프랑스의 보호 순양함 목록

List of protected cruisers of France
A large black ship with two smoke stacks and three masts sits offshore; mountains are visible in the background.
프랑스 최초의 보호 순양함 Sfax 재장착 후

1880년대와 1890년대에 프랑스 해군은 총 33척의 보호 순양함을 건조했다.보호 순양함은 무거운 벨트 갑옷에 의존하는 장갑 순양함이나 전체적으로 갑옷이 부족한 비보호 순양함과는 달리 비교적 가벼운 경사형 갑옷갑판으로 진입하는 포탄에 대비한 방어 수단을 제공함으로써 다른 순양함과는 차별화되었다.[1]그들은 함대 정찰대, 식민지 순양함, 상업용 침입자 등 다양한 역할을 수행하도록 설계되었다.이 기간 동안 프랑스 함대의 목적에 대한 논쟁은 이 선박들의 설계에 큰 역할을 했다; 주네 에콜 교리의 지지자들은 적 상선을 공격할 수 있는 대형 순양함을 선호했고 전통주의 장교들은 함대 작전에 더 적합한 선박을 선호했다.세 번째 그룹은 프랑스 식민지 제국을 확장하고 방어하기 위해 더 많은 순양함을 구했다.이 시기는 또한 프랑스 해군 사령부의 전략적 혼란도 특징으로, 영국과의 전통적인 라이벌 관계에서 탈로-독일 동맹에 의해 야기된 인식된 위협으로 방향을 틀었다.[2]

프랑스 최초의 보호 순양함인 Sfax는 1880년대 초에 영국 왕실 해군에 유사 선박이 도입된 것에 대응하여 설계되었다; 유사하지만 규모가 큰 두 척의 선박이 더 있었다.—Tage와 Amiral Cécille—그 직후에 뒤따랐다.1886년까지 친정파인 테오필 아우브 제독이 프랑스 해병부 장관이 되어 순양함 다부트, 수셰트, 포빈, 트라우드, 알제리 3함대 등 대형 건설 프로그램을 시작했다.1890년대 초에는 트라우데와 포르빈 타입의 개량형이었던 프리안트와 다사스 등급, 다바우트 디자인의 파생상품, 리누아급 순양함 등이 건설되었다.데카르트와 카티나트 계급의 식민지 순양함도 이 시기에 건설되었다.

Beginning in the mid-1890s, a series of large cruisers were ordered; the first of these, D'Entrecasteaux, carried the largest guns of any French cruiser, and was intended to serve as a flagship of the squadron stationed in French Indochina, while three more vessels, Guichen, Châteaurenault, and Jurien de la Gravière, were designed to serve as long-상업 구축함을 배치하다이 기간 동안 데스트레 계급의 최종 식민지 순양함 2척도 건설되었다.

대부분의 함정은 주 함대가 있는 다양한 장소에서, 아시아의 프랑스 식민지에서, 그리고 대서양에서 순찰을 하면서 비교적 특별한 경력을 가지고 있지 않았다.1907년과 1910년에 각각 장 바트와 인페르넷 두 명이 사고로 실종되었다.1914년 8월 제1차 세계대전이 시작되면서 많은 배들이 해체되거나 2차 역할로 축소되었지만, 몇몇 배들은 안티바리 전투에서 주리엔 드 라 그라비에르와 오스만 시리아 연안의 많은 배들을 포함한 행동을 보았다.샤테오레놀트라는 한 선박은 1917년 독일의 U보트 공격으로 전쟁 중에 실종되었다.생존해 있는 대부분의 보호 순양함들은 1920년대 또는 그 이후까지 헐크로 계속 복무하고 있었지만, 프랑스 해군의 전후 감축으로 인해 폐기되었다.D'Entrecasteau는 가장 오래 복무하여 1920년대 중반 벨기에 해군에 임대되었다가 1927년 폴란드 해군에 팔렸다. 그녀는 1939년 폴란드 침공 때 결국 독일군에 점령당했고 1942년에 폐기되었다.

키
무장을 1차 무장의 수와 종류
갑옷 갑판 갑옷 두께
변위 최대 적재 시 선박 변위
추진 샤프트 수, 추진 시스템 유형 및 생성된 최고 속도
서비스 그 배에서 날짜 작업이 시작되고 끝난 것 그리고 그것의 궁극적인 운명.
눕다 킬이 조립되기 시작한 날짜

스팍스

A large black ship with three masts and sail rigging sits in a harbor with several small boats alongside.
그녀의 경력 초반에 Sfax
주요 기사:프랑스 순양함 스팍스

프랑스 해군은 1878년에 일련의 새로운 순양함을 포함하는 건설 계획에 착수했다.콩세일 데 트라보(Council of Works)는 영국 상선을 공격하기 위해 선박을 상업적 침입자로 사용할 것을 의도했다.처음 네 척은 전통적인 비보호 순양함이었지만, 해군 엔지니어 루이 에밀 베르틴은 성공적으로 Sfax가 될 다섯 번째 선박이 취소되도록 로비를 했고, 영국의 최신 보호 순양함에 걸맞게 갑옷 데크를 통합하도록 재설계했다.그녀는 항구에서 멀리 떨어진 긴 유람선 여행 중에 상선 선적을 공격하기 때문에 증기 엔진을 보충하기 위해 바크 항해 장비를 갖추고 있었다.Sfax는 성공적인 디자인임을 증명했고 프랑스 보호 순양함 1세대가 건설될 기반을 만들었다.[3]

스팍스는 비교적 별일 없는 경력을 가지고 있었다.그녀는 대부분의 경력을 지중해, 북부, 예비군 중대를 번갈아 가며 보냈다.이 기간 동안 그녀는 주로 나머지 프랑스 함대와 함께 훈련하는 데 몰두했다.[4][5]예비역 대대에 있는 동안, 그녀는 일년 중 일부만 임무를 맡았다.[6]1895년, Sfax는 준비된 방어를 억제하는 것이 어렵다는 것을 증명하는 모의 요새의 실험적인 폭격에 관여했다.[7]그녀는 1899년에 잠시 북미 역에서 근무했으나 1901년에 이르러 예비역으로 축소되었다.[8][9]그녀는 1906년에 해군 명부에서 쫓겨났고 그 후 헤어졌다.[10][11]

