시트로 ë C2

Citroën C2
중국에서 시트로 ë C2로 판매되는 푸조 206을 기반으로 한 모델은 푸조 206을 참조하십시오.
시트로 ë C2
개요
제조자시트로 ë어
생산.2003년 8월 ~ 2009년 10월
어셈블Aulnay-sous-Bois, France
디자이너도나토 코코[citation 필요]
차체 및 섀시
학급슈퍼미니(B)
체형3도어 해치백
배치FF 레이아웃
관련된시트로 ë C3
Peugeot 1007
푸조 206
파워트레인
엔진 1.1 L TU1I4
1.4 L TU3I4
1.4 L ET3I4
1.4 L DV4 HDi I4
1.6 L TU5I4
1.6 L TU5 JP4SI4 (C2-R2 Max)
1.6 L DV6 HDi I4
변속기5단 자동 수동변속기
5단 매뉴얼
치수
휠베이스2,314 mm (91.1 in)
길이3,665 mm (144.3 in)
폭1,664 mm (65.5 in)
높이1,494 mm (58.8 in)
연석중량932 kg (2,055 lb) - 1,050 kg (2,315 lb)
연대표
전임자Citroën Saxo
후계자Citroën C1 (as a Citroën)
Citroën C3 (as a Citroën)
Citroën DS3 (for DS)

시트로 ë C2는 프랑스 제조업체 시트로 ë에서 생산된 초미니 모델로 2003년 8월부터 생산되고 있습니다. 그것은 시트로 ë 색소를 대체했고 파리 외곽에 있는 아울네 공장에 지어졌습니다. 시트로 ë C2는 2009년 10월에 단종되었고, 2010년 1월에 시트로 ë DS3로 대체되었습니다.

시트로 ë C3와 함께 C2는 인기가 있지만 오래된 시트로 ë 색소를 성공적으로 대체했습니다. 두 차의 디자인은 비교적 다르지만 대시보드는 동일하므로 시트로 ën은 슈퍼미니급의 다양한 하위 시장을 장악할 수 있습니다. C2는 도나토 코코가 디자인했습니다.[1] C3는 원래 5개의 문을 가진 더 큰 "가족 친화적인 차량"으로 디자인된 반면, C2는 2개의 문과 더 평평한 스타일링으로 "젊은 운전자" 이미지를 투영했습니다.

색소와 달리 C2는 유로 NCAP의 별 5개 중 2개로 별 5개 중 4개를 달성했습니다.

마케팅 및 광고 문제

자매 모델인 시트로 ë C1과 C3과 달리 C2는 형편없는 광고의 희생자로 여겨졌습니다. 모터링 언론의 많은 사람들에 따르면 홍보 측면에서 시트로 ë 라인업에서 가장 소홀한 모델이었다고 합니다. 이에 비해 C2의 기반이 되는 C1과 C3은 모두 미디어에서 잘 제시되었습니다. 그럼에도 불구하고, 시트로 ë C2는 2003년 9월에 "2003년 최고의 유럽 해치백"을 수상했습니다.

버전

프리페이스리프트 시트로 ë C2 VTR (호주)
페이스리프트 시트로 ë C2 쿨 (영국)

LX 모델은 C2의 "노 프릴" 버전으로 검은색 플라스틱 범퍼와 안개등을 포함한 기본 장비가 함께 제공되었습니다.

2003년부터 2005년까지 생산된 L 모델은 검은색 하부 범퍼와 도어 핸들, CD 플레이어, 뒷좌석 변조, 안개등이 없습니다. 디자인에는 차체 색상의 범퍼와 전동 윈도우가 포함되었습니다.

SX는 럭셔리 스펙이었습니다. '범퍼 컬러 코딩 페인트'와 에어컨 기능을 갖추고 있으며, 후자는 1.1 SX의 0~100km/h 시간을 17.2초로 4.5초 증가시킵니다.

Furio, VTR 및 VTS는 C2의 전신인 Saxo를 저렴한 "포켓 로켓"으로 유명하게 만든 스포츠 모델의 연속입니다. 후리오는 더 비싼 VTR 및 VTS 모델과 동일한 스포츠 바디 키트를 가지고 있지만 알로이 휠은 부족합니다. 이전 모델의 퓨리오는 15인치 코요태 합금을 사용했지만, 이후 2003년 말부터 휠 트림으로 교체되었습니다.

또한 VTR에는 103PS(76kW, 102bhp) 엔진이 장착된 반면 프리미엄 스포츠 모델인 VTS에는 118PS(87kW, 116bhp) 엔진이 장착되어 있어 0에서 100km/h(62mph)까지 8.0초 만에 가속할 수 있습니다. 이는 현대 핫 해치 기준에 따라 다소 부진했지만 보험 친화적으로 설계되었습니다.

VTS 모델이 낮은 보험 등급(영국)을 달성하는 데 도움이 된 다른 추가 기능은 데드락을 포함한 보안 기반과 엔진 이모빌라이저뿐만 아니라 둘레 및 체적 감지 기능을 포함하는 Hatcham 카테고리 1 경보 시스템이었습니다.

