2011년 인터콘티넨탈 랠리 챌린지는 인터콘티넨탈 랠리 챌린지의 여섯 번째 시즌이었다.시즌은 12라운드로 구성되었고 1월 19일에 몬테카를로 랠리에서 시작되었다.이 시즌은 11월 5일 키프로스 랠리에서 끝났다.
이 시리즈는 2011 시즌에 새로운 포인트 시스템을 도입하여, 지난 12개월 내 다른 선수권 대회에 도입된 FIA 포인트 시스템 – 25–18–15–10–8–6–4–2–1을[1] 적용하였다.새로운 시스템 내에서, 스코틀랜드와 키프로스의 마지막 두 종목은 점수 계수를 통해 더 많은 점수를 제공했다.[1]스코틀랜드는 승자가 37.5점, 2위 27점, 3위 22.5점 등을 얻었다는 것을 의미하는 1.5점 계수에 대한 점수를 크루들에게 제시했다.키프로스에서는 더블포인트가 제공돼 우승자가 50점, 2위 36점, 3위 30점 등을 받았다.이 규칙은 (아직 타이틀을 놓고 수학적으로 다투고 있던) 부피에는 키프로스에 참가하지 않았지만, 최종 2라운드 출전 횟수를 늘리려는 의도였다.[2]
아르헨티나는 취소되었는데, 이는 달력이 타맥 행사의 많은 부분을 차지했다는 것을 의미한다.그러나 최종 두 차례의 자갈 집회에 대한 가산점은 타맥 전문가들이 반드시 우위를 점하지는 않는다는 것을 의미했다.프로톤 사트리아 네오스는 슈코다 파비아스나 푸조 207년대만큼 경쟁력이 없었다.몬테카를로 랠리는 프랑수아 델레쿠르와 2003년 세계 랠리 챔피언 페테르 솔베르크 등 몇 차례 주목할 만한 모습을 보였다.마지막 두 집회는 안드레아스 미켈슨이 우승을 차지했는데, 그는 또한 우승으로 가는 도중에 다른 두 개의 시상대를 차지했고 시즌 동안 가장 많은 무대 우승을 했다.[3]
달력
달력은 두 대륙에서 12개의 이벤트로 구성되었다.일정에는 프랑스(Tour de Corse, 이전 WRC 행사)와 헝가리(Asphalt/Gravel Mecsek Regemye) 등 두 개의 새로운 국가들과 자갈을 기반으로 한 새로운 랠리 데 로스 알레르세스를 위해 아르헨티나로 돌아가는 방안이 포함될 예정이다.[4]2010년 12월 10일 우크라이나 얄타 랠리가 추가되고 랠리 이슬라스 카나리아스가 확정 날짜 없이 등재되면서 최종 달력이 공개됐다.[5]랠리 이슬라스 카나리아스는 2011년 1월 19일 랠리 데 로스 알레르세스의 희생으로 캘린더로 복권되었다가 취소되었다.[6]Rali Vinho da Madeira는 이후 2011년 6월에 탈락했다.[7]
선택한 항목
푸조 영국은 이미 2009년 세계랠리챔피언십(WRC)에서 2003년 세계랠리챔피언십(WRC)에서 페테르 솔베르그(Petter Solberg)가 페조를 위한 몬테카를로랠리에서 일회성 출전을 한 적이 있는 대신 이전까지 슈코다 UK로 뛰었던 가이 윌크스[9](Guy Wilks)와 2011시즌 진출을 확정한 바 있다.[10]슈코다 UK도 2011년 IRC에 출전할 계획을 발표했다.[11]팀의 싱글카에는 2010년 톱2 드라이버인 주호 헤니넨과 얀 코펙의 작업용 차와 함께 스코다 이탈리아 런 카에 출전한 안드레아스 미켈센이 차지했다.[12]
참가자/팀 | 제조사[13] | 자동차 | 드라이버 | 공동운전자 | 타이어 | 라운드 |
슈코다 모터스포츠 | 슈코다 | 슈코다 파비아 S2000 | 주호 한니넨 | 미코 마크쿨라 | M | 1–2, 4, 6–7, 10–11 |
얀 코페크 | 페트르 스타르 | M | 전부 |
니콜라스 부빌로스 | 벤자민 베일리야스 | M | 1 |
프레디 뤼스 | 프레데릭 마이크로트 | M | 1 |
BFO-슈코다 랠리팀 | 2–3, 5, 7–11 |
슈코다 UK | 안드레아스 미켈슨 | 올라 플뢰네 | M | 전부 |
슈코다 오토 도이칠란드 | 마크 월렌바인 | 스테판 콥지크 | M | 1, 7–8, 11 |
마티아스 칼레 | 피터 괴벨 | M | 7–8, 10–11 |
TGS 월드와이드 OU | 토니 가르데미스터 | 타피오수오민 | H | 2–5, 7–10 |
슈코다 스웨덴 | 파트리크 산델 | 스태판 파르만데르 | M | 3–4 |
