로드스터(자전거)

Roadster (bicycle)
더블 탑 튜브와 코스터 브레이크를 갖춘 네덜란드 전통 1단 로드스터인 오파피엣

로드스터[1] 자전거는 한때 전 세계적으로 흔했던 유틸리티 자전거의 한 종류이며 아시아, 아프리카, 라틴 아메리카 및 유럽의 일부 지역에서 여전히 흔합니다.지난 수십 년 동안, 전통적인 스타일의 로드스터 자전거는 서구 세계, 특히 도시 [2]환경에서의 라이프스타일이나 패션으로 인기를 되찾았습니다.

설계 및 변형

로드스터에는 세 가지 기본적인 변종이 있었다.

로드스터

젠츠 로드스터

현대 신사 로드스터

고전적인 젠트의 로드스터인 영국 로드스터 AKA는 러그드 브레이징 스틸다이아몬드 프레임, 로드 작동식 브레이크 및 최근 케이블 작동식 드럼 브레이크 시스템이 유럽 시장, 직립형 North Road 핸들 바, 단일 기어비 또는 3단 또는 5단 허브 기어, 체인 케이스, 스틸 가드, 크랭크를 위해 널리 생산되었습니다. 711 mm × 38 mm (28 in × 1+1⁄2 in) (ISO 635) 휠, 웨스트우드 림 및 종종 Sturmey-Archerhub 발전기.로드스터는 무엇보다도 내구성을 위해 제작되었으며, 설계나 시공 시 무게를 줄이려는 진지한 시도는 없으며, 로드스터는 18~20kg(40~45파운드) 이상 무게가 나간다.그들은 종종 경찰들과 시골 우편 [3]배달부들이었다.로드스터의 파생 모델인 여성 모델은 로드스터라고 불리는 경우가 거의 없습니다.

로드스터는 디자인 및 용도가 유럽 시티 바이크와 매우 유사하며, 독일, 덴마크, 특히 네덜란드에서 여전히 사용되고 있습니다(아래 참조).주요 차이점은 대륙 자전거는 보다 직립한 승차 자세를 위해 핸들 바 위치가 높은 경향이 있으며 로드 작동식 드럼 브레이크가 있을 가능성이 높다는 것입니다.

여성 로드스터

더치 오마피엣은 클래식한 디자인의 여성 로드스터입니다.

여성용 로드스터 디자인은 1890년대에 많이 도입되었습니다.신사 모델의 다이아몬드 프레임이 아닌 스텝 스루 프레임으로 되어 있어 여성이 원피스나 스커트를 입고 자전거를 쉽게 탈 수 있으며, 스커트나 원피스가 뒷바퀴나 스포크에 얽히는 것을 방지하기 위해 스커트 가드가 일반적으로 포함되어 있습니다.젠트의 로드스터와 마찬가지로 프레임은 강철 구조였고 프레임과 핸들바의 위치는 탑승자에게 매우 직립한 승차 자세를 제공했습니다.원래는 앞부분의 숟가락 브레이크와 함께 나왔지만, 기술적 진보로 인해 이후 모델들은 훨씬 개선된 코스터 브레이크나 막대 작동식 림 또는 드럼 브레이크를 갖추게 되었다.

비록 여성용 로드스터는 20세기가 진행되면서 영국과 다른 많은 서구 국가들에서 유행이 크게 사라졌지만, 오늘날까지 네덜란드에서 계속 인기를 끌었다.네덜란드어로 이 자전거의 이름은 오마피엣 ('할머니 바이크')로, [4][a]1970년대부터 사용되어 왔다.오마피엣은 국가적 상징이고 네덜란드 [5]남성들까지 사용한다. 그래서 어떤 사람들은 이런 디자인의 자전거를 더치 바이크로 부른다.고전적인 오마피엣은 네덜란드에서 여전히 생산되고 있으며 [6]1911년 이후 거의 변하지 않았습니다. 단속 기어, 711mm × 38mm (28인치 × 1+1⁄2인치)(ISO 635) 휠, 검은색 도색 프레임 및 머드가드 가드(뒷면에는 흰색 블레이징 포함), 리어 스커트 가드가 장착되어 있습니다.알루미늄 프레임, 드럼 브레이크 또는 허브 기어 시스템의 다중 기어비를 포함한 다른 색상으로 도색된 최신 모델은 모두 기존의 오마피엣과 동일한 기본 외관과 치수를 준수합니다.네덜란드 신사는 오파피에트('할아버지 자전거') 또는 스타즈피에트('시티 바이크')라고 불리며 일반적으로 같은 특징을 가지고 있지만 다이아몬드나 젠트(gents) 프레임으로 영국이나 다른 지역의 로드스터와 거의 비슷하다.

