산타아나 고속도로

Santa Ana Freeway
Interstate 5 markerU.S. Route 101 marker
산타아나 고속도로
빨간색으로 강조 표시된 산타 아나 고속도로
경로 정보
Caltrans에 의해 유지 관리
요소
고속도로		 어바인에서 보일 하이츠로 가는[1] 5번 고속도로, 로스앤젤레스
보일 하이츠에서 로스앤젤레스 다운타운까지 US 101
주요 접합부
사우스 엔드 I-5 / I-405 (El Toro Y) (어바인)
주요 교차로 어바인의 SR 133

SR 261 어바인 통행료
Tustin의 SR 55
SR 22 / SR 57 (오렌지 크러시) (오렌지) (오렌지)
부에나 파크의 SR 91
다우니의 I-605
버논의 I-710
I-5 / I-10 / US 101 (East LA Int) / SR 60 in Boyle[1] Heights
북단 US 101 / SR 110 (4 Level Int.) (로스앤젤레스 시내)
장소
나라미국
주캘리포니아
군오렌지(로스앤젤레스
고속도로 시스템
남캘리포니아 고속도로

산타 아나 고속도로는 캘리포니아 남부의 주요 고속도로 중 하나로, 로스앤젤레스와 고속도로의 이름인 산타 아나 시를 포함한 남동쪽 교외를 연결합니다.고속도로는 I-5로 서명된 어바인의 El Toro Y라고 불리는 샌디에이고 고속도로(인터스테이트 405, I-405)와의 교차로에서 시작됩니다.여기서부터, 일반적으로 남동쪽에서 북서쪽 방향으로 동로스앤젤레스 인터체인지까지 이어지며, 여기서 101번 국도(US 101번)로 지정됩니다.그 후 북서쪽으로 2.95마일(4.75km) 떨어진 로스앤젤레스 시내의 포레벨 인터체인지(빌 킨 메모리얼 인터체인지라고도 함)까지 이어진다.이전에는 1964년 고속도로 번호 재지정 전까지 전체 노선이 US 101로 표시되었으며, 이로 인해 US 101에서 이스트 로스앤젤레스 인터체인지로 가는 길이 끊기고 나머지 고속도로는 I-5로 지정되었다.

East Los Angeles Interchange의 북쪽에 있는 I-5는 Golden State Freeway를 따라갑니다.엘 토로 Y 남쪽의 5번 고속도로는 405번 고속도로에서 샌디에이고 고속도로를 따라갑니다.

오렌지 카운티 부분을 따라 디즈니랜드와 애너하임의 엔젤 스타디움과 같은 많은 랜드마크가 로스앤젤레스 카운티 선(10개 차선에서 6개 차선으로 축소됨)에서 시작하여 심각한 병목 현상과 결합되어 캘리포니아 남부에서 가장 혼잡한 고속도로 중 하나입니다.남서쪽 오렌지에 있는 산타 아나, 가든 그로브, 오렌지 고속도로의 악명높은 교차로는 오렌지 크러쉬라는 별명을 가지고 있다.

고속도로는 공식적으로 110번 루트(Four Level Interchange)에서 405번 [2]루트(Route)까지 101번 및 5번 루트(Route)

역사

Santa Ana Freeway는 특히 로스앤젤레스 카운티 남동부의 605번 주간 고속도로(San Gabriel River Freeway)와 만나는 곳에서 자주 정체됩니다.

산타 아나 고속도로는 로스앤젤레스에서 산타 아나까지 원래 주 고속도로를 우회하는 도로로, 휘티어를 지나 1964년 번호 변경으로 대부분 SR 72가 되었습니다.1910년 2번 국도로 주 고속도로 시스템에 추가된 이 초기 고속도로는 일반적으로 투스틴에서 이스트 어바인을 [3]지나 엘 토로까지 현재의 고속도로를 따라갑니다.이 노선은 [4]1928년에 US 101의 일부로 표시되었다.

