데 최대 두께가 150mm(5.9인치)로 배 끝을 향해 80mm(3.1인치)로 가늘어졌다.콘닝 타워, 캐세마이트, 포탑도 150mm의 갑옷으로 보호되었다.그녀의 보호 갑옷은 두께가 37mm(1.5인치)로, 위쪽 갑판에 있는 152mm 포는 두께 50mm(2.0인치)의 총 보호막으로 보호되었다.[1]

건설 및 서비스

제2차 이탈리아 독립 전쟁 중 바레세 전투의 이름을 딴 바레스는 1898년 1월 24일 올랜도에 의해 리보르노에 있는 그들의 조선소에 함락되어 1899년 8월 6일에 발사되어 1901년 4월 5일에 완성되었다.[4][5]이 배는 1903년 9월 14일 알제르와 1904년 4월 4일 바르셀로나를 항구로 방문했다.[6]1905년 함대 기동 중, 그녀는 사르디니아의 라 마달레나를 봉쇄하는 "적대" 부대에 배치되었다.[7]바레스는 1906년 4월 중간 올림픽 경기 동안 아테네에 있었다.[6]누이선 프란체스코 페루치오, 주세페 가리발디와 함께 1906년 9월 15~16일 프랑스 마르세유에 도착해 아만드 팔리에르 프랑스 대통령의 선단 검토에 참여했다.[8]아브루찌 공작 루이지 아메데오 왕자의 지휘 아래 바레세는 1907년 5월 제임스타운 박람회에 참석했다.[9]이 배는 1909년 10월 1일부터 1910년 2월 20일까지 레반트에 배속되었고, 그 후 1911년 8월 23일부터 9월 20일까지 크레타 주 수다만에 근거지를 두고 있었다.[6]

1911년 9월 29일 이탈로-투르크 전쟁이 시작되자 바레세는 누이 주세페 가리발디, 프란체스코 페루치오와 함께 지중해함대 2중대 4사단에 배속했다.그녀의 자매들이 10월 3-4일 트리폴리를 폭격하는 동안 바레스는 이탈리아인들에게 안전을 제공하기 위해 바다 쪽으로 배치되었던 것으로 보인다.10월 13일, 세 자매는 시칠리아의 아우구스타로 가서 반동을 했다.그 배는 며칠 후 그녀의 귀환 항해에서 두 개의 군 수송선과 한 개의 병원선을 호위했다.10월 16일, 그녀는 오스만 사령관이 항복을 거부하자 호메스로 가는 군 호송차를 호위하고 마을을 폭격했다.악천후로 인해 10월 21일까지 착륙이 금지되었고 배는 이탈리아 군대에 대한 화력 지원을 계속했다.[10]

바레스와 주세페 가리발디는 1912년 1월 이탈리아에서 함대의 대부분을 재장착하는 동안 토브룩에 있었다.[11]바레스는 1912년 2월 24일 베이루트 폭격에 가담한 공로를 인정받기도 하지만, 언니 프란체스코 페루치오와 주세페 가리발디가 이런 일을 저질렀을 가능성이 가장 높아 보인다.[Note 1]4월 18일 바레스와 주세페 가리발디는 다르다넬스 입구의 요새를 포격하여 그들을 심하게 손상시켰다.[15]바레스는 이달 말 이탈리아로 돌아온 뒤 낡은 총기를 교체하는 등 재장착 작업을 시작해 6월 중순까지 계속됐다.[16]