Sfax 클래스 요약
배 무장을 변위 추진 서비스
눕다 완료된 운명
스팍스 6[10] × 164 mm (6.5 in) 포 4,561톤(4,634 t)[10] 나사 프로펠러 2개
복합증기엔진 2개
16.7노트(30.9km/h; 19.2mph)[10] 		1882년[10] 3월 1887년[10] 6월 1906년[11] 해체

타게

A large, black ship with three short smoke stacks has two small white boats tied alongside.
그녀의 경력 초반의 타이지
주요 기사:프랑스 순양함 타게

타게는 1885년에 발주한 Sfax의 확대판으로, 1878년 건설 계획에 따라 건조된 다음 선박이다.그녀는 변위 면에서 전임자보다 50% 이상 더 컸다. 그녀는 주 배터리의 총 한 쌍을 추가로 가지고 있었지만, 훨씬 더 강력한 추진 시스템을 설치하여 훨씬 더 빠른 속도를 얻기 위해 크기가 증가되었다.스팍스처럼 타게도 상업적 침입자로 활동할 생각이었고, 이와 같이 원래는 바크 항해용 선박을 싣고 있었다.그녀는 텀블홈 형태와 뚜렷한 숫양 활을 특징으로 삼았는데, 이것은 그 시기의 프랑스 순양함들의 표준적인 특성이 될 것이다.[3][10]

이 배는 1890년대를 지중해에서 활동하며 보냈으며, 지중해에서 활동하거나 예비군 편대의 일부로 활동했으며, 후자는 전형적으로 나머지 함대와 함께 연례 훈련을 위해 활성화되었다.[6][12]이 배는 1900년에 현대화되었는데, 여기에는 새로운 수관 보일러 설치, 그녀의 항해용 기구 제거, 그리고 다른 개조 등이 포함되어 있다.[10]복역 후 그녀는 1902년부터 뉴펀들랜드와 아이슬란드 해군 사단과 함께 작전을 펼쳤고,[13] 이후 이듬해 대서양 비행단과 함께 작전을 벌였다.[14]타게는 1910년 결국 해군 명부에서 강등되었다가 고철 때문에 헤어졌다.[10][11]

타이지 클래스 요약
배 무장을 변위 추진 서비스
눕다 완료된 운명
타게 8[10] × 164 mm 포 7,469톤(7,589t)[10] 나사 프로펠러 2개
3중 엔진 2개
19.2노트(35.6km/h, 22.1mph)[10] 		1885년[10] 7월 1890년[10] 12월 헤어짐, 1910년[10]

아미랄 세실레

A large ship with three masts and three smoke stacks lies at anchor close to shore; two other large ships are visible in the background.
1890년 말 또는 1891년 빌레프란체수르메르의 아미랄 세실레
주요 기사:프랑스 순양함 아미랄 세실레

Amiral Cécille은 기본 Sfax 디자인의 세 번째이자 최종적인 개발을 대표했다; 그녀는 많은 면에서 Sfax보다 더 컸지만, Tage의 축소판이었다.그녀는 같은 선체 일반 선체 형태, 배치도, 바크 항해용 장비, 그리고 8발의 주 배터리는 유지했지만, 오래된 복합 엔진으로 되돌아갔다.그럼에도 불구하고 그녀는 전임자와 비슷한 최고 속도를 유지했다.[3][10]

아미랄 세실레는 1890년대 초 지중해 함대에서 주력 함대와 함께 보냈는데, 주로 훈련 연습에 몰두하고 있었다.[6][15]1890년대 중반에 정비된 후 지중해 예비군 중대로 전출되어 훈련 기동훈련에 계속 참가하였다.[16][17]그 배는 1899년 대서양 해군 사단에 합류하기 위해 분리되었고,[8] 그곳에서 그녀는 앞으로 3년간 복무했다.[18]1902년 고향을 회상하면서 그녀는 더 이상 현역 복무를 하지 않았고 1907년에 옷을 벗었다가 1919년에 헤어졌다.[19][10]

아미랄 세실 클래스의 요약
배 무장을 변위 추진 서비스
눕다 완료된 운명
아미랄 세실레 8[10] × 164 mm 포 길이 5,893톤(5,988t)[10] 나사 프로펠러 2개
복합 증기 기관
19.4노트(35.9km/h, 22.3mph)[10] 		1886년[10] 8월 1890년[10] 9월 헤어짐, 1919[10]

다브아웃

A large gray ship sits at anchor, riding high in the water. Thick black smoke drifts lazily up from two smoke stacks.
다브아웃이 완성되기 직전에
주요 기사:프랑스 순양함 다부트

1886년 테오필레 아우브 제독은 프랑스 해병대 장관이 되었다.아우브는 순양함과 어뢰정을 결합해 프랑스를 방어하고 적 상선을 공격하는 것을 구상한 '주네 에콜(June Eécole)' 교리의 사상을 옹호하는 자였다.그의 건설 계획은 Sfax, Tage, Amiral Cécille과 비슷한 대형 순양함 3척, 소형 순양함 6척, 중형선 2척을 의무화했다.Davout은 대형 선박들 중 처음으로 건조된 선박이었다; 그녀의 디자인은 프랑스가 나중에 건조시킨 많은 보호 순양함들에게 기초를 제공했다.[20][21]

Davout은 그녀의 추진 시스템에 문제가 있어서 그녀의 완성이 2년 지연되는 비교적 특별한 경력을 가지고 있었다.[22]1893년 입대한 뒤 지중해에 본부를 둔 예비군 중대에 배속되었다.[6]그 배는 나머지 10년을 예비군 편대와 함께 훈련하거나 프랑스 함대의 훈련 부대의 일부로 운용하는 데 보냈다.[23][24]1899년, 그녀는 새로운 보일러 설치를 포함하는 대대적인 점검을 받았고,[25][26] 1902년에는 북대서양 역에 배속되었다.[27]1910년까지, 그녀는 해군 명부에서 쫓겨났고, 그 후에 선박 차단기로 팔렸다.[11]

