술탄 압둘 할림 무아잠 샤 다리

페낭제2교 통합요금소
반다르 카시아 PLUS 요금소
(게이트웨이 아치 요금소)
페낭제2교 통합요금소; 반다르 카시아 PLUS 요금소; (게이트웨이 아치 요금소);
톨 베르세파두 잠바탄 케두아 풀라우 피낭 광장; 톨플러스 반다르 카시아 광장; (플라자 톨 핀투 거방);
일반 정보
건축 양식	구조 표현주의
위치	술탄 압둘 할림 무아잠 샤 다리(페낭 제2교),; 말레이시아 페낭
공사 시작	2011
완료된	2014년 2월
열린	2014년 3월 2일 00:01 MST
취임식	2014년 3월 1일 20:30 MST
리노베이션	2014년 2월
기술적 세부사항
바닥수	28 부스

술탄 압둘 할림 무아잠 샤 다리
(페낭 제2교)

잠바탄 술탄 압둘 할림 무아잠 샤
(잠바탄 케두아 풀라우 피낭)
술탄 압둘 할림 무아잠 샤 다리; (페낭 제2교); 잠바탄 술탄 압둘 할림 무아잠 샤; (잠바탄 케두아 풀라우 피낭)
좌표	5°14~59°N 100°21°05°E/5.249791°N 100.351353°E
들다	자동차
크로스	말레이시아 사우스 채널
로캘	술탄 압둘 할림 무아잠 샤 다리
공식 명칭	술탄 압둘 할림 무아잠 샤 다리
유지 보수자	Jambatan Kedua SDn Bhd (JKSB)
특성.
설계.	사장교; 박스거더교;
총 길이	24km
너비	--
최장 스팬	250m
역사
디자이너	기본적인 말레이시아 정부; 말레이시아 고속도로 관리국(LLM); ; 이차적인 패키지 1: 중국하버엔지니어링(CHEC); 패키지 2: UEM 빌더 Berhad; ;
구축자	기본적인 패키지 1: 중국하버엔지니어링(CHEC); 패키지 2: UEM 빌더 Berhad; 패키지 3A: 메이즐; 패키지 3B: IJM Construction SDn Bhd; 패키지 3C: HRA Teguh Sdn Bhd; 패키지 3D: SU Citra Bina SDn Bhd; ; 이차적인 MinConsult SDn Bhd (C&S 컨설턴트) (컨설팅 엔지니어); ;
공사종료	2014년 2월
열린	2014년 3월 2일 00:01 MST
취임식	2014년 3월 1일 20:30 MST
위치

28번 고속도로
28번 고속도로
술탄 압둘 할림 무아잠 샤 다리; (페낭 제2교)
경로 정보
	Jambatan Kedua SDn Bhd(JKSB) 유지 보수
길이	24 km(15 mi)
존재했다	2006년 ~ 현재
역사	공사는 2008년 11월에 시작되어 2012년 5월에 완공되었으나, 이후 2014년 2월로 연기되었다.; 2014년 3월 1일 20:30 MST 개막식.; 2014년 3월 2일 00:01 MST에 개통.;
주요 접합부
이스트 엔드	반다르 카시아(바투 카완),; 세베랑페라이
	AH2 남북 고속도로 북부 노선; 레부흐랴 반다르 카시아; P10 잘란 바투 마웅; 툰 닥터 임종어 고속도로;
웨스트엔드	바투마웅, 페낭섬
장소
나라	말레이시아
기본적인; 행선지	조지타운, 부킷탐분, 반다르카시아, 바투카완, 심팡암팟, 주루, 바얀레파스, 바얀바루, 바투마웅, 텔룩템포약, 페르마탕라우트, 세르당, 셀라마, 젤랑, 이포오
고속도로 시스템
	말레이시아의 고속도로; 고속도로; 연방정부; 주;

제2페낭교 주경간, 서쪽 방향

술탄 압둘 할림 무아잠 샤 다리 또는 페낭 세컨드 다리 (말레이: 잠바탄 술탄 압둘 할림 무아잠 샤 또는 잠바탄 케두아 풀라우 피낭)은 말레이시아 페낭에 있는 이중 차도 굴 다리입니다.말레이시아 본토에 있는 세베랑 페라이의 반다르 카시아(바투 카완)와 페낭 섬의 바투 마웅을 연결합니다.그것은 첫 번째 페낭 다리 다음으로 섬과 본토를 연결하는 두 번째 다리이다.

