사브 포뮬러 주니어
Saab Formula Junior
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사브 포뮬러 주니어는 스웨덴의 자동차 제조업체인 사브가 1960년에 만든 자동차였다.
1960년, Saab 93f는 Saab 96으로 대체되고 있었고 새로운 841cc 엔진이 개발되었다.Saab의 경쟁 및 테스트 부서는 새로운 크기의 스포츠 엔진 시리즈를 보고 싶어하지 않았다. 그들은 새로운 아이디어를 시도할 기회를 갖기 전까지는 말이다.이러한 아이디어들은 1960년 말 가을 사브가 자동차 경주계를 놀라게 한 포뮬러 주니어 경주용 자동차를 탄생시켰다.이 차들은 카를스코가의 겔러센 경마장에 처음 나타났고 이후 1961년 헬싱키(핀란드)에서 열린 엘라인타하나조트 경마장에 나타나 4위와 5위를 기록했다.
차체 디자인이 특이했다.사브는 다른 포뮬러 주니어 자동차와 마찬가지로 다관형 스페이스프레임 섀시를 사용하는 대신 플라스틱 노즈콘으로 진보된 알루미늄 모노코크 자동차를 제작하는 방식을 택했다.
피브레글라스 코는 수평 950cc 3기통 2 스트로크 엔진을 '보어짐'으로 보호했으며, 이중 2개의 SOlex 카뷰레터는 약 95 bhp - (카뷰레터 중 하나는 절반으로 절단되어 3개의 실린더 각각에 하나씩) 차크 3개를 제공한다.냉각용 크로스 플로우 라디에이터가 있었다.서스펜션은 독특한 유형의 인장 스프링을 통합하여 특수 제작되었다.이 자동차는 코너링 능력과 상대적으로 저출력 엔진(후기 규정으로 최대 1,100cc 엔진까지 허용) 때문에 경주에서 그리 좋은 성적을 거두지 못했다.그럼에도 1위 2개와 트랙(스톡홀름)을 달성했다.70-30%의 전방-후방 중량 분포가 언더스티어(Understeer)로 뚜렷하게 생성되었다.이는 코너링 중에 내부 리어 휠이 들어올리도록 리어 서스펜션을 설계함으로써 부분적으로만 극복되었다.이후 규제로 인해 경쟁력이 더욱 떨어졌기 때문에 두 대의 자동차만 제작되었다.그들은 1961년 경주 시즌 말에 은퇴했다.역사는 그들이 사브의 경쟁부서에서 중요한 발전적 역할을 수행했다고 기록하고 있다.
그 차들은 파란색과 노란색으로 된 전형적인 스웨덴어로 나타났다.운전자는 괴스타 칼손, 칼 마그누스 스코그, 에릭 칼손이었다.
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