페낭 항
Port of Penang| 페낭 항 | |
|---|---|
 | |
 | |
| 위치 | |
| 나라 | 말레이시아 |
| 위치 | 페낭 |
| 좌표 | 5°24′57″N 100°21′58″E/5.4157°N 100.36603°E좌표: 5°24′57″N 100°21′58″E / 5.4157°N 100.36603°E |
| 언/로코드 | MYNTL[1] |
| 세부 사항 | |
| 열린 | 1786 |
| 운영자 | 페낭항만위원회 |
| 항구의 종류 | 연안의 자연 |
| 이용 가능한 침대 | 26[2] |
| 드래프트 깊이 | 12.[2]0m |
| 통계 | |
| 연간 용기량 | 152만 TEU(2017년)[3] |
페낭 항은 말레이시아 페낭 주 내의 심해 항구다.세베랑페라이에 5개, 조지타운에 1개 등 페낭해협을 따라 터미널로 구성되어 있다.페낭항은 2017년[update] 기준으로 말레이시아에서 화물 수송이 152만TEU로 세 번째로 바쁜 항만이자, 전국에서 크루즈 선적이 가장 붐비는 항만이다.[3][4]
1786년 영국 동인도 회사의 자유항구로 페낭섬이 설립되면서 설립된 페낭항은 원래 조지타운의 항구도시였다.[5][6]영국의 통치하에서 페낭 항구는 주로 해상 무역에 의존하는 페낭의 경제에 결정적인 역할을 했다.하지만 1969년 말레이시아 연방정부로부터 자유항만 지위를 박탈당했다.[7][8][9][10]이후 페낭 항구는 더 큰 컨테이너 선박의 취급을 용이하게 하기 위해 1974년 본토에 있는 버터워스로 이전되었다.[11][12]오늘날 페낭 항은 말레이시아 북부의 주요 항구 및 환적 중심지로 남아 있다.
역사
페낭항은 1786년 프랜시스 라이트(Francis Light)가 조지타운을 설립하면서 설립되었다.영국 동인도 회사로부터 말레이 반도에서의 무역 관계 형성을 위임받은 라이트는 페낭 섬을 확보함으로써 영국이 동남아에서 네덜란드와 프랑스의 영토 야심을 견제할 수 있다고 추론했다.[13][14]인도-중국 간 해상 무역로를 따라 말라카해협에 위치한 섬으로 인해 이 섬은 '무역의 편의지'로 활용될 수 있었다. 라이트씨는 "말레이, 부기스, 중국인이 이곳에 거주하게 된다면, 불가능과 제한이 없다면 동방교류가 될 것"[6]이라고 덧붙였다.
당초 조지타운에 입항한 페낭항은 자유항구로 설립돼 세금이나 관세, 관세 부과 없이 물건을 거래할 수 있다는 의미를 담고 있다.[15]이 조치는 이 지역의 기존 네덜란드 항구로부터 상인들을 끌어들이기 위한 것이었다.결과적으로, 들어오는 선박의 수는 1786년 85척에서 1802년 3,569척으로 기하급수적으로 증가했다.[16][5][17]19세기 초 페낭 항구는 동남아시아에서 향신료 수출의 주요 통로가 되었다.[18][19][20]페낭 전역의 농가에서 수확한 향신료는 조지 타운 항구에서 수출하기 위해 운송될 것이다.
그러나 말라카 해협을 따라 있는 페낭 항구의 원시성은 단명했다.1819년 스탬포드 라플레스에 의해 싱가포르가 건국된 이후, 싱가포르 항은 페낭 항을 빠르게 능가하여 이 지역의 가장 뛰어난 항구로 떠올랐다. 전자의 보다 전략적인 지리적 위치 때문에.[21][22][23][24]
그럼에도 불구하고 페낭항은 19세기 내내 번창했다.수에즈 운하의 개항, 기선의 등장과 같은 외부적 발전은 페낭 항이 인도 아대륙 동쪽의 첫 번째 호출항이 되었다는 것을 의미했다.[22]한편 말레이반도와 남부 시암에서 양철 채굴 붐이 일어나 페낭항이 주요 양철 수출 항구로 성장하면서 싱가포르 항에 직접 도전하게 되었다.[21][25]킨타 계곡과 시암에서 온 주석들은 제련 작업을 위해 조지 타운으로 운반된 후 페낭 항구를 통해 유럽과 미국의 산업으로 수출되었다.[22]19세기 후반 몇 년 동안 페낭 항에서 나온 주석 수출은 물론 조지 타운으로 수입되는 주석도 싱가포르를 앞질렀다.[21]
1880년대 후반, 페낭 항구의 확장을 허용하기 위해 조지 타운에서 대규모 간척 공사가 진행되었다.[25]육지 매립에 이어 웰드퀘이 등 해안 거리가 조성되고, 스와트넘 피어 등 교각과 창고가 새로 들어섰다.또한 1894년 조지타운과 버터워스 간 최초의 직항 여객선 운항이 개시되었다.[26]버터워스행 여객선은 케다 부두, 교회 거리 부두, FMSR 부두와 같은 웰드 퀘이를 따라 있는 여러 교각에서 출발했다.
