캘리포니아 주간고속도로 제10호선
Interstate 10 in California.svg) | ||||
|---|---|---|---|---|
| 크리스토퍼 콜럼버스 대륙횡단 고속도로 | ||||
 I-10은 빨간색으로 강조 표시됨 | ||||
| 경로 정보 | ||||
| Caltrans에 의해 유지됨 | ||||
| 길이 | 243.31 mi[1](391.57km) | |||
| 존재했다 | 1947년 8월 7일 FHWA에[2] 의해 1964년 7월 1일 Caltrans-present[3] | |||
| 주요 접점 | ||||
| 웨스트엔드 |  산타모니카에서 SR 1 | |||
| 동쪽 끝 |   I-10 / AZ주 에렌버그의 애리조나 주 경계선 US 95 | |||
| 위치 | ||||
| 카운티 | 로스앤젤레스, 샌버너디노, 리버사이드 | |||
| 고속도로 시스템 | ||||
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주간 10번(I-10)은 미국의 대륙횡단 주간 고속도로로 태평양의 캘리포니아 주 산타모니카에서 플로리다 주 잭슨빌까지 뻗어 있다.캘리포니아의 I-10 구역은 산타모니카에서 로스앤젤레스, 샌 버나디노, 팜스프링스를 거쳐 동쪽으로 뻗어 아리조나 주를 가로지른다.그레이터 로스앤젤레스 지역에서는 산타모니카 프리웨이와 샌버나디노 프리웨이로 알려져 있으며, 이스트 로스앤젤레스 인터체인지의 I-5(골든스테이트 프리웨이)에서 짧은 동시 접속으로 연결되어 있다.또한 I-10에는 로사 파크스 프리웨이, 레드랜드 프리웨이 또는 크리스토퍼 콜럼버스 대륙횡단 고속도로로 지정된 부품들이 있다.[4]I-10은 남부 캘리포니아 주민들에게는 구어적으로 "10"이라고도 알려져 있다.§
경로 설명
캘리포니아 거리 및 고속도로 법규는 다음으로부터 10번 도로를 정의한다.
(a) 산타모니카에서 1번 국도, 로스앤젤레스 7번가 근처 5번 국도.
(b) 몬테레이 공원, 포모나, 콜튼, 인디오, 치리아코 서밋 부근과 블라이스를 경유하여 콜로라도 강에 있는 애리조나 주 경계선까지 로스앤젤레스 미션 로드 부근 101번 도로.
입법적 정의에도 불구하고 칼트랜스는 East LA 인터체인지와 산타모니카 고속도로 사이의 I-10을 I-5로 우회시켜 I-5 서쪽의 샌버나디노 고속도로의 한 구간을 부정함으로써 이 노선의 두 구간을 연결한다.이전에 1968년까지 110번 국도(I-110으로 서명됨)로 정의되었던 5번 국도와 101번 국도 사이의 10번 국도의 이 짧은 구간은 I-10 동행과 미국 101번 국도(US 101) 서행의 오버헤드에 서명되어 있다.이 I-5/I-10 코사인은 캘리포니아의 I-10 구역에 대해 그러한 중복이 존재한다는 연방 고속도로청의 주간 고속도로 노선 로그와 일치한다.[5]
I-10은 캘리포니아 고속도로 및 고속도로 시스템의 일부로서,[6] 연방 고속도로 관리국이 국가의 경제, 국방 및 이동성에 필수적인 것으로 간주되는 고속도로망인 [7]National Highway System의 일부분이다.[8]I-10은 주경관 고속도로에 포함될 수 있는 자격이 있지만,[9] 캘리포니아 교통부에서 공식적으로 경치 고속도로로 지정하지는 않고 있다.[10]산타모니카 프리웨이는 1957년 4월 25일 주 고속도로위원회가 지정한 1번 국도에서 5번 국도까지의 10번 국도다.하버(I-110)와 샌디에이고(I-405) 고속도로 사이의 구간도 흑인 민권 운동가의 뒤를 이어 로사 파크스 프리웨이로 서명돼 있다.I-10 고속도로는 산타모니카에 있는 크리스토퍼 콜럼버스 대륙횡단고속도로로 서명되어 있다.[11]
산타모니카 프리웨이
산타모니카 프리웨이는 I-10의 최서단 구간이자 주 1호선(SR1)의 작은 구간으로, 산타모니카에 있는 매클루어 터널의 동쪽 끝에서 시작하여 동부 로스앤젤레스 인터체인지에서 로스앤젤레스 시내 남동쪽으로 종착한다.
I-10은 SR 1이 고속도로로 바뀐 뒤 매클루어 터널을 통해 동쪽으로 방향을 튼 뒤 산타모니카 시에서 동쪽으로 여행을 시작한다.McClure 터널은 전체 SR 1의 일부분이며, I-10의 서쪽 종착역은 4번가의 터널 동쪽에 있다.[1]SR 1은 링컨 대로로 빠져나와 남쪽으로 향하고 I-10은 동쪽으로 계속 간다.곧이어 LA로 진입한 I-10은 I-405와 4단계 교류가 이뤄진다.그리고 나서 I-10은 웨스트 로스엔젤레스의 쏘텔, 란초 공원, 쉐비오 힐스, 베버리우드, 크레스트뷰, 미드 시티의 라파예트 광장과 웰링턴 광장, 그리고 알링턴 하이츠, 웨스트 애덤스, 제퍼슨 공원을 거쳐 로스앤젤레스 시내로 이어진다.도산안창호기념물교환소 시내 서쪽 가장자리 I-10은 남쪽으로는 I-110, 북쪽으로는 SR 110과 교류가 가능하다.I-10은 이후 시내 남쪽 가장자리를 따라 동부 로스앤젤레스 인터체인지로 이동한다.[12][13]
이스트 로스앤젤레스 인터체인지에서 SR 60은 리버사이드와 포모나를 향해 동쪽으로 방향을 전환한다.그리고 나서 I-10은 북쪽으로 돌면서 약 1.5마일(2.4km) 동안 I-5와 동시에 운행한다.그리고 나서, I-10은 동쪽으로 향해서, 급발진에서 US 101까지의 교통과 합쳐져서 샌 버나디노 고속도로로 간다.[12][13]
고속도로는 하버프리웨이(I-110) 인터체인지에서 알링턴 애비뉴 오프램프까지 폭 14차선(각 방향 2개, 급행 5개 차로)이다.이러한 차선의 대부분은 피크 시간(토요일에도)에 만원이다.고속도로의 나머지 구간은 폭이 8~10차선이다.고속도로 전체가 1966년 정식 헌납과 함께 4~6차로로 1965년 개통됐다.[14]
남쪽으로 수마일 떨어진 센츄리 프리웨이가 건설되면서 도심에서 로스앤젤레스 국제공항으로 가는 대체 루트가 만들어지면서 교통 체증이 상당 부분 줄어들었지만 산타모니카 프리웨이는 여전히 세계에서 가장 붐비는 고속도로 중 하나이다.세 개의 고속도로와 그 길이의 고속도로 인터체인지 모두 혼잡하기로 악명이 높으며, 일상적으로 미국에서 가장 혼잡한 10위권 안에 든다.[citation needed]
교통량이 많아 캘리포니아 교통부(칼트랜스)가 고속도로에서 담장으로 분리된 특별사고조사장을 건설할 정도로 교통사고가 흔하다.이를 통해 캘리포니아 고속도로순찰대는 교통로를 통해 신속하게 사고를 치울 수 있고, 울타리는 (차량들이 속도를 줄여 탑승자가 사고 조사를 지켜볼 수 있도록 하는) 고무목걸이를 방지함으로써 혼잡을 줄일 수 있다.[15]
산타모니카 프리웨이는 웨스트 로스엔젤레스와 사우스 로스엔젤레스 사이의 경계선으로 여겨진다.고속도로의 일부는 또한 동부 정교회에 소속된 많은 이민자들이 사는 비잔틴-라티노 구역을 지나간다.
