토마스 패럴(미 육군 장교)

토마스 프랜시스 패럴(Thomas Francis Farrell, 1891년 12월 3일 ~ 1967년 4월 11일) 소장은 맨해튼 프로젝트의 부사령관 겸 현장 운영 책임자로, 레슬리 R 소장의 행정관으로 활동했다. 그로브스 주니어

파렐은 1912년 렌셀라르 폴리테크닉 연구소를 토목공학으로 졸업했다. 제1차 세계 대전 동안 서부 전선 제1 공병대에서 근무했으며, 공로 십자훈장, 프랑스 크룩스 드 게레 훈장을 받았다. 전쟁이 끝난 후, 그는 엔지니어 스쿨에서 강사로 일했고, 그 후 웨스트 포인트의 미국 육군사관학교에서 근무했다. 1926년 정규군에서 사임하여 1926년부터 1930년까지 뉴욕주 운하 및 수로청장이 되었고, 1930년부터 1941년까지 뉴욕주 공공사업부의 건설 및 엔지니어링부장이 되었다.

제2차 세계 대전 동안 그는 Groves의 Quartermaster General 사무소 산하 건설 부문 운영 부서에서 현역으로 돌아왔다. 그는 중국-부르마-인도 극장에 가서 레도 로드 건설을 도왔다. 1945년 1월 그로브스는 파렐을 맨해튼 프로젝트의 2인자로 선택했다. 파렐은 J. 로버트 오펜하이머와 함께 알라모고르도 폭격 및 군네리 사거리에서 삼위일체 시험을 참관했다. 1945년 8월, 히로시마와 나가사키의 폭격을 감독하기 위해 티니안으로 갔다. 그 후에 그는 과학자 팀들을 이끌고 원자 폭탄의 효과를 검사했다.

1946년 그는 뉴욕시 주택청의 회장으로 임명되었다. 이후 크로스 브롱스 고속도로와 같은 프로젝트에서 트리보로브 브리지와 터널 당국의 컨설턴트로 일했다. 그는 오퍼레이션크로스(Operation Crossross) 평가위원으로, 버나드 바루치 유엔원자력위원회 미국 대표의 고문을 맡았다. 한국전쟁 당시 파렐은 다시 한 번 현역으로 복귀해 국방생산국, 원자력위원회 등을 거쳐 제조총괄부장으로 근무했다. 그는 1951년에 다시 은퇴하기 전에 위원회의 생산 능력의 엄청난 증가를 감독했다. 1960년부터 1964년까지 그는 1964년 뉴욕 세계 박람회 준비 작업을 했다.

초년기

토마스 프랜시스 파렐은 1891년 12월 3일 뉴욕 브런즈윅에서 농부 존 조셉 파렐과 그의 아내 마가렛 네 코놀리의 아홉 자녀 중 넷째 자녀로 태어났다.^[1] 파렐은 그의 아버지가 사과 과수원을 가지고 있던 그 가족의 200에이커(81ha) 농가에서 자랐고 돼지와 젖소를 길렀다. 아이들은 농사일과 우유를 배달하는 것을 도왔지만, 아무도 어른으로 남아 있지 않았다.^[2] 파렐은 1912년 렌셀라이어 폴리테크닉 연구소를 졸업했다.^[3] 그의 첫 번째 전문직은 뉴욕 주 바지선 운하에서 일하는 것이었다. 아일랜드 노동자들이 상사에게 학대를 당하는 것을 보고 그는 조직 노동의 확고한 지지자가 되었다.^[1] 그는 1913년부터 1916년까지 파나마 운하에서 일했다.^[2]

파렐은 1916년에 공병대 장교 예비군단에 입대했다.^[3] 그는 1917년 마리아 예네즈 화이트와 결혼했다가 미국 원정군(AEF)과 함께 프랑스로 떠났다.^[2] 중위로 제1공병대에 입대했으며, 중위로 제1공병대장을 맡고 8월 6일 미국 육군사관학교(USAT) 핀란드 뉴저지 주 호보켄을 출발했다.^[4] 그는 10월에 대위와 연대 보급 장교가 되었고, 이후 소령 계급과 함께 1918년 1월부터 5월까지 2대대를, 5월부터 7월까지 F사를, 그리고 마침내 1918년 7월부터 1대대를 지휘하였다.^[5]

파렐은 칸티니 전투, 아이스-마르네 공세, 몽디디에-노연 전투, 뮤즈-아르곤 공세에 참가했다.^[3] 1사단의 주요 역할은 도로 유지와 교량 건설이었지만, 분리대 역시 방갈로어뢰를 채용해 철조망을 통해 길을 개척했다.^[6] 그러나 아르곤 전투 중에는 파렐의 1대대가 보병으로 전선에 투입되었다. 이어진 행동에 대한 그의 지도력에 대해, 그는 공로 십자가를 받았다. 그의 인용문은 다음과 같이 쓰여 있다.