Davout 클래스 요약
배 무장을 변위 추진 서비스
눕다 완료된 운명
다브아웃 6[25] × 164 mm 포 3,031톤(3,080t)[25] 나사 프로펠러 2개
3중 엔진 2개
20.7노트(38.3km/h, 23.8mph)[25] 		1887년[25] 9월 1891[25] 헤어짐, 1910년[25]

수셰트

A large, black ship at anchor; the vessel has two wide, squat masts with bulky platforms for light guns.
1895년 완공 직후 수셰트
주요 기사:프랑스 순양함 수셰트

수셰트는 Aube가 주문한 두 번째 중형선박이었다. 그녀는 원래 Davout으로 가는 자매선박이었지만, 그 선박을 건조하는 동안, 설계 직원들은 Davout이 그녀의 의도된 속도에 도달할 수 있을 만큼 엔진이 강력하지 않다는 것을 깨달았다.그 결과, 수셰트는 Davout을 비슷하게 개조할 수는 없었지만, 그녀가 진보된 건설 상태에 있지 않았기 때문에 더 큰 엔진을 수용하기 위해 연장되었다.두 척의 배는 원하는 속도에 도달하기 위해 추가적인 연장이 필요했지만, 후기 프리안트급 순양함의 프로토타입 역할을 했다.[20][21][28]

1894년 바다 시련을 마친 후, 수셰트는 이듬해 지중해 비행단에 배치되었다.[29][30]그녀는 그해 말 바이제트 운하의 개통식에 참가했다.[31]그녀는 1897년 초 지중해 동부 레반트 사단으로 파견될 때까지 부대와 작전을 계속했다.[32][33]이 배는 1900년에 대서양 해군 사단에 재배치되었고,[34] 그녀는 5월에 일어난 펠레 산의 1902년 폭발에 대한 최초의 대응자 중 한 명으로, 마르티니크 섬의 다른 마을들과 함께 생피에르와 그 항구에서 생존자들을 구출하는 것을 도왔다.총 1200여 명의 사람들을 포트드프랑스로 대피시켰다.[35][36]다음 달, 그녀는 6명의 프랑스인이 체포된 베네수엘라와의 사소한 외교 사건에 연루되었다. 수셰트의 개입으로 석방되었다.[37]그 배는 1902년에 프랑스로 돌아왔고, 그곳에서 그녀는 예비역에 배치되었다.[38]1906년 해군 명부에서 떨어진 수셰트는 고철 때문에 해산되었다.[11]

수셰트 클래스 요약
배 무장을 변위 추진 서비스
눕다 완료된 운명
수셰트 6[25] × 164 mm 포 3,362톤(3,416t)[25] 나사 프로펠러 2개
3중 엔진 2개
20.4노트(37.8km/h, 23.5mph)[25] 		1887년[25] 10월 1894[25] 1906년[25] 해체

포르빈 클래스

A large ship with two tall, thin smoke stacks and two light masts sits at anchor. It has several small boats hoisted on derricks toward the rear of the ship.
닻을 올린 코에트로건, 날짜를 알 수 없음
주요 기사:포빈급 순양함

포빈급 순양함 3척은 아우베의 건설 계획에 따라 명령을 받은 최초의 소형 순양함이었지만, 그의 해군 장관 재임 기간보다 발전했다.콩세일 데 트라보 호는 주력 함대의 철갑함 전함에 대한 빠른 스카우트의 새로운 디자인을 요청했었다.그들은 1879년에 약 2,000톤의 배수량(2,032 t)을 명시했고, 이로 인해 프랑스의 최종 비보호 순양함인 밀라노가 되었다.루이 에밀 버틴이 설계한 이 선박은 갑판, 중무장, 최고속도의 개선된 버전을 위한 기초를 제공했다.[39][40]

포빈은 경력의 대부분을 예비군 중대에서 지중해에서 보냈고, 수르쿠프는 영국 해협 북부 중대에서 복무했다.[6]코에트로곤은 기계 문제로 인해 그녀의 완공이 현저하게 지연되었고, 1894년 마침내 군복무에 들어간 후 북부 비행단에 서르쿠프에 합류했다.[41][30]1901년까지 3척의 배가 모두 예비역이었다.[9]코에트로곤은 1906년에 폐기되었고, 포빈은 1913년에 콜리어로 전환되었다.[11]수르쿠프는 제1차 세계대전 당시 아직 현역으로 복무 중인 유일한 계급으로, 이후 분쟁으로 기니만에 배치되었다.[42]Forbin과 Surcouf는 둘 다 1921년에 선박 차단기에 팔렸다.[11]

Forbin 클래스 요약
배 무장을 변위 추진 서비스
눕다 완료된 운명
포빈 4[25] x 138 mm (5.4 in) 포 1,901–2,012톤의 길이(1,932–2,044 t)[25] 나사 프로펠러 2개
복합 증기 기관
20~20.5노트(37.0~38.0km/h, 23.0~23.6mph)[25] 		1886년[25] 5월 1889년[25] 2월 헤어짐[11], 1921년
코에트로곤 1886년[25] 5월 1890[25] 헤어짐[11], 1921년
수르쿠프 1887[25] 1894년[25] 8월 1906년[11] 해체

트루드급

A large, light gray ship very similar to the earlier Forbin class lays at anchor close to shore; a city can be seen in the background.
1890년대 초 랄란데
주요 기사:트라우드급 순양함

포빈 설계의 반복적 발전이었던 트라우드급 순양함 3척은 아우베의 프로그램에 따라 6척의 함대 스카우트 요건을 완료했다.두 등급은 대체로 동일하고, 일반적으로 크기가 동일하며, 무장이 동일하며, 최대 속도가 동일했다.사소한 변경 사항으로는 메인 배터리 보증금 이전, 메인 커넥팅 타워에 갑옷 판 추가 등이 있었다.[21][43]