1933년 주 의회는 후에 산타 아나 고속도로의 일부를 형성하는 두 개의 노선을 포함하여 주 고속도로 시스템에 많은 노선을 추가했습니다.166번 국도는 인디애나 및 3번가 코너에 있는 새로운 172번 국도(현 SR 60)에서 시작하여 인디애나 거리 남쪽과 마인스 애비뉴(올림픽 대로) 및 애너하임-텔레그래프 도로(현재의 텔레그래프 도로)에서 니에 가까운 171번 국도(현 SR 39번 국도)로 향했다.174번 국도는 현재 웨스트체스터로 알려진 60번 국도(당시 대체 미국 101번 국도 SR 1)에서 시작하여 맨체스터 애비뉴와 파이어스톤 대로(당시 남부 태평양 철도의 산타 아나 지점과 함께 건설 중)를 따라 남부 애너하임의 2번 국도(당시 로스앤젤레스 거리, 현재 애너하임 대로)로 향했습니다.두 번째 구간은 채프먼 애비뉴에서 동쪽으로 방향을 튼 2번 국도에서 남동쪽으로 시작되었고, 대각선으로 짧은 산타 아나 대로를 따라 북부 산타 [5][6]아나에 있는 2번 국도(메인 스트리트)로 갔다.1934년, 루트 166, 인디아나 스트리트를 제외하고는, 사인 6번 도로(어떤 루트 171부에나 파크에 끼고 계속 갔다)의 일부, 노선 174의 전체 길이가 사인 루트 10로 지목되어 있었다로 미국 101번 도로 2에서 shorte로 옮겨 갔다는[7][8](SR6SR26에 1937년, 미국 6캘리포니아에 들어갔다;renumbered다[9]SR10곧 애너하임 대로로, 잘리었다.r 산타애나 174번 국도).[10]

미국 101번 국도 우회로는 1941년에 166번 국도(인디아나 거리, 곧 다우니[citation needed] 로드로 이동)와 2번 국도(휘티어 대로를 따라 101번 국도)의 교차로에서 시작하여 166번 국도와 174번 국도(미국 101번 국도)를 따라 애너하임의 2번 국도(미국 101번 국도)로 가는 국도 우회도로 만들어졌다.166번 국도와 174번 국도 간 연결은 168번 국도(Rosemead Boulevard, 그때와 현재의 SR 19)를 통해 이루어졌다.SR 26은 부에나 [11][12][13]파크까지 166번과 171번 국도에서 동쪽으로 계속 연장되었지만, 이로 인해 SR 10이 Firestone과 Rosemead Bouvards 교차점까지 더 잘려나갔다.

로스앤젤레스 시내와 오렌지 카운티를 연결하는 고속도로는 [14]1939년에 계획되었으며, Metropolitan Transport Engineering [15]Board에 의해 그해 발행된 A Transit Program for the Los Angeles Metropolitan Area에 포함되었습니다.주정부가 건설하는 것을 허용하기 위해, 1941년에 166번 국도의 정의가 변경되어 남동쪽 끝이 노워크 근처의 174번 국도로 바뀌었다. 동시에, 최북단 부분은 인디애나 가에서 다우니 [16]로드로 바뀌었다.

모든 산타 아나 고속도로는 1947년에 착공되어 1956년에 완공되었다.원래는 US 101로 서명되어 캘리포니아 샌 이시드로의 미국-멕시코 국경 사이의 101번 구간이 5번 주간 고속도로를 위해 폐지되었습니다.그것은 1961년에 유료 주간지로 승인되었다.산타 아나 고속도로와 엘 토로 Y 남쪽 샌디에이고 고속도로의 일부도 1964년에 미국 101번 표지판을 5번 고속도로로 변경했는데, 여기에는 원래 99번 도로로 서명된 골든 스테이트 고속도로가 포함된다.