1918년 10월 8일–9일 프랑스 보이스 드 몽시에서 A.E.F. 1사단의 1공병들과 함께 근무하면서 활동 중인 비범한 영웅주의를 위해서입니다. 10월 8일 적군에게 강하게 잡혀 있던 269고지를 점령하라는 명령이 떨어졌을 때 파렐 소령은 뛰어난 기량과 굴하지 않는 용기와 각오로 대대를 공격까지 이끌었고, 삼면에서 크게 우월한 숫자의 공격을 받고 거의 강한 포위에도 불구하고 이 급소를 점령하고 장악했다. 매우 중요한 이 자리를 되찾겠다는 남다른 의지를 보인 적군들 그는 1918년 10월 9일 어둠이 내린 후 지원군이 도착할 때까지 언덕을 지켰다. 두려움이 없는 그의 리더십, 자신의 안전을 완전히 무시한 채 임무에 전념한 그의 모습은 그의 대대의 사기를 높은 투로 끌어올렸고 그들에게 큰 노력을 기울이게 했다.^[7]

파렐도 자신의 행동에 대해 손바닥으로 크로익스 드 게레에게 상을 수여받았고,^[8] 1대대는 V군단 사령관인 찰스 서머럴 소장의 표창을 받았다.^[9] 1918년 11월 독일과의 휴전 이후, 제1 공병대가 라인란트 점령에 참가하여 파렐의 제1 대대가 에번한을 기점으로 삼았다.^[10] 제1차 공병대는 1919년 8월과 9월에 미국으로 돌아왔다.^[11] 전쟁이 끝난 후, 파렐은 정규군에 입대했다. 그는 A 캠프의 엔지니어 스쿨에서 강사로 일했다. 1921년부터 1924년까지 험프리스, 그리고 1926년까지 웨스트포인트에 있는 미국 육군사관학교에서 일한다.^[3]

파렐은 1926년 정규군에서 물러났지만, 예비군에 남아 있었다. 알 스미스 뉴욕 주지사는 파렐을 뉴욕 주의 운하 및 수로 위원장으로 임명했다.^[1] 그는 1930년부터 1941년까지 뉴욕 주 공공사업부의 건설 및 공학부장을 지냈다.^[3] 그는 프레드릭 스튜어트 그린의 후임으로 공공근로감독관으로 유력하게 검토되었으나 그린은 은퇴하지 않았다.^[12][13] 대공황은 전국적인 그리고 뉴욕에서의 공공 사업 활동의 광대한 확장을 이끌었다. 뉴욕의 주요 프로젝트로는 플러싱 메도우스-코로나 공원에서 열린 1939년 뉴욕 월드 페어(New York World's Fair)와 라과디아 공항 건설 등이 있었다.^[14]

제2차 세계 대전

미국의 건설

파렐은 1941년 2월 당시 콜로넬 레슬리 R로 활동하기 위해 중령 계급과 함께 현역으로 복귀했다. Groves Jr.의 Cumttermaster General Office 산하 건설부문 운영지부의 전무.^[15] 이때 미군은 곧 국가 동원에 착수할 예정이었고, 창설될 광대한 군대에 필요한 숙소와 훈련 시설을 준비하는 것이 채석장병단 건설 사단의 임무였다. 이 거대한 건설 프로그램은 병목 현상, 부족, 지연, 급상승하는 비용, 그리고 건설 현장의 열악한 생활환경으로 인해 시달려왔다. 신문들은 건설 부서를 무능, 무능, 비효율성으로 고발하는 계정을 발행하기 시작했다.^[16] Farrell과 Groves는 중앙 집중식 조달을 위한 새롭고 간단한 절차를 마련했고, 이 절차들은 그러한 엄청난 지출이 요구하는 책임감을 가지고 프로젝트를 제시간에 수행하는 데 필요한 유연성을 제공했다.^[17] 그는 공로로 레지오트 훈장을 받았다.^[18]

