USS 과비나

USS Guavina
In 1951 Guavina (SS-362) was equipped with an experimental searchlight sonar.
역사
미국
빌더위스콘신[1] 주 매니토웍 조선회사
눕다1943년[1] 3월 3일
시작됨1943년[1] 8월 29일
커미셔닝됨1943년[1] 12월 23일
해체됨1946년[2] 6월 8일
다시 실행됨1950년[1] 2월 1일
해체됨1959년[1] 3월 27일
스트리킨1967년[1] 6월 30일
운명1967년[3] 11월 14일 케이프 헨리에서 표적으로 함몰
일반적 특성
클래스 및 유형가토급 디젤 전기의 잠수함을[3]
변위
길이311ft 9인치(95.02m)[3]
빔27피트 3인치(8.31m)[3]
초안최대[3] 5.18m인 17ft 0인치
추진
속도
  • 20.25노트(23.30mph, 37.50km/h) 표면[8]
  • 8.75노트(10.07mph, 16.21km/h) 침수[8]
범위11,000해리(1만3,000mi; 20,000km)가 10노트(12mph; 19km/h)[4]로 수면 위로 떠올랐다.
지구력
  • 2노트(2.3mph; 3.7km/h)의[4] 수중에서 48시간
  • 순찰 75일
시험 깊이300피트(90m)[4]
보완
  • 장교 6명, 사병[4] 54명(평화)
  • 80-85 (전쟁)[8]
무장을

가토급 잠수함인 USS 과비나(SS/SSO/AGSS/AOSS-362)는 서인도 제도 및 중앙아메리카와 멕시코의 대서양 연안에 서식하는 2피트(0.6m) 길이에 이를 수 있는 물고기인 과비나를 위해 명명된 미 해군의 배였다.

과비나(SS-362)는 1943년 8월 29일 위스크주 마니토웍의 마니토웍 조선사에 의해 발사되었고, 마리 로엔 양의 후원을 받았으며, 1943년 12월 23일 중령 칼 타이먼에게 지휘를 맡겼다.

과비나는 처음에 발라오 계급과 함께 명령을 받았다.그러나 마니토웍은 SS-361부터 SS-364까지를 새로 설계할 때까지 전기보트로부터 제때에 이 등급의 도면을 받지 못해 가토 등급으로 제작되었다.따라서 일부 참고문헌에서는 이 배들을 발라오 계급과 함께 나열한다.[9]

구아비나는 셰이크다운 후 미네소타를 잡아당겨 미시시피 강을 떠내려가 1944년 1월 24일 뉴올리언스에 도착했다.그녀는 뉴올리언스와 C.Z. 발보아에서 훈련을 받은 후 4월 5일 진주만에 도착해 첫 번째 전쟁 순찰에 대비했다.

제1차 전쟁순찰대, 1944년 4월~5월

과비나는 1944년 4월 6일 첫 공격 순항했다.4월 22일, 그녀는 목재와 화물을 실은 두 대의 트롤러에 의해 가라앉았고, 3일 후에 큰 "마루"를 어뢰로 격침시켰다.그녀의 첫 번째 큰 살인은 4월 26일 7척의 호위함을 타고 상선 두 척에 어뢰를 발사했을 때 이루어졌다.그 중 하나인 노시로 마루는 세 번의 엄청난 폭발 후 거의 즉시 가라앉았다.끈질긴 깊이 충전을 통해 과비나가 주변에 머물며 침몰을 관찰하지 못했지만 두 번째 마루도 폭발했다.

5월 21일부터 26일까지 공습 중에 웨이크 아일랜드에서 구조대 근무를 서고 난 후, 이 잠수함은 5월 28일 마주로 아톨로로 돌아왔다.그녀의 첫 번째 공격적 순찰은 국가를 위해 더 큰 서비스를 제공할 것이라고 예측했다.

제2차 전쟁순찰대, 1944년 6월 ~ 7월

과비나는 마주로에서 호주 브리즈번까지 항해해 1척의 배를 침몰시키고 12명의 격추된 항모들을 구출했다.7월 3일 13시 24분에 그녀는 네 명의 호위함이 있는 명백하게 중요한 배를 집어들고, 그녀를 따라 공격 위치로 들어갔다.마침내 다음날 새벽 03시 48분에 과비나는 4개의 어뢰를 발사했고, 그 중 3개는 엄청난 폭발을 일으켰다.잠수함은 이후 3시간 동안 침묵과 깊이를 달리며 총 18개의 깊이 충전과 8개의 공중폭탄을 피했고, 06시 43분에 출항해 다마마루 잔해(3052t)를 관측했다.총 321명의 병력과 포병 2명, 승무원 11명이 사망했다.구아비나는 7월 2일부터 21일까지 야프에서 구조대 근무를 하던 중 총 12명의 B-24 기수를 태운 뒤 해군 군도 시들러 항구를 통해 브리즈번으로 향했다.

