암스트롱 시들리 파이톤

Armstrong Siddeley Python
파이톤
ASPython.jpg
1949년 NACA 풍동실험 중 암스트롱 시들리 파이톤
유형 터보프롭
국기원 영국
제조사 암스트롱 시들리
1차 주행 1945년 4월
주요 애플리케이션 웨스트랜드 와이번
개발자 암스트롱 시들리 ASX

암스트롱 시들리 파이톤은 1940년대 중반 암스트롱 시들리 회사가 설계하고 제작한 초기 영국의 터보프롭 엔진이다. 그것의 주요 용도는 항모에 기반을 둔 중전사인 웨스트랜드 와이번에서였다. 이 프로토타입들은 롤스로이스 이글 피스톤 엔진을 사용했지만, 피톤스는 생산 항공기에 사용되었다. 이 애플리케이션에서 파이톤은 4,110 등가축 마력(eshp)의 등급을 받았다.

설계 및 개발

이 디자인은 1943년에 테스트를 시작한 ASX라고 알려진 실험적인 순수 터보제트로 시작되었다. 이쯤 되자 다른 엔진 설계는 이미 사전 생산에 들어가고 있었고, 기존의 형태로는 ASX의 필요성이 거의 없어 보였다. 그런 다음 프로펠러를 구동하기 위한 감속 변속 장치를 추가하여 설계를 수정했다. 이렇게 형성된 터보프로는 ASP라고 명명되었다.[1]

비행시험

파이썬의 조기 비행시험은 랜캐스터 B.1 (FE) TW911과 링컨 B.2 RE339/G: 각 항공기에서 피톤스가 두 개의 선외기 롤스로이스 멀린을 대체하여 수행되었다.

링컨 B.2 RF403에는 유사하게 두 마리의 피톤이 설치되어 있었으며, 남호주 우메라에서 열린 고고도 폭격 재판에 사용되었다. 이러한 실험은 주로 블루 다뉴브 원자 무기의 탄도 케이싱으로 이루어졌는데, 링컨은 직경 62인치 x 길이 7.3m의 대형 무기 케이스를 수용할 수 있는 유일한 항공기였다. 피톤스는 테스트를 수행할 수 있는 높이를 증가시키기 위해 장착되었다. 처음 11회 시험의 최대 해제 높이와 속도는 시속 275mph, 34,783ft(10,602m)로, 61ft의 폭격 오차가 있었다.[2]

공개 전시된 파이썬 엔진

암스트롱 시들리 파이톤이 이스트 미들랜드 에어로파크 캐슬 도닝턴에 전시되어 있다.

변형

ASP.1(피톤 1)
감속 기어비 0.135:1
ASP.2 (피톤 2)
감속 기어비 0.135:1
ASP.3 (피톤 3)

적용들

사양(ASP.3)

비행의 데이터.[3]

일반적 특성

  • 유형: 터보프롭
  • 길이: 123.2인치(313cm)
  • 지름: 54인치(137cm)
  • 건조 중량: 3,450 lb(1,565 kg)

구성 요소들

  • 압축기: 축류, 14단계
  • 연소기: 11개의 연소실
  • 터빈: 축류, 2단계

퍼포먼스

참고 항목

관련 개발

관련 목록

참조

메모들

  1. ^ 건스턴 1998, 페이지 19.
  2. ^ 국립문서보관소, 런던, ES 1/44 E4C 부록 3페이지 1을 파일화한다.
  3. ^ Flight Global Archive - 1954 www.flightglobal.com. 검색됨: 2008년 11월 3일

참고 문헌 목록

  • Gunston, Bill (1998). World encyclopaedia of aero engines : all major aircraft power plants, from the Wright brothers to the present day (4th ed.). Sparkford, Nr Yeovil, Somerset, [England]: P. Stephens. ISBN 978-1852605971.
  • Gunston, Bill (1989). World Encyclopaedia of Aero Engines (2nd ed.). Cambridge, England: Patrick Stephens Limited. ISBN 978-1-85260-163-8.
  • Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's all the World's Aircraft 1947. London: Sampson Low, Marston & Co. pp. 4d–5d.

외부 링크