2004년 9월에 출시된 한정판 모델 GT는 밝은 빨간색, 파란색, 은색 및 검은색 페인트칠과 독특한 흰색 알로이 휠을 갖춘 스포티한 바디 키트를 제공했습니다. 모든 GT에는 진위를 확인할 수 있는 번호가 부여된 인증서가 있습니다. 영국에서만 2,500개만 만들어졌습니다.

2006년에는 C2에 대한 수많은 작은 수정이 있었습니다. 외부적으로는 알로이 휠(VTR), 반색 코드 도어 미러, 투명 사이드 인디케이터 렌즈 및 흰색 인디케이터 리어 렌즈를 약간만 변경해도 동일한 외관을 유지할 수 있습니다. 내부 변화로 인해 차량 컴퓨터가 통합된 새로운 스테레오와 운전석 디스플레이 및 센터 콘솔이 일부 변경되었습니다.

이전 모델은 두 개의 통합된 전기 시스템을 실행했습니다. 인기 있는 CAN BUS(Controller Area Network, by Bosch)와 PSA의 독점 VAN BUS(Vehicle Area Network).

2006년 PSA는 모든 CAN-BUS 시스템을 위한 VAN BUS 시스템을 폐기하여 더 나은 기능과 더 많은 부품 제조업체와의 호환성을 제공했습니다. 이로 인해 일부 전기 부품을 교체해야 했으며, 디스플레이, 라디오/CD 및 기타 전자 장비가 변경된 이유를 설명했습니다.

VTR Sensodrive 및 VTS 매뉴얼은 호주 C2에 사용할 수 있는 두 가지 가솔린 옵션이었습니다.

안전.

2003년 등록된 LHD, 3도어 해치백 변종에 대한 Euro NCAP 테스트 결과:

시험[2] 점수 포인트
전체: 해당 없음 해당 없음
성인 탑승자: 29
어린이 탑승자: 29
보행자: 12
안전 지원: 해당 없음 해당 없음

페이스리프트

2007년 4월 Citro ë 유럽은 2006년 11월에 약간의 업데이트를 받은 C2 모델에 대한 페이스 리프트를 발표했습니다. 2009년형 C2는 더 커진 전면 범퍼와 크롬 서라운드의 리스타일 그릴을 특징으로 했습니다.[3] 트림 사양은 2008년 제품군과 일치합니다. 수준은 변하지 않았습니다.

기술

Citro ën C2는 Stop & Start 환경 시스템과 Senso Drive 5단 자동화 매뉴얼이라는 두 가지 주요 신기술을 제공합니다.

  • Stop & Start는 하이브리드 시스템으로, 내연 기관은 소형 전기 모터로 보충됩니다. "Stop & Start" 시스템은 브레이크 페달에 압력이 가해지면서 차량을 완전히 정지시키면 자동으로 엔진이 해제됩니다.

브레이크 페달의 압력이 완화되면 엔진이 빠르게 재시동됩니다. 이 기술은 발레오에 의해 개발되었으며 도시 연료 소비를 낮추는 결과를 가져옵니다. 그러나 시스템이 작동하려면 정지 상태에서 브레이크 페달을 밟아야 하므로 핸드 브레이크(주차 브레이크)에 차량을 고정하는 것만으로는 시스템이 작동하기에 충분하지 않습니다. Stop & Start 시스템은 Senso Drive 기어박스에 장착되어 있습니다.

Stop & Start 시스템은 이전에 1980년대에 폭스바겐 폴로 "포르멜 E"와 폭스바겐 골프 MKIII "에코매틱"과 같이 사용되었지만 작동 방식은 달랐고 폭스바겐 시스템에서는 엔진이 중립 위치에 있을 때 자동으로 정지되었습니다. 스틱을 왼쪽으로 이동하여 기어를 선택하면(첫 번째 또는 후진용) 스타터 모터가 활성화됩니다.

  • SensoDrive 5단 자동 수동 변속기는 전자적으로 제어되는 수동 기어박스로 클러치 및 기어 변속 기능이 전자적으로 관리됩니다. 따라서 차량에는 클러치 페달이 없고 기어 레버는 그대로 존재하며 기어 레버는 기어박스와의 기계적 링크가 없습니다. SensoDrive 기어박스는 2개의 액추에이터를 제어하는 컨트롤 유닛에 의해 관리됩니다.

한 액추에이터는 기어를 변경하고 다른 액추에이터는 마주보는 마모 보상 시스템을 장착하여 클러치를 열고 닫습니다. 기어박스 제어 유닛은 또한 엔진 제어 유닛과 대화합니다. SensoDrive 기어박스에는 완전 자동 모드 또는 패들 시프트 수동 모드 중 두 가지 변속 옵션이 있습니다.

