사브 투 스트로크

Saab two-stroke
Saab 92에 있는 두 개의 실린더 2행정 엔진.

사브 2행정(Saab 2행정)은 사브가 DKW 설계를 기반으로 하는 2행정 사이클, 2기통, 이후 스트레이트 3엔진이었다. 첫 번째 버전은 1950-1956년 Saab 92에 횡단적으로 탑재된 764 cc (46.6 cu in) 변위 쌍둥이였다. 그것은 시속 100km(62mph)의 최고 속도인 시속 25km의 속도를 가지고 있었다. 1954년형 엔진 출력은 28hp(21kW)로 상향 조정되었다. 실린더당 1개의 점화 코일과 같은 일부 기능은 현대 자동차에서만 찾아볼 수 있다.

실린더 2행정 엔진 3개

두 번째 유형의 Saab 2행정 엔진은 748cc(45.6 cu in)와 초기에는 33 hp(25 kW)의 인라인 3 실린더로 세로 배치되었다. 그것은 Saabs 93, 94 (Sonett I, 엔진은 57.5 hp (42.9 kW), Saab Sonett II, 95, 96, Saab GT750, Saab Formula Junior 및 Saab Quantum에서 사용되었다. 이 엔진에는 벨트 구동식 DC 다이너모와 냉각수 펌프가 있다.

1958-59 스포츠 버전의 93B는 기본 버전은 48–50 hp(36–37 kW), 슈퍼 버전은 57 hp(43 kW)이었다. 이 모델은 가솔린과 미리 혼합된 오일 대신 트리플 카뷰레터와 모터 오일 분사 시스템을 탑재했다.

1959년부터 변위는 841 cc(51.3 cu in)로 상승되었고, 38 hp(28 kW)는 증가하였다. 1966년 모델의 경우 '표준' 3기통 2행정 엔진은 3중 카뷰레터를 탑재했다. 1967년 모델부터 사브는 그것을 포드 타우너스 V4 엔진으로 대체하기 시작했다. 미국 1968년식 연식용으로 특수 버전이 제작되었으며, (819cc)에서 50 cu 미만으로 엔진을 면제하는 새로운 배출 규제를 피하기 위해 795 cc(48.5 cu in)로 축소되었다.[1]

Saab은 또한 두 개의 실린더 2행정 엔진을 비스듬히 장착하여 실험용 V6 엔진을 만들었다. 하나는 겉에 카뷰레터가 있는 반면, 다른 하나는 두 블록 사이에 카뷰레터가 있는 전통적인 방식이었다.

처음에는 모든 엔진이 Saab Trollhettan 공장에서 만들어졌지만 1953년[2] 엔진과 변속 장치 생산은 Gothenburg의 오래된 세탁기 공장으로 옮겨졌다.[3] 사브가 2행정 엔진 생산을 중단하고 독일 포드가 건설한 4행정 엔진으로 교체하자 고텐부르크 공장은 다시는 엔진을 생산하지 못했지만 몇 년 뒤 사브99가 도입되면서 기어박스 수요가 늘어나기 위해서는 생산능력이 필요했다.

참고 항목

참조

  1. ^ Flammang, James M. (1994). Standard Catalog of Imported Cars, 1946-1990. Iola, WI: Krause Publications, Inc. p. 559. ISBN 0-87341-158-7.
  2. ^ "Saab 50 år". Svenska Saabklubben (in Swedish). Retrieved 2020-06-22.
  3. ^ "Saab's 'little green car' A classic in sweden's welfare state Saabs history". history.saab.com. Retrieved 2020-06-22.