이 반의 세 멤버 모두 초기 경력에서 지중해 비행대에서 복무했는데, 그곳에서 그들은 일상적인 훈련 훈련에 참가했다.[6][12]1897년 트루드는 레반트 사단의 주력 부대가 되었고,[44] 이후 1899년 북대서양 사단으로 이양되었다.[45]1901년까지 3척의 배가 모두 예비역이었다.[9]트루드는 1904년부터 1905년까지 북대서양에서 잠시 활동했고, [14][46]랄란데는 1906년 지중해에서 복역했다.[47]트루드는 1907년 또는 1908년에 폐기되었고 랄란데는 1912년에 폐기되었다.[11]코스마오는 1914년 8월 제1차 세계대전이 시작될 때까지 예비역에 머물러 있었는데, 이때 그녀는 프랑스 모로코 해안 순찰 임무를 다시 맡게 되었다.[48]그녀 역시 1922년 전쟁 후 폐기되었다.[11]

트라우드 클래스 요약
배 무장을 변위 추진 서비스
눕다 완료된 운명
트라우데 4[49] × 138 mm 포 1,923–1,994톤(1,954–2,026 t)[49] 나사 프로펠러 2개
복합 증기 기관
20.5 kn[49] 		1886년[49] 11월 1891년[49] 1월 1907년 또는 1908년[49][11] 해체
랄랑드 1887[49] 1890년[49] 10월 헤어짐[49], 1912년
코스마오 1887[49] 1891[49] 헤어짐, 1922년[49]

알제리급

A large, black ship very similar to Suchet, with its bulky masts and short funnels, sits at anchor just offshore.
진 바트는 그녀의 경력 초기에
주요 기사:알제리급 순양함

아유브 해군 장관 재임 중 마지막으로 발주한 함정은 알제리급 3척으로 중형 순양함 3척의 요건을 채웠다.수셰트 디자인의 확대 버전인 앨거스는 보조 배터리의 용량을 100mm(3.9인치)에서 138mm(5.4인치)로 늘렸다.프랑스 해군은 1890년대 후반 기첸과 샤테오레놀트와 함께 이 아이디어에 복귀할 것이지만,[21][50][51] 그들은 아우브가 명령한 대규모 상업 공격 순양함들 중 마지막이 되는 것으로 증명되었다.[52]

복무에 들어간 후 알제리와 이슬리는 북방중대에 배속되었고, 장 바트는 1895년까지 지중해중대와 함께 작전을 펼쳤으며, 이때 그녀 역시 북방중대에 합류했다.그해 알제리와 이슬리는 프랑스령 인도차이나로 파견되었고,[6][53] 1898년 장 바트가 뒤를 이었다.그 무렵 알제리는 지중해에서 복무하기 위해 프랑스로 돌아왔다.장 바트는 이듬해 청나라에서 일어난 복서 봉기 때 극동에 참석했는데, 이때쯤 이슬리는 북대서양 역으로 전근되었다.[54][55]알제리는 1900년대 중반에 두 번째 동아시아 투어에 나섰지만 프랑스를 떠났을 때의 기록은 확실하지 않다.[56][57]장 바트는 1907년 서부 사하라 해안에서 난파되어 다시 채울 수 없었다.Isly는 1909년에 창고로 개조되었고, 알제리는 1911년에 헐크업되었다. 전자는 1914년에 브레이크러를 선적하기 위해 팔렸지만, 알제리는 1939년까지 프랑스 해군의 재고에 남아 있었다.[11][49][51]

알제리 계급 요약
배 무장을 변위 추진 서비스
눕다 완료된 운명
알제리 4[49] × 164 mm 포 4,313톤(4,382t)[49] 나사 프로펠러 2개
3중 엔진 2개
19~19.5노트(35.2~36.1km/h, 21.9~22.4mph)[49] 		1887년[49] 11월 1891[49] 헤어짐[49], 1939년
섬리 1887년[49] 8월 1893[49] 헤어짐[49], 1914년
장 바트 1887년[49] 9월 1891[49] 난파, 1907년[49]

프라이언트급

A large ship with three short funnels rides high in the water, the waterline clearly visible.
좌현에 균일하게 적재됨
주요 기사:프리안트급 순양함

1880년대 후반까지 프랑스 해군은 이탈리아와 동맹국인 독일을 프랑스의 전통적인 라이벌인 영국보다 더 절박한 위협으로 여기게 되었다.1880년대에 프랑스와 이탈리아 사이의 긴장이 크게 고조된 결과, 프랑스 해군은 1890년에 주요 함대와 프랑스 식민지 제국에 배치 가능한 병력을 강화하기 위해 총 70척의 새로운 순양함을 포함하는 주요 건설 계획에 착수했다.프라이언트 수업은 새로운 프로그램에 따라 허가된 첫 번째 그룹이었고,[2][58] 그들의 디자인은 비록 상당한 수정은 있었지만 다보트와 수셰트의 디자인을 바탕으로 했다.[28]

프라이언트와 차셀루프 라우바우트는 처음에는 북방 중대에서 복무했고,[59] 부게오드는 지중해 중대에서 활동했다.[60]부게오드는 1898년 레반트 사단의 주력 부대가 되었으며, 1897년-1898년 크레탄 반란에 개입한 국제 비행대의 일부로 운용되었다.[61][62]1901년까지의 복서 봉기에 대응하여 반원 3명 전원이 동아시아에 파견되었고,[18] 이들은 1900년대 중반까지 이 지역에 남아 있었다.[63]Bugeaud는 극동에서의 그녀의 시간 때문에 몹시 지쳐 있었고, 그녀는 1907년에 고철로 팔렸다.[11][64]그 해, 차셀루프 라우바트는 제임스타운 박람회 기간 동안 미국을 방문했다.[65]

차셀루프라우바트는 1911년 저장용 헐크로 전락했지만 프라이언트는 1914년 8월 제1차 세계대전이 시작되면서 현역으로 남아 있었다.[11]그녀는 전쟁 초기에 독일 상선 침입자들을 위해 순찰하는 순양함 편대와 함께 작전을 펼쳤으며, 후에 전 독일 식민지였던 카메룬을 순찰하기 위해 파견되었다.[42][66]차셀루프-라우밧은 코르푸에서 프랑스 주력 함대를 지원하기 위해 증류선으로 개조되었고 프리앙트는 전쟁을 끝내고 수리선으로 재조립되었다.후자의 배는 1920년에 고철용으로 판매되었고,[11] 차셀루프-라우바트는 프랑스 모리타니아의 누아디부 만에서 버려진 후 1926년에 결국 발견되었다.[67][68]