사용 가능한 엔진

  • 1.1 L TU1 (1124 cc) I4, 60 PS (44 kW; 59 hp)
  • 1.4 L TU3 (1360 cc) I4, 75 PS (55 kW; 74 hp)
  • 1.4L ET3 Senso 드라이브 Stop & Start(1360cc) I4, 90PS(66kW, 89hp)
  • 1.4L DV4 HDi 디젤(1398cc) I4, 68PS(50kW, 67hp) 및 111lb ⋅ft(150N ⋅m)
  • 1.6 L TU5 SensoDrive VTR (1587 cc) I4, 110 PS (81 kW; 108 hp)
  • 1.6 L TU5 VTS (1587cc) I4, 125 PS (92 kW; 123 hp)
  • 1.6 L DV6 HDi Diesel (1560cc) I4, 110 PS (81 kW; 108 hp) and 198 lb⋅ft (268 N⋅m)

트림 레벨

영국 트림 레벨

2003–2008

  • L
  • 에어플레이
  • LX
  • 설계.
  • 멋져
  • SX
  • Stop & Start
  • 후리오
  • VTR
  • VTS
  • GT(한정판 2004)
  • Loeb (Limited Edition 2007)
  • 코드 (Limited Edition 2007)

2008–2009

  • Vibe 1.1i and 1.4HDi.
  • Rhythm 1.1i, 1.4i and 1.4HDi.
  • Cachet 1.1i and 1.4i.
  • Stop & Start 1.4i 16v 90 bhp(67kW, 91PS) Senso Drive.
  • VTR 1.4i, 1.6i 16v 110 bhp (82 kW; 112 PS) SensoDrive and 1.4HDi. 모두 에어콘과 함께.
  • VTS 1.6i 16v 125 bhp (93 kW; 127 PS) and 1.6HDi 16v 110 bhp (82 kW; 112 PS).
  • Code 1.6i 16v 125 bhp (93 kW; 127 PS).

중국어 버전 (T21)

중국의 시트로 ë C2
중국 시트로 ë C2 (전면리프트)

2006년 10월부터 2013년까지 PSA는 푸조 206을 시트로 ë C2로만 중국 시장에 판매했습니다. 전면 및 후면 차체를 개조한 이는 시트로 ë LN이 푸조 104에서 파생된 방식과 유사합니다.

이 차는 시트로 ë 중국 라인업에 모델이 배치되어 있기 때문에 다른 시장에서 C2와 공통적인 기능이 없습니다.

길이 388cm(153인치), 폭 168cm(66인치), 높이 144cm(57인치), 휠베이스는 244cm(96인치)이며, 1.4L(76마력 또는 57kW)와 1.6L(106마력 또는 79kW)의 두 가지 엔진 옵션 중 하나로 구동됩니다. 무게는 1,040kg(2,290lb)에서 1,100kg(2,400lb)입니다.[5]

2012년 말, 시트로 ë은 C2 Cross라고 불리는 크로스오버 스타일의 변형을 출시했습니다.

2013년까지 우한 둥펑 푸조-시트로 ë 자동차 현장에서 중국에서 생산되었습니다.

판매 및 생산

연도 월드와이드 프로덕션 전세계 매출 메모들
2009 49,100[6] 52,400[6]
2010 8,200[6] 9,300[6]
2011 10,403[7] 10,468[7] 총 생산량은 676,004대에 달합니다.[7]
2012 14,800[8] 14,600[8] 총 생산량은 690,800대에 달합니다.[8]
2013 9,800 10,000 총 생산량은 700,600대에 달합니다.

이 수치들은 제대로 된 C2가 아니라 약간 재설계된 푸조 206인 중국산 C2를 포함하고 있습니다. 이러한 중국 시트로 ë C2는 거의 8만개가 생산되었습니다.

프랑스 조세보험제도의 분류

60HP의 가솔린 엔진은 3 CV로 분류되었습니다. 73HP를 4CV로 하는 엔진과 88HP를 5CV로 하는 엔진. 가장 강력한 가솔린 엔진 2개는 당시 6CV였습니다. 디젤의 경우 더 작은 것은 4CV, 더 강력한 것은 6CV로 평가되었습니다.

참고문헌

  1. ^ "Citroën C2 (2003–2009)". Motor Car History. Retrieved 2020-12-14.
  2. ^ "Citroen C2 (2003)". Euro NCAP. Retrieved 2011-10-13.
  3. ^ https://www.carscoops.com/2008/04/2009-citroen-c2-facelift-visual/
  4. ^ "Citroën C2" (in Chinese). Citroën Chine. Archived from the original on 2008-09-30. Retrieved 2011-10-11.
  5. ^ Action Auto Moto Hors-Série N°64. 2010. p. 71.
  6. ^ a b c d "Engine specs from PSA Peugeot Citroën" (PDF). Creator and designer. PSA Peugeot Citroën. Archived from the original (PDF) on 5 June 2017. Retrieved 4 December 2012.
  7. ^ a b c "PSA Annual Report 2012" (PDF). Car manufacturers. PSA. Retrieved 1 May 2013.[영구적 데드링크]
  8. ^ a b c Memento Mars 2013 (in French), PSA Peugeot Citroën, 21 February 2013, p. 50, archived from the original on 2013-03-11
  9. ^ "Citroën C2 China Sales Figures". CarSalesBase. Retrieved 2021-07-25.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 시트로 ë C2와 관련된 미디어가 있습니다.