아피안 웨이

아피안 웨이

아피아 경유
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위치	로마 포럼, 로마에서 브린디시까지
좌표	41°50'29 ″N 12°31'57 ″E / 41.84139°N 12.53250°E / 41.84139; 12.53250 (애피안 방식)
유형	로마 도로
역사
빌더	아피우스 클라우디우스 카에쿠스, 트라야누스 추가 (아피아 트라야나를 통해)
설립	기원전 312년 ~ 기원전 264년
사이트노트
웹사이트	www.camminodellappia.it

아피안 웨이(라틴어와 이탈리아어: 아피아를 통해)는 고대 공화국에서 가장 초기에 전략적으로 가장 중요한 로마 도로 중 하나입니다. 그것은 로마와 이탈리아 남동부의 브린디시를 연결했습니다.^[1] 그것의 중요성은 스타티우스가 ^[2][3]기록한 아피아 롱가룸의 일반적인 이름으로 표시됩니다. 레지나 비아룸("긴 길의 여왕, 아피안 웨이"). 이^[5] 길의 이름은 기원전 312년 샘나이트 전쟁 동안 남쪽으로 가는 군사 도로로서 첫 번째 구간을 시작하고 완성한 로마 검열관인 ^[4]아피우스 클라우디우스 카에쿠스의 이름을 따서 지어졌습니다.

오리진스

도로의 필요성

아피안 도로는 기원전 312년 이탈리아 남부를 정복하고 통신을 개선하기 위한 군수품의 주요 경로로 사용된 로마의 도로였습니다.^[6][7]

아피아누스 가도는 로마의 작은 지역 밖에서 군대를 수송하기 위해 특별히 건설된 첫 번째 긴 도로였습니다. 초기 도시 밖의 몇 안 되는 길은 에트루리아였고 주로 에트루리아로 갔습니다. 공화정 후기에 로마인들은 이탈리아의 대부분을 확장했고 도로 건설의 대가였습니다. 그들의 길은 로마에서 시작되었고, 그들의 영역의 경계까지 확장되어 "모든 길은 로마로 이어진다"는 표현을 사용했습니다.

샘나이트 워즈

로마인들은 캄파니아 사람들에게 호감을 가지고 있었는데, 캄파니아 사람들은 그들과 마찬가지로 그들의 배경을 에트루리아인들에게 추적했습니다. 삼나이트 전쟁은 로마가 캄파니아의 카푸아 시와 동맹을 맺으려 할 때 삼나이트들에 의해 촉발되었습니다. 라티움의 이탈리아어 화자들은 오래 전에 정복되어 로마 국가에 편입되었습니다. 그들은 로마를 주로 에트루리아 국가에서 주로 이탈리아 국가로 변화시킨 책임이 있습니다.

그리스 도시 네아폴리스의 바로 북쪽에 있는 카푸아 북쪽의 산에는 주권자인 삼니파의 인구가 밀집해 있었습니다. 기원전 343년경, 로마와 카푸아는 동맹을 맺으려고 했습니다. 삼니파는 군사력으로 대응했습니다.^[8]

폰틴 습지의 장벽

카푸아와 로마 사이에는 말라리아가 들끓는 늪인 폰티네 습지(Pontine Marshes, Pomptinae paludes)가 있습니다. 티베르강 하구의 오스티아와 네아폴리스 사이에 있는 구불구불한 해안도로. Via Latina는 Monti Laziali와 Monti Lepini의 기슭을 따라 오래되고 거의 접근할 수 없는 길을 따라 다녔습니다. 이전의 습지 위로 우뚝 솟아있는 것을 볼 수 있습니다.

제1차 삼니움 전쟁 (기원전 343–341)에서 로마인들은 소택지를 가로지르는 삼니움족에 대항하여 전장에서 군대를 지원하거나 재보급할 수 없다는 것을 알게 되었습니다. 라틴 연맹의 반란은 그들의 자원을 더 고갈시켰습니다. 그들은 시도했던 동맹을 포기하고 삼니움과 화해했습니다.