이 다리의 총 길이는 24km(15mi)이며, 수면 길이는 16.9km(10.5mi)로 말레이시아에서 가장 길고 동남아시아에서 두 번째로 길다.제2교량 주계약업체인 중국하버엔지니어링(CHEC)은 2007년 11월 제2페낭대교 공사를 시작해 2011년 완공될 것으로 예상됐으나 완공시기는 2012년 5월,^[1] 이후 2014년 2월로 연기됐다.

원래 루트 코드가 부여되어 있었습니다.하지만 나중에 로 바뀌었다.그리고.세나이-데사루 고속도로에서 사용되었습니다.2008년 11월에 착공.공사비를 절감하기 위해 최초의 케이블 스테이 페낭교와 유사하게 설계를 변경하였다.이 다리는 중국과 말레이시아 ^[3]사이의 경제 관계를 지속하고 유지하기 위해 중화인민공화국에서 많은 차관으로 건설되었습니다.이 다리는 2014년 3월 1일 20:30 MST에 공식적으로 개통되었으며, 14번째 Yang di-Pertuan Agong, 고(故) Tuanku Abdul Halim Muadzam Shah의 이름을 따 E28번으로 지정되었다.

개요

술탄 압둘 할림 무아잠 샤 브릿지는 제9차 말레이시아 계획에 따라 시작된 하이 임팩트 프로젝트(HIP)입니다.하이 임팩트 프로젝트로서 말레이시아의 Northern Corridor Economic Region(NCER; 북부 회랑 경제 지역)의 사회 경제적 발전에 중요한 촉매제로 여겨지고 있습니다.이 프로젝트는 말레이시아 정부가 설립한 특수 목적의 기업 Jambatan Kedua Sdn Bhd(JKSB)에 의해 제공됩니다.총 길이 24km의 이 다리는 말레이시아 UEM 그룹의 자회사인 UEM Builders Sdn Bhd와 중국통신건설회사(CCCC)의 자회사인 China Harbour Engineering Company(CHEC)가 건설하고 있다.본토 바투 카완과 페낭섬 바투 마웅을 잇는 이 다리는 2008년 11월 착공돼 2014년 2월 완공될 예정이다.이 다리는 2014년 ^[4]3월 2일 개통되었다.

루트 배경

2014년 기준 페낭 해협 횡단 항로

E28 고속도로는 다리와 말레이시아 반도의 주요 고속도로인 북-남부 고속도로 E1을 연결하는 육로 고속도로로 구성되어 있습니다.

고속도로의 킬로미터 제로는 남북 고속도로 북부 E1호선과의 교차로에 위치해 있다.브릿지 방향의 서쪽 방향 차선에는 콜렉터 익스프레스 차선 시스템이 있으며, 콜렉터 차선은 2801번 출구에서 반다르 카시아와 바투 카완으로 갈아타며 고속 차선은 브릿지까지 계속된다.다리와 고속도로는 페낭섬의 바투마웅에서 Dun Dr. Jung Eu 고속도로와 교차하는 지점에 있습니다.

역사

계획.

세베랑페라이와 페낭섬을 잇는 제2의 다리를 건설하는 아이디어는 1995년 말레이시아의 툰 마하티르 모하마드 총리와 페낭의 탄 스리 코츠쿤 제3대 총리에 의해 제안되었다.2006년 8월 말레이시아 연방정부는 제9차 말레이시아 계획에서 페낭 세컨드 다리 건설 계획을 발표했다.2006년 11월 12일, 말레이시아의 제5대 총리 압둘라 아마드 바다위에 의해 새로운 페낭 세컨드 다리의 기공식이 거행되었다.

건설

수개월에 걸친 토양 조사 작업과 시험 말뚝 작업 후, CHEC와 UEM은 프로젝트가 2011년에 완료될 것이라고 발표했습니다.건설 작업은 2008년 ^[5]1월에 시작될 것으로 예상되었다.

2008년 4월, 정부는 토지 취득, 설계 문제, 그리고 건축 ^[6]자재 비용 상승으로 인해 이 프로젝트가 9개월 연기될 것이라고 발표했다.새로 선출된 임관응 페낭 수석부장은 사업^[7] 지연에 대한 통행료 할인을 제안했고 공사 ^[8]지연에 대해서도 실망감을 표시했다.