페낭의 2차 대전 일본 강점기에 포트 페낭의 주요 추축국의 해군 기지로 사용되었다.[27][28]1942년과 1944년 사이에 조지 타운은 일본 제국 해군, 크리그스마린(나치 독일의)과 레지아 마리나(이탈리아 왕국의)의 잠수함의 기항지이자 보충 거점 역할을 했다.[29][30]전쟁이 끝나자 영국 왕실 해병대 특공대는 1945년 9월 3일 배심원 작전으로 페낭항에 상륙하여 그날까지 페낭 섬을 해방시켰다.
말라야 독립 이후 조지타운이 자유항만 지위를 유지할 것이라는 영국의 보장에도 불구하고, 1969년 말레이시아 연방 정부에 의해 자유항만 지위는 결국 취소되었다.[7][8][31]이로 인해 페낭 내 대규모 실업이 촉발되었고, 쿠알라룸푸르 인근 포트 클랑의 급속한 발전과 맞물려 포트 클랑(Port Klang)이 말레이시아의 주요 항구도시 역할을 떠맡으면서 페낭항의 해상무역이 쇠퇴하게 되었다.[7][9][10][32]
1974년 페낭 항구는 조지 타운에서 버터워스로 이전되어 더 큰 컨테이너선을 수용하게 되었다.[11][12]이후 페낭 항구의 화물과 컨테이너 작업은 세베랑 페라이 본토의 6개 시설에서 처리된다.한편 조지타운에 유일하게 남아 있는 항만시설인 스위트넘 피어(Swettump Pier)는 2009년 크루즈 해운터미널로 재개발됐다.[33][34]이후 2017년 포트클랑을 제치고 말레이시아에서 가장 붐비는 크루즈선 항구로 진화했다.[4]
시설.
페낭 항은 페낭 해협을 따라 7개의 시설로 구성되어 있다.이 중 6개는 본토에 있는 세베랑 페라이, 특히 버터워스와 페라이의 마을들에 위치해 있다.스위트넘 피어(Swettump Pier)는 페낭 섬에 있는 항구의 유일한 터미널이다.[35]
.jpg)
5개 화물·컨테이너 터미널이 버터워스와 페라이에 위치해 있는 반면, 스위트넘 피어(Swettump Pier)는 유일한 여객 전용 크루즈 터미널이다.
| 위치 | 터미널 | 유형 | 정박지 수 | 길이(m) | 용량(kTEU) | 용량(톤) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 버터워스 | 노스버터워스 컨테이너 터미널[12] | 컨테이너 | 7 | 1,500 | 2,000 | |
| 버터워스 와르브스[36] | 브레이크 벌크 화물 | 6 | 1,050 | 2,500,000 | ||
| 식물성 오일 부두[36] | 액화탄화물 | 1 | 136,970 | |||
| 페라이 | 페라이 벌크 화물 터미널[36] | 드라이벌크 화물 | 5 | 632 | 3,900,000 | |
| 페라이 와르브스[36] | 드라이벌크 화물 | |||||
| 조지 타운 | 스웨트넘 피어 | 승객 | 3 | 400 |
운영통계
페낭항은 2016년 152만TEU의 컨테이너를 처리해 물동량 기준으로 말레이시아 항만 중 클랑항과 탄중 펠레파스항에 이어 세 번째로 규모가 컸다.[3]한편 스위트넘 피어호는 2017년 포트클랑을 제치고 전국에서 가장 크루즈 선박이 붐비는 항구로 떠올랐다.[4]
| 연도 | 화물 TEU(밀리언) | 참고 |
|---|---|---|
| 2010 | 1.10 | [37] |
| 2011 | 1.19 | [37] |
| 2012 | 1.16 | [37] |
| 2013 | 1.23 | [37] |
| 2014 | 1.26 | [37] |
| 2015 | 1.31 | [37] |
| 2016 | 1.44 | [38] |
| 2017 | 1.52 | [3] |
참고 항목
참조
- ^ "UNLOCODE (MY) - MALAYSIA". service.unece.org. Retrieved 2 August 2020.
- ^ a b "Port of Penang, Malaysia". www.findaport.com. Shipping Guides Ltd. Retrieved 2 August 2020.
- ^ a b c d "Penang Port allocates RM186mil capex for two years". The Star. 2018-02-26. Retrieved 2018-03-13.
- ^ a b c "Swettenham Pier surpasses Port Klang as top port of call for cruise ships". www.thesundaily.my. Retrieved 2017-12-21.