샌버너디노 고속도로
I-10은 로스앤젤레스 시내에서 동쪽으로 향하고 있으며, 엘 몬테 버스웨이라고 불리는 북쪽의 두 개의 높은 탑승자 통행료(HOT) 차선과 평행선을 이루고 있다.이 도로들은 서쪽에서 I-10이 캘리포니아 주립대학교 로스엔젤레스를 지나자 미국 101번지의 알라메다 가까지 뻗어 있다.그러나 I-710 인터체인지 이후 이들 차선은 다시 각 차로의 전형적인 좌측 차선으로 합쳐진다.
I-710 동쪽, I-10은 몬테레이 공원, 알함브라, 로즈메드, 산 가브리엘, 엘 몬테, 볼드윈 공원을 거쳐 I-605와 교차한다.그 후 웨스트 코비나와 코비나를 거쳐 켈로그 언덕을 올라 산 디마스로 향하는데, 여기서 I-10은 켈로그 인터체인지에서 SR 57(이전의 I-210 부분)과 SR 71과 교차한다.이어 I-10호는 포모나와 클레어몬트를 거쳐 동쪽으로 향하며 로스앤젤레스 카운티를 떠나 샌버나디노 카운티로 들어간다.[12][13]
샌버나디노 카운티에서는 I-10이 몽클레어, 업랜드, 온타리오를 경유해 온타리오 국제 공항으로의 접근을 제공한다.이어 I-10은 폰타나, 리알토, 콜튼을 경유하기 전에 I-15와 4단계 교신을 한다.I-10은 산 베르나르디노 시에 잠시 들어가 로마 린다와 레드랜드를 경유하기 전에 I-215와 교차한다.레드랜드에서 I-10은 SR 210 고속도로(미래 I-210)와 교차하며 SR 38과 교차한 후 유카이파(Yucaipa)와 결국 리버사이드 카운티에 진입한다.[12][16]
리버사이드 군
리버사이드 카운티에서는 I-10이 Calimesa를 거쳐 Beaumont에 진입하여 SR 60의 동쪽 끝(이전의 미국 캘리포니아 구역)과 합병한다.배닝에서 I-10은 SR 243과 다이아몬드 교차점을 가진 뒤 산 베르나르디노 산맥과 산 자친토 산맥 사이의 산 고르고니오 고개(식물이 지중해와 사막 생태를 빠르게 변화시키는 곳)를 지나 팜 스프링스로 진입한다.SR 111과 딜런 로드 사이의 고속도로에서 다음 35마일(56km)은 2002년 소니 보노 기념 고속도로로 명명되었다.[17]I-10호는 팜스프링스의 주요 동맥인 SR 111의 북쪽 종단부와 교차하지만 대부분 도시를 우회한 후 모하비 사막을 통과하는 주요 동서 경로인 SR 62에 연결된다.I-10호는 성당시를 관통하여 란초 미라지, 팜 사막, 라 퀸타 등의 북부 도시 경계선 바로 외곽을 지나 인디오에 진입한다.이어 I-10은 SR 86 고속도로의 북쪽 끝과 코첼라에서 교류가 이루어지며, 이 역시 SR 111로 이어진다.코첼라를 지나 I-10은 모하비 사막을 횡단하는데, 교차로도 거의 없고 도시도 없다.인디오와 블라이테의 동쪽 몇 마일, 그리고 대략 중간쯤에 있는 사막 센터의 공동체에서 I-10은 SR 62에 연결되는 턴오프인 SR 177과 교차한다.애리조나 주 경계선 근처에서 I-10은 SR 78의 종착역을 만난다.블라이테 시에서는 두 노선이 콜로라도 강을 건너 애리조나로 향할 때 I-10이 US 95와 동시에 운행된다.[12][16]I-10의 전체 리버사이드 카운티 구간의 제한속도는 110km/h 70mph이다.