프리언트 클래스 요약
배 무장을 변위 추진 서비스
눕다 완료된 운명
프라이언트 6[69] × 164 mm 포 3,809–3,982톤(3,870–4,046 t)[69] 나사 프로펠러 2개
3중 엔진 2개
18.7노트(34.6km/h, 21.5mph)[69] 		1891[69] 1895년[69] 4월 1920년[69] 해체
버거우드 1891년[69] 6월 1896년[69] 5월 1907년[69] 해체
차셀루프라우바트 1891년[69] 6월 1895[69] 버려지고 버려진 나무들, 1926년[67][68]

리누아 계급

A light gray ship similar to the Forbin and Troude classes, with two funnels and two light masts sits at anchor.
리누아는 1898년 이전 그녀의 경력 초기에
주요기사 : 리누아급 순양함

리누아급 순양함은 같은 건설 프로그램에 따라 주문되었고, 트루드 설계의 개선사항이었으며, 일차 개선사항은 더 나은 침출수를 위한 프리보드가 되었다.그들은 또한 주 배터리의 경우 보다 현대적이고 빠르게 발사되는 총, 근거리 방어를 위한 추가 경포, 보다 강력한 어뢰관으로 무장 강화가 특징이었다.그들은 프랑스 함대를 위해 만들어진 2,000톤급 소형 순양함 중 마지막 순양함임이 증명되었다.[2][70][71]

반의 세 멤버는 모두 1890년대 중후반에 입역할 때 지중해 함대와 함께 복무했다.이 기간 동안, 그들은 주로 평시 훈련 기동훈련에 종사했다.[60][72]라부아지에르는 1903년 뉴펀들랜드와 아이슬란드 해군 사단으로 전출되어 이후 10년간 어업을 순찰했다.[73]리누아와 갈릴레이는 불미스러운 경력 끝에 1910년과 1911년 각각 15년 이하의 복무를 하면서 버려졌다.[11]라부아지에르는 1914년 8월 제1차 세계대전이 시작될 때 아직 위촉된 유일한 계급이었다.그녀는 여러 2차 극장에서 독일 군함과 잠수함을 순찰하는 데 익숙해져 1918년까지 머물렀던 시리아 해군 사단에서 전쟁을 끝냈다.그녀는 1920년에 결국 해군 명부에서 쫓겨났고 그 후 헤어졌다.[74]

리누아 계급 요약
배 무장을 변위 추진 서비스
눕다 완료된 운명
리누아 4[49] × 138 mm 포 2,285–2,318톤의 길이(2,322–2,355 t)[49] 나사 프로펠러 2개
3중 엔진 2개
20.5노트[49] 		1892년[49] 8월 1895[49] 헤어짐, 1910년[49]
갈릴레 1893[49] 1897년[49] 9월 헤어짐, 1911년[49]
라부아지에 1895년[49] 1월 1898년[49] 4월 1920년[49] 해체

데카르트급

A large, black ship lays off shore; heavy canvas awnings have been erected on the deck to shelter the crew.
파스칼, 1897-1900
주요 기사:데카르트급 순양함

1890년 프로그램 하에서 주문된 데카르트 계급은 이전의 프랑스 순양함 설계로부터 이탈한 것으로, 그 기원을 다부트나 밀라노로 추적했다.그럼에도 불구하고, 그들은 텀블홈 선체, 램 활, 그리고 후원금으로 운반되는 무장을 포함한 이전 선박들의 많은 특징들을 특징으로 했다.이 배들은 해외의 확장된 항해에서 선체를 보호하기 위해 나무와 구리 피복을 갖추고 있어 프랑스 식민지에서의 사용 적합성을 향상시켰다.[2][58]

데카르트와 파스칼은 처음에 1890년대 후반에 프랑스 인도차이나로 파견되어 복서 봉기 진압 운동에 참여하였다.[75][54]데카르트는 1902년 프랑스로 소환되어 대서양사단에서 복무했으며,[27]파스칼은 1904년 열악한 환경으로 인해 활동 해제될 때까지 동아시아에 머물렀다.[76][77]데카르트는 1905년에 동아시아로 다시 보내졌다가 후에 프랑스 마다가스카르로 보내졌다가 1907년에 프랑스로 돌아와 지중해와 영국 해협에서 프랑스의 주요 함대와 함께 복무했다.[78][79][80]파스칼은 1911년에 브레이크러 선박에 팔렸으며 데카르트는 대서양 사단에서 또 다른 임무를 수행했다.[11][81]그녀는 제1차 세계대전의 첫 3년 동안 그 곳에 머물다가 1917년 프랑스로 돌아와 그곳에서 무장해제와 해체를 당했다.그녀는 1920년에 해군 명부에서 제외되었지만 그녀의 궁극적인 운명은 알려지지 않았다.[82][11]

데카르트 클래스 요약
배 무장을 변위 추진 서비스
눕다 완료된 운명
데카르트 4[69] × 164 mm 포 3,960톤(4,020t)[69] 나사 프로펠러 2개
3중 엔진 2개
19.5노트[69] 		1892년[69] 8월 1896년[69] 7월 1920년[11] 폐기
파스칼 1893년[69] 12월 1897[69] 헤어짐, 1911년[11]

다사스급

A large, black ship sits moored to a buoy; wispy smoke drifts up from its three smoke stacks.
캐서드, 날짜를 알 수 없음
주요기사 : 다사스급 순양함