- ^ a b Nordin, Hussin (1 December 2005). "Networks of Malay Merchants and the Rise of Penang as a Regional Trading Centre". Southeast Asian Studies. 43 (3): 215–237. ISSN 0563-8682.
- ^ a b Lewis, Su Lin (2016). Cities in Motion: Urban Life and Cosmopolitanism in Southeast Asia, 1920–1940. United Kingdom: Cambridge University. ISBN 9781107108332.
- ^ a b c Daniel Goh, P. S. (2014). "Between History and Heritage: Post-Colonialism, Globalisation, and the Remaking of Malacca, Penang and Singapore" (PDF). Trans-Regional and -National Studies of Southeast Asia. 2.
- ^ a b Christie, Clive (1998). A Modern History of Southeast Asia: Decolonization, Nationalism and Separatism. I.B.Tauris. ISBN 978-1-86064-354-5.
- ^ a b Evelyn Teh (July 2016). "Where the Sea Meets the City is Where the World Meets Penang". Penang Monthly. Retrieved 2017-11-30.
- ^ a b "The man behind Penang's economic transformation". The Star. Retrieved 2017-11-30.
- ^ a b "The Mainland Awakens". Penang Monthly. 2016-09-01. Retrieved 2017-02-10.
- ^ a b c "Container Services". Port of Penang.
- ^ "The Founding of Penang". www.sabrizain.org. Retrieved 2017-05-25.
- ^ "History of Penang". Visit Penang. 2008. Archived from the original on 2 January 2016. Retrieved 15 October 2016.
- ^ Ashley Jackson (November 2013). Buildings of Empire. OUP Oxford. pp. 7–. ISBN 978-0-19-958938-8.
- ^ Nordin, Hussin. "Malaysian Journal of Society and Space" (PDF). Charting the early history of Penang trading networks and its connections with the new ASEAN growth triangle (Malaysia-Indonesia-Thailand).
- ^ "pg.3 - Chapter 1 - Early Penang Society (contd)". 100pfs.blogspot.my. Retrieved 15 October 2016.
- ^ Souza, George Bryan (2014). Hinterlands and Commodities: Place, Space, Time and the Political Economic Development of Asia over the Long Eighteenth Century. BRILL. ISBN 9789004283909.
- ^ Ooi, Kee Beng (2014). "When Penang Became A Spice Island". Penang Monthly. Retrieved 2017-05-25.
- ^ Khoo, Su Nin (2007). Streets of George Town, Penang. Penang: Areca Books. ISBN 978-983-9886-00-9.
- ^ a b c Wong, Yee Tuan (2015). Penang Chinese Commerce in the 19th Century: The Rise and Fall of the Big Five. Singapore: ISEAS-Yusof Ishak Institute. ISBN 978-981-4515-02-3.
- ^ a b c Turnbull, C. M. "The Penang Story". Penang's Changing Role in the Straits Settlements, 1826–1946.
- ^ "Singapore becomes admin centre of the Straits Settlements - Singapore History". eresources.nlb.gov.sg. Retrieved 15 October 2016.
- ^ Khoo, Salma Nasution (2009). Penang and Its Region: The Story of an Asian Entrepôt. Singapore: National University of Singapore. ISBN 978-9971-69-423-4.
- ^ a b Langdon, Marcus (2014). George Town's Historic Commercial and Civic Precincts. Penang: George Town World Heritage Incorporated.
- ^ Cheah, Jin Seng (2013). Penang: 500 Early Postcards. Editions Didier Millet. ISBN 9789671061718.
- ^ "uboat.net - U-boat Operations- The Monsun U-boats - 3. Monsun boats". www.uboat.net. Retrieved 15 October 2016.
- ^ "German U-Boat Operations in Australian Waters".
- ^ "World War II: Yanagi Missions -- Japan's Underwater Convoys HistoryNet". www.historynet.com. Retrieved 15 October 2016.
- ^ Borsa, Arnaldo. "Italian Royal Navy in World War Two: Italian surface units in Far East". www.icsm.it. Retrieved 15 October 2016.
- ^ Koay, Su Lin (October 2016). "Penang: The Rebel State (Part Two)". Penang Monthly. Retrieved 2017-11-26.
- ^ Rasiah, Rajah (December 1991). "Foreign Firms in Penang's Industrial Transformation". Universiti Kebangsaan Malaysia.
- ^ "Swettenham Pier Cruise Terminal". Port of Penang.
- ^ "Malaysia: A Preferred Cruise Destination" (PDF). Tourism Malaysia.
- ^ "General Info". Port of Penang.
- ^ a b c d "Cargo Services". Port of Penang.
- ^ a b c d e f "Annual Report 2015" (PDF). Penang Port Commission.
- ^ "Stacking up MMC's ports against Westports". The Edge Markets. 2017-05-02. Retrieved 2018-03-13.