I-10 서쪽 방향은 보통 모하비 사막의 샌 버나디노 및/또는 로스엔젤레스 방향으로 서명된다.동쪽으로 향하는 산 고르고니오 고개에는 '인디오, 다른 사막 도시'라는 표지가 있고, 인디오 다음에 '블라이더'라는 표지가 있는데, 인디오까지는 피닉스의 첫 번째 표지가 나타나지 않는다.[citation needed]
역사
현재 로스엔젤레스 동쪽에 있는 I-10 고속도로는 일반적으로 대륙횡단 국가 자동차 전용도로 중 하나인 애틀랜틱과 태평양 고속도로의 일부였다.미국 번호 고속도로가 배정된 1926년까지 인디오 동쪽 사막을 가로지르는 도로는 개선되지 않았고, 인디오 서부에서 샌 버나디노(로스앤젤레스 서부로 가는 여러 도로들)로 가는 도로는 포장되었다.[18]1926년 말, 미국 99호가 샌버너디노에서 인디오로 가는 도로 구간을 따라 지정되었고, 그곳에서 살튼해 서쪽에 있는 현재의 SR 86을 따라 남쪽으로 방향을 틀었다.[19]샌 버나디노 서쪽, 99년대는 (패서디나를 통해) 66번과 동시에 로스앤젤레스로 달려갔으며, 로스엔젤레스로 가는 이 길은 I-10의 이후 정렬에서 북쪽에 있다.[20]산 베르나르디노와 인디오 사이에 있는 이 조각은 1915년에 입법로 26호로 정의되었다.(인디오에서 엘 센트로를 거쳐 헤버까지 남쪽으로 계속되었다.1931년 연장은 현재의 SR 111에서 Calexico 남쪽으로 가져갔다.)[21]
The route from Indio via Mecca to the Arizona state line near Blythe was defined in 1919 as pre-1964 Legislative Route 64. (Later extensions took LR 64 west along present SR 74; a 1931 cutoff bypassed Mecca to the north.) LR 26 was extended west from San Bernardino to Los Angeles in 1931, running along an alignment south of the existing US 66/US 99.[21] 이 둘 중 어느 것도 1932년경까지 서명된 노선은 1932년경, US 60이 애리조나에서 서쪽으로 연장되어 LR 64를 따라 인디오까지, LR 26 (US 99)을 따라 보몽까지, 그리고 1964년 이전의 입법로 19호선은 포모나까지, LR 26호는 로스엔젤레스까지 운행되었다.(LR 26의 원래 정렬은 현재 SR 60이 포모나 서쪽인 곳에서 대략 진행되었으나, 현재의 I-10에 가까운 정렬은 1934년경에 개통되었다.)[citation needed]
따라서 1931년 현재 로스엔젤레스 동쪽에 있는 I-10은 로스앤젤레스에서 인디오까지 LR 26, 인디오에서 애리조나까지 LR 64로 정의되었다.샌버너디노에서 인디오까지 US 99로 서명했고, 1932년경 로스앤젤레스에서 포모나, 보몽에서 애리조나까지 US 60이 함께 왔다.US 70은 1936년 애리조나 c.에서 LA로 가는 전 노선에 따라 서쪽으로 연장되었고,[citation needed][citation needed] 1933년과 1942년 사이에 US 99가 66에서 샌 버나디노와 로스엔젤레스 사이에 I-10을 제시하여 포모나와 로스엔젤레스 사이의 3각 동시통신을 형성하였다.오래된 연립주택과 이름에는 밸리 대로, 라모나 대로, 가비 애비뉴 등이 있다.
I-10은 로스앤젤레스의 첫 번째 고속도로라는 특징을 가지고 있다.오늘날 고속도로의 4마일(6.4km) 구간은 1933년에서 1935년 사이에 877,000달러(2020년에는[22] 1330만 달러에 상당)의 비용으로 건설되었다."라모나 대로" 고속도로는 로스앤젤레스 시내를 남부 산 가브리엘 계곡의 공동체와 연결시켰다.1935년 4월 20일 개통된 이 도로는 '에어라인 노선'으로 불리며 교통 설계의 큰 성과로 주목받았다.[23]
로스앤젤레스에서 동쪽으로의 노선은 1957년 8월 7일 주간 고속도로 시스템에 추가되었다.1957년 8월 14일 I-10 번호를 배정받았으며, 1958년 11월 10일 I-5 서쪽의 짧은 조각이 I-110으로 승인되었다.[2]그때까지는 샌버너디노 고속도로의 전부가 아니더라도 대부분 완공되었고, I-10은 US 70, US 99 및 US 60의 일부와 함께 기존 고속도로를 따라 서명되었다.이 세 노선은 1964년 번호 변경 때 모두 제거되어 I-10만 남게 되었다.
로스앤젤레스 시내의 서쪽 부분은 산타모니카에서 로스앤젤레스 시내까지 1933년에 정의된 입법로 173번 이전이었다.[24]그것은 주로 올림픽 대로를 운행하면서 1942년까지 SR 26으로 서명되었다.[citation needed]이후 산타모니카 고속도로로 대체되었고, 1955년 9월 15일 주간 고속도로 시스템에 추가되었다.1957년 8월 14일에 I-10 번호도 할당되었다.[2]그것은 1964년 완공되었고,[25] 1964년 번호를 다시 매기면서 10번 국도가 되었다.
1994년 1월 17일 노스리지 지진으로 라시네가 대로를 지나는 산타모니카 고속도로 일부가 붕괴되었고, 새로운 내진 교량 설계를 사용하여 재건되었다.[26]
엘몬테 버스웨이는 메트로 익스프레스랜즈 프로젝트의 일환으로 2013년에 높은 탑승자 통행료(HOT) 차선으로 전환되었다.[27]
2015년 7월 19일 사막센터 인근 I-10 동행 차선을 실은 다리가 허리케인 돌로레스의 잔해물 범람으로 무너져 차량이 갇히는 사고가 발생했다.[28][29]
후안 바우티스타 데 안자 국립역사탐방로
I-10은 미국 국립역사탐방로와 국립 밀레니엄 트레일에 있는 국립공원 서비스 부대인 후안 바우티스타 데 안자 국립역사탐방로의 일부다.2005년 칼트랜스는 캘리포니아 운전자들이 이제 그 길을 따라갈 수 있도록 역사적인 1776년 후안 바우티스타 데 안자 트레일 노선과 겹치는 표지판을 도로에 게시하기 시작했다.
미래
로스앤젤레스와 샌버너디노 사이의 교통량이 증가함에 따라 칼트랜스는 교통 체증을 완화하기 위한 몇 가지 프로젝트를 준비하고 있다.