중국-부르마-인도

1943년 9월 육군참모총장 브레혼 B 중장이었다. 소머벨은 중국-부르마-인도 극장에서의 활동을 본국에 있는 육군 군대와 조율하기 위해 특별 인도 위원회를 만들었다. 현재 대령이 된 파렐은 공사를 감독하기 위해 위원회에 임명되었다. 인도에서 중국으로 통신선을 만드는 것은 그 전쟁의 가장 큰 기술자가 될 것이다. 많은 새로운 부대들이 그 임무를 위해 특별히 미국에서 훈련을 받았다.^[19] 그 해 말 조직 개편에서 파렐은 중국-부르마-인도 극장에서 공급 서비스의 수석 엔지니어가 되었다. 12월에 그는 또한 건설부장이 되었다.^[20]

1944년 1월 준장으로 진급된 파렐은 2개 사단, 6개 지구로 지휘부를 편성했다.^[3] 그는 인도 내부의 일을 담당했다; 레도 도로 건설 자체는 루이스 A 대령의 책임이었다. 픽. 이 작업 외에도 파렐은 일련의 공군기지 건설과 증설을 수반하는 B-29 폭격기의 중국과 인도에 전개되는 마테호른 작전을 지원해야 했다. B-29는 기존 B-17보다 2배 가까이 큰 활주로를 요구했고,^[20] 그는 6인치(150mm)짜리 송유관을 마테호른 비행장으로 건설하기 위해 자원을 전용할 수밖에 없었다.^[21]

빠르게 따라오는 버마 북부의 강을 다리를 놓기 위해 픽과 파렐은 H-20 휴대용 강철 고속도로 다리를 선택했다. 이것들의 생산은 베일리 브릿지에 유리하게 중단되었지만, 파렐의 기술적 논쟁은 승리했고 공병대는 H-20의 생산을 재개해야 했다.^[21] 이러한 어려움을 감안하여, 파렐은 베일리 브릿지를 영국 출처로부터 획득했다. 결국 이라와디 강 너머의 주요 다리는 모두 바일리스가 될 것이다.^[22] 그는 또한 워싱턴에서 논란이 되고 있는 6인치(150mm) 송유관의 종착역을 갠지스 강과 브라흐마푸트라 강을 건너지 않기 위해 캘커타에서 치타궁으로 옮기기로 결정했으며 캘커타 지역에 너무 많은 취약 설비를 집중시킬 위험성도 제기했다.^[23] 그는 공로훈장을 받았다.^[7]

맨해튼 프로젝트

1944년 12월, 전쟁장관 헨리 L. 스팀슨은 현재 맨해튼 프로젝트의 책임자인 그로브스에게 부관을 찾으라고 명령했다. 스팀슨은 그로브스가 무력화되면 어떤 일이 일어날지 걱정했다. 스팀슨은 그로브스에게 "누군가든, 어떤 임무든 육군 장교를 둘 수 있다"고 말했다.^[24]그로브스는 맨해튼 지구 사령관 케네스 니콜스 대령에게 자신의 첫 번째 선택은 파렐이 될 것이라고 말했다. 니콜스가 대답하였다. "그도 내 첫 번째 선택이 될 것이다."^[25] "사이트 Y"는 뉴멕시코 주 로스 알라모스 카운티의 코드네임으로, 주요 연구자들이 거주하고 있으며 폭탄의 최종 조립을 담당했다.^[26]

파렐은 로버트 오펜하이머로부터 원자폭탄의 물리학에 대한 보고를 받았고, 트리니티 테스트 장소로 선택된 알라모고르도 폭격과 군네리 사거리를 여러 차례 연장 견학했다.^[27][28] 오크 리지로부터 플루토늄에 대한 영수증에 서명하면서 파렐은 다음과 같이 말했다.

내가 그들에게 서명할 거냐고 물어봤던 기억이 난다. 내가 그것을 받아서 처리하면 안 된다. 그래서 나는 이 무거운 공을 손에 들고 그것이 따뜻해지는 것을 느꼈고, 나는 그것의 숨겨진 힘을 어느 정도 느낄 수 있었다. 차가운 금속조각은 아니었지만, 정말로 안에서 작용하고 있는 듯한 금속조각이었다. 그리고 나서 처음으로 과학자들이 이 원자력 발전소에 대해 들려준 환상적인 이야기들을 믿기 시작했을지도 모른다.^[29]

파렐은 시험탑에서 10,000야드(9,100m) 떨어진 관제 더그아웃에서 오펜하이머와 함께 트리니티(핵실험)를 관측했다.^[30] 그는 처음에 동료 장교에게 말했다. 장졸들은 그것을 그들로부터 벗어났다.^[31] 1945년 7월 21일 트루먼 대통령에게 보낸 시험보고서에서 파렐은 다음과 같이 말했다.^[32]