구 고속도로 105번

1964년부터 1968년까지 I-105 지명은 현재 이스트 로스엔젤레스 인터체인지로 알려진 로스앤젤레스 시내 북쪽의 I-5/I-10, US 101, SR 10(구 I-110)을 연결하는 연장선에서 사용되었다.1968년, 이 I-105는 해체되었고, 산타 아나 고속도로의 그 부분은 US [17]101로 접혔다.

종료 리스트

문자 앞에 붙는 것을 제외하고, 1964년 당시의 도로에서의 우편물을 당시의 정렬에 근거해 측정했으며, 현재의 주행 거리를 반드시 반영할 필요는 없었다.이후 R은 루트 내의 재배치를 반영하고, M은 두 번째 재배치를 나타내고, L은 수정 또는 변경에 의한 오버랩을 나타내고, T는 임시로 분류된 포스트마일을 나타냅니다.프리픽스의 완전한 리스트에 대해서는, 「California postmile」의 「Official postmile definitions」[18]를 참조해 주세요.방해받지 않거나 로컬 제어에 포기된 세그먼트는 생략할 수 있습니다.카운티 라인에서 번호가 재설정됩니다. 각 카운티의 시작 및 끝 우편물은 카운티 열에 표시됩니다.

자치주위치포스트마일
[18][19][20]		종료[21][22]수신처메모들
오렌지어바인21.30— I-5 남쪽 (샌디에이고 고속도로)– 샌디에이고I-405 이후에도 계속
94A
I-405 북방(샌디에이고 고속도로 북방)~SR 133 남방 –		북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구, 산타 아나 고속도로 남쪽 끝, I-5 남쪽 끝과 겹침
I-5 출구 94A~134 참조
로스앤젤레스로스앤젤레스16.88
S0.00[a]		— I-5 (골든스테이트 고속도로) / I-10 – 새크라멘토, 샌버나디노, 산타모니카I-5의 북단 오버랩, US 101의 남단 오버랩, I-5의 북단에서 US 101로의 접근 금지, 그 반대도 마찬가지입니다.
US 101 출구 1~3 참조
로스앤젤레스로스앤젤레스1.57[a]3개[b]
SR 110~I-110 남쪽 (Harbor Freeway) / 그랜드 애비뉴 – Pasadena, San Pedro		Santa Ana Freeway의 북쪽 끝, US 101의 북쪽 끝과 겹침
— US 101 북쪽 (Hollywood Freeway)– VenturaSR 110 이후에도 계속
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi
  1. ^ a b 포스트마일이 I-5가 아닌 US 101을 따른 거리를 나타낸다는 것을 나타냅니다.
  2. ^ 출구 번호는 I-5가 아니라 US 101 뒤에 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b "Mapping L.A.: Boyle Heights". Los Angeles Times. Retrieved 2013-08-05.
  2. ^ 2013 Named Freeways, Highways, Structures and Other Appurtenances in California (PDF). Caltrans. p. 63. Retrieved 2014-06-13.
  3. ^ Ben Blow, California Highways: 주정부 및 Have Paved Highways와 같은 카운티별 도로 개발에 대한 기술 기록, 1920(Archive.org 또는 인터넷 아카이브), 165, 194-1984 페이지
  4. ^ 캘리포니아 고속도로 및 공공 사업, 미국 번호 고속도로, 1928년 1월
  5. ^ 캘리포니아 주 의회"행위로 수정하는 섹션 2,3,5고 추가할 수 있도록 두 부분에 번호 67으로 받을 권리가 '행동으로 제공하기 위해 인수 권리의 방법과 건설, maintenance..."가 50번 세션 입법부의.캘리포니아 법.캘리포니아 주 법.상공 회의소 767페이지의 주 2040년.:"로스 앤젤레스, 인디애나, 3거리, 그 헌팅턴 Beach-Whittier 도로 산타페 스프링스 근처.""주 고속 도로 루트 60맨체스터번가를 통해 주립 도로로 루트 2미라 플로리스 근처에 두었다.""주 고속 도로 루트 2오렌지 카운티 병원 근처에 메인 스트리트, 산타 애나, 산타 애나 대로를 통해.".