- I-605와 SR 57 사이의 각 방향에서 탑승률이 높은 차량 차선 하나를 완성하십시오.[30]
- 로스앤젤레스/샌버나디노 카운티 노선과 레드랜드의 포드 스트리트 사이의 각 방향에서 두 개의 톱으로 된 고속 차선을 추가한다.[31]
종료 목록
| 카운티 | 위치 | mi[1] | km | 퇴장[1] | 목적지 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 로스앤젤레스 | 산타모니카 | 0.00 | 0.00 | — | SR 1 북쪽(태평양 고속도로) – Oxnard | SR 1 동시성의 서부 끝, 이전 US 101 대체 |
| 1A | 4번가/5번가 | 서행 출구 및 동행 입구 | ||||
| 0.96 | 1.54 | 1B |  SR 1 남쪽으로 가는 링컨 대로 | SR 1 동시성의 동부 끝, 출구 1A로 서명됨, 이전 SR 2 / US 66 / US 101 대체 | ||
| 동일로20길 | 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구 | |||||
| 2.08 | 3.35 | 1C | 클로버필드 대로 | 서행 출구 및 동행 입구 | ||
| 2.30 | 3.70 | 2A | 센티넬라 애비뉴 | 동쪽 방향 2번 출구로 서명됨 | ||
| 로스앤젤레스 | 2.35 | 3.78 | 2B-C | 번디 드라이브 | 서쪽으로 향하는 출구 및 동쪽으로 향하는 입구, 2B(남) 및 2C(북) 출구로 서명됨 | |
| 3.11– 3.29 | 5.01– 5.29 | 3 |   I-405 – 새크라멘토, LAX 공항, 롱비치 | 3A(북) 및 3B(남) 출구로 서명됨, 이전 SR 7; I-405에서 53B 출구 | ||
| 4.24 | 6.82 | 4 | 오버랜드 애비뉴 / 내셔널 대로 | 내셔널 대로의 서쪽 방향 표지판 없음 | ||
| 5.05 | 8.13 | 5 | 내셔널 대로 | 서행 출구 및 동행 입구 | ||
| 5.76 | 9.27 | 6 | 로버트슨 대로 – 컬버시티 | |||
| 6.81 | 10.96 | 7A |  SR 187 (베니스 대로) / 라 시네가 대로 | 베니스 대로 / SR 187 서행만 서명 | ||
| 7.00 | 11.27 | 7B | 페어팩스 애비뉴 / 워싱턴 대로 | |||
| 8.27 | 13.31 | 8 | 라 브레아 애비뉴 | |||
| 9.23 | 14.85 | 9 | 크렌쇼 대로 | |||
| 10.16 | 16.35 | 10 | 알링턴 애비뉴 | |||
| 10.66 | 17.16 | 11 | 웨스턴 애버뉴 | |||
| 12 | 노만디 애비뉴 | 11번 출구로 서명됨 | ||||
| 11.64– 12.25 | 18.73– 19.71 | 버몬트 애비뉴 / 후버 스트리트 | ||||
| 12.68– 12.73 | 20.41– 20.49 | 13A-B |   I-110 남쪽 / SR 110 북쪽 / 피코 대로 - 산 페드로, 패서디나, 다운타운, 컨벤션 센터 | 도산 안창호 기념물교환소, 13A(남)와 13B(북) 동행 출구로 서명, I-110 21번 출구 / SR 110 / 항만 고속도로 | ||
| 13C | 그랜드 애비뉴 | 서쪽으로 향하는 출구 없음 | ||||
| 13.64 | 21.95 | 14A | 메이플 애비뉴 | 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구 | ||
| 로스앤젤레스 스트리트 – 컨벤션 센터 | 서행 출구 및 동행 입구 | |||||
| 14.22 | 22.88 | 14B | 산페드로 거리 | 서행 출입 금지 | ||
| 14.55 | 23.42 | 15A | 센트럴 애버뉴 | |||
| 15.19 | 24.45 | 15B | 알라메다 거리 | |||
| 15.71 | 25.28 | 16A | 마테오 거리 / 산타페 애비뉴 | |||
| 16.23 | 26.12 | 16B |  SR 60 East – Pomona | 동부행 출구 및 서부행 입구, 동부 로스앤젤레스 인터체인지 서쪽 끝, SR 60의 1A 출구 | ||
 I-5 남쪽 – 산타 아나 | ||||||
| — | 보일 애비뉴 | 이스트바운드 출구만 | ||||
| 16B | I-5 남쪽 / 소토 거리 – 산타 아나 | I-5의 서쪽 끝, 로스앤젤레스 이스트 인터체인지의 동쪽 끝, 서쪽 방향 출구와 동쪽 방향 입구, 산타모니카 프리웨이의 동쪽 끝, SR 60의 1E 출구 | ||||
| SR 60 East – Pomona | ||||||
| 135A[a] | 동일로4길 | |||||
| 135B[a] | 세자르 차베스 애비뉴 | 동쪽 방향 출구와 서쪽 방향 입구; 이전 브루클린 애비뉴 | ||||
| 19.00– 19.07 | 30.58– 30.69 | 19A | 스테이트 스트리트 | 서행 출구 및 동행 입구 | ||
| 19B | I-5 북쪽 – 새크라멘토 | I-5의 동쪽 끝, 5-10 이스트 로스앤젤레스 인터체인지의 스플릿 부분, I-5의 135B-C 출구 | ||||
 US 101 북방 – 로스앤젤레스 | 서쪽 방향 좌측 출구와 동쪽 방향 출입구; 스퍼를 통해 US 101과 샌버나디노 스플릿으로 접근 | |||||
| 19C | 소토 가 | 동쪽 방향 출입구 없음, 동쪽 방향 19번 출구로 서명됨 | ||||
| — | 마렝고 거리 | 동쪽 방향 출입구만 | ||||
| 이스트 로스앤젤레스 | 19.59 | 31.53 | 20A | 시티 테라스 드라이브 | 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구 | |
| 20.24 | 32.57 | 20B | 동부대로 | 웨스트바운드 접근은 I-710 출구의 일부로서, CSU LA에 서비스를 제공한다. | ||
| 몬테레이 공원 | 20.77 | 33.43 | 21 |  I-710 (롱 비치 프리웨이) / 밸리 대로 – 롱 비치 | 동쪽으로 향하는 출구와 서쪽으로 향하는 입구 또한 라모나 로드를 오가는 경사로를 포함한다; I-710 출구 22 북쪽 방향, 22A-B 남쪽 방향 | |
