P26/40 탱크

P26/40 tank
Carro Armato P 26/40
P26-40 tank.jpg
피아트-안살도 공장의 P26/40 중형 탱크.
유형중전차
원산지이탈리아
서비스 이력
사용처이탈리아와 독일
전쟁제2차 세계 대전
생산 이력
설계된1940–1943
제조원안살도
생산.1943–1944
No. 구축했다103
사양
덩어리26톤
길이5.80m(19피트 0인치)
폭2.80m(9피트 2인치)
높이2.5m(8피트 2인치)
승무원4(사격/사격, 로더, 드라이버, 무선통신)
갑옷터렛: 전면 60mm(2.4인치), 측면 및 후면 45mm(1.8인치), 상단 20mm(0.8인치)
선체: 전면 50mm(2.0인치), 측면 45mm(1.8인치), 후면 40mm(1.6인치), 하단 14mm(0.6인치)
주된
무장
안살도 75mm L/34포
이차적인
무장
1-2 × 8 mm 브레다 38 기관총
엔진V-12 SPA 342 디젤, 24L
330 hp (243 kW)[1]
전력/중량11.53 hp/tonne
서스펜션반엘립틱 리프 스프링 대차
동작중
범위
280km(170mi)
최고 속도40km/h(25mph) 도로
오프로드에서 25km/h(16mph)

P 26/40은 이탈리아 제2차 세계 대전 중전차였다.그것은 75mm의 포와 8mm의 브레다 기관총, 그리고 대공 [2]마운트 안에 또 다른 옵션 기관총으로 무장되어 있었다.디자인은 1940년에 시작되었지만, 1943년 9월 이탈리아가 연합군과 휴전협정에 서명할 때까지 건설된 것은 거의 없었고, 이후에 생산된 몇 개는 [3]독일군에 의해 사용되었다.

이탈리아의 공식 명칭은 Carro Armato("무장 차량") P 26/40이었다.지정은 페산테("무거운")의 P, 26톤의 중량 및 채택 연도(1940)[4]를 의미한다.

역사

개발 작업은 베니토 무솔리니의 구체적인 명령에 [5]따라 1940년에 시작되었다.초기 요구사항은 47mm 포, 3개의 기관총, 5명의 승무원이 있는 20톤(Pontoon Bridge가 허용하는 최대 적재량) 탱크를 필요로 했지만, 이는 P26으로 명명된 또 다른 25톤 설계로 빠르게 대체되었다.개발 작업은 엔진을 제외하고 빠르게 진행되었다; 이탈리아 군 참모인 Stato Maggiore는 디젤 발전소를 원했고, 반면 건설자들은 가솔린 엔진을 선호했다.

그러나, 그 당시 이탈리아에는 필요한 300hp(220kW)의 출력을 낼 수 있는 엔진(디젤 또는 가솔린)이 없었고, 이탈리아 탱크 산업(즉, 이중 폴리 피아트-안살도)은 현대 미국과 영국 탱크 제조업체들이 그랬던 것처럼 탱크에 쉽게 사용할 수 있는 항공기 엔진에 의존하지 않았다.새 엔진의 설계는 매우 느렸고, 결국 420hp(310kW) 가솔린 엔진(Fiat 262)이 [3]채택되지 않았음에도 불구하고 결국 테스트되었습니다.