2008년 7월 Jeff Ooi Jelutong 의원은 2008년 8월까지 UEM Builders Berhad와 합작 파트너인 CHEC 간의 주주 협약이 체결되지 않으면 이 다리의 대출이 철회될 위험이 있다고 보고했습니다.UEM의 ^[9]가격 변동으로 인해 이 문제가 빨리 해결될 것으로 예상되었지만, 교량 건설 비용 배분과 관련하여 양측 간에 이견이 있었던 것으로 알려졌다.

2008년 11월 8일, CHEC에 의한 페낭 제2교 건설이 마침내 시작되었다.^[10]

2012년 10월 3일, 언론 보도에 따르면 다리는 84% 완성되었으며 2013년 ^[11]9월 마감일 약 2개월 전에 완공될 예정이었다.

2013년 4월 20일, 페낭 제2교 주요 항행 구간에서 사장교의 최종 폐쇄가 완료되어 섬의 바투마웅과 본토의 바투 카완을 물리적으로 연결하는 다리 건설이 완료되었다.

2013년 4월 30일, 제6대 총리 나집 툰 라작은 페낭 페라이의 케팔라 바타스에서 열리는 행사에 참석하기 위해 섬에서 본토로 24km 떨어진 페낭 세컨드 다리를 이용한 최초의 지도자가 되었다.

이 다리는 2013년 11월 8일에 완공되어 11월 ^[12]말까지 일반에 공개될 예정이었다.그러나 2013년 11월 8일의 개통일은 연기되었고 다리는 2014년 ^[4]^[13]3월 1일에 개통될 예정이다.

오프닝

페낭 세컨드 브릿지의 개통식은 2014년 3월 1일 20시 30분에 열렸으며, 말레이시아 총리 Najib ^[14]Tun Razak에 의해 공식적으로 개통되었다.이 다리는 공식적으로 14대 양 디 페르투안 아공인 케다의 ^[13]^[15]^[16]고(故) 투안쿠 압둘 할림 무아잠 샤의 이름을 따서 술탄 압둘 할림 무아잠 샤 다리로 명명되었다.2014년 3월 2일 자정, 공식 개통식을 마치고 00:01 MST에 교량이 개통되었습니다.

사고

대부분의 다리와 마찬가지로, 이 다리는 또한 많은 교통사고와 자살의 대상이 되고 있다.

페낭 제2교각 붕괴

2013년 6월 6일 오후 7시경 바투마웅 인터체인지에서 아직 공사 중인 페낭 제2교로 이어지는 경사로가 무너져 자동차 1대와 오토바이 2대가 잔해 밑에 매몰됐다.그 사건으로 한 명이 죽었다.이 교량 프로젝트의 패키지 3A의 일부인 램프는 UEM Builders Berhad가 아닌 청부업자 Cergas Murni Sdn Bhd에 의해 건설되었습니다.

설계사양서

다리

술탄 압둘 할림 무아잠 샤 다리는 지질학적인 ^{[citation needed]}이유로 이중 S곡선을 바탕으로 설계되었다.24km 구간을 따라 수많은 "S"자 형태의 곡선은 도로 안전 감사에 따라 요구 사항이다.

술탄 압둘 할림 무아잠 샤 다리의 공중 파노라마로 이미지 오른쪽에 있는 "S" 곡선을 볼 수 있습니다.

술탄 압둘 할림 무아잠 샤 다리는 고강도 지진에도 견딜 수 있는 효과적인 지진 격리 시스템인 고감쇠 천연고무(HDNR) 베어링이 설치된 세계에서 가장 긴 다리입니다.말레이시아에서 지진 발생 시 이동이 가능한 확장 이음매가 설치된 것은 이 다리가 처음이다.

교량 사양

전장: 24km(15mi)
수상 길이: 16.9km(10.5mi)
주경간: 길이 – 250 m
높이 간격(물 위): 30 m
차선수 : 2개(도로 갓길 포함) + 오토바이 1개(각 방향)
공개예정일 : 2014년 3월 2일
전체 비용: 45억 RM
Batu Kawan에서 Batu Maung까지 평균 운전시간 : 20분
제안된 교량 속도 제한: 80km/h(50mph)
사용하는 로컬 콘텐츠 비율: 60%

육로

육로 고속도로는 말레이시아에서 최초로 향후 20년 동안 50mm 침하라는 업그레이드된 2차 통합 기준에 따라 설계되었다.