동남쪽으로 식민지화

로마인들은 해결책을 찾는 동안 시간만 지키고 있었습니다. 첫 번째 대답은 영구적인 활동 기반을 유지하는 로마 출신 정착민들의 "재배"인 식민지였습니다. 제2차 삼니움 전쟁 (기원전 327–304)은 로마가 기원전 334년 칼레스에 식민지를, 그리고 기원전 328년 소택지의 다른 쪽에 프레겔라에 식민지를 두려고 했을 때 발발했습니다. 타렌툼의 그리스인들을 물리치고 이제는 강대국이 된 삼니파는 충성심을 확보하기 위해 네아폴리스를 점령했습니다. 나폴리인들은 로마에 호소했고 로마는 군대를 보내 삼니파를 네아폴리스에서 추방했습니다.

아피우스 클라우디우스의 작품 시작

기원전 312년, 아피우스 클라우디우스 카에쿠스는 로마에서 검열관이 되었습니다. 그는 클라우디아 종 출신으로, 초기 로마 국가에 편입된 사비니족의 후손이었습니다. 그는 그 종족들의 시조인 아피우스 클라우디우스(사빈의 아투스 클라우지우스)라는 이름을 받았습니다. 그는 대중영합주의자, 즉 서민의 옹호자였습니다. 내면의 통찰력을 가진 사람은 성공의 세월 동안 외부의 시력을 잃어서 "맹인"이라는 이름을 얻었다고 합니다.

아피우스 클라우디우스는 원로원으로부터 무엇을 할 것인가를 듣기를 기다리지 않고 공급 문제를 해결하기 위해 대담한 공공 사업을 시작했습니다. 수로(Aqua Appia)가 로마시의 상수도를 확보했습니다. 단연코 가장 잘 알려진 프로젝트는 폰티네 습지대를 가로질러 나폴리 북서쪽 해안으로 뻗어 북쪽으로 방향을 틀어 카푸아로 가는 길이었습니다. 그 위에서, 얼마든지 새로운 군대가 작전 극장으로 신속하게 이동할 수 있었고, 보급품은 적이나 지형의 방해 없이 로마 기지로 대량 이동할 수 있었습니다. 아피우스 클라우디우스가 검열관 임기를 마치고 두 차례 집정관이 된 뒤 다른 직책을 맡았고, 말년에도 국가에 존경받는 자문관이었다는 사실은 놀랄 일이 아닙니다.

도로의 성공.

그 길은 목적을 달성했습니다. 제2차 삼나이트 전쟁의 결과는 마침내 로마에 유리했습니다. 일련의 타격으로 로마인들은 그들의 운명을 뒤집었고, 에트루리아는 반란이 일어난 바로 그 해인 기원전 311년에, 삼니움은 기원전 304년에 식탁에 올랐습니다. 그 길은 그들이 충분한 속도로 병력을 집중시키고 충분한 보급을 유지할 수 있게 해준 주요 요인이었고, 그 후 그들은 강력한 적수가 되었습니다.

도로공사

아피안 웨이의 주요 부분은 기원전 312년에 시작되어 끝이 났습니다.

그 길은 작은 돌과 절구가 깔린 평평한 흙길로 시작했습니다. 자갈을 깔았는데, 이 자갈 위에는 마침내 촘촘한 끼움과 맞물린 돌이 얹혀져 평평한 표면을 제공했습니다. 역사학자 프로코피우스는 돌들이 매우 단단하고 밀접하게 잘 맞아서, 돌들이 서로 잘 맞는 것 같다기보다는 함께 자란 것 같다고 말했습니다.^[9] 도로는 (물 유출을 위해) 중간에 캠핑이 되었고 도로 양쪽에 도랑이 있어 옹벽으로 보호되었습니다.

