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프랑스 순양함 타게

French cruiser Tage
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French cruiser Tage NH 66092.jpg
그녀의 경력 초반의 타이지
클래스 개요
선행자스팍스
성공자아미랄 세실레
역사
프랑스.
이름타게
주문된1885
빌더아틀리에스 외 샹티에 드 라 루아르
눕다1885년 8월
시작됨1886년 10월 28일
커미셔닝됨1889년 3월 1일
스트리킨1907년 6월 7일
운명헤어짐, 1910년
일반적 특성
변위7,469톤(7,589t)
길이118.87m (180ft) loa
빔16.3m(53ft 6인치)
초안7.67m(25ft 2인치)
설치된 전원
추진
속도19.2노트(35.6km/h, 22.1mph)
보완538
무장을
갑옷

타게는 1880년대에 프랑스 해군을 위해 건조된 보호 순양함이었으며, 프랑스 함대를 위해 건조된 그런 유형의 두 번째 선박이었다.디자인은 이전 순양함인 Sfax를 기반으로 한 것으로, 저 선박처럼 타게를 상선 공격용 상업용 레이더로 활용하려는 의도였다.그래서, 그녀는 오랜 해외 여행을 위해 증기 엔진을 보충하기 위해 바크 항해 장비를 가지고 다녔다.타게는 8개의 164mm(6.5인치) 포의 주 배터리로 무장했으며, 두께가 51~56mm(2~2.2인치)인 곡선 갑옷 데크를 가지고 있었다.

타게는 1890년대를 지중해에서 활동하거나 나머지 함대와 함께 통상 연례 훈련을 위해 활성화된 예비군 중대에서 활동하면서 보냈다.그 배는 1900년에 현대화되었는데, 여기에는 새로운 보일러 설치, 그녀의 항해용 기구 제거, 그리고 다른 개조들이 포함되어 있었다.그녀는 뉴펀들랜드와 아이슬란드 해군 사단과 이후 1900년대 초 대서양 비행단에서 활동했다.타게는 1910년 결국 해군 명부에서 강등되었다가 고철 때문에 헤어졌다.

디자인

1878년 프랑스 해군은 전쟁 시 영국 상선을 공격하기 위한 전략을 위해 콩세일 데 트라보(Council of Works)가 허가한 순양함 건조 프로그램에 착수했다.이 프로그램은 약 3,000톤 (30 km/h; 18 mph의 속도)의 선박을 요구했다.이 프로그램의 처음 네 척은 나무로 만든 보호되지 않은 순양함이었지만 원래 같은 선로를 따라 계획된 다섯 번째 선박은 프랑스 함대의 첫 번째 현대식 보호 순양함으로 획기적으로 재설계되었다.이 배인 Sfax는 1885년 프로그램에 따라 주문된 다음 순양함인 Tage에 템플릿을 제공했다.[1]

특성.

타게는 전체 길이 124.1m(407ft), 수경 119.94m(393.5ft), 수직선 사이 길이 118.8m(390ft)이었다.그녀는 수면 아래 16.38m(53ft 9인치)의 최대 빔과 6.95m(22ft 10인치)의 평균 드래프트를 가졌고, 이후는 7.5m(25ft)로 늘어났다.그녀는 설계한 대로 7,073.65 t (6,961.93 톤)와 최대 7,600 t (7,500 톤)를 최대 부하로 대체했다.[2]그녀의 선체는 두드러진 숫양 활과 짧은 전선과 선미를 특징으로 했다.그 시대의 프랑스 군함들의 전형적 모습처럼, 그녀는 뚜렷한 텀블홈 형태와 돌출된 선미를 가지고 있었다.태지의 선체는 주로 강철로 만들어졌지만, 그녀의 용골과 선미 기둥은 철이었다.그녀의 상부 구조는 미미했으며 주로 작은 커넥팅 타워로 구성되어 있었다.그녀의 승무원은 538명의 장교와 사병으로 구성되었다.[3][4]

타지는 수평 3기통 3기통 3기통 증식 엔진에 의해 추진되었으며, 각각 4개의 블레이드 청동 나사 프로펠러를 구동한다.증기는 선박 가운데 위치한 깔때기에 덕트를 입힌 12대의 석탄화관 보일러에 의해 제공되었다.보일러는 방수 보일러실에서 각각 4명씩 3개조로 나뉘어 있었다.발전소는 최고 속도 19노트(35km/h; 22mph)에 12,500개의 표시마력(9,300kW)을 생산할 수 있는 것으로 평가됐다.증기 시험에서, 그녀는 정상 드래프트를 사용한 8,115 ihp (6,051 kW)에서 17.8노트 (33.0 km/h; 20.5 mph), 강제 드래프트를 사용한 12,110 ihp (9,030 kW)에서 19.2노트 (35.6 km/h; 22.1 mph)에 도달했다.석탄 저장량은 보통 915t(930t), 최대 적재량 1500t(1500t)에 달했다.긴 항해에서 증기 엔진을 보충하기 위해, 그녀는 원래 3개의 돛대가 달린 바크 항해 장비를 갖추고 있었다.그녀의 순항 반경은 8,000해리(15,000km, 9,200mi)[3][4][5]로, 거리에 필요한 속도는 알 수 없다.

