비행복
Flight suit |
비행복은 군용 비행기, 글라이더, 헬리콥터 같은 항공기를 조종할 때 입는 전신 의복이다.이러한 수트는 일반적으로 착용자의 보온을 위해 제작되었으며 실용적이고(많은 포켓), 내구성이 우수합니다(난연제 포함).겉모습은 보통 점프수트와 비슷하다.군용 비행복에는 계급장이 표시될 수도 있다.그것은 실용성을 위해 근접전투나 방문, 승선, 수색, 탈취 상황에서 전투복으로 사용되기도 한다.
역사
항공기가 가열되지 않은 오픈 콕핏으로 발전함에 따라, 기동 중에 물품 손실을 방지하기 위해 버튼, 스냅 또는 지퍼가 닫힌 여러 개의 포켓이 필요하게 되면서, 따뜻한 옷의 필요성이 빠르게 분명해졌다.다양한 종류의 비행 재킷과 바지 커버가 개발되었고, 제1차 세계대전 동안, 프로프워시로 인한 한기와 저산소 고공 비행의 추위를 막기 위해 가죽 투피스가 조종사들 사이에서 흔했다.가죽은 내구성과 함께 당시 단순한 회전 모터와 인라인 모터에 의해 던져진 기름과 같은 날아다니는 잔해로부터 보호해주는 기능 때문에 빠르게 선호되는 재료가 되었다.호주의 비행사 프레드릭 시드니 코튼의 높은 수준과 [1]저온 비행 경험은 1917년 코튼이 조종석에서의 보온 문제를 해결한 혁신적인 새로운 "싯콧" 수트를 개발하도록 이끌었다.개량된 이 비행복은 1950년대까지 영국 공군에 의해 널리 사용되었다.
제2차 세계대전이 본격적으로 시작될 무렵, General Electric과 함께 General Electric이 30,000피트(9,100미터) 이상의 높은 고도에서 일상적으로 작업하는 폭격기 승무원들을 위해 전기적으로 가열된 수트가 도입되었다. 이 곳에서는 공기가 너무 차가워져서 닿은 금속에 순간적으로 얼어붙을 수 있다.밀폐되고 가압된 캐빈들이 가동되면서 부피가 큰 가죽과 얇은 재킷과 바지의 필요성이 사라지기 시작했다.예를 들어 1944년 유럽에서 운용된 B-17의 조종사, 항해사, 폭격수는 밀폐되고 난방이 되는 실내 때문에 A-2 비행 재킷 아래에 장교복을 편안하게 입었다. 그러나 허리 포수는 열린 창문 포구를 통해 총을 발사하기 때문에 전기적으로 난방되는 수트가 필요했다.B-29 슈퍼포트리스가 원격조종 포탑과 함께 일본과의 전투에서 도입되었을 때, 완전히 가압된 승무원실은 부피가 큰 비행 장비를 쓸모없게 만들었다.
폭격기 조종사들이 군복으로 비행 장비를 착용할 수 있는 곳에서, 전투기 조종사들은 전형적인 전투기 조종석의 엄격한 경계에서 기능하는 유니폼이 필요했다.AN-S-31 비행복은 미 육군 항공대를 위해 개발되었으며 두 개의 단추가 내려진 가슴 주머니와 앉은 자세에서 접근할 수 있는 두 개의 단추가 내려진 정강이 주머니가 특징이었다.미 해군은 지퍼가 달린 비스듬한 포켓이 특징인 약간 다른 모델을 사용했다.사용된 소재는 내풍성 및 방화성을 위해 울 또는 타이트 직물 면입니다.
단기간 화재 방호의 필요성은 그 전쟁 초기에 입증되었다.기술이 발전함에 따라, 방화 비행복, 헬멧, 고글, 마스크, 장갑, 신발이 설계되고 사용되었다.이 신발은 종종 총을 맞으면 승무원이 착륙하는 나라에서 민간 신발처럼 보이도록 잘릴 수 있었다.
박리 재킷은 폭격기 승무원들에게 비행하는 파편으로부터 어느 정도 보호를 제공하기 위해 개발되었지만, 이것은 비행기의 전체 무게를 증가시키고 운반할 수 있는 효과적인 폭탄 하중을 감소시켰다.
제트 비행의 시대와 안전에 대한 관심이 향상되면서, 그러나 완전한 내화 재료가 요구되었습니다.기존의 옷이나 다양한 종류의 속옷 위에 맞춰야 할 경우에 원피스 정장을 만드는 것이 더 간단했다.