그 영향은 전대미문의 웅장하고 아름답고 놀랍고 무시무시한 것이라고 말할 수 있다. 이렇게 엄청난 힘을 가진 인간이 만든 현상은 일찍이 없었던 것이다...그것은 근처 산맥의 모든 봉우리, 크레바스, 산등성이를 묘사할 수는 없지만 상상하기 위해 반드시 보여야 할 명료함과 아름다움으로 조명했다. 폭발이 일어난 지 몇 초 후, 공중 폭발은 거의 즉각적으로 강력하고 지속적이며 놀라운 굉음을 따라와 전능하신 분들을 위해 남겨진 군인들을 감히 조종할 수 없는 불경스러운 일이라는 것을 느끼게 했다. 말은 육체적, 정신적, 심리적 영향을 받지 않는 사람들을 얻는 일에 불충분한 도구다. 그것이 실현되기 위해서는 목격되어야만 했다.^[33]

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파렐은 전투 작전에 대해 특별한 책임을 졌다.^[34] 그는 그로브스가 부재 중일 때 그 의장을 맡아 표적 위원회에서 활동했다.^[35] 1945년 7월 파렐은 괌에 도착해 현지 지휘관들과 프로젝트를 조율했다.^[36] 그의 임무 중 하나는 더글러스 맥아더 육군 장군에게 브리핑하는 것이었는데, 그는 7월 26일에 그렇게 했다.^[37] 파렐은 윌리엄 R 제독과 합류했다. 군사 연락 위원회를 대표했던 푸르넬과 윌리엄 S 대위. 파슨스, 프로젝트 알버타 사령관 그들은 비공식적으로 핵 임무에 대한 의사결정 권한을 가진 "티니안 합동참모본부"가 되었다.^[38]

파렐은 날씨가 허락하는 8월 3일경에 리틀 보이 폭탄이 사용될 준비가 될 것이라고 그로브스에게 통보했다.^[39] 티니안에서의 일주일간의 공간에서는 B-29 4대가 추락해 활주로에서 불탔다. 파슨스는 매우 걱정하게 되었다. 만약 B-29가 리틀 보이와 충돌했다면, 그 화재는 폭발물을 식혀 무기를 폭발시킬 수 있고, 치명적인 결과를 가져올 수 있다. 파슨스는 파렐과 함께 비행 중에 폭탄을 무장시킬 가능성을 제기했고, 파렐은 그것이 좋은 생각일지도 모른다고 동의했다. 파렐은 파슨스에게 할 줄 아느냐고 물었다. "No sir, I don't", Parsons conceded, "but I've got all afternoon to learn."^[40] After the bombing of Hiroshima on 6 August, Farrell, along with Generals Carl Spaatz, Nathan Twining, Barney Giles and James H. Davies, debriefed Parsons, the aircrews and the observers, and sent Groves a detailed report.^[41]

파렐은 8월 9일까지만 좋은 날씨가 예보돼 있었기 때문에 다음 공격 날짜를 앞당겼다.^[42] 그는 "히로히토에게 사랑과 입맞춤으로 T.F.파렐"이라는 팻맨 폭탄에 서명했다.^[43] 폭탄은 B-29 Bockscar에 실렸다. 비행 전 점검 과정에서 연료펌프의 결함이 발견돼 핵폭탄 베이 탱크 내 800갤런(3,000l; 670imf gal)의 연료를 운반해야 하지만 사용할 수 없었다. 파렐은 기상 악화로 인해 임무를 계속하기 위해 어려운 결정을 내렸다. 이는 그날 임무 수행원들이 직면했던 여러 문제들 중 첫 번째 문제일 뿐이지만 임무는 성공적으로 수행되었다.^[44]

8월 14일 일본의 항복은 더 이상의 공격을 막았다. 그로브스는 이미 파렐에게 히로시마와 나가사키에 원자폭탄이 미치는 영향을 점검할 팀을 준비하라고 지시했고, 파렐은 필요한 인력과 장비를 조립하기 시작했다. 파렐은 자신이 지휘하는 휴대용 가이거 계수기를 갖춘 단체 소속으로 9월 8일 비행기로 히로시마에 도착했으며 제임스 B 준장도 포함됐다. 미 육군 공군의 뉴먼 주니어, 통역 역할을 한 쓰즈키 마사오 일본 후위 제독, 맨해튼 지구 의료과장인 스태포드 L. 워렌 대령. 이들은 9월 14일까지 히로시마에 머물다가 9월 19일부터 10월 8일까지 나가사키에 조사를 했다. 그들은 원자폭탄에 의한 피해와 항복에 앞서 계획했던 연합군의 침략에 대한 광범위한 일본인들의 준비에 크게 감명을 받았다.^[45]