다사스 클래스는 프리안트 디자인보다 개선된 것으로, 같은 크기의 선체에 같은 무장을 장착했지만, 갑옷 보호가 개선되었다.[69]세 척의 배는 모두 1890년대 후반 지중해 함대에서 취역하기 시작했지만,[72] 다사스는 이후 1901년 북부 함대로 전출되었다가 1904년 프랑스령 인도차이나로 전출되었다.[18][83]두 차일라는 1907년 프랑스 모로코에 수륙양용 상륙을 지원했고 카사르는 이듬해 프랑스 모로코에 합류했다.[84]다사스는 1914년에 폐기되었지만,[11] 제1차 세계 대전 동안 다른 두 반의 회원들은 주로 독일 상업 침입자들을 위해 대서양을 순찰하는 서비스를 보았다.[48][85]두 배 모두 분쟁 후 부분적으로 무장해제되었고 카사르는 총포 훈련선이 되었고 두차일라는 현역으로 남아 있었다.그녀는 1919년 러시아 내전에 연합군의 개입에 참여했다가 1921년 등기부에서 쫓겨났고, 카사르는 1924년까지 계속 복무했다.카사르는 이듬해 고철용으로 팔렸고, 두차일라는 결국 1933년에 폐기되었다.[86]

다사스 클래스 요약
배 무장을 변위 추진 서비스
눕다 완료된 운명
다사스 6[69] × 164 mm 포 3,962톤(4,026 t)[69] 나사 프로펠러 2개
3중 엔진 2개
20노트[69] 		1894[69] 1898년[69] 3월 헤어짐[11], 1914년
카사르 1894[69] 1898년[69] 2월 헤어짐, 1925년[11]
두차일라 1894년[69] 3월 1898년[69] 2월 헤어짐, 1933년[11]

카티나트급

A large, black ship with two funnels and two thin masts sits at anchor in a calm sea.
캐티나트, 날짜를 알 수 없음
주요기사 : 카티나트급 순양함

카티나트급 순양함 2척은 데카르트 설계의 파생형으로, 무장의 배치를 일부 변경하고 갑옷갑판의 두께를 약간 줄였으며, 50개의 해군 지뢰를 운반·배치할 수 있는 장비를 갖추고 있었다.그렇지 않으면 그들은 똑같은 무장과 추진장치를 가지고 있는 아주 비슷했다.데카르트급 배와 마찬가지로 식민지에서 복무할 예정이었다.[87][88]

캐티나트는 1898년과 1899년에 북부 비행대에서 잠시 복무하다가 예비역에 배치되었다.[89][90] 그 후, 그녀와 프로테는 해외에서 활동한 경력 전부를 복무했다.프로테는 1899년 완공된 후 태평양으로 보내졌고,[91] 1905년까지 프랑스의 이익을 보호하기 위해 그곳에 머물렀다.카티나트는 1901년부터 1902년까지 프랑스 마다가스카르로 잠시 파견되었다가 1905년 이전 어느 시점에 프랑스로 돌아왔다.[9][27]그 해 초, 그녀는 적어도 1908년 동안 그곳에 머물면서 자매선을 대체하기 위해 태평양으로 보내졌다.이후 그녀의 활동에 대한 기록은 남아있지 않다.그해 프로테는 1910년 고철용으로 팔렸지만 [92][93]건너리 학교의 훈련선으로 전환되었다.캐티나트는 이듬해 버려졌다.[11]

캐티나트 클래스 요약
배 무장을 변위 추진 서비스
눕다 완료된 운명
카티나트 4[94] × 164 mm 포 4,001–4,048톤의 길이(4,065–4,190 t)[94] 나사 프로펠러 2개
3중 엔진 2개
19.5~20노트[94] 		1894년[94] 2월 1898[94] 헤어짐, 1911년[11]
프로토트 1896년[94] 3월 1899년[94] 2월 헤어짐, 1910년[11]

덴트레카스토

A large warship with two large guns steams at high speed, with thick black smoke pouring from its three funnels.
D'Entrecasteau 1898년 해상 시험 중 진행 중
주요 기사:프랑스 순양함 덴트레카스토

1880년대와 1890년대 초까지, 건설되어야 할 순양함의 종류에 대한 논쟁이 계속되었다.전통주의 장교들은 포빈과 트루드 계급과 같은 장갑 순양함과 소형 정찰병을 선호했고, 주네 에콜의 옹호자들은 아우브에 의해 명령된 것과 같은 더 크고, 더 많은 장거리 상업 침입자들을 요구했다.제3의 파벌은 프랑스 식민지 제국을 순찰하는 데 사용할 수 있는 함정을 구했다.이 시기 프랑스령 인도차이나의 인수는 후자 그룹에게 지렛대를 주었고, 후자는 그곳에서 영구적으로 주둔하게 될 새로운 순양함대의 기함 역할을 할 대형 보호 순양함에 대한 승인을 확보했다.D'Entrecasteau가 된 이 새로운 선박은 프랑스 순양함에 탑재된 사상 최대 무기인 240mm(9.4인치)의 주포 2대로 무장했다.[95][96]

D'Entrecasteau는 1900년부터 1903년까지 프랑스령 인도차이나에서 그녀의 초기 경력 대부분을 보냈고, 그리고 1905년부터 1909년까지 프랑스령 인도차이나에서 근무했다.이 기간 동안, 그녀는 복서 봉기에서 액션을 보았다.그녀는 1909년과 1912년 사이에 현대화되었고, 그 후 제1차 세계대전이 시작될 때까지 훈련선으로 사용되었다.이 배는 지중해 동부에 배치되어 1915년 초 수에즈 운하 방어를 도왔고 1916년 초까지 오스만군을 폭격했다.그녀는 그 후 다양한 극장에서 활동했지만, 더 이상의 행동은 보지 못했다.[97]전쟁이 끝난 후, 이 배는 벨기에 해군에 대여되어 1926년까지 창고선으로 사용되었다.그 후 이듬해 폴란드 해군에 팔렸고, 크롤 브와디스와프 4세와 그 후 바우티크로 개칭했으며, 1940년 9월 제2차 세계대전이 시작될 때까지 정지 훈련선으로 사용되었다.이 배는 독일 잠수 폭격기에 의해 파손되었고, 독일군에 의해 나포되었다가 나중에 폐기되었다.[86][98]