또한 제트 비행의 도래와 함께, 다리에 피가 고이는 것을 막기 위해 몸을 압박함으로써 착용자를 가속의 신체적 스트레스로부터 보호하는 특별한 종류의 비행복인 G-suit의 개발이 이루어졌다.조종사가 하이G 전투 기동을 할 때, 그의 혈액은 말 그대로 머리에서 뽑혀 하체로 옮겨져 뇌에 산소를 공급하지 못하고 정전을 일으킬 것이다.G-suit는 조종사의 머리에 혈액을 일정 정도 유지할 수 있도록 설계되었으며, 그로 인해 조종사는 장시간 높은 G-suit를 할 수 있게 되었다.
1950년대와 1960년대에는 고고도 감시(U-2 및 SR-71 항공기 등) 및 우주 비행을 위해 더욱 전문화된 수트를 개발해야 했다.여기에는 완전한 가압이 포함될 것이며, 오늘날 우주복의 전조가 될 것이다.
현행 표준
대부분의 공군과 해군에서 표준으로 사용되는 현재의 비행복은 가볍고 내화성이 있는 방적 아라미드로 만들어진 직물인 노멕스로 만들어졌다.이 재료의 난연성은 화재 발생 시 항공기를 보호하는 데 이상적입니다.정장은 종종 녹색 또는 사막 황갈색이며, 특정 기어 조각(예: 항공기의 계획된 비행 경로 지도를 보관하기 위한 허벅지에 있는 투명한 플라스틱 주머니)을 위한 여러 개의 포켓이 있지만, 색상, 스타일 및 컷은 국가마다 크게 다릅니다.현재 미군의 비행복은 CWU 27/P이며, 세이지 그린과 데저트 태닝으로 구입할 수 있습니다.민간 비행을 위한 상업용 비행복도 이용할 수 있으며 헬리콥터 승무원(비행 엔지니어, 구급대원, 간호사 등의 비조종사 포함), 곡예비행 조종사 및 실용적인 "제복"을 원하는 다른 사람들이 자주 사용한다.
현재의 CWU 27/P 비행복에는 여러 개의 포켓이 있지만, 모든 포켓은 비행복 전면이나 팔이나 다리에 놓여 있다.비행복 뒷면에는 주머니가 없어요.이 디자인은 착용자가 앉아 있는 동안(예: 항공기의 조종석) 주머니에 쉽게 접근할 수 있도록 하며, 착석 위치에 있는 착용자가 뒷주머니에 있는 어떤 물건(예: 지갑)에도 앉을 필요가 없도록 보장합니다.
미 해병대의 대원들은 이라크와 아프가니스탄에서 대부분의 차량 순찰과 지상 전투 작전을 할 때 비행복을 입었다. 왜냐하면 그들의 표준 위장 장치는 내화성이 없기 때문이다.비행복은 이제 표준 위장 시설과 유사한 내화성 조직 장비 또는 "FROG"의 도입으로 지상 직원들 사이에서 단계적으로 폐지되었습니다.
우주 비행
| 이 섹션은 어떠한 출처도 인용하지 않습니다.(2016년 6월 (이 및 ) |
NASA 우주비행사들은 훈련 중이나 비행 중에 NASA T-38을 타고 원피스 비행복을 입었다.현재 우주비행사들이 입고 있는 비행복은 노멕스로 만든 로열 블루이다.궤도를 도는 우주왕복선과 국제우주정거장의 이제 흔한 "셔츠 소매 환경"은 우주 비행 중에 반바지와 폴로 셔츠와 같은 훨씬 더 캐주얼한 복장으로 이어졌다.
STS-5에서 STS-51L까지 승무원들은 발사/재진입 시 하늘색 비행복과 산소 헬멧을 착용했다.아폴로 승무원은 중요하지 않은 활동에는 흰색 2피스 베타 천 유니폼을 입고 발사, 달 횡단 주입, 달 상승/하강 및 EVA에는 완전한 A7L 압력 수트를 착용했습니다.제미니 7호를 제외하고 머큐리와 제미니 승무원들은 임무 수행 기간 동안 우주복을 입었다.
조종사와 승무원들은 여러 가지 색깔의 비행복을 사용한다.예를 들어, NASA 승무원들은 훈련 중에 기능성 제복으로 파란색 비행복을 입는다.발사 및 재진입/착륙 시 입는 주황색 수트는 긴급 복구 시 가시성이 높아지도록 설계되었습니다.우주 유영 시 온도를 조절하기 위해 흰색 정장을 입는다.랭글리 연구 센터의 NASA 비우주 비행 승무원은 파란색, 드라이든 비행 연구 센터의 승무원은 녹색 또는 사막 황갈색 옷을 입으며, 새로 출시된 모든 정장은 사막 황갈색이다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ Sidney Cotton과 그의 Kolossal Lockheeds는 2010-09-17년에 Wayback Machine에 보관되었습니다.