로마와 알바노 호수 사이

길은 포룸 로마눔에서 시작하여 포르타 카페나에서 서비안 벽을 통과하여 클리브스 마티스에서 절단 작업을 거쳐 도시를 떠났습니다. 이 길을 위해 건설자들은 Via Latina를 사용했습니다. 수세기 후에 아우렐리아 성벽을 건설하기 위해서는 또 다른 문인 포르타 아피아를 설치해야 했습니다. 로마 외곽의 새로운 비아 아피아(Via Appia)는 고대 선로인 비아 노르바(Via Norba)를 따라 부유한 교외 지역을 지나 노르바(Norba)가 위치한 알반 언덕까지 갔습니다. 당시의 도로는 자갈길인 비아라 지역이었습니다. 로마인들은 시멘트로 된 돌을 층층이 쌓고, 양쪽에 배수로를 만들고, 가라앉은 부분에 낮은 옹벽과 보도를 위한 흙길을 만들었습니다. 비아 아피아는 석회 시멘트를 사용한 최초의 로마 도로였다고 여겨집니다. 그 물질은 화산암이었습니다. 표면은 관절을 구분할 수 없을 정도로 매끄러웠다고 합니다. 로마 구역은 여전히 존재하며 모든 시대의 기념물들이 늘어서 있지만 시멘트가 접합부에서 침식되어 매우 거친 표면을 남겼습니다.

소택지를 가로질러

이 길은 알반 언덕으로 가는 것은 아무것도 인정하지 않고, 깎이고 메우는 것을 통해 곧장 지나갑니다. 구배가 가파릅니다. 그런 다음 이전의 폰티네 습지로 들어갑니다. 약 31킬로미터(19마일)의 돌로 만든 도로가 모래 언덕으로 바다와 차단된 정체되고 악취가 나는 웅덩이를 가로질러 지나갔습니다. 아피우스 클라우디우스는 이전 시도를 시작하면서 습지를 배수할 계획을 세웠으나 실패했습니다. 그 후에 그 도로와 그 다리들은 지속적인 보수가 필요했습니다. 기원전 162년, 마르쿠스 코르넬리우스 카테구스는 도로가 수리될 때 교통을 완화하고 대안을 제공하기 위해 도로를 따라 운하를 건설했습니다. 로마인들은 운하를 이용하는 것을 선호했습니다.^{[citation needed]}

해안을 따라서

Via Appia는 Tarracina(테라치나)의 해안 도로를 발견했습니다. 그러나 로마인들은 오늘날 절벽을 형성하는 절단으로 그것을 어느 정도 바로 잡았습니다. 거기서 길은 북쪽으로 방향을 틀어 카푸아로 향했고, 거기서 일단은 끝이 났습니다. Caudine Forks는 북쪽으로 멀지 않았습니다. 여행 일정은 아리시아(Aricia), 트레스 타베르네(Tres Tabernae), 포럼 아피(Forum Appii), 타라시나(Tarracina), 펀디(Fundi), 포미아(Formia), 민투르네(Minturno), 수에사(Suessa), 카실리눔(Casilinum), 카푸아(Capua)였지만, 이들 중 일부는 삼나이트 전쟁 이후 추가된 식민지였습니다. 거리는 212킬로미터(132마일)였습니다. 원래 도로는 아직 사용되지 않았기 때문에 이정표가 없었습니다. 포르타 아피아 근처의 첫 번째 이정표를 포함하여 몇 개는 나중에 생존합니다.

베네벤툼까지 확장

제3차 샘나이트 전쟁 (기원전 298–290)은 아마도 잘못된 이름일 것입니다. 그것은 로마의 모든 이웃 국가들의 전면적인 시도였습니다. 이탈리아인, 에트루리아인, 갈리아인, 로마의 힘을 견제하기 위해. 삼니파 사람들이 음모의 주도자였습니다. 로마는 295년 움브리아에서 벌어진 센티눔 전투에서 북부인들에게 큰 타격을 입혔습니다. 삼니파는 홀로 싸웠습니다. 로마는 현재 캄파니아와 삼니움에 13개 식민지를 두고 있습니다. 이 시기에 그들은 카푸아를 넘어 카우딘 포크를 지나 삼니파 사람들이 말로엔톤이라 부르는 곳까지 비아 아피아를 35마일이나 확장했을 것입니다. 여행 일정에는 칼라티아, 카우디움, 베네벤툼(아직 그렇게 불리지 않음)이 추가되었습니다.^[10] 여기서 Via Latina도 끝냈습니다.^[11]

아풀리아와 칼라브리아까지 확장

기원전 290년까지 삼니파의 주권은 끝이 났습니다. 이탈리아의 발뒤꿈치는 로마인들에게 열려 있었습니다. 연대는 다소 불확실하고 출처에 상당한 차이가 있지만, 제3차 삼니움 전쟁 동안 로마인들은 비너스아까지 길을 확장하여 2만 명의 식민지를 배치한 것으로 보입니다. 그 후 그들은 타렌툼에 있었습니다.