통행료

개요

다리와 남북 고속도로 연결 도로는 민간 사업자인 Jambatan Kedua Sdn Bhd(JKSB)가 관리하고 있습니다.이 다리의 통행료는 페낭 다리의 통행료 체계와 유사하며, 본토에서 페낭 섬으로 가는 다리를 건널 때 편도로 요금을 징수하는 반면, 본토로 가는 운전자에게는 요금이 부과되지 않는다.한편, 다리와 남북 고속도로를 연결하는 도로의 통행료는 양방향으로 징수됩니다.

2014년 3월 2일부터 3월 31일까지 첫 달 동안 무료 시험 운영 기간이 있었다.통행료 징수는 2014년 4월 1일 오전 ^[17]6시에 시작되었다.2019년 ^[18]1월 1일부터 오토바이 통행료가 폐지되었다.

이 경로에는 페낭 제2교 통합 톨 플라자(반다르 카시아 PLUS 톨 플라자)와 페낭 제2교 톨 플라자(JK2PP 톨 플라자) 두 개의 톨 플라자가 있습니다.

페낭제2교 통합요금소(반다르 카시아 PLUS 요금소)

Penang Second Bridge Integrated Toll Plaza 또는 Bandar Cassia PLUS Toll Plaza는 게이트웨이 아치 디자인으로 인해 Gateway Arch Toll Plaza로도 알려져 있으며 술탄 압둘 할림 무아잠 샤 다리의 주요 유료 광장입니다.2014년 2월에 완공된 이곳은 말레이시아에서 가장 큰 유료 광장으로, 남북 고속도로 남부 ^[19]E2호선의 선가이베시 톨 광장을 앞섰다.유료 광장은 말레이시아에서 가장 긴 비차량 경간 철제 아치 구조물이다.말레이시아에서 그린빌딩지수(GBI)^[20]에서 플래티넘 등급을 받은 것도 이번이 처음이다.

북남고속도로(출구 157)와 반다르 카시아(출구 2801) 나들목 사이에 위치한 반다르 카시아 PLUS 톨 플라자는 북남고속도로의 고속도로 양허권자인 PLUS 고속도로가 관리하고 있습니다.

다리를 향해 서쪽으로 향하는 방향에서 유료 광장은 다리로 가는 급행 차선의 경우 A광장과 반다르 카시아 ^[21]인터체인지로 가는 경우 B광장의 두 구역으로 구분된 콜렉터-익스프레스 차선의 출발점이다.플라자 A에서는 3개의 통행료가 운전자에게 징수된다.PLUS는 남북 고속도로 통행료 징수, 연결도로 통행료 및 교량 통행료 징수이며, 나머지 2개는 JKSB를 대신하여 징수된다.플라자 B에서는 다리를 사용하지 않고 반다르 카시아와 바투 카완으로 향하는 운전자를 위한 것이기 때문에 다리 부품 없이 처음 두 개의 통행료만 징수됩니다.오토바이 운전자들은 통행료를 받지 않고 요금소를 우회하기 위해 수집차로에 있는 오토바이 차선을 이용한다.

북쪽-남쪽 고속도로를 향해 동쪽으로 향하는 방향에서는 요금 광장이 PLUS 폐쇄형 요금 시스템의 진입점 역할을 합니다.연결 도로의 통행료는 운전자가 폐쇄된 요금 시스템을 벗어날 때 PLUS 폐쇄 통행료와 함께 징수됩니다.

페낭제2교 요금소(JK2PP 요금소)

JK2PP 요금소

페낭 세컨드 브리지 톨 플라자 또는 JK2PP 톨 플라자는 Bandar Cassia 인터체인지(출구 2801) 후 다리 방향 고속 차선과 합류하기 전에 콜렉터 차선에 있습니다.톨게이트는 Jambatan Kedua Sdn Bhd(JKSB)가 관리하고 있습니다.

이 다리의 통행료는 반다르 카시아 인터체인지에서 다리 쪽으로 가는 운전자와 반다르 카시아 PLUS 톨 플라자에서 B 광장을 이용했던 운전자들에게서 징수됩니다.고속도로를 달리는 운전자들은 이미 반다르 카시아 PLUS 톨 플라자 A의 다리 통행료를 지불했기 때문에 JK2PP 톨 플라자를 우회한다.

통행료

페낭제2교 통합요금소(반다르 카시아 PLUS 요금소)

표에 나와 있는 통행료는 링크 로드 전용입니다.통행료는 다른 통행료와 함께 징수된다(주행 방향 및 사용된 광장 섹션에 따라 남북 고속도로 통행료 및/또는 교량 통행료).