  6. ^ 캘리포니아 주 의회"행위 주도에 대한 법은 공립과 모든 부속 구조물과 관련된 개정을 공고히 하고 herein 어떤 행위와 행위의 일부 지정된 폐지한 거리와 Highways 코드를 설립하기 위해".Fifty-first 세션 입법부의.캘리포니아 법.캘리포니아 주 법.상공 회의소 29페이지의 주 286.:"Route 166번 도로 172에서, 인디애나, 제3가로의 교차점, 로스 앤젤레스에서 열리는, 산타페 스프링스 근처에 171관계자에게 건네다.는 것이다.""Route 174(a)루트 60맨체스터번가를 통해:에서 미라 플로리스에 가까이 관계자에게 건네다.는 것이다(b)오렌지 카운티 병원 근처에 메인 스트리트, 산타 애나, 산타 애나 대로를 통해 Route 2.".
  7. ^ Dennis, T.H. (August 1934). "State Routes Will Be Numbered and Marked with Distinctive Bear Signs". California Highways and Public Works. 11 (8): 20–21, 32. ISSN 0008-1159 – via Archive.org.
  8. ^ 1935년 H.M. Gousha Company, LA & Neighbor, Los Angeles
  9. ^ 리처드 F.Weingroff, 미국 6: 공화국 고속도로의 대군
  10. ^ 1939년 H.M. Gousha Company, LA & Neighbor, 1939년
  11. ^ H.M. Gousha Company, Los Angeles and Neighbor가 Wayback Machine에서 2011-06-29 아카이브, 1941년: SR 10은 US 101 Bypass to Anaheim과 겹침
  12. ^ H.M. Gousha Company, Los Angeles and Neighborse Archived 2006-04-24, Wayback Machine, 1942: SR 10이 잘렸습니다.
  13. ^ 1944년 로스앤젤레스 근교 고속도로 사업부
  14. ^ 로스앤젤레스 타임스, 슈퍼로드 청문회 세트, 1939년 9월 8일, 페이지 20
  15. ^ 앤 포사이스, 교외지역 개혁:The Planned Community of Irvine, Columbia, and The Woodlands, University of California Press, 2005, ISBN 0-520-24166-5, 페이지 61
  16. ^ 캘리포니아 주 의회"한 행동을 수정하기 위해 제345,466명과 612년 거리와 Highways 법의 특정한 주립 고속 도로의 설명과 관련된".Fifty-fourth 세션 입법부의.캘리포니아 법.캘리포니아 주 법.상공 회의소 142페이지의 주 1185년.:"Route 166번 도로 172에서 이미 본 다우니 로드의 교차점 미국 California주 서남부의 도시. 근처에 174관계자에게 건네다. 되지 않다.".
  17. ^ "105 California". Interstate Guide. Retrieved 4 October 2014.
  18. ^ a b California Department of Transportation. "State Truck Route List". Sacramento: California Department of Transportation. Archived from the original (XLS file) on June 30, 2015. Retrieved June 30, 2015.
  19. ^ California Department of Transportation (July 2007). "Log of Bridges on State Highways". Sacramento: California Department of Transportation.
  20. ^ Staff (2005–2006). "All Traffic Volumes on CSHS". California Department of Transportation.
  21. ^ "Interstate 5" (PDF). California Numbered Exit Uniform System. California Department of Transportation. August 17, 2015. Retrieved June 20, 2016.
  22. ^ "US 101" (PDF). California Numbered Exit Uniform System. California Department of Transportation. May 21, 2012. Retrieved June 20, 2016.

외부 링크

루트 맵:

KML 파일(편집 및 도움말)
템플릿:부속 KML/산타아나 고속도로
KML은 Wikidata에서 제공