P | 6–7, 10–11 |
ME3 랠리팀 | 카를 크루다 | 마르틴 예르베오야 | M | 4–5, 7–11 |
아우토스탈 딘디스텔 | 베른트 캐시에 | 프란치스코 세세마케르 | M | 5 |
위버스 스포츠 | 한스 베이즈 | 비욘 드간트 | BF | 5 |
마크 판 엘디크 | 로빈 바이츠먼스 | BF | 5 |
에드윈 실트 | 리셋 바커 | BF | 5 |
심슨 슈코다 | 조너선 그리어 | 다이 로버츠 | P | 5, 10 |
슈코다 아일랜드 | 로버트 배러블 | 데미안 코널리 | P | 5 |
M | 7, 10 |
아델 모굴 레이싱팀 | 로만 크레스타 | 페트르 그로스 | M | 7 |
슈코다 랠리팀 헝가리아 | 노르베르트 헤르치히 | 칼만 베닉스 | M | 8 |
레드불 슈코다 | 헤르만 가스너 | 티모 고트샬크 | M | 8 |
르네 조르주 모터스포츠 | 부르쿠 체틴카야 | 체제크 귀니 | Y | 10–11 |
푸조 프랑스 | 푸조 | 푸조 207 S2000 | 페테르 솔베르크 | 크리스 패터슨 | M | 1 |
브라이언 부피어 | 사비에 판세리 | M | 1–10 |
스테판 사라진 | 자크줄리엔레누치 | M | 1 |
로버트 부토르 | 이고르 바시갈 | M | 8 |
엔졸라스 스포츠 | 프랑수아 델레쿠르 | 도미니크 사비뇨니 | M | 1, 3 |
푸조 영국 | 가이 윌크스 | 필 푸그 | M | 1–10 |
아스트라 레이싱 | 토니 가르데미스터 | 토미 투민엔 | M | 1 |
푸조 스포츠 포르투갈 | 브루노 마갈량스 | 파울로 무덤 | M | 1–3, 5–6, 8–9 |
프율모터 | 잔도메니코 바소 | 도타 미티아 | M | 1 |
푸조 팀 벨룩스 | 티에리 뉴빌 | 니콜라스 클링거 | M | 1 |
니콜라스 길설 | 2–5, 7–11 |
키메라 모터스포츠 | 루카 베티 | 알레산드로 마티오다 | M | 1 |
마우리치오 바로네 | 5, 7 |
무나레토 스포츠 | 막스 세템브리니 | 코라도 보나토 | M | 1–3 |
데이비드 보셀리 | 9 |
마르코 템페스티니 | 도린 풀페아 | M | 1, 4, 8 |
피에르 캄파나 | 사브리나 데 카스텔리 | M | 3, 5, 9 |
도로스 루카이데스 | 코스타스 라오스 | M | 11 |
AMP 클래식 팀 | 조너선 페레스 | 엔리케 벨라스코 | M | 2 |
야제드 알 라지 팀 | 야제드 알 라지 | 마티외 바우멜 | M | 3 |
크로노스 레이싱 | 피터 츠쥔 | 라라 반네스트 | M | 5 |
푸조 디바탁스 체코 국가대표팀 | 파벨 발루셰크 | 즈데네크 흐르자 | M | 7 |
푸조 토탈 헝가리아 랠리팀 | 야노스 토스 | 로베르트 타가이 | M | 8 |
내셔널 프로클라마 | 알레산드로 페리코 | 파브리치오 카라라 | P | 9 |
페테르 솔베르크 세계 랠리팀 | M-Sport | 포드 피에스타 S2000 | 헤닝 솔버그 | 일카 마이너 | M | 1 |
에맵 야코 | 줄리앙 마린 | 올리비에 우랄 | M | 1, 3, 5–6 |
AT 랠리팀 | 올렉시 타마조프 | 이반 독일어 | M | 3–4, 7 |
커사닛 랠리팀 | 미차우 소워우프 | 마키크 바란 | P | 5, 7 |
켈테크모터스포트 | 크레이그 브린 | 개러스 로버츠 | P | 7, 10 |
시너론 투란 모터스포츠 | 프리게스 투란 | 가보르 지로스 | M | 8 |
카레이싱 | 움베르토 스칸돌라 | 귀도 다모어 | M | 9 |
M-Sport | 알라스테어 피셔 | 대니얼 배릿 | P | 10 |
바르와 월드랠리팀 | 나세르 알 아티야 | 조반니 베르나치니 | P | 11 |
프로톤 모터스포츠 | 양성자 | 프로톤 사트리아 네오 S2000 | 페르 군나르 안데르손 | 에밀 액셀슨 | M | 1–2, 4–5, 7–8, 10 |
크리스 앳킨슨 | 스테판 프레보트 | M | 1, 9 |
잔도메니코 바소 | 도타 미티아 | M | 2, 4–5, 7–9 |
올렉산드르 살리우크 | 에브겐 체르보넨코 | M | 4 |