| 알함브라 | — |  엘 몬테 버스웨이 서쪽 101 북쪽 / 알라메다 거리 | 익스프레스 레인의 접근만 가능, 동쪽으로 향하는 출구 없음, 익스프레스 레인의 서쪽 끝 | |||
| 21.70 | 34.92 | 22 | 프레몬트 애비뉴 – 사우스 패서디나 | |||
| 22.72 | 36.56 | 23A | 애틀랜틱 대로 - 몬터레이 공원 | |||
| 23.38 | 37.63 | 23B | 가필드 애비뉴 | |||
| 알함브라-산가브리엘- 몬테레이 공원 삼각지 | 24.22 | 38.98 | 24 | 뉴 애비뉴 | ||
| 산가브리엘로즈메드 선 | 24.72 | 39.78 | — | 델마르 애비뉴 | 고속 차선 접근 전용, 동쪽 출구 및 서쪽 입구 | |
| 25A | 델마르 애비뉴 | 이전 출구 25B | ||||
| 25.23 | 40.60 | 25B | 산가브리엘 대로 | |||
| 로즈메드 | 25.73 | 41.41 | 26A | 호두 그로브 애비뉴 | ||
| 로즈메드-엘 몬테 선 | 26.35 | 42.41 | 26B |  SR 19(로즈메드 대로) – 패서디나 | Flair Drive Eastbound에 대한 액세스 포함 | |
| 27.35 | 44.02 | 27 | 템플시티 대로 | 서쪽 방향 표지판, 이전 출구 28 | ||
| 볼드윈 애비뉴 | 동쪽 방향 간판 | |||||
| — | 엘몬테 역 동쪽의 엘몬테 버스웨이 | 고속 차선을 경유하는 버스만 해당, 동쪽 출구 및 서쪽 출입구간 | ||||
| 엘 몬테 | 28.06 | 45.16 | 28 | 산타아니타 가 | 이전 출구 29 | |
| 28.89 | 46.49 | 29A | 펙 로드 사우스 | |||
| 28.94– 29.22 | 46.57– 47.03 | 29B | 펙 로드 노스, 밸리 대로 | 웨스트바운드 출구 29B(밸리 대로)와 29C(펙 로드 노스)로 서명됨 | ||
| — | I-10 고속 차선 | 동부간선도로 | ||||
| 29.97 | 48.23 | 30 | 더피 애비뉴, 가비 애비뉴 | 서행 출구 및 동행 입구 | ||
| 볼드윈 파크 | 30.54– 30.59 | 49.15– 49.23 | 31A |  I-605 (산가브리엘 리버 프리웨이) | 31A(남) 및 31B(북)로 서명된 동쪽 방향 출구I-605 출구 22 | |
| 30.93 | 49.78 | 31B | 프레이저 스트리트 | 동쪽 방향 31C 출구로 서명됨, 동쪽 방향 출입구는 없음 | ||
| 31.61 | 50.87 | 32A | 볼드윈 공원 대로 | |||
| 32.05 | 51.58 | 32B | 프란시스퀴토 애비뉴 – 라 푸엔테 | 동쪽 방향 출입구 없음. 이전 출구 33a | ||
| 32.74 | 52.69 | 33 | Puente Avenue – 산업 | |||
| 웨스트코비나 | 33.85 | 54.48 | 34A | 퍼시픽 애비뉴, 웨스트 코비나 파크웨이 | 동쪽 방향 34번 출구로 서명됨 | |
| 34.24 | 55.10 | 34B | 선셋가 | 서쪽으로 향하는 출구만 | ||
| 34.78 | 55.97 | 35 | 빈센트 애비뉴 | |||
| 35.89 | 57.76 | 36 |  SR 39(아즈사 애비뉴) | |||
| 36.87 | 59.34 | 37A | 시트러스 스트리트 | |||
| 37.40 | 60.19 | 37B | 바란카 거리 | |||
| 37.90 | 60.99 | 38A | 그랜드 애비뉴 | |||
| 서코비나-코비나 선 | 38.39 | 61.78 | 38B | 홀트 애비뉴 | ||
| 코비나-산디마스 선 | 39.85 | 64.13 | 40 | 비아 베르데 | ||
| 포모나 | 41.41 | 66.64 | 41 | 켈로그 드라이브 | 동쪽 방향 출입 금지, 칼 폴리 포모나 서비스 제공 | |
| 포모나-산디마스 선 | 41.83 | 67.32 | 42A |    SR 57(오렌지 프리웨이)에서 I-210(평탄한 프리웨이)까지 – 산타 아나 | 켈로그 인터체인지 서쪽 끝, 42번 출구로 서명됨, SR 57 북쪽은 이전의 I-210, SR 57 출구 21, 22A-B 남쪽 방향 | |
| 42.07 | 67.71 | 42B |  SR 71 남부(치노밸리 고속도로) / 캠퍼스 드라이브 – 코로나 | 켈로그 인터체인지의 동쪽 끝, 서쪽 방향 접근은 44번 출구를 통해, SR 71은 15번 출구 | ||
| 포모나 | 43.05 | 69.28 | 43 | 페어플렉스 드라이브 | 이전에 가네샤 대로,[32] 서쪽으로 나가는 출구는 44번 출구의 일부분이며 로스앤젤레스 카운티 박람회 소속이다. | |
| 43.58 | 70.14 | 44 | 더들리 거리 | |||
| 44.67 | 71.89 | 45A | 화이트 애비뉴 | 서쪽 방향 접근은 45번 출구를 경유함; 이전 출구는 45번 출구 | ||
| 45.12 | 72.61 | 45B | 오렌지 그로브 애비뉴, 개리 애비뉴 | 45번 출구로 서명됨 | ||
| 45.80 | 73.71 | 46 | 타운에비뉴 | |||
| 클레어몬트 | 47.13 | 75.85 | 47 | 인도 힐 대로 | ||
| 샌버너디노 | 몽클레어 | 48.33 | 77.78 | 48 | 몬테 비스타 애비뉴 | |
| 48.89 | 78.68 | 49 | 센트럴 애버뉴 | |||
| 온타리오-우플랜드 선 | 50.03 | 80.52 | 50 | 마운틴 에비뉴 – 발디 산 | ||
| 51.13 | 82.29 | 51 |  SR 83(유클리드 애비뉴) – 온타리오, 업랜드 | |||
| 온타리오. | 52.90 | 85.13 | 53 | 동일로4길 | ||
| 53.76 | 86.52 | 54 | 빈야드 애비뉴 | |||
| 54.82 | 88.22 | 55A | 홀트 대로 | 동쪽 방향 접근은 54번 출구로, 북쪽은 구 미국 99번 출구로 통한다. | ||