2017년 4월 26일부터 터치앤고 스마트만 가능TAG는 통행료 지불이 가능합니다.PLUS 환승표는 반다르 카시아 요금소에서 더 이상 발급되지 않습니다.

학급	차종	평가하다 (말레이시아 링깃(RM))
0	오토바이 (2개의 차축과 2개의 바퀴가 있는 차량)	없음
1	자가용 차량 (2개의 차축과 3개 또는 4개의 바퀴를 가진 차량(택시 및 버스 제외)	RM 0.60
2	밴 및 기타 소형 양호한 차량 (2축 6륜 차량(버스 제외)	RM 0.90
3	대형 트럭 (3개 이상의 차축이 있는 차량(버스 제외)	RM 1.20
4	택시	RM 0.30
5	버스	RM 0.50

페낭 제2교 요금소(JK2PP 요금소)(반다르 카시아 나들목-페낭 제2교행 전용)

2016년 6월 1일부터는 모든 전자요금 거래가 터치앤고와 스마트로 이루어지고 있습니다.태그. 스마트TAG 차선은 경차 전용입니다.현금결제는 안됩니다.

학급	차종	평가하다 (말레이시아 링깃(RM))
0	오토바이 (2개의 차축과 2개의 바퀴가 있는 차량)	공짜
1	자가용 차량 (2개의 차축과 3개 또는 4개의 바퀴를 가진 차량(택시 및 버스 제외)	RM 5.74
2	밴 및 기타 소형 양호한 차량 (2축 6륜 차량(버스 제외)	RM 30.50
3	대형 트럭 (3개 이상의 차축이 있는 차량(버스 제외)	RM 70.10
4	택시	RM 8.50
5	버스	RM 26.20

시설.

JKSB 론다

JKSB 론다는 술탄 압둘 할림 무아잠 샤 다리와 육로 고속도로를 따라 순찰하고 다리 위에서 통근하는 사람들을 돕는 고속도로 순찰 부대이다.현재 고속도로 순찰차는 일본제 도요타 힐룩스와 페로두아 비바와 비슷한 크기의 4인승 전기차인 미쓰비시 i-MiEV가 8시간의 완전 충전 후 150km를 주행할 수 있다.7개의 충전소가 또한 본토 톨플라자에 설치되었고, 그 중 2개는 급속 충전기로 30분 ^[22]만에 80%의 충전을 할 수 있다.

인벤토리

차량	기원.	유형	사용중	메모들
미쓰비시 i-MiEV	일본.	고속도로 순찰차	2014–현재	말레이시아 최초의 고속도로 순찰 전기 자동차.
도요타 힐룩스	일본.	고속도로 순찰차 및 견인차	2014–현재

휴게소 및 서비스 지역(R&R)

향후의 2개의 휴게소와 서비스 구역(R&R)은, 본토에 있는 바투 카완에 있습니다.그것은 6개월 안에 지어질 것이다.계획은 다리 중앙에 떠 있는 휴게소와 서비스 구역이었다.그러나 이 계획은 비용이 많이 들어 폐기되었다.