로마의 팽창은 이탈리아 남부에 있는 그리스의 주요 도시(마그나 그라이키아)인 타렌툼을 놀라게 했습니다. 그들은 그들을 대신하여 로마인들과 싸우기 위해 이웃 그리스에 있는 에피로스의 피루스 왕이라는 용병을 고용했습니다. 기원전 280년, 로마인들은 타렌툼 서쪽 해안의 헤라클레아 전투에서 피로스의 손에 패배했습니다. 이 전투는 양쪽 모두에게 비용이 많이 들었고, 피루스는 "또 한번의 그러한 승리를 거두면 나는 패배한다"고 말했습니다. 이를 최대한 활용한 로마군은 그리스 레기움을 공격해 피르히아 파르티잔을 학살했습니다.

피로스는 그들을 쫓기보다는 아피아 가도를 따라 곧장 로마로 향했고, 그 다음에는 라티나 가도를 따라 갔습니다. 그는 비아 아피아를 계속 타고 있으면 습지에 갇힐 수 있다는 것을 알고 있었습니다. 비아 라티나에서도 그런 함정에 휘말리는 것을 경계하여 아나그니에서 반대파에 부딪혀 싸우지 않고 물러났습니다. 캄파니아에서 겨울을 나던 그는 기원전 279년 아풀리아로 철수하여 로마군의 추격을 받아 아스쿨룸 전투에서 두 번째로 값비싼 승리를 거두었습니다. 시칠리아의 막간을 위해 아풀리아에서 철수한 그는 기원전 275년 아풀리아로 돌아와 로마의 길을 따라 캄파니아로 출발했습니다.

같은 길을 통해 제공받은 로마인들은 기원전 275년 베네벤툼 전투에서 이틀간의 전투에서 피루스를 상대로 이 지역을 성공적으로 방어했습니다. 결과적으로 로마인들은 이 마을을 "말레벤툼" (Maleventum)에서 "좋은 사건" (Beneventum)으로 개명했습니다. 피로스는 그리스로 철수했고, 기원전 272년 아르고스에서 거리 싸움으로 사망했습니다. 타렌툼은 같은 해 이탈리아 전역에 대한 그들의 통치를 강화하기 위해 계속해서 로마에게 함락되었습니다.^[12]

로마인들은 비아 아피아를 기원전 264년 브룬디시움 항구로 밀어냈습니다. 베네벤툼에서 출발한 여행 일정은 이제 비너스니아, 실비움, 타렌툼, 우리아, 브룬디시움이었습니다. 로마 공화국은 당분간은 이탈리아의 정부였습니다. 아피우스 클라우디우스는 273년에 죽었지만, 그 길을 여러 번 확장하는 동안, 아무도 그의 이름을 바꾸려고 하지 않았습니다.

재발견

오늘날 라치오와 캄파니아 지역을 가로지르는 아피아 가도는 항상 잘 알려져 있었지만, 그 지역에 아피아 가도의 가시적인 유적이 없었기 때문에 아풀리아에 위치한 부분(트라야누스의 확장이 아닌 원래의 것)의 정확한 위치는 알려지지 않았습니다.^[13][14]

20세기 전반에 고대 로마 지형학 교수 주세페 루글리는 당시 혁신적인 사진 측량 기술로 아마도 풀리아(실비움)의 그라비나에서 타란토로 가는 아피안 웨이의 경로가 무엇인지 발견했습니다. 이 지역의 항공 사진 촬영을 분석할 때, 루글리는 라 타란티나라는 이름의 길(이탈리아어: tratturo)을 발견했는데, 그 길의 방향은 여전히 100년에 의해 크게 영향을 받았습니다. 루글리에 따르면, 이것은 아피안 웨이의 길이었습니다. 이 길은 오늘날의 아풀리아 지역에 위치한 부분과 마찬가지로 중세 시대에도 여전히 사용되고 있었습니다. 루글리가 제안한 길에 대한 또 다른 증거는 그 지역에 많은 고고학적 유적이 있다는 것이며, 그 중에는 예수의 고대 정착지도 포함되어 있습니다.^[15][16]