그 배는 개별 피벗 마운트에 실려 있는 8개의 164mm (6.5인치) 30구경 (cal.)의 주 배터리로 무장되어 있었다.그 중 6개는 상갑판에 각각 3개씩, 그리고 나머지 2개는 전망대에 있는 엠브러스에 배치되었다.이 무기들은 138 mm (5.4 in) 30 cal 10개의 보조 배터리로 지탱되었다.함선 가운데 메인 데크 배터리로 운반된 총들어뢰정 대비 근접 방어를 위해 47㎜(1.9인치)의 하치키스 포 5발과 47㎜ 하치키스 리볼버 대포 1발, 37㎜(1.5인치)의 하치키스 리볼버 14발을 모두 개별 탑재했다.그녀는 또한 380mm(15인치)의 어뢰관 7개를 수면 위로 운반했다.[3]

그 배는 그녀의 추진 기계 공간과 잡지를 덮은 평평한 부분에 51 mm (2 in)의 연철 갑옷 갑판으로 보호되었다.배의 측면을 향해 갑판은 아래로 기울어져 두께가 56mm(2.2인치)로 약간 증가했고, 경사면은 수선 아래 1.30m(4피트 3인치) 선체에 종착했다.메인 데크 배터리의 양쪽 끝에는 89mm(3.5인치)의 가로 벌크헤드가 있었다.그녀의 콘닝 타워는 76 ~ 89 mm (3 ~ 3.5 in) 면이었다.갑옷과 주갑판 사이에는 손상 시 침수되는 것을 막기 위해 셀룰로오스가 줄지어 선 배 측면에 코페르담이 세워져 있었다.[3][4]

서비스 이력

타이지가 생애의 대부분을 운영했던 지중해 서부 지역의 지도

타게는 1885년 8월 3일에 주문되었고, 그 달 말 아텔리에 et Chantiers de la Loire 조선소에 하역되었다.그녀는 1886년 10월 28일에 출범하여 적응하기 시작했다.그녀의 엔진 설치는 1887년 7월 11일부터 1888년 7월 12일까지 계속되었다.그녀는 1889년 3월 1일 바다 시련을 위해 임관되기 직전에 아스날 드 브레스트로 예인되었다.이것들은 1890년 10월 20일까지 지속되었고, 그 때 배는 완전히 취항되었다.사흘 후 그녀는 지중해 대대에 합류한 툴롱으로 출발했다.[2]그곳에서 그녀는 순양함 스팍스, 아미랄 세실레, 랄란데와 함께 프랑스 주요 전투함대의 정찰대원으로 활동했다.이 배는 6월 23일에 시작하여 7월 11일에 끝난 1891년 함대 기동훈련에 참가했다.[6]1893년까지 태지는 예비군 비행단에 배치되었고, 그녀는 기동훈련을 위해 6개월 동안 전 승무원과 함께 현역 복무에 보냈다. 나머지 1년은 줄어든 승무원과 함께 보냈다.당시 부대에는 여러 대의 낡은 철갑판과 순양함 다부트, 스팍스, 포빈, 콘도르도 포함되어 있었다.[7]

타게는 1894년 함대 기동훈련에 참가했고, 이후 16일부터 시작된 기동훈련을 위해 7월 9일부터 16일까지 툴롱에서 관련 선박들이 물자를 공급받았다.일련의 훈련에는 서부 지중해에서의 사격 연습, 봉쇄 시뮬레이션, 정찰 작전 등이 포함되었다.기동훈련은 8월 3일에 끝났다.[8]타게는 1895년 지중해 함대로 복귀해 최근 완공된 순양함 수셰트와 트라우드급 순양함 3척에 합류했다.[9]그해 7월 1일 시작해 27일 마무리된 함대 기동훈련에 참가했다.그녀는 'Fleet B'와 함께 프랑스 함대를 대표하는 'Fleet A'에 배속되어 이탈리아 함대를 대표하는 적대적인 'Fleet C'를 격파하는 임무를 맡았다.[10]