| 55B | Archibald Avenue – 온타리오 공항 | 55번 출구로 서명됨 | ||||
| 55.83 | 89.85 | 56 | 헤이븐 애비뉴 | |||
| 56.84 | 91.48 | 57 | 밀리켄 애비뉴 | |||
| 57.60 | 92.70 | 58 |  I-15(온타리오 프리웨이) – 코로나, 샌디에이고, 바스토, 라스베이거스 | 동쪽 방향 58A(북쪽) 및 58B(남쪽) 출구로 서명됨, I-15 출구 북쪽 방향 109A-B 남쪽 방향 | ||
| 온타리오-폰타나 선 | 58.79 | 94.61 | 59 | 밸리 대로 에티완다 애비뉴 | 밸리 대로(Valley Bouled)는 전 미국 99번지 | |
| 폰타나 | 60.83 | 97.90 | 61 | 체리 애비뉴 | ||
| 62.84 | 101.13 | 63 | 시트러스 애비뉴 | |||
| 63.88 | 102.80 | 64 | 시에라 애비뉴 | |||
| 블루밍턴 | 66.15 | 106.46 | 66 | 시더 애비뉴 – 블루밍턴 | ||
| 리알토 | 67.33 | 108.36 | 68 | 리버사이드 애비뉴 | ||
| 콜턴 | 68.36 | 110.01 | 69 | 페퍼 애비뉴 | ||
| 69.62 | 112.04 | 70A | 란초 가 | |||
| 70.28 | 113.10 | 70B | 9번가 – 다운타운 콜턴 | |||
| 70.91 | 114.12 | 71 | 버논산가 | |||
| 71.90 | 115.71 | 72 |  I-215 – 샌 버나디노, 바스토, 리버사이드 | 구 I-15E / US 91 / US 395; 샌 버나디노 프리웨이의 동쪽 끝; 레드랜드 프리웨이의 서쪽 끝; I-215 출구 북쪽 방향 40A-B, 남쪽 방향 40 | ||
| 샌버너디노 | 72.92 | 117.35 | 73 | 워터맨 애버뉴 | 동쪽 방향 73A(남쪽) 및 73B(북쪽) 출구로 서명됨 | |
| 샌버너디노-로마린다 선 | 73.93 | 118.98 | 74 | Tipecanoe Avenue, Anderson Street – Loma Linda University, San Bernardino International Airport | ||
| 로마 린다 | 74.96 | 120.64 | 75 | 마운틴뷰 에비뉴 | ||
| 레드랜드 | 75.96 | 122.25 | 76 | 캘리포니아 스트리트 | ||
| 76.97 | 123.87 | 77A | 앨라배마 스트리트 | |||
| 77.29 | 124.39 | 77B |   SR 210 서쪽(Footill Freedroy)에서 SR 330 북쪽까지 – Pasadena, Running Springs | 이전 SR 30 서부, SR 210 출구로 85A-B 동행, 향후 I-210 | ||
| 77.45 | 124.64 | 77C | 테네시 스트리트 | |||
| 78.56 | 126.43 | 79 |  SR 38동(오렌지 스트리트) / 유레카 스트리트 | 동쪽 방향 간판 | ||
| SR38로6가길 | 웨스트바운드 간판 | |||||
| 79.53 | 127.99 | 80 | 대학로 | 동쪽 방향 간판 | ||
| 사이프러스 애비뉴 | 웨스트바운드 간판 | |||||
| 80.79 | 130.02 | 81 | 레드랜드 대로의 포드 스트리트 | 레드랜드 대로(Redlands Boulevard)는 옛 미국 99번지 | ||
| 81.95 | 131.89 | 82 | 와바시 애비뉴 | 서행 출구 및 동행 입구 | ||
| 유카이파 | 83.16 | 133.83 | 83 | 유카이파 대로 | ||
| 84.69 | 136.30 | 85 | 라이브 오크 캐년 로드 오크 글렌 로드 | |||
| 85.63 | 137.81 | 와일드우드 휴게소(동쪽 방향만) | ||||
| 샌버너디노리베르사이드 군선 | 유카이파-칼리메사 선 | 86.84 | 139.76 | 87 | 군선로 | |
| 리버사이드 | 칼리메사 | 87.68 | 141.11 | 88 | 칼리메사 대로 | 구 US 99 북방 |
| 88.74 | 142.81 | 89 | 싱글턴 로드 | 서행 출구 및 동행 입구 | ||
| 89.87 | 144.63 | 90 | 체리밸리 대로 – 체리밸리 | |||
| 90.88 | 146.26 | 브룩사이드 휴게소(서행 전용) | ||||
| 보몽 | 92.35 | 148.62 | 92 | 오크밸리파크웨이 | ||
| 93.49 | 150.46 | 93 | SR 60 웨스트(Moreno Valley Freely) – 리버사이드 | 왼쪽 출구는 서쪽으로 향함, 서쪽 출입구는 없음, 이전 미국 서부 60개 | ||
| 동일로6길 | 동쪽 방향 출구와 서쪽 방향 출입구; 구 미국 동부 60 / 미국 99 남쪽 | |||||
| 94.39 | 151.91 | 94 |  SR 79 남쪽(보몬트 애비뉴) | |||
| 95.03 | 152.94 | 95 | 펜실베이니아 애비뉴 | 서행 출구 및 동행 입구 | ||
| 보몽-배닝 선 | 96.13 | 154.71 | 96 | 하이랜드 스프링스 애비뉴 | ||
| 금지 | 98.15 | 157.96 | 98 | 선셋가 | ||
| 98.78 | 158.97 | 99 | 시내로22번길 | |||
| 99.67 | 160.40 | 100 |  SR 243 남부(8번가) – 이딜윌드 | |||
| 100.68 | 162.03 | 101 | 하그레이브 스트리트 – 이딜윌드 | |||
| 101.58 | 163.48 | 102 | 램지 스트리트 | 서쪽으로 향하는 출구 및 동쪽으로 향하는 입구; 구 미국 서부 60 / 북위 99 | ||
| 배닝-카바존 선 | 103.36 | 166.34 | 103 | 말기길 | 이전 필즈 로드 | |
| 카바존 | 104.48 | 168.14 | 104 | 모롱고 트레일 – 카바존 | 구 US 99 남부, 구 아파치 트레일 | |