교류 목록

메이저 루트

km	퇴장	인터체인지	로.	언급
0	출구 2800	페낭 제2교 NSE 나들목	AH2남북 고속도로 북부 노선 북쪽 AH2Alor Star (랑카위 섬) AH140 게릭 AH2 버터워스 남쪽 AH2 쿠알라룸푸르 AH2 이포 AH2 죠이 선가이 바캅 레이비	트럼펫 고속도로 나들목 폐쇄
0.1
0.2		운하교
0.3		선가이텐가대교
0.4
0.5		페낭제2교 통합요금소행 출구	T술탄 압둘 할림 무아잠 샤 다리 (게이트웨이 아치 요금소) T플라자 A 페낭제2교 통합요금소(페낭 제2교) 조지타운 P10 바얀 레파스 P10 바투마웅 바얀 레파스 자유 공업 지대 페낭 국제공항 T플라자 B 출구 2801반다르 카시아 나들목 반다르 카시아 바투 카완 부킷탐분 심팡암팟 창캣 니봉테발	웨스트행
페낭제2교 통합요금소 (게이트웨이 아치 요금소) JKP 플라자 A (주 요금소) 플라스틱 이행 터치 앤 고스마트 태그나의RFID 스마트 태그터치 앤 고RM(현금) 폐쇄형 요금제 PLUSTransit 카드를 회수하여 Penang Second Bridge 통행료를 포함한 거리 통행료를 지불합니다(Bridge 입력 전용).
페낭제2교 통합요금소 (게이트웨이 아치 요금소) JKP 플라자 B (반다르 카시아 나들목까지만) 스마트 태그나의RFID 터치 앤 고RM(현금) 폐쇄형 요금제 장거리 통행료를 내다
0.7		페낭제2교 통합요금소 (게이트웨이 아치 요금소) JKP		웨스트행 반다르 카시아 나들목까지만
0.8
AH2 남북 고속도로 북부 노선 (바투 카완) PLUS 고속도로 경계 제한
술탄 압둘 할림 무아잠 샤 다리(페낭 제2교) (바투 가완 고속도로) JKSB 경계 제한
0.9
1	출구 2801	반다르 카시아 나들목	레부흐랴 반다르 카시아 (반다르 카시아 애비뉴) 북쪽 반다르 카시아 바투 카완 부킷탐분 심팡암팟 아만 섬(제티) 바투 카완 종합 운동장 남동쪽 창캣 니봉테발	클로버 리프 인터체인지
페낭제2교 유료광장 JKSB (반다르 카시아 나들목만) 나의RFID 스마트 태그터치 앤 고RM(현금) 개통 요금제 통행료를 지불하다
1.5		페낭제2교 유료광장 JKSB	페낭 제2교 정보 센터	웨스트행 반다르 카시아 나들목에서만
2
바투 가완 고속도로
		술탄 압둘 할림 무아잠 샤 다리 (페낭 제2교) 수상 길이: 16.9km		교량 시작/종료
		술탄 압둘 할림 무아잠 샤 다리 (페낭 제2교) Batu Kawan 휴게소 및 휴게소		동부 접근 범위 동쪽 방향 미래 휴게소 및 서비스 구역
		술탄 압둘 할림 무아잠 샤 다리 (페낭 제2교) Batu Kawan 휴게소 및 휴게소		동부 접근 범위 웨스트행 미래 휴게소 및 서비스 구역
		술탄 압둘 할림 무아잠 샤 다리 (페낭 제2교)		동부 접근 범위
		술탄 압둘 할림 무아잠 샤 다리 (페낭 제2교)		동부 접근 범위
세베랑페라이셀라탄바라트다야 구 경계
		술탄 압둘 할림 무아잠 샤 다리 (페낭 제2교)		동부 접근 범위
		술탄 압둘 할림 무아잠 샤 다리 (페낭 제2교)		주 탐색 범위 사장교 250m
		술탄 압둘 할림 무아잠 샤 다리 (페낭 제2교)		서부 접근 범위
		술탄 압둘 할림 무아잠 샤 다리 (페낭 제2교)		서부 접근 범위
		술탄 압둘 할림 무아잠 샤 다리 (페낭 제2교) 수상 길이: 16.9km		교량 시작/종료
24	출구 2802	바투무앙-JKSB	바투무앙 고속도로 북쪽 툰 닥터 임종어 고속도로 (바얀 레파스 고속도로) 바얀 레파스 자유 공업 지대 조지타운 제레작 섬 (제티) 페낭 병원 남쪽 P10바투마웅 P10바얀 레파스 페낭 국제공항	고가 방향 Y 인터체인지
		페르시아르 바얀 레파스	서쪽 페르시아르 바얀 레파스	인터체인지
		선가이닛파대교
		솔로크 바얀 레파스	서쪽 솔로크 바얀 레파스	인터체인지
		선가이바투마웅대교
		페낭 수족관
	출구 2804	바투무앙 나들목	노스웨시 잘란페칸바투무앙 바투마웅 타운 센터 MAS 콤플렉스 화물 터미널 남동쪽 P220잘란 페르마탕 다마르 로트 페르마탕 다마르 라우트 페낭 전쟁 박물관	다이아몬드 인터체인지
술탄 압둘 할림 무아잠 샤 다리(페낭 제2교)
P10 잘란 바투 무앙 JKR 테두리 제한
			남서쪽 P10 잘란 바투 마웅 P10 바얀 레파스 페낭 국제공항