앨리스터 맥레이 | 빌 헤이스 | M | 10 |
디트코 스포츠 | 랄리아트 | 미쓰비시 랜서 에보 X | 안드레아스 아이그너 | 다니엘라 에르틀 | M | 1 |
아마란테 랠리팀 | 비토르 파석탄 | 루이스 라말호 | M | 6 |
팀 알렘 마르 | 미쓰비시 랜서 에보 9세 | 리카르도 모우라 | 산쵸에이로 | M | 6 |
데이비드 보지 랠리닝 | 데이비드 보기 | 케빈 래 | P | 10 |
소낙스 레이싱 | 니카라 자르코 | 니카라 페트리 | Y | 10 |
니코스 토마스 레이싱 | 니코스 토머스 | 안젤로스 로지데스 | M | 11 |
휴벨 모터스포츠 | 미쓰비시 랜서 에보 X R4 | 재스퍼 판 덴 허벨 | 마르틴 콜먼 | P | 5 |
유로오일 체프로 체코 국가대표팀 | 미쓰비시 랜서 에보 R4 | 바클라프 페흐 | 페트르 우헬 | M | 7 |
마르테보 크프트. | 아센브레너 교르지 | 스즈사 피코 | Y | 8 |
팀 아라이 | 스바루 | 스바루 임프레자 R4 | 아라이 도시히로 | 데일 모스카트 | Y | 3, 6, 8, 10–11 |
아반 팀 너타하라 | 너타하라 후미오 | 이치노 하카루 | Y | 6–7, 10 |
내셔널 프로클라마 | 아바스 | 아바스 그란데 푼토 S2000 | 루카 로세티 | 마테오 치아르코시 | M | 5 |
결과.
순위
드라이버
- 각 드라이버의 최고 점수 7점 만이 우승 쪽으로 계산된다.
| 키 | 색 | 결과 | 금 | 위너 | 은색 | 2위 | 청동 | 3위 | 녹색 | 포인트 마무리 | 파랑 | 비점수 마감 | 비분류 마감(NC) | 보라색 | 완료되지 않음(Ret) | 블랙 | 제외(EX) | 실격됨(DSQ) | 흰색 | 시작되지 않음(DNS) | 취소됨(C) | 빈칸 | 출항 철회 행사(WD) | |
제조자
- 각 제조사의 최고 점수인 7점 만이 우승을 향해 달려 있다.
포스 | 제조사 | 몬 | 캔 | COR | 얄 | YPR | 아조 | ZLI | MEC | SAN | SCO | CYP | 합계 | 떨어뜨리다 | PTS | 1 | 슈코다 | 30 | 43 | 33 | 40 | 43 | 43 | 43 | 40 | 30 | 64.5 | 86 | 495.5 | 133 | 362.5 | 2 | 푸조 | 40 | 27 | 37 | 30 | 16 | 19 | 15 | 30 | 40 | 37.5 | 24 | 315.5 | 74 | 241.5 | 3 | 스바루 | 14 | 4 | 14 | 1 | 0 | 16 | 2 | 10 | 6 | 15 | 42 | 124 | 7 | 117 | 4 | M-Sport | 10 | 3 | 10 | 4 | 23 | 0 | 20 | 0 | 10 | 30 | 0 | 110 | 3 | 107 | 5 | 랄리아트 | 6 | 0 | 0 | 10 | 8 | 20 | 5 | 18 | 6 | 1.5 | 36 | 110.5 | 6.5 | 104 | 6 | 혼다 | 0 | 8 | 4 | 16 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 3 | 12 | 46 | | 46 | 7 | 양성자 | 0 | 16 | 0 | 0 | 1 | 0 | 16 | 0 | 8 | 0 | 0 | 41 | | 41 | 8 | 아바스 | 1 | 0 | 3 | 0 | 10 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 15 | | 15 | 포스 | 제조사 | 몬 | 캔 | COR | 얄 | YPR | 아조 | ZLI | MEC | SAN | SCO | CYP | 합계 | 떨어뜨리다 | PTS | | |
2WD 컵 드라이버 순위
- 각 드라이버의 최고 점수 7점 만이 우승 쪽으로 계산된다.
2WD 컵 제조업체 순위
- 각 제조사의 최고 점수인 7점 만이 우승을 향해 달려 있다.
프로덕션 컵 드라이버 순위
- 각 드라이버의 최고 점수 7점 만이 우승 쪽으로 계산된다.
참조
외부 링크