3, 4차 전쟁 순찰, 1944년 8월 ~ 12월

과비나의 3차 전쟁순찰대(8월 16일~9월 29일)는 그녀를 민다나오 앞바다의 필리핀 해안을 따라 데려갔다.8월 31일, 그녀는 해변으로 거의 그들을 쫓다가 마침내 그들을 파괴했다.그 후, 구조대 근무 기간 후, 9월 15일 과비나는 대형 선박을 발견했고, 후에 정박 중인 수송선임이 밝혀졌다.그녀는 킬을 위해 닫으면서 어뢰 3발을 발사했다.단 한 번의 안타로 그녀는 3개를 더 쏘아 올리며 두 차례 득점을 올렸다.비록 표적은 불과 연기에 싸여 있었지만 여전히 가라앉지 않았다. 그래서 과비나는 표적을 완전히 분해한 두 개의 어뢰로 최후의 치명타를 가했다.

10월 27일 브리즈번에서 출발한 과비나는 네 번째 전쟁 순찰을 위해 남중국해로 향했다.11월 15일 밤 표면 공격이 그녀의 커다란 마루에 그물을 쳤다; 한 어뢰는 그 마루가 항공 휘발유를 운반하고 있는 것처럼 보이는 격렬한 폭발을 일으켰다; 불타는 물 속을 보낸 두 번째 물고기가 그녀를 끝냈다.유조선 다운마루호는 11월 22일 과비나의 희생양이 되었고, 인근에 정박해 있던 두 번째 유조선이 다음날 같은 운명을 맞았다.마지막 한 달 동안 그녀는 추가 피해자를 수색했다.그리고 나서 좋지 않은 공격 조건을 발견한 그녀는 12월 27일 호주 퍼스를 항해했다.

제5차, 제6차 전쟁순찰대, 1945년 1월~5월

먼저 팜파니토와 함께 일하다가 베쿠나, 블레니와 함께 일하면서 과비나는 다시 남중국해에서 다섯 번째 전쟁순찰대(1945년 1월 23일 ~ 3월 5일)를 보냈다.지난 2월 6일 과비나가 팜파니토에 의해 사살된 후 6892톤 급 유조선 타이교마루호를 침몰시켰기 때문에 이 공동 공격 그룹의 가치는 빠르게 증명되었다.과비나는 이후의 깊이 충전을 피하기 위해 최근 피해자의 선미 근처 바닥에 누운 특이한 기동을 당겼다.

그녀는 다음 날 자신의 여동생이 성공적인 슛을 위해 기동할 때 자신의 '벅 로저스' 총에서 4발의 플레어 형태로 전환해 팜파니토의 호의를 되돌려주었다.과비나는 2월 20일 8,673톤급 에요마루호를 침몰시켰고, 전쟁의 가장 깊은 상처 중 하나를 입었다.뛸 공간이 없는 그녀는 130피트(40m)의 높이로 바닥에 드러누웠고, 일본 호위대와 비행기는 이후 7시간 동안 총 98개의 깊이 요금과 폭탄을 투하했다.매를 맞았지만 굴하지 않고, 그녀는 필리핀의 수빅 베이로 항해했고, 3월 5일에 도착하여, 절실히 필요한 재장착을 했다.

구아비나는 6번째 전초대(3월 21일~5월 8일)에서 남중국해에서 록, 코비아, 블레니와 조율을 했다.목표물이 부족해 빈손으로 돌아갔지만 B-25 선원 5명을 구조한 뒤 5월 8일 진주만으로 귀환했다.6명의 성공적인 전쟁 순찰을 뒤로 한 채 그녀는 점검을 위해 서해안으로 갔다.그녀는 8월 6일 샌프란시스코를 떠나 진주만으로 향했지만, 전쟁이 끝나면서 미국으로 돌아갔다.그 후 과비나는 마레섬에 입성하여 임관, 예비역, 그리고 1946년 6월 8일 해체되었다.

잠수함 유조선으로서의 전후 서비스

과비나는 1949년 3월부터 마레아일랜드의 잠수함 유조선으로 전환하기 위해 SCB 39 프로젝트에 따라 대대적인 정비와 수정을 받았으며, 스노클까지 갖추고 있었다.과비나는 마레아일랜드에서 1950년 2월 1일 SSO-362로 현역 함대에서 재기했다.서해안을 따라 작전을 수행한 후, 그녀는 7월 24일부터 8월 25일까지 발보아와 산후안을 거쳐 노퍽으로 항해했다.구아비나는 1951년 1월 29일 자신의 새 본거지인 키웨스트에 보고한 결과 노퍽에서 더 많은 작전을 수행했다고 필라델피아에서 밝혔다.

