데소토 파이어플라이트

DeSoto Fireflite
데소토 파이어플라이트
1959 DeSoto Fireflight Sportsman photo-1.JPG
1959년 데소토 파이어플라이트 4도어 스포츠맨
개요
제조사데소토 (크라이슬러)
연식1955-1960
조립로스앤젤레스 (메이우드)조립
차체 및 섀시
보디 스타일2도어 쿠페
4도어 세단
4도어 하드톱
2도어 컨버터블
4도어 스테이션 왜건
배치FR 배치도
관련크라이슬러 뉴포트
크라이슬러 300
데소토 화염병
데소토 어드벤처러
닷지 코로넷
파워트레인
엔진325 cu in (5.3 L) V8
330 cu in (5.4 L) V8
341 cu in (5.6 L) V8
치수
휠베이스126인치(3,200mm)
길이217.9인치(5,535mm) (195cm)[2]
220.9인치(5,611 mm) (1980)
218 in (5,537 mm) (1980)[2]
222.1 in (5,641 mm)(iiiii)
폭77 in (1956 mm) (1956 mm) (1950)
78.2 in (1,986 mm) (19986 mm) (1980)[2]
연대기
전임자데소토 시리즈 S-10

데소토 파이어플라이트(DeSoto Fireflite)는 1955년부터 1960년까지 미국에서 데소토(DeSoto)가 생산한 자동차다.

디자인

파이어플라이트(Fireflite)는 1955년 데소토 화약(DeSoto Fireome)의 데소토 최고 트림 패키지로 소개됐다.연소식보다 넓고 길었으며 4배럴 카뷰레터(190kW)와 파워플라이트 자동변속기를 장착할 때 200hp를 생산하는 V8 엔진을 장착했다.변속기는 대시보드에 위치한 플라이트-컨트롤 레버에 의해 작동되었다.이 자동차의 무게는 4,070파운드(1850kg)이며 가격은 3,544달러(2020달러 34,238달러)이다.AM 라디오는 110달러 옵션이었다.[2]

1956년형 모델은 길고 테이퍼링된 꼬리 지느러미로 가장 잘 알려져 있으며, 종종 투 톤의 외부 마감으로 강조된다.내부는 6명의 승객을 수용할 수 있는 벤치 좌석을 제공했다.파이어플라이트는 가속 시간이 97km/h(0~60mph)로 11초, 최고 속도는 175km/h(110mph)로 나타났다.

판매의

파이어플라이트의 과감한 디자인은 데소토의 판매를 증가시켰다.1955년, 데소토스는 11만4765건이 넘는 사례가 생산되어 잘 팔렸고, 1955년은 1946년 이후 이 회사에 가장 좋은 해였다.1956년까지 데소토는 연간 11만418대의 자동차를 생산하여 미국 생산에 11위를 차지했다.그러나 성공은 단기간에 이루어졌고, 크라이슬러 사는 1960년 말 파이어플라이트 모델과 1960년 11월 발효된 데소토 브랜드를 단종시켰다.

인디애나폴리스 500보속 자동차

1956년 금색과 흰색 파이어플라이트 컨버터블은 1956년 인디애나폴리스 500을 위한 공식 페이스 카였다.페이세터 컨버터 컨버터블의 공식 생산 수치는 발표되지 않았지만, 내셔널 데소토 클럽 회원들의 연구는 그것을 생산된 390-426 사이로 좁혔다.토니 헐만 인디애나폴리스 500대 대통령은 데소토가 뛰어난 경기력을 전달하고 핸들링 특성이 뛰어나 트랙 위원회에서 만장일치로 선정됐다고 말했다.[4]

수정 및 사양

1956년형 파이어플라이트는 스트로크가 3.80인치로 330세제곱인치(5.4L)의 배기량을 보였다.압축비는 8.5:1로, 동력은 230 hp(172 kW)로 증가했다.[5]1956년 데소토 매출의 27.39%를 차지했다.[2]파워 시트는 70달러였고 파워 브레이크는 40달러였다.[2]

1957년의 파이어플라이트 출연은 크라이슬러 사의 수석 스타일리스트 버질 엑너의 도움으로 재설계되었다[2].대형 꼬리 지느러미, 이중 타원형 배기장치, 트리플렌스 태엽 조명을 가진 과감하고 급진적인 디자인이 돋보였다.꼬리 지느러미는 심미적일 뿐만 아니라 고속으로 차를 안정시키는 데 도움을 주었다.