1915년 5월 이탈리아가 중앙 열강과의 전쟁을 선포하자 브린디시에 본부를 둔 제5 순양함 사단에 배속되었다.6월 5일 사단은 라구사 부근에 철로를 폭격하고 다음날 아침 라구사 베키아 인근에서 같은 일을 하기 위해 7월 17일 저녁 브린디시를 출발했다.04:00에 폭격을 시작한 직후, 주세페 가리발디는 오스트리아-헝가리 잠수함 U-4에 의해 어뢰 공격을 받았다; 하나의 어뢰는 바레스와 주세페 가리발디 사이를 통과했다.어뢰 한 발을 맞고 몇 분 만에 침몰한 순양함은 53명의 선원만 숨졌다.사단은 추가 공격을 피하기 위해 즉각 퇴각했고, 3척의 구축함을 남겨 생존자를 구출했다.[17]7월 7일 다른 잠수함에 의해 주세페 가리발디를 잃고 장갑 순양함 아말피가 침몰한 것은 베네치아에 본거지를 둔 다른 선박들의 활동을 심각하게 제한했다.[18]

1917년 5월 15일, 오스트리아-헝가리 함대가 아드리아 해의 출구를 봉쇄한 오트란토 바라게를 공격할 준비를 하고 있을 때, 바레세는 코르푸 북쪽 해안의 부트리노 항에 있었다.그러나 그녀는 오스트리아-헝가리 운동에 대한 대응으로 분류하지 않았다.[19]그녀는 1920년부터 1922년까지 생도 훈련선이 되었다.그녀는 1923년 1월 4일에 치여 폐기되었다.[5]

메모들

  1. ^ 정보원은 어떤 선박이 폭격을 수행했는지에 대해 상반된다.가디너 & 그레이 크레디트 가리발디와 바레스는 오스만 배 두 척의 역사에 나타나 있지만,[12] 세 자매 모두 참석했다고도 말한다.[5]실버스톤도 세 척의 선박을 모두 크레딧으로 하고 있지만,[13] 공감대는 가리발디와 페루치오였다는 것이다.[14]

각주

  1. ^ a b c 프리보겔, 페이지 43
  2. ^ 스팀 트라이얼-이탈리아
  3. ^ 체스노 & 콜레스니크, 351페이지
  4. ^ 실버스톤 307페이지
  5. ^ a b c 가디너 & 그레이, 페이지 256
  6. ^ a b c 마르체스
  7. ^ 프로페셔널 노트-이탈리아
  8. ^ 커티스, 98-99 페이지
  9. ^ 야신스케, 117페이지
  10. ^ 비흘러, 페이지 9, 19–21, 24, 30–31
  11. ^ 벌러, 페이지 50
  12. ^ 가디너 & 그레이, 페이지 389, 392
  13. ^ 실버스톤, 페이지 298–99, 307
  14. ^ 비흘러, 56~58쪽, 랑겐시펜 & 귈레류즈, 16쪽, 손다우스 2001, 218쪽, 스티븐슨, 254쪽
  15. ^ 랑겐시펜 & 귈레뤼즈, 페이지 16
  16. ^ 비흘러, 페이지 79
  17. ^ 프리보겔, 40페이지, 46-47페이지
  18. ^ Halpern 1994, 페이지 148, 151; Sondaus 1994, 페이지 289
  19. ^ 2004년, 페이지 52

참고 문헌 목록

  • Beehler, William Henry (1913). The History of the Italian-Turkish War: September 29, 1911, to October 18, 1912. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Curtis, W. D. (1907). The Log of H.M.S. Cumberland, 2nd Cruiser Squadron, 1904–1906. The Log Series. Westminster, UK: The Westminster Press (Gerrards Ltd.).
  • Freivogel, Zvonimir (2012). Jordan, John (ed.). The Loss of the Giuseppe Garibaldi. Warship 2012. London: Conway. pp. 40–51. ISBN 978-1-84486-156-9.
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  • Marchese, Giuseppe (February 1996). "La Posta Militare della Marina Italiana 9^ puntata". La Posta Militare (72).
  • "Professional Notes–Italy". Proceedings of the United States Naval Institute. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. XXXI, 4 (116): 1004–05. December 1905.
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  • Yarsinske, Amy Waters (1999). Jamestown Exposition: American Imperialism on Parade. Vol. I. Charleston, South Carolina: Arcadia Publishing. ISBN 0-7385-0102-6.

추가 읽기

외부 링크