키웨스트에서 작전 중인 과비나는 대부분의 작업이 멕시코만과 플로리다 해협에 있었지만, 항공기 및 기타 잠수함을 연료로 하는 개념을 시험하기 위해 카리브 해로, 동부 해안을 따라 노바스코샤로 순항했다.1952년 4월 18일부터 7월 26일까지 필라델피아에서 정비를 한 후, 과비나는 AGSS-362로 재설계되었다.동부 해안과 걸프만을 따라 2년 더 작전을 펼쳤고 필라델피아에서 2차 대대적인 개편이 이어졌다.연료 공급을 돕기 위해 과비나는 곧 "비행기 갑판"으로 불리게 된 애프터 어뢰실 위로 크고 솟아오른 플랫폼을 얻었다.

과비나 (AGSS-362)는 1955년 버지니아주 노퍽 앞바다에서 P5M 말린 비행선에 연료를 보급했다.그것은 새로운 제트추진 P6M SeaMaster 비행선에 연료를 보급하기 위해 잠수함을 사용할 계획이었다.이 프로그램의 일환으로 과비나는 16만 갤런의 항공 연료를 운반하도록 개조되었다.

그리고 1956년 1월에 과비나가 잠수함 유조선으로부터 항공기 이동지원 개념을 시험하기 시작했을 때 그것은 곧 비행갑판이 되었다.초기 2주간의 시험 기간이 끝난 후, 과비나와 다양한 수상기는 1956년 대부분 동안 연료 보급 개발을 수행했다.9월 18일 찰스턴에서 출항한 이 잠수함은 지중해로 향했다.6함대 및 초계함 56단과 함께 그곳에 2개월 동안 배치한 후, 과비나는 12월 1일 키웨스트로 복귀했고, 그 후, 샤를스톤에 파견되어 정밀조사를 받았다.

1957년 7월 12일 새로운 명칭인 AOSS-362와 함께 정비에서 나온 과비나는 주로 카리브해에서 운항하면서 잠수함 유조선과 항공기 연료 공급 개념의 다양한 응용을 시험하는 기존의 패턴을 재개했다.뉴런던에서 버뮤다에 이르는 해안을 따라 다니며, 그녀는 대잠수함 훈련과 다른 평시 훈련 임무에도 참여했다.

접지

1958년 2월 16일 과비나는 바하마에서 활동하다가 산살바도르 섬에서 닻을 내렸다.밤새 강풍과 거센 파도가 그녀를 좌초시켰다.과비나는 산살바도르의 얕은 모래 파도에 좌초된 채 며칠을 보냈다.그녀는 결국 구조선 페트렐(ASR-14)과 USS 이스케이프(ARS-6)와 해양 예인선 샤코리(ATF-162)와 알레게니(ATA-179)의 힘을 합쳐 풀려났다.

과비나는 1959년 1월 4일 찰스턴 해군 야드에 입항했고, 3월 27일 그곳에서 퇴역하여 예비역에 들어갔다.그녀는 1967년 6월 30일 해군 목록으로부터 타격 받을 때까지 MD 볼티모어 해군 제5지구에서 예비군 훈련선으로 활동했고, MK 16-1 전투사격으로 VA주 케이프 헨리 근방의 쿠베라(SS-347)에 의해 목표물로 침몰했다.

과비나는 제2차 세계대전을 위해 5명의 전투별을 받았다.

참조

  1. ^ a b c d e f g Friedman, Norman (1995). U.S. Submarines Through 1945: An Illustrated Design History. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. pp. 285–304. ISBN 1-55750-263-3.
  2. ^ USCS 카탈로그 페이지 G-15, 1997
  3. ^ a b c d e f g Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Register of Ships of the U.S. Navy, 1775-1990: Major Combatants. Westport, Connecticut: Greenwood Press. pp. 271–273. ISBN 0-313-26202-0.
  4. ^ a b c d 1945년 미국 잠수함 305-311페이지
  5. ^ a b c d e Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Register of Ships of the U.S. Navy, 1775–1990: Major Combatants. Westport, Connecticut: Greenwood Press. pp. 275–280. ISBN 978-0-313-26202-9.
  6. ^ 1945년 261페이지까지 미국 잠수함
  7. ^ 1945년 미국 잠수함 305~311페이지
  8. ^ a b c d 렌튼, H. T. 아메리칸 잠수함 (Doubleday, 1973), 페이지 79.
  9. ^ 프리드먼 1995, 페이지 209

이 글에는 공용 도메인에서 온 텍스트가 포함되어 있다.미국 해군 전투함 사전이 항목은 여기에서 찾을 수 있다.

외부 링크