| 106.22 | 170.94 | 106 | 메인 스트리트 – 카바존 | 구 US 99 북방 | ||
| 111.37 | 179.23 | 110 | 철도가, 하우겐-레만 웨이 – 화이트워터 | 이전 버베나 애비뉴, 이전 출구 111 | ||
| 팜 스프링스 | 112.02 | 180.28 | 111 |  SR 111 남부 – 팜 스프링 | 동쪽으로 향하는 출구 및 서쪽으로 향하는 입구, 이전에 112번 출구 | |
| 113.07 | 181.97 | 화이트워터 휴게소 | ||||
| 114.05 | 183.55 | 114 | 화이트워터 | |||
| 116.51 | 187.50 | 117 |  SR 62 East – Yucca Valley, 29 Palms | "29 팜"으로 서명됨 | ||
| 팜스프링-데저트 온천 라인 | 119.95 | 193.04 | 120 | 인디안 캐년 드라이브 – 노스 팜 스프링스 | 이전 인디안 애비뉴 | |
| 122.96 | 197.88 | 123 | Gene Autry Trail, Palm Drive – 사막 온천 | |||
| 대성당 도시 | 126.31 | 203.28 | 126 | 데이트 팜 드라이브 | ||
| 130.18 | 209.50 | 130 | Bob Hope Drive, Ramon Road – Palm Springs | |||
| 팜 데저트 | 131.33 | 211.36 | 131 | 몬터레이 애비뉴 – 천 팜스 | ||
| 포톨라 애비뉴 | 제안된[33] 상호 교환 | |||||
| 133.71 | 215.19 | 134 | 쿡 스트리트 | |||
| 137.27 | 220.91 | 137 | 워싱턴 스트리트 | |||
| 인디오 | 139.16 | 223.96 | 139 | 제퍼슨 가 인디오 대로 | 인디오 대로(Indio Bouledge)는 구 미국 99 남부 / SR 86 남부다. | |
| 141.56 | 227.82 | 142 | 먼로 거리 – 센트럴 인디오 | |||
| 142.56 | 229.43 | 143 | 잭슨 스트리트 | |||
| 143.77 | 231.38 | 144 | 골프 센터 파크웨이에서 SR 111로 | |||
| 144.65 | 232.79 | 145 |  SR 86 남쪽(Expressway) – Brawley, El Centro | Eastbound 출구와 Westbound 입구; 이전 SR 86S | ||
| 코첼라 | 145.71 | 234.50 | 146 | SR 86 남쪽으로 가는 딜런 로드(Expressway) – 코첼라 | 딜런 로드로만 서명됨 | |
| 가로수로50번길 | 제안된[34] 상호 교환 | |||||
| 158.82 | 255.60 | 선인장 도시 쉼터 | ||||
| 161.94 | 260.62 | 162 | 프런티지 로드 | |||
| 168.37 | 270.97 | 168 | 코튼우드 스프링스 로드 – 메카, 스물아홉 팜스 | 구 SR 195 | ||
| 172.89 | 278.24 | 173 | 서밋 로드 – 치리아코 서밋 | |||
| 176.94 | 284.76 | 177 | 헤이필드 로드 | |||
| 181.87 | 292.69 | 182 | 붉은 구름길 | |||
| 188.83 | 303.89 | 189 | 이글산길 | |||
| 사막 센터 | 191.92 | 308.87 | 192 |  SR 177 북쪽(쌀길) – 사막 센터 | ||
| 201.22 | 323.83 | 201 | 옥수수스프링 로드 | |||
| 216.76 | 348.84 | 217 | 포드 드라이 레이크 로드 | |||
| 221.87 | 357.07 | 222 | Wiley's Well Road – Wiley's Well Redge 지역 | |||
| 231.94 | 373.27 | 232 | Mesa Drive – Blythe Airport, Mesa Verde | 구 US 60 동부 | ||
| 블라이스 | 235.97 | 379.76 | 236 |  SR 78 서쪽(Neighbours Bouled 남쪽) / I-10 BL East(Neighbours Bouley 북쪽) – Brawley | ||
| 238.97 | 384.58 | 239 | 러브킨 대로 | |||
| 239.98 | 386.21 | 240 | 동일로7길 | |||
| 240.99 | 387.84 | 241 |  US 95 북쪽(인테이크 대로) – 니들, 페어그라운드 | US 95의 서부 끝 중첩 | ||
| 242 | E. 홉슨 웨이 (I-10 BL) | 서행 출구 및 출입구 | ||||
| 242.92 | 390.94 | 243 | 리비에라 드라이브 / I-10 BL 웨스트 | 동쪽 방향 출구 및 입구, 서쪽 방향 출구 및 출입구 242번 출구, I-10 버스. 이전 미국 서부 60번 버스. | ||
| 농업검역소(서행 전용) | ||||||
| 콜로라도 강 | 243.31 | 391.57 | 캘리포니아-애리조나 선 | |||
| I-10 동쪽 / 미국 95 남쪽 – 피닉스, 유마 | 애리조나 에렌버그로 계속 | |||||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | ||||||
US 101로 이동
미국 101번 주간고속도로 제10호선 | |
|---|---|
| 위치 | 로스앤젤레스 |
| 길이 | 1.0mi(1.6km) |
| 존재했다 | 1964년-현재 |
10번 국도에 대한 입법적 정의는 로스앤젤레스 시내 근처에 있는 I-5(골든스테이트 프리웨이)에서 US 101(산타아나 프리웨이)까지 박차를 가하는 것을 포함한다.샌버너디노 프리웨이의 최서단 부분인 이 도로 구간은 사실 골든스테이트 프리웨이가 개통되기 훨씬 전에 US 60/US 70/US 99를 실은 샌버너디노 프리웨이의 일부였다.1958년에 I-110으로 주간 고속도로 시스템에 추가되었으나 1968년에 이 시스템에서 제거되어 10번 국도의 자극제가 되었다.