스포츠 로드스터

3단 1971 Raleigh Superbe 스포츠 로드스터, 26인치 타이어 및 Dynohub

이러한 유형의 자전거는 스포츠 로드스터("경량 로드스터"라고도 함)로, 일반적으로 프레임이 더 가볍고 약 70°–72°의 약간 더 가파른 시트 튜브 및 헤드 튜브 각도가 있으며 케이블 브레이크, 편안한 "평탄한" 노스 도로 핸들 바, 머드가드 가드 및 3, 5단 내부 허브 기어가 장착되어 있습니다.스포츠 또는 가벼운 로드스터는 660mm × 35mm(26인치 × 1+3⁄8인치)(ISO 590)의 전통적인 영국 크기 휠과 엔드릭 림으로 장착되었으며, 따라서 하단 브래킷과 그에 상응하는 낮은 스탠드오버 높이가 적용되었으며 무게는 약 16–18kg(35–40파운드)[7]이었다.바로 [3][8]이 자전거들이 미국에서 "잉글랜드 레이서"로 불린 것이다.

클럽 스포츠

클럽 스포츠 또는 세미 레이서인 자전거는 그 시대와 장소의 고성능 기계로, 많은 활동적인 사이클 클럽의 회원들에게 인기 있는 자전거 스타일이라고 해서 붙여졌다.클럽 자전거는 일반적으로 레이놀즈 531 프레임 튜브, 폭이 좁고 찌그러지지 않은 가죽 안장, 역북로 핸들 바(또는 드롭 바), 토 클립이 있는 강철 "랫 트랩" 페달, 5-15 스피드 탈선 장치, 합금 림 및 가벼운 고압 660mm × 32mm(26 in × 1+1⁄4 in) 또는 686mm × 32mm (ISO 597 in)를 포함합니다.일부 클럽 자전거는 더 이국적인 Sturmey-Archer 허브, 아마도 중속 또는 근접비 모델, 3, 4단 모델, 심지어 희귀한 ASC 3단 고정 기어 허브가 장착된 극소수일 것입니다.많은 클럽 자전거는 단속 기계였고, 보통 한쪽에는 단속 프리휠, 다른 한쪽에는 고정 기어가 있는 리버서블 허브가 있었다.탈선기는 1940년대 초부터 이런 종류의 자전거에 사용되기 시작했습니다.클럽 자전거는 주로 빠른 단체 탑승을 위한 것이었지만, 관광이나 타임 [3][8]트라이얼을 위한 용도로도 많이 사용되었습니다.

역사

20세기 초부터 2차 세계대전 이후까지, 로드스터는 영국과 대영제국의 많은 지역에서 판매된 대부분의 성인 자전거를 구성했다.오토바이와 자동차의 등장 이후 몇 년 동안, 그것들은 어른들의 주요 교통수단으로 남아있었다.영국의 주요 제조업체는 롤리와 BSA였지만, 칼튼, 필립스, 트라이엄프, 러지-화이트워스, 헤라클레스, 그리고 엘즈윅 호퍼도 그것들을 만들었다.

미국에서 스포츠 로드스터는 제2차 세계대전 이후 수입되었고 "잉글랜드 레이서"로 알려져 있다.그것은 전통적인 청소년 중심의 크루저 [7][9]자전거의 대안을 찾는 성인 사이클 선수들에게 빠르게 인기를 끌었다.영국 레이서가 경주용 자전거는 아니었지만, 가벼운 무게, 높은 바퀴, 좁은 타이어, 그리고 내부 기어 리어 [7]허브 덕분에 크루저보다 더 빠르고 언덕을 오르기에 더 좋았다.1950년대 후반, 슈윈과 같은 미국 제조업체들은 그들만의 "경량" 버전의 영국 [7]레이서를 생산하기 시작했다.

