스타틱스

Startix

Startix 자동 엔진 시동 메커니즘은 차량의 전기 시스템에 추가된 작은 상자 안의 릴레이였습니다.차가워진 상태 또는 정지된 상태에서도 자동으로 엔진이 시동됩니다.1930년대 중반 이후 애프터마켓 액세서리로 자동차 제조업체에 공급되었습니다.미국에서는 Bendix Aviation Corporation[1] Eclipse Machine Division에 의해, 영국에서는 Joseph Lucas & Son에 의해 모두 전기 시동을 걸었습니다.이러한 장치는 이제 연료를 절약하기 위해 껐다 켜는 엔진 관리 시스템의 일부가 되었습니다.

작동

점화 스위치를 켜면 엔진이 시동되고 점화 스위치를 [2]켜면 엔진이 멈출 때마다 엔진이 자동으로 재시동됩니다.

점화 스위치를 켜자마자 전류가 첫 번째 Startix 솔레노이드에 흐르고 전류가 배터리에서 스타터로 흐릅니다.제너레이터는 엔진이 시동되면 전류를 공급하고 일부는 배터리에서 스타터로 전류를 끄는 두 번째 Startix 솔레노이드로 이동합니다.엔진과 제너레이터가 정지하면 두 번째 솔레노이드가 배터리에서 [3]스타터로 전류를 켭니다.플레인 릴레이와 관련하여 더 많은 개선 사항이 있습니다.

시장.

1930년대에 특히 당시 유행하던 프리휠 수동 변속기가 장착된 자동차를 위해 판매되었지만, 카보레이션 문제로 인해 자동차 제조업체들은 곧 이 장비를 원래 장비로 폐기했다.그것들은 20세기 중반까지 자동변속기가 장착된 자동차의 애프터마켓 액세서리로 계속되었다.

프리휠링

엔진과 휠 사이의 동력 전달이 완전히 잠기지 않으면 공회전 중에 차량 엔진이 꺼질 수 있습니다.완만한 긴 내리막길에서도 동력이 필요할 때까지 운전자가 엔진 고장을 알지 못할 수 있으며, 특히 제동 보조가 엔진과 탱크 또는 예비고에 따라 부적절한 것으로 판명될 경우 위험할 수 있습니다.

잘못된 안전 의식

잘못 조정된 엔진은 타력 주행 중에 재시동을 시도할 때 연료가 쉽게 범람하여 고갈될 때까지 사용할 수 없게 될 수 있습니다.이후 연료관리가 매우 정교해져서 고품질 연료분사 시스템의 도입으로 문제가 되지 않게 되었다.

자동 변속기

자동으로 시동이 걸리는 "Power Everything" 자동차의 매력이 있었다.다이나플로우, 파워글라이드, 울트라매틱 등 많은 초기 오토매틱은 변속기를 잠그지 않았다.

자동차 메이커

이들 미국 제조업체는 1930년대에 Startix를 원래 장비로 제공했습니다.

  • 피어스 애로우
  • 패커드
  • 허드슨
  • 링컨
  • 스터드베이커
  • 오번
  • 프랭클린
  • 에식스 주
  • 윌리스
  • 듀란트
  • 코드

싱어 14hp / Rover 1933-36

레퍼런스

  1. ^ The Bendix Invisible Crew, 페이지 6, Life Magazine, 1944년 3월 13일, TIME Inc, 시카고, 일리노이, 미국
  2. ^ Startix, 자동차 토픽 제110권, 198쪽, E Schwarzkpf 1933
  3. ^ 자동 시동 릴레이, 페이지 248, MotorBoating, 1934년 2월, Vol. 53, No.2, ISSN 1531-2623, 뉴욕

외부 링크