D'Entrecaste 클래스 요약
배 무장을 변위 추진 서비스
눕다 완료된 운명
덴트레카스토 2[99] x 240 mm (9.4 in) 포 7,995톤(8,123t)[100] 나사 프로펠러 2개
3중 엔진 2개
19.2노트(35.6km/h, 22.1mph)[101] 		1894년[49] 9월 1899[49] 헤어진, 1942년[102][103]

기첸

A large, black ship with two pairs of widely spaced funnels belching thick black smoke cruises through calm water.
기첸, 날짜를 알 수 없음
주요 기사:프랑스 순양함 기첸(1897년)

주네 에콜의 지지자들은 또 다른 대형 순양함 한 쌍에 대한 승인을 얻었고, 그 중 첫 번째 순양함은 기헨이 되었다.이 새로운 선박들은 장거리 상업 침입자 역할을 하기 위한 것이며, 그들의 디자인은 미 해군의 콜롬비아급 순양함을 기반으로 했다.두 선박 모두 여객선을 닮아 상업 급습 작전을 수행하는 동안 발견을 회피할 수 있도록 하기 위한 것이었다.[52]그녀가 비무장 상선을 공격할 의도였기 때문에, 기첸은 그녀의 크기에 비해 매우 약한 무장을 지니고 있었다.[104]

기첸은 처음에는 긴 해상 시험 동안 지중해 비행단과 함께 복무했고, 이어서 북부 비행단에서 보초를 섰다.[72][105]그녀는 1901년 초까지 복서 봉기에 대응하여 극동으로 보내졌고,[18] 이듬해 프랑스로 돌아왔다.[106]1905년 동아시아 해역에 대한 또 다른 배치는 그녀가 프랑스로 돌아오면서 1907년에 끝났다.[107][79]그녀는 1911년까지 예비군으로 축소되었고 1914년 7월 제1차 세계대전이 시작될 때까지 거의 더 이상의 활동을 보지 못했다.[108]기첸은 제2전등대대에 동원되어 영국 해협 서쪽 끝 순찰 임무를 맡았다.[66]기첸은 1915년 5월 지중해로 이양되어 처음에는 아드리아해의 오스트리아-헝가리 해군을 봉쇄한 프랑스 주력 함대에서 근무했다.그 해 말, 그녀는 오스만 시리아 해안을 순찰하던 시리아 사단에 재배치되었고, 그곳에서 아르메니아 대량학살에서 탈출한 4000여명의 아르메니아 민간인들을 대피시키는 것을 도왔다.[109]1917년까지, 그녀는 이탈리아와 그리스 사이를 운행하는 빠른 교통수단으로 전락했다.전쟁 후 흑해에서 벌어진 러시아 내전에 연합군의 개입에 가담했으나 1919년 선원들이 반란을 일으킨 후 프랑스로 소환되어 결국 1921년 해군 등기부에서 격추되어 헤어졌다.[102]

기센계급 요약
배 무장을 변위 추진 서비스
눕다 완료된 운명
기첸 2[94] × 164 mm 포 8,210톤(8,282t)[94] 나사 프로펠러 3개
3 × 3중 엔진
23.5노트(43.5km/h; 27.0mph)[94] 		1895년[94] 10월 1899년[94] 11월 헤어짐[86], 1921년

샤토오레놀트

A large gray ship in port, with coal being loaded by a large crane directly behind it.
제1차 세계 대전 중 툴롱의 카울링 성당
주요 기사:프랑스 순양함 샤테오레놀트(1898)

샤테오레놀트는 1894년에 주문된 두 번째 대형 상업 공격자였다. 대부분의 면에서 그녀는 겉보기에는 확연히 다르지만 기첸과 매우 흡사했다.그녀는 기첸보다 약간 빨랐고, 프랑스 해군은 그녀를 더 좋은 기선으로 여겼다.[110]샤테오레놀트는 1902년부터 1904년 중반까지 그녀의 커미셔닝 직후에 그리고 1905년–1906년에 다시 프랑스 인도차이나에서 그녀의 초기 경력 대부분을 해외에서 보냈다.[76][77][111][112]그녀는 1907년에 예비역으로 감원되었다가 이듬해에 빠른 미니어처 역할을 하도록 수정되었다.[113][114]그녀는 지중해 대대의 예비 사단에 배치되었다.[108]그녀는 1914년 7월 제1차 세계대전이 발발하기 전까지 별다른 활동을 보지 못했다.이 배는 제2등중대에 동원되어 서부 영국 해협을 근거지로 했다.[66]그녀는 1915년 초 지중해로 옮겨졌다가 1916년 초 독일의 상업 침략자들을 찾기 위해 프랑스 세네갈로 옮겨졌다.[115]1916년 10월까지 지중해로 다시 이송된 그녀는 독일 U보트에 의해 침몰된 SS 갈리아 부대에서 생존자들을 구출했다.[116]샤테오레놀트는 1917년 12월 스스로 어뢰를 맞고 침몰했지만, 한 쌍의 구축함에게 승조원들을 떼어낼 수 있을 만큼 천천히 가라앉았고, 결국 독일 잠수함을 침몰시켰다.[102][117]

샤터놀트 계급 요약
배 무장을 변위 추진 서비스
눕다 완료된 운명
샤토오레놀트 2[104] × 164 mm 포 7,898톤(8,025 t)[104] 나사 프로펠러 3개
3 × 3중 엔진
24노트(44km/h; 28mph)[104] 		1896년[104] 5월 1902[104] 1917년[117] 12월 14일 썬크

데스트레스 클래스

A light gray ship with two widely spaced funnels and three masts lies at anchor with small boats alongside.
인페르넷, 날짜를 알 수 없음
주요기사 : 데스트레스급 순양함

데스트레 계급은 식민지에서 복무할 수 있는 선박을 보충하라는 명령을 받았다.두 척의 배는 1896년에 처음 허가되었고 세 번째 배는 1897년에 이어 1897년에 건조되었다.그들은 이전의 식민지 순양함보다 훨씬 작았고 훨씬 가벼운 무장을 했다.프랑스 해군이 1890년대 후반 더 강력한 장갑 순양함으로 전환함에 따라 데스트레 계급은 해외 근무를 위해 건설된 최종 보호 순양함 설계로 증명되었다.[104][118]