그 해 그녀는 수리를 위해 퇴역했지만, 그 배는 1896년에 여전히 정식으로 예비 비행단에 배속되었다.[11]그 해, 그녀는 여러 척의 오래된 해안 방어선, 철갑상어, 그리고 다른 순양함과 함께 예비역 2등급으로 격하되었다.그들은 큰 전쟁이 일어나도 동원할 수 있는 상태로 유지되었다.[12]1897년 타게가 다시 활성화되어 북방중대의 2단계 훈련에 참가하게 되었다.이것들은 7월 18일부터 21일까지 지속되었고, 이 시나리오는 타게와 스팍스가 프랑스의 대서양 연안을 공격하기 위해 지중해에서 기선을 제압하는 적대적인 함대를 시뮬레이션하는 것을 보았다.훈련 과정에서 북방중대는 순양함을 성공적으로 가로채 '실패'했다.[13]

타지는 1900년에 개조되어 그녀의 원래 보일러 대신에 새로운 벨빌형 수관 보일러를 받았다.그녀의 주 돛대가 벗겨지고 고정이 잘려 나갔다.그녀의 138mm 포 중 2개와 어뢰관 3개를 제거했고 그녀의 경전지는 3파운드 6개와 1파운드 16개로 수정되었다.석탄 저장량은 최대 980톤(1000t)으로 줄었다.[3]다음해 그녀는 북방중대 소속은 아니었지만 프랑스 브레스트에 주둔했다.[14]1902년, 그녀는 뉴펀들랜드와 아이슬란드 해군 사단에 배속되어 순양함 드에스트레, 수셰트, 데카르트에서 복무했다.[15]그 부대는 북아메리카 연안의 어업 지역을 순찰하는 임무를 맡았다.그녀는 이듬해 역에 남았고, 순양함 라부아지에와 합류했다.[16]이후 1903년, 그녀는 이전에 북방중대와 합병되었던 대서양중대로 전보되었다.당시 부대는 타게, 트라우데, 데스트레로 구성되었다.[17]그 해 말, 태지는 장갑 순양함 뒤플릭스에 의해 안도했고, 그 후 태지는 브레스트로 돌아왔고, 그곳에서 그녀는 예비역 2등급으로 보상받았다.[18]그해 10월 20일 그녀는 특별예비군으로 전보되었고, 1904년 란데베네크로 파견되어 스팍스에 입단하였다.이 배는 1907년 6월 7일 해군 명부에서 격추되었으나, 1909년까지 브레스트에 보관되었다가 그해 12월 3일에 판매되었다.그녀는 결국 1910년 8월 25일 런던에 본사를 둔 씨프레이싱 사에 매각되었다가 헤어졌다.[19]

메모들

  1. ^ 롭, 페이지 109.
  2. ^ a b 로버츠, 218페이지
  3. ^ a b c d e 캠벨, 308페이지
  4. ^ a b c 배: 프랑스, 463페이지.
  5. ^ 피셔, 237페이지
  6. ^ Thursfield 1892, 페이지 61-67.
  7. ^ 브래지어 1893, 페이지 70.
  8. ^ 배리, 페이지 208-212.
  9. ^ 브래지어 1895, 페이지 50.
  10. ^ 글리그, 195~196쪽
  11. ^ 브래지 1896, 페이지 62.
  12. ^ 윌, 96페이지
  13. ^ Thursfield 1898, 페이지 140–143.
  14. ^ 레이랜드, 72페이지
  15. ^ 브래지 1902, 페이지 52.
  16. ^ 메이랏, 페이지 21.
  17. ^ 브래지어 1903, 페이지 58-60.
  18. ^ 가베트, 페이지 1185.
  19. ^ 로버츠, 219페이지

참조

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  • Brassey, Thomas A. (1893). "Chapter IV: Relative Strength". The Naval Annual. Portsmouth: J. Griffin & Co.: 66–73. OCLC 496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1895). "Chapter III: Relative Strength". The Naval Annual. Portsmouth: J. Griffin & Co.: 49–59. OCLC 496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1896). "Chapter III: Relative Strength". The Naval Annual. Portsmouth: J. Griffin & Co.: 61–71. OCLC 496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1902). "Chapter III: Relative Strength". The Naval Annual. Portsmouth: J. Griffin & Co.: 47–55. OCLC 496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1903). "Chapter III: Relative Strength". The Naval Annual. Portsmouth: J. Griffin & Co.: 57–68. OCLC 496786828.
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