기타 루트

EXIT 2801 Lebuhraya Bandar Cassia 측(메인랜드)

km	인터체인지	로.	언급
	바투 카완	잘란 부킷 탐분 서쪽 펑칼란 바투 카완 아만 섬(제티) 동쪽 부킷탐분 심팡암팟 선가이바캅 부킷메르타잼 AH2남북 고속도로 북부 노선 알로르 세타르 쿠알라룸푸르 이포	원형 교차로
레부흐랴 반다르 카시아 (반다르 카시아 애비뉴) 고속도로의 기점/종점
	바투 카완 바투 카완 종합 운동장	바투 카완 스타디움
	반다르 카시아	링카란 카시아 티무르	접속점
	반다르 카시아
레부흐랴 반다르 카시아 (반다르 카시아 애비뉴) JKR 테두리 제한
술탄 압둘 할림 무아잠 샤 다리(페낭 제2교) (바투 가완 고속도로) 고속도로의 기점/종점 JKSB 경계 제한
	반다르 카시아-JKPP	페낭 제2교 (바투 가완 고속도로) 서쪽 T 페낭종교 유료광장 술탄 압둘 할림 무아잠 샤 다리 P10 바투마웅 P10 바얀 레파스 페낭 국제공항 동쪽 T 페낭 세컨드 브릿지 (게이트웨이) AH2 남북 고속도로 북부 노선 AH2 알로르 세타르 AH2 버터워스 AH2 쿠알라룸푸르 AH2 이포	클로버 리프 인터체인지
술탄 압둘 할림 무아잠 샤 다리(페낭 제2교) (바투 가완 고속도로) 고속도로의 기점/종점 JKSB 경계 제한
레부흐랴 반다르 카시아 (반다르 카시아 애비뉴) JKR 테두리 제한
	반다르 카시아
	선가이텐가대교
	창캣

주요 이벤트

JKSB 라이드

사실과 수치

술탄 압둘 할림 무아잠 샤 다리는 말레이시아에서 가장 길고 동남아시아에서 템부롱 다리 다음으로 긴 다리입니다.그것은 말레이시아 기록부에 등재되었다.
페낭 세컨드 브리지 통합 요금소 또는 게이트웨이 아치 요금소는 말레이시아에서 가장 큰 요금소입니다.그것은 말레이시아 기록부에 등재되었다.
말레이시아와 동남아시아에서 가장 긴 다리 16.9km.
고강도 지진에도 견딜 수 있는 효과적인 내진 시스템을 제공하는 고감쇠 천연고무베어링(HDNRB)이 설치된 말레이시아에서 가장 긴 교량입니다.
이 다리의 지름 2.3m의 보어 말뚝은 깊이 127m의 주경간(Main Span)을 뚫기 위해 설계된 것으로 세계에서 가장 깊은 곳에 있다.
Pier 24에서 실시된 Statnamic 부하 테스트는 54MN으로 세계에서 가장 큰 Statnamic 부하 테스트였다.
전기자동차를 교량 및 육로 순찰차량으로 배치한 최초의 교량.
Saltan Abdul Halim Mu'adzam Shah Toll Plaza Complex (Gateway Arch Toll Plaza)는 말레이시아에서 처음으로 Green Building Index (GBI)에서 Platinum 등급을 받았습니다.
육로 고속도로는 말레이시아에서 20년 만에 50mm 침하 지대에서 개량된 2차 통합 기준을 위해 설계된 첫 번째 도로이다.
말레이시아 최초의 다리에는 지진 확장 이음매가 설치되었다.
말레이시아에서 최초로 소음 감소 지진 확장 이음매가 설치되었다.
주 스팬 스테이 케이블 브릿지용 주탑 25&26에서 말레이시아 최초의 주 스팬 스테이 케이블 브릿지.
에틸렌 테트플루오로에틸렌(ETFE)을 지붕 캐노피로 설치한 말레이시아 최대 톨플라자 단지(잠바탄 술탄 압둘 할림 무아잠 샤 통합 톨플라자/반다르 카시아 PLUS 톨플라자).
이 프로젝트에서는 말레이시아에서 가장 긴 사전 접합 방적 콘크리트 말뚝이 건설되었습니다.
중앙 건널목(매 2km 간격)에서 TL-4 이동 장벽을 사용한 말레이시아 최초의 교량. 트럭, 버스 또는 기타 중형 차량의 충격에 견딜 수 있다.
도로 사용자가 첫 번째 다리와 잠바탄 술탄 압둘 할림 무아잠 샤의 교통 상황에 실시간으로 접근할 수 있는 동적 도로 표지판 설치말레이시아에 설치된 첫 번째 시스템입니다.
술탄 압둘 할림 무아잠 샤 브릿지 통합 톨 플라자 / 반다르 카시아 PLUS 톨 플라자는 PLUS 고속도로에서 오는 도로 이용자들을 환영하는 말레이시아 최대의 비차량 경간 철제 아치 구조물이다.