영국에서 유틸리티 로드스터는 1970년대 초 레크리에이션 사이클의 붐으로 제조업체들이 경량(10-14kg 또는 23-30파운드)의 탈선 스포츠 바이크, 실제로 그 시대의 [10]경주용 자전거의 약간 변형된 버전에 집중하게 되면서 인기가 눈에 띄게 떨어졌습니다.

1980년대에 영국의 자전거 타는 사람들은 도로 전용 자전거에서 산악 [10]자전거와 같은 전지형 자전거로 바뀌기 시작했다.산악자전거는 튼튼한 골격과 적재능력이 있어 범용자전거로서의 다재다능함을 더해 로드스터의 역할을 대신했다.1990년에는 로드스터는 거의 사망에 가까웠습니다. 영국의 연간 자전거 판매량은 사상 최대인 280만대에 달했지만, 거의 대부분이 산악 및 도로/[10]스포츠 모델이었습니다.

그러나 2014년 현재 대부분의 아시아 국가에서 다른 상황이 발생했고 여전히 일어나고 있다.로드스터는 여전히 중국, 인도, 파키스탄, 태국, 베트남과 같은 나라에서 널리 만들어지고 사용되고 있다.대표적인 로드스터 제조업체는 다음과 같습니다.나는 비둘기, 영웅 사이클, 이스트만 산업 및 소라브 사이클.

베트남의 오랜 독립 전쟁 동안, 구조적으로 강화된 로드스터는 종종 군수품과 보급품을 시골로 운반하는 데 사용되었다.일반적으로 자전거는 짐이 너무 무거워서 더 이상 탈 수 없었고 대신 밀렸다.[11]

현대 사회의 로드스터

동아프리카에서 로드스터는 블랙 맘바스로 알려져 있으며 종종 자전거 택시나 보다가스로 사용된다.[12]

세계의 많은 지역에서 로드스터는 여전히 일상적인 교통수단에 사용되는 표준 자전거이다.아시아에서 대량 생산되어 아프리카와 중남미 등 멀리 떨어진 개발도상국으로 대량으로 수출된다.인도의 Hero Cycles와 Eastman Industries는 여전히 세계 유수의 로드스터 제조업체 중 하나이며, 중국의 Flying Pigon은 전 세계적으로 [13]가장 인기 있는 단일 자동차였다.로드스터는 비교적 저렴한 가격, 강철 프레임과 포크의 강도 및 내구성, 용접으로 수리할 수 있는 기능, 무거운 페이로드를 운반할 수 있는 기능 등으로 인해 일반적으로 개발도상국에서 가장 많이 사용되는 자전거이며, 시골 지역에서 특히 중요합니다.동아프리카의 일부 지역에서 로드스터는 블랙 맘바라고 불리며, 보다보다라고 불리는 진취적인 사이클리스트/드라이버들에 의해 택시로 이용된다.Black Mambas는 종종 저렴한 비용으로 현지에서 수리, 맞춤 제작 및 제조됩니다.Black Mamba의 비용을 추가로 줄이기 위해 엔지니어들은 CEN [14]표준을 충족하는 3D 프린팅 자전거 부품을 테스트하기 시작했습니다.

전통적인 로드스터 모델은 1950년대 이후 네덜란드와 북서유럽의 다른 지역과 함께 벨기에의 현저한 예외와 함께 영어권 세계와 서유럽의 다른 지역에서 대부분 구식이 되었다.그러나 자전거는 직립 주행 위치, 쇼핑 적재물 운반 능력, 단순성 및 낮은 유지보수로 인해 이상적인 지역 도시 교통수단으로 부상함에 따라 사라졌던 많은 국가에서 다시 한번 인기를 끌고 있습니다.

영국에는 클래식 로드스터의 최신 버전을 만드는 많은 자전거 제조업체(Pashley Cycles 등)가 있으며, 로열 더치 가젤과 같은 네덜란드 제조업체에서 수입한 것과 같은 더 많은 자전거 제조업체가 있습니다.그것들은 대학, 특히 캠브리지와 옥스포드에서 학생 교통수단으로 인기가 있고 런던을 포함한 다른 영국 도시에서 점점 더 많이 목격되고 있다.호주에서도 특히 멜버른을 중심으로 로드스터 사용이 증가하고 있으며, 파피리온에어나[15] 레커와 같은 지역 자전거 회사의 성장과 함께 1950년대와 60년대의 많은 중고 자전거가 발견되어 [16]복원되고 있다.

