짐 다우닝

제임스 다우닝(James Downing, 1942년 1월 4일 출생)은 미국의 전직 프로 경주용 자동차 드라이버로, 다우닝/아틀란타 레이싱의 소유자/운전자 5회 우승자로, HANS 기기 개발의 주역을 맡았다.

사생활

다우닝은 조지아 주 애틀랜타에서 태어났으며 조지아 공대 출신으로 산업경영학 학위를 받았다.1989년 홍보 전문가 코니 구디노프와 결혼했다.그는 피 감마 델타(FIJI) 동호회의 회원이다.

레이싱

그의 아버지는 애틀랜타 지역의 주요 외제차 딜러로서 자동차와 경주 주변에서 자랐다.그는 11살 때 비누상자를 경마하기 시작했고, 그것들을 몇 년 동안 경주를 했고, 16살 때 지역 활강 회전 경기에서 우승했다.10대 후반에서 20대 초반에, 그는 21세 이전에 경기를 하는 것을 금지했기 때문에, 그가 손에 넣을 수 있는 거의 모든 것을 체르카나 (오늘날 SCCA 솔로라고 알려져 있다)를 경주했다.그가 21살이었을 때, 그는 총액 200달러에 엘바 쿠리어[1]를 구입하여 1년 반을 다시 조립하는 데 썼고 1963년에 데이토나 해변에서 경주를 시작했다.그는 이후 11년 동안 SCCA 레이싱을 아마추어 수준으로 성공적으로 계속했다.

새로운 도전을 모색하던 그는 1974년 (당시) 새로운 국제자동차스포츠협회(IMSA)의 회장이자 창립자인 존 비숍의 초청으로 IMSA에 가입했는데, 그들은 너무나 친절하고 도움이 되어 그가 한번 도전해 봐야 한다고 설득할 정도였다.아주 아마추어 경주에서 나온 젊은 시절, 그것은 큰 걸음이었다.그는 구 RS 시리즈에서 마즈다 RX-2를 경주한 첫 해에 클럽 경주에서 지난 6년 동안 경험했던 것보다 1년 동안 더 많은 경험을 했다는 것을 재빨리 발견했다.

그의 전체 IMSA생활의 마쓰다 공장에서 후원을 받아, 짐은 가까운 전시장 주식 요골 스당 시리즈 마쓰다 RX-2 및에서 마쓰다 RX3, GTU 마쓰다 RX3 및, 마쓰다 RX7과 GTO마쯔다 RX7에ultra-quick한 화장실에 가야 해 범주 프로토 타입까지, 모든 2,3,4로터 versio에 의해, 경쟁 사다리를 걸쳐 진행되었다.흙의 나노초마즈다 완켈 엔진.1984년 이후 아르고에서 시제품을 만든 후 1988년에 그는 자신만의 디자인을 가진 시제품 레이서를 디자인하고 만들기 시작했다.그의 Kudzu DG-1은 1989년 9월 샌안토니오에서 데뷔했다.

1999년, IMSA 시리즈의 소멸/재편과 함께, 2000년 경주 시즌이 끝날 때까지 쿠즈 레이서들과 함께 아메리칸 르망 시리즈로 옮겨갔다가, 그의 길고 성공적인 경력이 끝나면서 오토 엑세 모터스포츠의 프로토타입으로 들어갔다.

그의 45년간의 화려한 경주 경력 동안 그는 데이토나, 세브링, 뉘르부르크링, 르망에서 경주에서 이기거나 높은 점수를 받았다.그는 통산 41승을 포함해 여러 번의 카멜 라이트 챔피언십에서 우승했으며, 오늘날에도 SCCA와 포뮬러 애틀랜틱(SCCA에서 가장 빠른 클래스)에서 레이스를 펼치고 있다.

HANS 장치

짐 다우닝은 1981년 5월 Red Roof Inness 200 IMSA GT Championship 행사 중 Mid-Ohio 스포츠카 코스에서 패트릭 재키마트가 사망한 이후, 갑작스런 감속 충격에서 구속되지 않은 몸통과 구속되지 않은 머리와 관련된 문제를 최초로 규명했다는 평가를 받았다.미국 르노 레이싱의 재크마트 이사는 IMSA GTU 사양 르노 5 터보에서 핸들을 잡고 있던 중 썬더밸리(7번턴) 급락장에서 커브를 헛돌면서 차의 앞부분으로 모래톱을 들이받았다.그는 두개골 밑부분이 골절되는 부상을 입었고 오하이오 주 길리어드 산의 모로 카운티 병원에 도착하자마자 사망선고를 받았다.

문제가 확인되자 다우닝은 제너럴 모터스(GM)의 바이오 기계 충돌 엔지니어인 로버트 허바드 박사에게 이러한 유형의 부상을 제거하거나 보호할 수 있는 머리와 목 지지 시스템을 설계하는 데 도움을 주었다.함께 작업하면서, 그들의 목표는 충돌 동안 구속되지 않은 머리와 헬멧의 격렬한 움직임에 의해 야기되는 심각한 부상의 가능성을 줄일 수 있는 장치를 만드는 것이었다.허바드 박사는 1980년대 후반에 HANS Device의 첫 시제품을 만들었고, 다우닝은 자신이 만들도록 도왔던 제품의 확고한 신봉자로서 IMSA 스포츠카 경주 동안 검증되지 않은 HANS Device의 시제품을 입기 시작했다.

레이싱 레코드

SCCA 내셔널 챔피언십 런오프

연도	트랙	자동차	엔진	클래스	마무리	시작	상태
1964	리버사이드	폼카	폭스바겐	포뮬러 비	10		달리기
1971	로드 애틀랜타	포드 무스탕	포드	아메리칸 세단	5	11	달리기
1972	로드 애틀랜타	포드 무스탕	포드	아메리칸 세단	10	14	달리기
2005	미드오하이오 주	Ralt RT41	토요타	C스포츠레이서	4	10	달리기
2006	하트랜드 파크	Ralt RT41	토요타	C스포츠레이서	5	7	달리기
2007	하트랜드 파크	Ralt RT40	토요타	C스포츠레이서		8	DNS
2008	하트랜드 파크	복숭아의 날 01	마즈다	C스포츠레이서	3	3	달리기
2009	로드 아메리카	복숭아의 날 01	마즈다	C스포츠레이서	5	7	달리기
2010	로드 아메리카	복숭아의 날 01	마즈다	C스포츠레이서	8	8	달리기
2011	로드 아메리카	복숭아의 날 02	마즈다	C스포츠레이서	3	7	달리기

주목할 만한 모터스포츠상

2002년 필 힐상

2008년 밥 아킨 메모리얼 모터스포츠상

2012년 세브링 명예의 전당 인덕티

2014년 SCCA 명예의 전당 인덕티

참조

인터넷 출처: 도로 레이싱 드라이버 클럽

인터넷 원본:물산네 코너: 짐 다우닝과의 인터뷰

2008년 2월 4일자 RRDC 보도 자료: Motorsport.com

외부 링크

• 다우닝/아틀란타