P75(총구경에서 따옴)라고 잠정적으로 불린 첫 번째 디자인은 확대된 M13/40과 비슷하지만 75/18 포탄(Semovente da 75/18에 장착됨)과 더 많은 장갑을 가지고 있다. 그 후, 시제품은 75/32포를 동축총으로 교체함으로써 수정되었다.1941년 소련군의 T-34에 대해 알게 된 후, 독일군이 제공한 생포된 탱크 덕분에, 전체적인 디자인이 근본적으로 바뀌었다: 갑옷은 빠르게 두꺼워졌고, 다시 디자인되었고, 더 눈에 띄게 경사진 판을 채택했고, 새로운 75/34 포가 채택되었다; 한편, 이중 바벳이 채택되었다.선체의 마운트(te mount)가 [6]삭제되었습니다.총 명칭 "75/34"는 길이가 34구경인 75mm 보어 직경 총기를 가리켰다.그러나 중량 증가(현재는 26톤에 달함)와 적합한 엔진을 찾는 데 어려움을 겪으면서 대량 생산을 더욱 어렵게 되었고, 결국 프로토타입과 초기 생산 샘플은 330 HP SPA 8V 디젤 엔진을 장착하고 나중에 420 HP 가솔린 [2]엔진으로 대체하기로 결정되었습니다.

1943년 9월 이탈리아 정전 협정 이전에 일부(출처에 따라 1-5개)의 사전 생산 모델만이 완성되었고, 그 시점에서 독일 [7]국방군이 이 모델들을 인수했다.예를 들어 안지오에서 독일의 Panzerkampfwagen P40 737(i)이라는 명칭으로 전투에 사용되었고, 엔진이 없는 일부는 정적 [7]거점으로 사용되었습니다.

전투력

오직 21 P 40s만이 완성되었다; 휴전 기간 동안 그것은 로마를 방어하는 역할을 했다.독일군은 휴전 후에도 생산을 계속하도록 명령하고 완성된 탱크를 남부 전차 훈련대대, 제10 및 제15 경찰 기갑 중대, SS 카르스트야거 [3]제24 와펜 산악 사단에 전용했다.남부 전차 훈련 대대는 생포된 이탈리아 전차를 사용하도록 훈련시켰고 5대의 P 40을 재고로 보유하고 있었다.제10경찰기갑중대는 1944년 말 제15경찰기갑중대에서 [7]반당파적 임무를 위해 이탈리아 북부로 재배치되기 전까지 러시아에서 근무했다.1944년 여름에 창설된 제24와펜산악사단은 아드리아 해안을 따라 트리에스테와 우디네에 배치되었다.1945년 3월 오스트리아를 향해 후퇴하던 중 영국 6기갑사단의 셰르만에게 P 40 전차 몇 대를 빼앗겼다.약 100대의 P 40이 독일군에 의해 사용되었고, 그 중 약 40대는 엔진이 없고 구스타브와 고딕 [7]선과 같은 방어 위치에서 정적 배치로 사용되었다.

설계.

포탑은 2명의 승무원에 의해 작동되었으며, 이는 전차 지휘관에게 과도한 부하를 가하는 중대한 단점이었다.당시 대부분의 신형 탱크는 3인용 포탑으로 설계되었다.게다가, 그것은 지휘관의 큐폴라가 [3]없었다.

주요 무기는 모델 37 사단포(길이 34구경)의 개발품인 75/34 포였다.[2]이 무기는 총구 속도가 약 700m/s(2,300ft/s)였고, 보통 약 75발의 탄약이 제공되었다.그것의 [8]갑옷 천공 포탄은 500미터 상공에서 약 70mm의 갑옷을 관통할 수 있었다.2차 무장의 경우, P 40은 동축 기관총과 대공 역할을 할 수 있는 또 다른 기관총을 가지고 있어 기존의 선체 이중 장착을 피했다. 표준 탄약 적재량도 M 시리즈 3,000발에 비해 약 600발 정도로 낮았다.

기계식 시스템은 "M" 시리즈, 특히 신뢰할 수 있는 리프 스프링 서스펜션을 개발했지만, 거친 지형에서는 보다 현대적인 크리스티 서스펜션이나 토션 바 서스펜션과 유사한 속도를 허용하지 않았습니다.그럼에도 불구하고, 우수한 중량 대비 전력 비율은 이전 모델에 비해 이동성이 크게 향상되었음을 나타냅니다.