갤러리

  • A British ad from 1897 showing a ladies' bicycle/roadster

    1897년 영국 여성용 자전거/로드스터 광고

  • Gentleman on a 1920s roadster, Germany

    1920년대 로드스터의 신사, 독일

  • Farmer on roadster bicycle used for freight in Indonesia

    인도네시아 화물 수송용 로드스터 자전거를 탄 농부

  • An opafiets or stadsfiets is a traditional Dutch gent's roadster

    오파피엣 또는 스타즈피엣은 네덜란드 신사의 전통적인 로드스터이다.

  • A 2012 Sohrab roadster manufactured in Pakistan

    파키스탄에서 제조된 2012년형 Sohrab 로드스터

  • Modern Batavus roadster with Nexus hub and roller brake

    넥서스 허브와 롤러 브레이크를 갖춘 현대식 Batavus 로드스터

「 」를 참조해 주세요.

Wikimedia Commons에는 Roadster(자전거) 관련 미디어가 있습니다.

메모들

  1. ^ 프리지아에서 그들은 종종 위도피트라고 불립니다.

레퍼런스

  1. ^ "Bicycle" . Encyclopædia Britannica. Vol. 03 (11th ed.). 1911.
  2. ^ "Raleigh Roadsters". Sheldon Brown sheldonbrown.com. Retrieved 12 February 2017.
  3. ^ a b c "Servicing English Three Speeds". Sheldon Brown sheldonbrown.com. Retrieved 30 March 2013.
  4. ^ "Damesframes". rijwiel.net (in Dutch). Retrieved 14 February 2018.
  5. ^ 데 스탕 반 데 헤렌피엣스 blijkt een gevoelige kwestie
  6. ^ Reid, Carlton (19 August 2013). "The Dutch bike isn't Dutch it's English (and proudly not updated since 1911)". Roads Were Not Built For Cars. Retrieved 2 May 2014.
  7. ^ a b c d Susan Weaver (1998). A Woman's Guide to Cycling (rev. ed.). Berkeley: Ten Speed Press. p. 58. ISBN 0-89815-982-2.
  8. ^ a b Roger St. Pierre (2009). The Book of the Bicycle. London: Triune Books. pp. 16–19. ISBN 978-0-85674-016-9.
  9. ^ Richard Ballantine (2000). The 21st Century Bicycle Book. New York: Overlook Press. p. 22.
  10. ^ a b c Richard Ballantine (2000). The 21st Century Bicycle Book. New York: Overlook Press. p. 23. Sales of sport and road racing bikes constituted the major part of new bike sales from 1972, when annual U.K. sales went from just 700,000 per year to 1.6 million per year in 1980.
  11. ^ "Pedal Power - Bicycles in Wartime Vietnam". 6 July 2012.
  12. ^ Hamilton, Ray (2013). "Town and Country". The joy of cycling : for those who love to ride. Chichester, UK: Summersdale Publishers Ltd. ISBN 978-0-8576-5992-7.
  13. ^ Dan Koeppel. "Flight of the Pigeon". Bicycling.com. Bicycling. Retrieved 30 March 2013.
  14. ^ Tanikella, Nagendra G.; Savonen, Benjamin; Gershenson, John; Pearce, Joshua M. (30 May 2017). "Viability of Distributed Manufacturing of Bicycle Components with 3-D Printing: CEN Standardized Polylactic Acid Pedal Testing". Journal of Humanitarian Engineering. 5 (1). doi:10.36479/jhe.v5i1.60. ISSN 2200-4904.
  15. ^ "Vintage Dutch Style City Bikes - Custom Bicycles". Papillionaire Bikes. Retrieved 30 March 2013.
  16. ^ "Towards Sustainable Transport: Bicycle Policy". STCWA website. Sustainable Transport Coalition of Western Australia. Archived from the original (MS-Word) on 11 April 2013. Retrieved 30 March 2013.

외부 링크

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