Antonine Tournaline에 주어진 거리를 연구함으로써, 루글리는 또한 아피안 웨이 역인 Blera와 Sublupatia(Tabula Peutingeriana에도 있음)를 Murgia Catena와 Taberna(마세리아(주 농장) 사이) 지역에 각각 할당했습니다. 필리포와 마세리아 S. 피에트로). 그러나, 유명한 Murgia Catena는 너무 넓은 지역을 정의하여, 아피안 웨이 역의 명확한 지역화를 허용하지 않았습니다. 최근 루치아노 피에폴리(Luciano Piepoli)는 안토닌 여행 일정에 주어진 거리와 최근 고고학적 발견을 바탕으로 실비움이 풀리아의 그라비나(Gravina)와 매우 가까운 지역인 산토 스타소(Santo Staso)여야 하고, 블레라(Blera)는 마세리아 카스텔로(Masseria Castello), 수블루파티아(Sublupatia)는 마세리아 카이오네(Masseria Caione)여야 한다고 제안했습니다.^[17][18]

주요지점

아피아누스 가도의 후반부는 매우 불침투적인 것으로 밝혀졌기 때문에, 몇몇 지점들이 생겨났습니다: 처음에는 비아 아이밀리아(Via Aemilia[it]), 그 다음에는 비아 미누키아(Via Minucia[it]), 마지막으로 트라야누스 황제는 베네벤툼에서 비아 아피아의 한 지점인 비아 트라야나(Via Traiana)를 건설하여 타렌툼이 아닌 카누시움과 바륨을 통해 브룬디시움에 도달했습니다. 베네벤툼의 한 아치가 기념했습니다.

여행자들은 오늘날의 두르 ë스에 상륙하여 에그나티아를 지나 고대 도시 아폴로니아 근처에 도착하여 오늘날 알바니아 중부의 로고진 ë를 향해 아드리아해를 횡단할 수 있었습니다.

도로변의 주목할 만한 역사적 사건들

스파르타쿠스 군대의 십자가 처형

기원전 73년, 카푸아의 전 글래디에이터 스파르타쿠스의 치하에서 로마인들에 대항하여 노예 반란(제3차 노예 전쟁)이 시작되었습니다. 이탈리아에서 노예들은 대략 3분의 1을 차지했습니다.

스파르타쿠스는 2년 이상 지속된 분쟁에서 많은 로마 군대를 물리쳤습니다. 브룬디시움에서 이탈리아를 탈출하려다가 그는 자신도 모르게 칼라브리아의 아풀리아에 있는 역사적인 덫으로 군대를 옮겼습니다.^{[clarification needed]} 로마인들은 그 지역에 대해 잘 알고 있었습니다. 해외에서 군단을 본국으로 데려왔고 스파르타쿠스는 군대 사이에 갇혔습니다. 마르쿠스 리시니우스 크라수스에 의해 전 노예 군대는 사일러 강에서 패배했습니다. 폼페이우스의 군대는 전투에서 빠져나온 수천 명의 반란군을 붙잡아 죽였고, 크라수스는 수천 명을 더 붙잡았습니다. 로마인들은 노예들이 생존권을 상실했다고 판단했습니다. 기원전 71년, 로마에서 카푸아까지 200킬로미터(120마일)의 아피아를 따라 6,000명의 노예들이 십자가에 못박혔습니다.^[20]

제2차 세계 대전 안지오 전투

1943년, 제2차 세계 대전 동안, 연합군은 Pyrus가 Pontine Marshes의 후계자인 Pomptine 들판에서 피하려고 후퇴했던 것과 같은 함정에 빠졌습니다. 이 습지는 베니토 무솔리니를 위해 일하는 엔지니어들이 마침내 성공할 때까지 많은 노력에도 불구하고 남아있었습니다(그렇다고 해도 1950년대 DDT가 등장할 때까지 들판에는 말라리아 모기가 들끓었습니다).