이탈리아 표준으로 보면 상당히 저항적인 이 장갑은 포탑 전면과 맨틀렛에서 경사진 60mm 두께로 제작되었지만(비교적으로 M13/40은 42mm), 대부분의 [3]탱크가 용접에 의해 제조된 당시에는 여전히 리벳으로 고정되어 있었다.용접 장갑에 비해 리벳 장갑은 접합부에서 부서지기 쉬우므로 리벳 고장 시 저항성이 매우 높은 플레이트도 파손될 수 있습니다.프론트 아머는 가장 좋은 면이 50mm/45도인 복합 경사를 가지고 있었다.

영국 QF 2파운드(40mm, 1.6인치)와 같은 초기 대전차포로부터 탱크를 보호할 수 있었지만 1942년 영국 QF 6파운드(57mm, 2.24인치)와 같은 후속 대전차 무기에 취약했고, 376mm(376mm)에 이르는 QF 17파운드(약 2.44인치)에 완전히 압도당했다.

P 40의 디자인은 상당히 최신이었지만, 탱크는 용접 갑옷, 현대적인 서스펜션, 사령관을 위한 큐폴라 같은 현대적인 특징이 없었다.P 40은 이탈리아에서 중량 때문이 아니라 전장에서 널리 사용되는 중형전차("M")를 지원하는 역할을[9] 하기 때문에 중형전차로 지정되었다.무게, 갑옷, 무장은 독일 국방군이나 다른 당대 군대의 중형 탱크와 비슷했고, 무장과 방호장비는 초기 생산된 미국의 M4 셔먼 [10]전차와 거의 비슷했다.비커스 기반의 탱켓(CV29 및 L3/35 등)에서 시작하여 M11/39 중형 탱크와 같은 모델로 발전한 이탈리아 탱크 설계의 최종 진화였다. M11/39 중형 탱크와 같은 모델은 내부 설계가 초기 탱켓과 많은 특징을 공유하는 훨씬 더 무거운 구조였다.

생산.

약 1,200대의 탱크가 주문되었지만(그러나 나중에 더 무거운 P 43의 개발 작업이 시작되었을 때 총 500대로 줄었지만), 엔진 문제 및 1942년 9월 토리노의 SPA 공장 폭격과 같은 다른 요인들로 인해 생산 시작은 지연되었다;[7] 결국 1943년 여름에야 생산되기 시작했다.대부분의 P 40은 엔진 부족으로 인해 완전히 완성되지 않았지만, 안살도에 의해 그때부터 전쟁이 끝날 때까지 약 100대가 제작되었다.

변종

1943년 초 이탈리아 육군이 독일 팬더와 같은 다른 설계보다 열등하다는 것을 깨달은 이후 개발된 P 40의 계획된 변형 모델이 적어도 두 개 있었다.첫 번째 포는 P 43으로 명명되었으며, 무게는 약 30톤이며, 두께는 약 50-80mm이며, 75/34 포 또는 105/23 [3]포의 주 무장을 갖추고 있다.1943년 9월 피아트와 안살도는 팬더에 필적할 만한 새로운 디자인을 개발하기 시작했고, 그 결과 P 43 bis는 심하게 경사진 갑옷, 450 HP 엔진, 90/42 포를 장착했다.이 디자인들은 나무 모형 [11]단계를 통과한 적이 없다.

또 다른 프로젝트는 P 40 선체에 기반한 세모벤테 149/40이었다.이 차량들 중 오직 한 대만이 [3]제조되었다.기동성이 뛰어난 자주포이며, 그 무장은 이탈리아 왕립군의 가장 강력한 포였다: 사거리가 23km(14mi)가 넘는 149mm/40구경 포탄이었다(미국의 155mm M1 롱톰보다 약간 많다.이 포는 극소수 생산되었고, 이탈리아 포병들은 전쟁 기간 동안 구식 무기를 주로 장착하였다.질량이 크기 때문에 움직이기에는 꽤 부피가 컸기 때문에 이탈리아 군용 차량 중 가장 강력한 자주형 차량을 제작하기로 결정했다.P 40 선체의 모든 공간은 총기를 지탱하기 위한 공간이었기 때문에 탄약과 승무원들은 추가 차량을 이동시켜야 했다.견인된 대포에 필요한 17분보다 정지 후 3분이면 총이 발사될 수 있었다.