1957년 Fireflite와 DeSoto Fireome 모델 모두 4-head-light 시스템이 선택 사항이었다.[6]DeSoto Firesweep 폴리헤드 V8s는 보어 및 스트로크가 3.6875인치(94mm) X 3.800인치(97mm)로 도입되었다.325 cid에.2배럴 V8은 240 hp(179 kW)의 정격을 받았으며, 4배럴 버전은 260 hp(194 kW)의 정격을 받았다.

330 cid 헤미엔진은 341 cid(5.6L)의 헤미로 교체됐고, 2 배럴 카뷰레터는 270 hp(201 kW)를 생산했다.4 배럴 버전은 295 hp(220 kW)의 정격을 받았다.두 엔진 모두 압축비가 9.25:1이었다.[5]

1957년 Fireflite는 프리미엄 드소토 모델로 어드벤처러에 의해 대체되었다.그럼에도 불구하고 파이어플라이트는 전신 스타일에서 고급인사를 계속 제공했다.또한 1957년에는 파이어플라이트의 라인업에 스테이션 왜건이 추가되었다.백업 조명이 표준이 되었다.[2]

1958년에 새로운 엔진이 추가되었다.[2]

1959년 동안, 그 차는 다시 정렬되었다.전기 시계가 표준이 되었다.[2]핸드 브레이크등은 선택 사항이었다.[7]

  • 1955년 데 소토 파이어플라이트 스포츠맨

  • 1956년 데소토 파이어플라이트 컨버터블 페이스 카

  • 1957년 데소토 파이어플라이트 4도어 스포츠맨

  • 1958년 데소토 파이어플라이트 2 도어 스포츠맨

  • 1959년 데소토 파이어플라이트 4도어 세단

  • 1960년 데소토 파이어플라이트 4도어 세단

참조

  1. ^ "Directory Index: DeSoto/1955_DeSoto/1955_DeSoto_Brochure". Oldcarbrochures.com. Retrieved 2012-05-31.
  2. ^ a b c d e f g h i j k Flory, Jr., J. "Kelly" (2008). American Cars, 1946-1959 Every Model Every Year. McFarland & Company, Inc., Publishers. ISBN 978-0-7864-3229-5.
  3. ^ a b 1634–1699:McCusker, J.J.(1997년).얼마나 리얼 머니에 그렇죠?역사적 가격 지수를 사용하여 경제 미국의 안의 돈 가치에 관한 Deflator로:.부칙 et Corrigenda(PDF).미국 골동품 협회입니다.1700–1799:McCusker, J.J.(1992년).얼마나 리얼 머니에 그렇죠?역사적 가격 지수 이용 돈은 가치관의 경제 미국(PDF)의 Deflator로.미국 골동품 협회입니다.1800–present:연방 준비 은행이 미니애 폴리스의."소비자 물가 지수(추정)1800–".Retrieved 1월 1일 2020년이었죠.
  4. ^ DeSoto가 1956년 5월 28일, Life Magazine Indianapolis 500에서 페이스 세팅 14.
  5. ^ a b Ultimate American V8 Engine Databook, 1949 - 1974, Peter C. Sessler, MotorBooks International, 1999, 페이지 147.
  6. ^ 키플링어의 개인 금융, 1957년 1월 21일 페이지.
  7. ^ "Directory Index: DeSoto/1959_DeSoto/1959_DeSoto_Brochure". Oldcarbrochures.com. Retrieved 2012-05-31.