몬테카시노에서 교착상태를 타개하기 위해 연합군은 오스티아와 테라시나 사이의 중간에 있는 안지오네투노 지역(고대 안티움)에 있는 이탈리아 해안에 상륙했습니다. 그들은 그 장소가 무방비 상태라는 것을 발견했습니다. 그들은 로마를 점령하기 위해 아피아 강을 따라 이동할 생각이었지만, 몬테카시노를 따라 빠르게 이동하지는 못했습니다. 독일군은 옛 비아 라티나(Via Latina)의 선로를 따라 라지알리(Laziali)산과 레피니(Lepini)산을 점령하고 그곳에서 안지오(Anzio)에 포탄을 퍼부었습니다. 연합군이 폼핀 전역으로 확장했음에도 불구하고, 그들은 아무런 근거도 얻지 못했습니다. 독일군은 4마일 전방의 알반 언덕에서 아피아 강을 따라 반격했지만, 안지오를 탈환할 수 없었습니다. 이 전투는 4개월 동안 계속되었는데, 한쪽은 해상으로, 다른 한쪽은 육로로 로마를 통해 공급되었습니다. 1944년 5월, 연합군은 안지오에서 탈출하여 로마를 점령했습니다. 독일군은 피렌체 북쪽으로 도망갔습니다.

1960년 하계 올림픽

1960년 하계 올림픽에서는 에티오피아의 아베 비킬라가 우승한 남자 마라톤 코스의 일부 역할을 했습니다.^[21][22]

주요경향

비아 아피아 안티카

서로마 제국이 멸망한 후, 그 길은 사용되지 않게 되었고, 교황 비오 6세는 그 길을 복구하라고 명령했습니다. 새로운 아피안 웨이는 1784년 알반 힐스 지역까지 옛 아피안 웨이와 평행하게 지어졌습니다. 새로운 도로는 현재 비아 아피아 안티카(Via Appia Antica)로 알려진 옛 구간과 반대되는 비아 아피아 누오바("New Appia Nuova")입니다. 로마와 가까운 옛 아피안 웨이는 이제 무료 관광 명소가 되었습니다. 그것은 로마의 밀레니엄과 대 주빌리 기념 행사를 위해 광범위하게 복원되었습니다. 처음 5km(3마일)는 여전히 자동차, 버스 및 코치가 많이 사용하지만 그 이후부터는 교통이 매우 가볍고 유적을 도보로 비교적 안전하게 탐험할 수 있습니다. 도미네 쿠오 바디스 교회는 도로의 2마일 안에 있습니다. 로마와 가장 가까운 도로를 따라 또는 가까운 곳에는 로마와 초기 기독교 기원의 3개의 카타콤과 유대 기원의 1개의 카타콤이 있습니다.

1951년 로마의 순환도로인 그랑 라코르도 아눌라레(Grande Raccordo Anulare) 또는 그라(GRA)의 건설로 아피안 웨이(Apian Way)가 두 동강이 났습니다. GRA에 대한 보다 최근의 개선 사항들은 아피아 아래에 터널을 건설함으로써 이를 수정하여 카라칼라 목욕탕 근처에서 아피아를 처음부터 약 16km(10마일) 동안 도보로 따라 갈 수 있게 되었습니다.

로마 주변 너머의 원래 도로의 많은 부분이 보존되었고, 일부는 현재 (예를 들어 벨레트리 지역) 자동차에 의해 사용됩니다. 그 길은 Ottorino Respighi의 Pini di Roma의 마지막 움직임에 영감을 줍니다. 오늘날까지 비아 아피아는 유럽에서 가장 긴 직선 도로를 포함하며 ^[23]총 62km(39마일)에 달합니다.

비아 아피아의 기념물

1~4마일

• 아우렐리아 성벽의 문인 포르타 아피아(포르타 산 세바스티아노)
• 도미니코 교회
• 프리실라의 무덤
• 칼릭투스의 카타콤
• 하이포금
• 산세바스티아노푸오리레무라
• 성 세바스티안 성당
• 비냐 란다니니 유대인 카타콤
• 막센티우스 서커스
• 카에실리아 메텔라 무덤
• 카포디 보베의 로마 목욕탕
• 힐라루스 푸스쿠스 무덤

5마일

• 오라지와 쿠리아지의 묘
• 님펨, 극장, 목욕장이 있는 Villa dei Quintili
• 카살 로톤도 묘역

6마일 이상

• 미누키아 무덤
• 토레 셀체
• 헤라클레스 신전
• 베레티아 디 프레테 (무덤과 후대 교회)
• 갈리에누스 묘
• 트레스 타베르네
• 푸블리우스 클로디우스 풀처의 빌라(Villa Santa Caterina, 폰티피컬 북미 대학 소유), 14마일
• 폼페이우스의 별장

길을 따라 있는 로마식 다리들

그 길을 따라 폰테 디 트레 폰티, 폰테 디 비냐 카포치오, 비아도타 디 발레 아리치아, 폰테 알토, 폰테 안티코를 포함한 몇몇 로마 다리들의 유적들이 있습니다.