세모벤테 149/40에 대한 작업은 1942년에 시작되었고 시제품은 1943년에 시험되었지만, 이탈리아 육군은 그다지 감명받지 못했다.휴전 이후 독일군은 차량을 구입했고 독일군도 이 차량에 깊은 인상을 받지 못했다.마침내 미군은 독일 침공 중에 그것을 포획하여 테스트를 위해 애버딘 실험장으로 보냈다.

생존 차량

2011년 이탈리아 육군 퍼레이드 중 P26/40 생존

두 대의 P26/40이 여전히 존재하는데, 하나는 로마의 Museo della Motorizazione에 보존되어 있고 다른 하나는 Lecce [12][13][14]근처의 육군 막사 근처에 전시되어 있다.

「 」를 참조해 주세요.

동등한 역할, 성능 및 시대의 탱크

레퍼런스

  1. ^ Cappellano, F; Battistelli, P P (2012). Italian Medium Tanks. UK: Osprey. p. 48. ISBN 9781849087759.
  2. ^ a b c H, Jim (7 March 2010). "Carro Armato P26/40: Italian Heavy Tank". Comando Supremo. Retrieved 10 December 2021.
  3. ^ a b c d e f g "Carro Armato P40 (Carro Pesante P40)". www.militaryfactory.com. Retrieved 10 December 2021.
  4. ^ Cappellano, F; Battistelli, P P (2012). Italian Heavy tanks : 1939-45. Oxford: Osprey Publ. pp. 5, 17. ISBN 9781849087766.
  5. ^ Cappellano, F; Battistelli, P P (2012). Italian medium tanks : 1939-45. Oxford: Osprey Publishing. p. 17. ISBN 9781849087766.
  6. ^ Cappellano, F; Battistelli, P P (2012). Italian medium tanks : 1939-45. Oxford: Osprey Publishing. pp. 17–18. ISBN 9781849087766.
  7. ^ a b c d e "Carro Armato Pesante P26/40". Tank Encyclopedia. 30 November 2014. Retrieved 10 December 2021.
  8. ^ Cappellano, F; Battistelli, P P (2012). Italian medium tanks : 1939-45. Oxford: Osprey Publishing. p. 35. ISBN 9781849087766.
  9. ^ "Archived copy". Archived from the original on 17 May 2007. Retrieved 4 February 2007.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  10. ^ Cappellano, Filippo (February 2013). "L'esercito italiano nel 1943". Storia Militare Dossier (6): 207.
  11. ^ Cappellano, F; Battistelli, P P (2012). Italian Medium Tanks : 1939-45. Oxford: Osprey. p. 18. ISBN 9781849087766.
  12. ^ "Carro Armato P40 Tank". Preserved Tanks .com. Retrieved 25 April 2015.
  13. ^ "CENSIMENTO DEI VEICOLI CORAZZATI STORICI IN ITALIA". Ferrea Mole (in Italian). Retrieved 25 April 2015.
  14. ^ "P40 tank at Lecce". Master Miniatures (in Italian). Retrieved 8 April 2018.

원천

  • C. 팔레시와 B.Pafi, "Il Carro armato P. 40", Storia Illustrata #150, 1970년 5월.
  • 피냐토, 니콜라, 스토리아 데이 메지 코라자티, 프라텔리 파브리 에디토레, 1976, 2권
  • 스갈라토, 니코, I corazati etaliani, 2006년 4월 이탈리아 탱크와 자주포에 관한 삽화 논문.
  • F Cappellano & P Battistelli (2012).이탈리아 중형 탱크 (뉴 뱅가드 No.195)영국: 오스프리 출판사.ISBN 9781849087759.