전후

파렐은 1945년 10월 소장으로 진급했다. 그는 1946년 4월 현역에서 은퇴할 때까지 맨해튼 프로젝트의 부사령관으로 남아 있었다.^[3] 그는 로버트 모세의 추천으로 윌리엄 오드여 시장으로부터 뉴욕시 주택청의 회장으로 임명되었다.^[46] 전쟁 후, 특히 귀향 군인들에 대한 공공 주택 제공은 시의 주요 우선 순위였다.^[47] 당시의 다른 사업과 달리 뉴욕시의 공공주택은 인종적으로 분리되지 않았다. 1950년에 쓴 글에서 파렐은 "뉴욕의 공공 주택 프로젝트는 흑인과 백인이 함께 살 수 있다는 것을 보여준다"^[48]고 선언했다.

그는 십자군 작전 평가위원을 지냈고, 버나드 바루치 유엔원자력위원회 미국 대표의 고문을 맡았다. 한국전쟁 중이던 1950년 파렐은 다시 한번 육군에서 현역으로 복귀해 국방생산국(DIA)에서 복무했다. 1951년 7월 맨해튼 프로젝트의 후속 기구인 원자력위원회(AEC)로 이관되어 제조총괄부장이 되었다. 이 역할에서, 그는 위원회의 생산 능력의 엄청난 증가를 감독했다. Hanford와 Savannah River Sites에 새로운 원자로를 건설하는 것은 결국 핵무기 생산을 3배로 증가시킬 것이다.^[49][50]

파렐은 1952년 2월 다시 AEC와 현역 군을 떠났다.^[51] 이후 크로스 브롱스 고속도로와 같은 프로젝트에서 트리보로브 브리지와 터널 당국의 컨설턴트로 일했다.^[52] 1960년부터 1964년까지 플러싱 메도우스-코로나 공원에서 열린 1964년 뉴욕 월드 박람회 준비 작업을 했다.^[53]

그의 아이들은 토마스, 바바라, 피터, 패트리샤, 그리고 스티븐이었다.^[50] 토마스는 1942년 반에 웨스트포인트를 졸업하고 은성훈장, 공로교단 등을 받고 대위 계급에 도달한 뒤 1944년 2월 25일 안지오에서 전사했다.^[54] 육군 항구 수리선 토마스 F. 파렐 주니어는 그를 기리기 위해 이름이 지어졌다.^[55] Peter는 West Point를 1950년도에 졸업했다.^[56] 그는 베트남전에서 육군에 복무했고, 테트 공세 때 6대대대, 56방공포대를 지휘했다. 1978년 대령 계급으로 육군에서 전역했다.^[57] 파렐의 딸 바바라 부카노비치는 네바다 주에서 1983년부터 1997년까지 재임한 최초의 여성이다.^[58] 그의 손녀인 패트리샤 딜런 카페라타는 1983년부터 1987년까지 네바다 주 재무관을 지냈다.^[59] 파렐은 1967년 4월 11일 네바다주 리노에 있는 세인트 메리 병원에서 사망했다. 그의 아내 Ynez는 그 해 전에 죽었다.^[50][60] 아이러니하게도, 일생을 건축에 바친 그 남자는 히로시마와 나가사키의 파괴로 주로 기억되었다.^[50]

대중문화에서

그는 맨해튼 프로젝트에 관한 다큐멘터리 드라마인 "The Beginning or the End"에서 헨리 오닐에 의해 그려졌다.

메모들

참조

추가 읽기

• 보겔, 스티브(2007), 펜타곤—A History: 펜타곤을 건설하고 60년 후에 그것을 복구하기 위한 전시 경주의 알려지지 않은 이야기, 뉴욕: 랜덤 하우스.

외부 링크

• 핵문제 해결을 위한 알소스 디지털 도서관의 토마스 패럴에 대한 참고 문헌
• 레도 로드 이야기
• 토마스 패럴 장군은 제2차 세계 대전 중 티니안 섬의 노스필드 기지에서 자신의 견해를 밝히고 있다.
• 패럴의 트리니티 폭탄 실험 보고