참고 항목

• 아피안 웨이 지방 공원
• 아피안 웨이의 북쪽과 경계를 이루는 카파렐라 강 공원
• 로마교
• 로마 공학
• 선술집 세 곳
• 아피아 가도의 소나무 – 오토리노 레스피기의 음색시 '로마의 소나무'의 악장

참고문헌

서지학

• 베레흐만, 조셉. 2003. "교통 – 로마 고속도로 개발의 경제적 측면: 비아 아피아 사건". 운송 연구 파트 A 37, No. 5: 453–78.
• 코렐리, 필리포. 2007. 로마와 환경: 고고학 안내서. James J. Clauss와 Daniel P가 번역했습니다. 하모니. 버클리: 캘리포니아 대학 출판부
• 델라 포르텔라, 이바나 2004. 아피안의 방식: 그 건국부터 중세까지. 로스앤젤레스: J. Paul Getty Museum.
• 더비니, 레이첼. 2016. "로마의 도시 공간 경계에 있는 비아 아피아에 있는 새로운 공화정 사원" 로마 고고학 저널 29: 327-47.
• Kleijn, M. de, R. de Hond, O. 마르티네스-루비. 2016. "Via Appia 매핑을 위한 3D 공간 데이터 인프라". 고고학 및 문화유산의 디지털 응용 3: 23-32.
• Magli, Giulio, Eugenio Realini, Mirko Reguzzoni, Daniele Sampietro. 2014. "로마 공학의 걸작을 찾아서: 콜레 파르도와 테라시나 사이의 비아 아피아 프로젝트". 문화재 제15호 665-69호
• 피터슨, 존. 2015. "폰티네 평원에서의 로마 측량 모델링". 이탈리아 베네벤토 고고학을 위한 제1차 국제 도량형 회의, 2015년 10월 22-23일 445-9.
• Luciano Piepoli (2014). "Il percorso della via Appia antica nell'Apulia et Calabria: stato dell'arte e nuove acquisizioni sul tratto Gravina-Taranto". Vetera Christianorum (in Italian) (51): 239–261.
• Giuseppe Lugli. La via Appia attraverso l'Apulia e un singolare gruppo di strade "orientate" (PDF) (in Italian). Archived (PDF) from the original on 29 December 2021.
• Smith, William (1854). Dictionary of Greek and Roman Geography. London.{{cite book}}: CS1 maint: 위치 누락 게시자(링크)

외부 링크

라이브러리 리소스 정보 아피안 웨이

온라인 북스 라이브러리의 리소스 다른 라이브러리의 리소스

• 공식 홈페이지
• 아피안 웨이 지방 공원
• 이바나 델라 포르텔라, 주세피나 피사니 사르토리오, 프란체스카 벤트레. 아피안의 방식: 그 건국부터 중세까지. Los Angeles, 2004 (Google Books Preview).
• 셀시의 토레에서 프래토치까지 아피아 안티카를 통해
• 셀시의 세실리아 메텔라에서 토레까지 아피아 안티카를 통해
• 폰티네 평원의 도시와 아피아
• 사시디 마테라와 아피안 웨이에 관한 다큐멘터리 영화, 로바 포레스티에라, 44 min, 2004.
• 현대의 아피안 웨이를 조건으로 한 뉴욕 타임즈 기사
• 옴네스 비아에: 타불라 푸팅게리아나의 아피아를 통해
• 아피안 웨이에서 발췌한 로버트 캐스터의 "여행자를 위한 조언: 길의 여왕 고스트 로드"
• 아피아웨이 시리즈

Wikimedia Commons의 Via Apia 관련 미디어

앞에 스페인 계단

로마의 랜드마크 아피안 웨이

성공자 Campo de' Fiori