이 도로는 US 101 북행과 I-10 동행 도로에만 서명되어 있다.그것은 단지 두 개의 상호 교환을 가지고 있는데, 그것은 미국 101번과 합류하기 바로 전 미션 로드의 스퍼에서 서쪽으로 향하는 출구, 그리고 I-10번 동방향으로 합쳐지기 전에 State Street와 Soto Street로 가는 동쪽 출구, 즉 19번 출구 사이에 번호가 매겨져 있다(19번 출구)[1] 있다.I-10 스퍼에서 I-5까지 직접 접근할 수 없다.[13]
종료 목록
전 노선은 로스앤젤레스 카운티 로스엔젤레스에 있다.
| mi[1] | km | 퇴장[35] | 목적지 | 메모들 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | — | US 101 북방(산타아나 고속도로) | 샌버너디노 프리웨이의 서쪽 종점, 남쪽 101번지 접근 금지, 남쪽 101번 출구 1D | ||
| 0.1 | 0.16 | — | 미션 로드 | 서쪽으로 나가는 출구와 동쪽으로 향하는 입구; 또한 Flemental Avenue와 북쪽으로 향하는 US 101(1D 출구를 통해)에서 진입로로 진입하는 것을 포함한다. | ||
| 0.6 | 0.97 | 19 | 소토 가까지 주 거리 | 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구 | ||
| 1.0 | 1.6 | — |  I-10 동쪽(샌버나디노 자유로 동쪽) | 서쪽으로 I-10 진입 금지. 고속도로는 동쪽으로 I-10 진입한다. | ||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | ||||||
관련경로
캘리포니아에는 I-10과 연관된 세 개의 보조 주간 고속도로가 있다: I-110, I-210, I-710.리버사이드 카운티의 블라이더에는 I-10 비즈니스 루프도 하나 있다.
참고 항목
캘리포니아 도로 포털- 로이드 데이비스 로스앤젤레스 시의회 의원 1943-51은 산타모니카 고속도로에서 철도 수송을 촉구했다.
참조
- ^ a b c d e f Warring, KS (April 18, 2008). "Interstate 10 Freeway Interchanges" (PDF). California Numbered Exit Uniform System. California Department of Transportation. Retrieved February 5, 2009.
- ^ a b c "Interstate Highway Types and the History of California's Interstates". California Highways. Retrieved November 29, 2011.[자체 분석 소스]
- ^ "Interstate 10". California Highways. Retrieved November 29, 2011.[자체 분석 소스]
- ^ 2004 Named Freeways, Highways, Structures and Other Appurtenances In California (PDF). California Department of Transportation. January 2004. pp. 7–8. Archived (PDF) from the original on November 7, 2005. Retrieved December 8, 2017.
- ^ Adderly, Kevin (December 31, 2014). "Table 1: Main Routes of the Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways as of December 31, 2014". Route Log and Finder List. Federal Highway Administration. Retrieved December 6, 2015.
- ^ "Article 2 of Chapter 2 of Division 1". California Streets and Highways Code. Sacramento: California Office of Legislative Counsel. Retrieved February 6, 2019.
- ^ Federal Highway Administration (March 25, 2015). National Highway System: California (South) (PDF) (Map). Scale not given. Washington, DC: Federal Highway Administration. Retrieved October 20, 2017.
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (June 20, 2012). "What is the National Highway System?". National Highway System. Washington, DC: Federal Highway Administration. Retrieved July 1, 2012.
- ^ "Article 2.5 of Chapter 2 of Division 1". California Streets & Highways Code. Sacramento: California Office of Legislative Counsel. Retrieved February 6, 2019.
- ^ California Department of Transportation (August 2019). "Officially Designated State Scenic Highways and Historic Parkways" (XLSX). Sacramento: California Department of Transportation. Retrieved October 20, 2017.
- ^ California Department of Transportation; California State Transportation Agency (January 2015). 2014 Named Freeways, Highways, Structures and Other Appurtenances in California. Sacramento: California Department of Transportation. pp. 25–26, 28. Archived from the original (PDF) on May 30, 2015. Retrieved May 30, 2015.
- ^ a b c d e Rand McNally (2008). The Road Atlas (Map). Chicago: Rand McNally. pp. 15, 17, 18–19.
- ^ a b c d Thomas Brothers (1999). Los Angeles and Orange Counties Street Guide and Directory (Map). Thomas Brothers. pp. 671, 631, 632, 633, 634, 635, 636, 596, 597, 637, 638, 598, 599, 639, 640, 600, 641.
- ^ Masters, Nathan (September 10, 2012). "Creating the Santa Monica Freeway". KCET. Retrieved July 4, 2016.
Photo caption: Opening of the Interstate 10 freeway into Santa Monica on January 5, 1966.
- ^ Dimassa, Cara Mia (November 27, 2001). "Freeway a Mess? Stop and Take a Look at Yourself". Los Angeles Times. Retrieved July 4, 2016.
- ^ a b Thomas Brothers (1999). San Bernardino and Riverside Counties Street Guide and Directory (Map). Thomas Brothers. pp. 601, 602, 603, 604, 605, 606, 607, 608, 648, 649, 689, 690, 720, 721, 722, 723, 724, 725, 726, 756, 757, 758, 788, 390, 819, 5410, 5471, 391, 392, 5491.
- ^ Trone, Kimberly (January 11, 2002). "Freeway Signs Pay Tribute to Bono". The Desert Sun. p. B1.
- ^ Rand McNally (1926). California (Map). Chicago: Rand McNally. Archived from the original on July 26, 2011. Retrieved November 29, 2011.
- ^ United States Numbered Highways. American Association of State Highway Officials. 1927.[전체 인용 필요]
- ^ Rand McNally (1926). Los Angeles and Vicinity (Map). Chicago: Rand McNally. Archived from the original on May 25, 2011. Retrieved November 29, 2011.
- ^ a b "Chronology of California Highways 1915–1932". California Highways. Retrieved November 29, 2011.[자체 분석 소스]
- ^ Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2022). "What Was the U.S. GDP Then?". MeasuringWorth. Retrieved February 12, 2022. 미국 국내총생산 디플레이터 수치는 Measurement Worth 시리즈를 따른다.
- ^ Masters, Nathan (August 15, 2012). "L.A.'s First Freeways". KCET. Retrieved April 4, 2013.
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외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 캘리포니아의 주간 10번과 관련된 미디어가 있다. |
경로 지도:
| KML 파일(편집 • 도움말) |
- Metro ExpressLanes – I-10 고속 차선에 대한 통행료 정보 포함
- 주간고속도로 제10호선 Interstate-Guide.com
- 10번 주간 고속도로, 캘리포니아 주 @ AARoads.com
- 주간고속도로 10호선, 칼트랜스
- 캘리포니아 고속도로 10번 주간고속도로
- 후안 바우티스타 데 안자 국립공원관리공단 공식 홈페이지
