사브 토드
Saab Toad |
스웨덴어로 Paddan이라고 불리는 Saab Toad는 Saab 99의 새로운 섀시, 드라이브 트레인 및 엔진을 테스트하기 위해 1966년에 만들어진 개발차입니다.
배경
1965년 4월 2일, 스웨덴에서 구드문트의 날, 몇 년간의 계획 끝에 사브 이사회는 구드문트 프로젝트를 시작했습니다.이것은 Saab 96을 대체할 새롭고 더 큰 차를 개발하는 프로젝트였다.이 새로운 차는 Saab 99가 되었고, Sixten Sason에 의해 설계되었고 1967년 11월 22일 스톡홀름에서 공개되었습니다.
개요
이 프로젝트의 이유는 1947년 최초의 자동차 제조 이래 회사의 첫 번째 근본적으로 새로운 차체 형태였던 새로운 모델인 Saab 99의 개발 동안 비밀을 지키기 위해서였다.Toad는 Saab 96의 몸을 사용했는데, 이 몸길이는 충분히 길었지만 20센티미터(7.9인치) 더 넓어져야만 했다.이는 차체를 세로로 반으로 자르고 20cm의 강철 스페이서를 삽입함으로써 달성되었습니다.앞유리(윈드실드)와 뒷유리에는 솔기가 선명하게 보였다.그림과 같이 중앙에 배치되는 기능의 외관이 달라지지 않도록 보닛(후드)과 그릴은 다른 방식으로 확장이 필요했습니다.미래의 Saab 99의 트라이엄프 인라인 포 엔진은 Saab 96의 Ford Taunus V4 엔진을 대체했다.
Toad 프로젝트는 꽤 오래가지 못했다.많은 SAB 96 차량들이 일상적으로 목격되던 스웨덴의 도로에서는 더 넓은 차체가 눈에 띄지 않을 것이라고 믿어지는 것은 당연했다.테스트 드라이버가 회색 Toad 뒤에 비슷한 색상의 SAAB 96이 따라붙을 때까지 이러한 속임수는 한동안 성공적이었고, 관찰자라면 누구나 다양한 비율을 알 수 있었습니다.
4마리의 사브 두꺼비가 만들어졌지만, 오직 한 마리만이 짙은 회색 페인트칠로 남아있다.그것은 현재 스웨덴 트롤헤탄의 SAB 박물관에 전시되어 있다.
사브 후 Toad
또, 새로운 차체를 채용했지만, 「다이하츠」라고 불리는 테스트 카 「SAB 다이하츠」에 대해서도 한층 더 개발을 실시해, 기자에게 SAAB의 개발이라고 인식되지 않게 했다.이 차량은 트롤헤탄의 SAB 박물관에 전시되어 있습니다.
외부 링크
2014년 12월 8일 현재 작동하지 않는 링크