기념 행사

우표

2014년 3월 1일 술탄 압둘 할림 무아잠 샤 다리 개통 기념 우표는 2014년 12월 31일 포스 말레이시아에 의해 발행되었다.이 우표들의 액면가는 RM 1.20이었다.

대중문화의 다리

술탄 압둘 할림 무아잠 샤 다리(페낭 세컨드 다리)는 내셔널 지오그래픽 채널과 TV1의 메가스트럭쳐 에피소드에 등장했습니다.

2017년 1월 페낭공항 및 제2대교 전경

「」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

좌표: 5°145959nN 100°21 †05 †E / 5.24972°N 100.35139°E / 5.24972 、 100.35139

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[5] 두 번째 페낭교 공사 시작

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[20] 말레이시아 기록부, 잠바탄 술탄 압둘 할림 무아잠 샤 웹사이트

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v t 동남아시아의 사장교
브루나이	라자 이스테리 펑기란 아낙 하자 살레하 다리
캄보디아	낙뢰릉대교
인도네시아	벌랑교 메라푸티교 파수파티 다리 스라마두 대교
말레이시아	랑카위 스카이 브리지 무아르 제2교 페낭교 술탄 압둘 할림 무아잠 샤 다리 (제2페낭교) 프라이 강 다리 세리사우자나 대교 세리와산대교 선개조호대교
필리핀	세부-코르도바 다리 마카파갈 다리 마르셀로페르난 다리
태국.	푸미폰교 칸차나피섹 다리 라마 8대교 라마 9교 마하 체사다보딘드라누손 다리
베트남	박동대교 바이짜이 다리 빈교 까오란교 천기교 껀터교 한강대교 미투언대교 ậâ대교 푸미교 팍칸교 락미우 대교 쩐틀리교 반캉교
국가별 사장교

v t 말레이시아 고속도로
인터스테이트	E1 북-남(북) E2 남북(남부) E6 중앙 링크 E8 쿠알라룸푸르-카라크 동해안 E21 카장-세렘반 E32 서해안¹ 파로이-세나왕-KLIA² 엘라스² 포트딕슨-밴팅 고속도로² 펠리스 랑카위 다리²
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대페낭	E15 버터워스-쿨림 E17 버터워스 외부 링 E28 세컨드 브리지 E36 페낭교 페낭 외륜³ 페낭 해저 터널³ 선가이주루 고속도로²
조호	E3 세컨드 링크 E14 동부 분산 링크 E22 세나이-데사루 조호르 바루-파시르 구당²
기타	E19 이포루무트 고속도로 E29 세렘반-포트 딕슨 말라카 해협 다리² 남케다 주² 코타바루쿠알라 지방
¹ 건설 중인 ² 계획적 ³ 취소/취소/보류

v t 북회랑 경제 지역
NCER Perlis	캉가르 파당 베사르 펄리스 종자 센터
NCER 케다	알로르 세타르 아낙 부킷 랑카위 부킷카유히탐 말레이시아 유니버시티티 우타라 술탄 압둘 할림 공항 알로르 세타르 타워 트랜스이스턴 케다 인터랜드 고속도로 패디 뮤지엄 구룬 선가이페타니할랄허브 쿨림하이테크파크 남케다 고속도로
NCER 페낭	바얀 레파스 LRT 버터워스 버터워스 외곽순환도로 조지타운 툰 닥터 임종어 고속도로 젤루통 고속도로 콤타 페낭교 술탄 압둘 할림 무아잠 샤 다리(페낭 제2교) 페낭 센트랄 페낭 국제공항 페낭 글로벌 시티 센터 페낭외곽순환도로 페낭 해저 터널 페낭 항 쾌속선 래피드 페낭 말레이시아 세인스 대학교
NCER Perak	벨룸 테멘고르 (테멘고르호, 테멘고르댐, 밴딩아일랜드, 테멘고르호) 동서 고속도로 게릭 펑칼란 훌루 영공 유니버시티 테크놀로지 페트로나스 옐라스 고속도로

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