데스트레와 인페르넷은 비록 다른 곳으로 신속히 전출되었지만, 1890년대 후반에 군 복무에 들어간 후 처음에는 북부 비행단에서 복무했다.[119][18]데스트레스는 1902년에 대서양 정거장으로 갔고,[120] 인페르넷은 1901년까지 프랑스 마다가스카르로 보내졌다.[121]그 후 후자는 1903년부터 1905년까지 동인도 제도에서 보트를 탔고, 그 후 프랑스로 돌아와 1910년 사고로 지상을 잃었다.[122][123][124]데스트레스는 1914년 8월 제1차 세계대전이 시작될 때 2등사단에 배속된 뒤 시리아 사단으로 이동했다.[66]그곳에서 그녀는 오스만 군대를 상륙시키기 위한 작전에 참가했다.그녀는 1916년부터 1918년 전쟁이 끝날 때까지 홍해와 인도양을 순찰했다.[125]데스트레스는 그 후 동아시아로 보내져 1922년 버려질 때까지 복무했다.[102]

데스트레 수업 요약
배 무장을 변위 추진 서비스
눕다 완료된 운명
데스트레 2[104] × 138 mm 포 2,428톤의 길이(2,467 t)[104] 나사 프로펠러 2개
3중 엔진 2개
20~20.5노트[104] 		1897년[104] 3월 1899[104] 헤어짐, 1924년[86]
인페르넷 1896년[104] 12월 1900[104] 파괴된[11], 1910년
K3[126] — — —

쥬리엔 드 라 그라비에르

A large, black ship steams at high speed, thick black smoke billowing from its four widely spaced funnels.
Jurien de la Graviere는 그녀의 경력 초기에 진행중이다.
주요 기사:프랑스 순양함 주리엔 드 라 그라비에르

Jurien de la Graviere는 프랑스의 마지막 보호 순양함이었다; 그녀의 디자인은 1890년대 중반에 지어진 대규모 보호 순양함에 대한 논쟁에서 비롯되었다.그 무렵 아만드 베스나드 제독은 해군 장관이 되었고, 그는 덴트레카스토에 자매선을 요청했는데, 1896년 중의원으로부터 거부당했다.이듬해 입법부는 베스나르의 축소 선박 건조 요청을 승인했고, 이는 주리엔 드 라 그라비에르가 되었다.[104][127]

1903년에 완공된 쥬리엔 드 라 그라비에르는 처음에 대서양 해군 사단에서 복무했다.[128]주리엔 드 라 그라비에르는 1913년에 다시 활성화되어 프랑스 주력 함대와 함께 복무했지만 1911년까지 지중해 비행대대의 예비 사단으로 이송되었다.[108]그녀는 제1차 세계대전이 시작될 때까지 현역으로 남아 있었고, 프랑스 육군 부대의 안전한 통행을 보장한 후, 함대는 아드리아 해로 들어가 오스트리아-헝가리 해군과 교전하여 항바리 전투와 싸웠다.쥬리앙 드 라 그라비에르는 분쟁 중 더 이상의 행동을 보지 않았다.프랑스 함대는 아드리아 해의 남쪽 끝을 봉쇄하기 위해 철수했고 오스트리아-헝가리인들은 그들과 교전하기 위해 함대를 보내는 것을 거부했다.1915년 이탈리아가 참전하자 프랑스군은 봉쇄 통제를 뒤집고 함대의 대부분을 철수시켰다.1916년 10월, 주리엔 드 라 그라비에르가 분리되어 오스만 제국의 남부 아나톨리아 해안을 폭격하였다.그 해 후반에 그 함대는 중립적인 그리스 정부를 연합군에 참여하도록 강요하기 위해 그리스 해역으로 이동되었고, 결국 그들은 그렇게 했다.석탄 부족은 1918년에 프랑스인들이 어떤 중요한 작전도 수행하지 못하게 했다.전쟁이 끝난 후 쥬리엔 드 라 그라비에르는 1920년 초까지 시리아 사단에서 복무했으며, 이때 프랑스로 소환되었다.그 후 그녀는 선박 운송업자들에게 팔렸다.[102][129]

쥬리엔 드 라 그라비에르 클래스 요약
배 무장을 변위 추진 서비스
눕다 완료된 운명
쥬리엔 드 라 그라비에르 8[104] × 164 mm 포 5,595톤(5,685t)[104] 나사 프로펠러 3개
3 × 3중 엔진
22.9노트(42.4km/h, 26.4mph)[104] 		1897년[104] 11월 1903[104] 헤어짐, 1922년[86]

메모들

  1. ^ 파킨슨, 페이지 148~150.
  2. ^ a b c d 롭, 195~197쪽
  3. ^ a b c 롭, 페이지 109.
  4. ^ 브래지어 1888, 페이지 228.
  5. ^ 브래지어 1890, 페이지 37~39.
  6. ^ a b c d e f g 브래지어 1893, 페이지 70.
  7. ^ 브라운, 366–367페이지.
  8. ^ a b 브래지어 1899 페이지 74.
  9. ^ a b c d 조던&카레스 2017, 페이지 219.
  10. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w 캠벨, 308페이지
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  12. ^ a b Thursfield 1892, 페이지 61-67.
  13. ^ 메이랏, 페이지 21.
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  15. ^ Thursfield 1892, 페이지 61–71.
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  17. ^ Thursfield 1897, 페이지 165–167.
  18. ^ a b c d e 조던 & 케어스 2017, 페이지 218.
  19. ^ 브래지 1902, 페이지 442.
  20. ^ a b 캠벨, 페이지 308–310.
  21. ^ a b c d 롭, 158~159쪽 172쪽
  22. ^ 배: 프랑스(4), 페이지 600.
  23. ^ 글리그, 195~196쪽
  24. ^ 윌, 96페이지
  25. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v 캠벨, 309페이지
  26. ^ 해군 노트: 프랑스 1899 페이지 465.
  27. ^ a b c 브래지 1902, 페이지 52.
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  29. ^ 도른 & 드레이크, 페이지 51.
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  40. ^ 캠벨, 309페이지, 320페이지
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