라에티안 철도

좌표:46°24′32″N 10°1′11″E/46.40889°N 10.01972°E/ 46.40889; 10.01972

라에티안 철도

버니나 고개로 접근하는 RhB열차.
개요
본부	반호프스트라세 25세, 추르
로캘	그라우빈덴, 스위스 이탈리아 롬바르디
작업일자	1888-현재
기술
트랙 게이지	1,000 mm (3ft 3+3⁄8 인치) 미터 게이지
전기화	11 kV16+2⁄3Hz(322km) 1000V DC(62km, 버니나 선)
길이	384km(238.6mi)
기타
웹사이트	www.rhb.ch

라에티아 철도(독일어:Rhtische Bahn AG; 이탈리아어:약칭 RhB(Ferrovia Retica; Romash: Viafier Retica)는 스위스에 있는 모든 민간 철도 사업자 중 가장 큰 네트워크를 소유하고 있는 스위스의 운송 회사다.Chur,[1]에 본부를 둔 그 RhB Grisons의 스위스 주의 Sargans에서 스위스 연방 철도(SBB 있어 CFF는 제발)에 의해 운영됩니다는 주의. 수도, 쿠어, 위한 라인뿐만 아니라 Disentis/Mustér에서 오버 알프 고개까지 선을 위해 그리고 안데르 마트, 우리당, 마터 호른 Go에 의해 운영되는 있는 것을 제외하고 모든 철도 선로, 운영하고 있다.tt하드 반(MGB).1888년에 출범하여 1896년부터 여러 구역으로 확장된 RhB 네트워크는 거의 전적으로 Grisons 내에 위치하며, 이탈리아 국경을 가로지르는 하나의 스테이션이 Tirano에 있다.

라에티안 철도는 세인트와 같은 많은 주요 관광지를 운행한다. 모리츠와 다보스.RhB 노선 중 하나인 베르니나 철도는 해발 2253m(7392ft)의 베르니나 고갯길을 건너 이탈리아 롬바르디 티라노까지 내려간다.

2008년에는 알불라/베르니나 지역에서 RhB 구간(St를 포함한 Toesis에서 Tirano까지 부분)을 실시하였다. 모리츠)는 유네스코 세계문화유산에 등재되었다.알불라-베르니나 노선은 세계 최초로 구글 스트리트 뷰에 올려진 철도 노선이다.^[2]그 회사는 또한 네트워크상에서 역사적인 열차를 여러 대 운행하고 있다.^[3]

역사

라에티안 철도
기술
랙 시스템	없음
트랙 게이지	1,000mm(3ft 3+3⁄8 인치) 게이지
전기화	11 kV16+2⁄3Hz(322km) 1000V DC(62km, 버니나 선)
최대 경사	베르니나 선: 7%
노선도 레전설 취리히에게 성 마그레그나로 뭍쿼트 랜드쿼트 리드 말란스 이지스 시위스파르디슬라 자이저 그뤼슈 운터바즈트리미스 운터바즈 시어스 노르드 트리미스 2006년 마감 트리미스 쉬어즈 할덴슈타인 푸흐센윈켈 추르 비젠탈 후르마 츄르 제나즈 아로사 선 피데리스 츄르 웨스트 추르 스타트 퀴블리스 펠스버그 추르 샌드 창고 Saas Domat/Ems 사살 2000년 폐업 세르네우스 스쿠올타라스프 엠스 베르크 운터삭스 로스터스 도프 Ftan Baraigla 레이케나우타민스 뤼엔카스티엘 로스터스 아르데즈 성 피터 몰리니스 과르다 피스트 라빈 보나두즈 랭위스 GR 크로스터스 셀프랑가 사글리인 라젠스 리쯔뤼티 카바둘리 크로스터스 셀프랑가 수드 로텐브룬넨 하스펠그루베 다보스 라렛 베레이나 노르드 로델스-레알타 아로사 다보스 볼프강 베레이나 수드 트린 카지스 다보스 도프 사글리인스 노르드 베르삼사피엔 소시스 다보스 플라츠 사슬라치 노르드 발렌다스사고그 실스 임 도메슈그 다보스 이스렌 Jcn 카스트리스치 솔리스 다보스 프라우엔키르치 일란츠 티펜카스텔 다보스 글라리스 수슈 루은 수라바 다보스 몬스타인 제르네즈 왈텐스부르크/부로스 알바네우 비센 캐롤라이나 타바나사브릴/브리겔스 필리수르 라비우스수레인 스툴 섬비트그-쿰파디알스 베르긴/브라부앵 S-chanf 디센티스/무스테르 뮤오트 주오즈 후르카 오버랄프 철도 브릭스에게 프레다 마둘레인 스피나스 라 푼트참치 베버 사메단 셀레리나 세인트모리츠 펀트 무라글 셀레리나 스타즈 펀트 무라글 스타즈 전압 전환 11 kV 16+2⁄3 Hz 1,000VDC 폰트레시나 수로바스 알프 누오바 모르테라치 베르니나 수트 베르니나 디아볼레자 베르니나 라갈브 오스피지오 베르니나 알프그룸 스칼리니 카바글리아 카데라 프리빌라스코 포시아보 리 커트 광둥에라 르 프레세 미랄라고 브루시오 브루시오 나선형 viador 캄파스키오 화물 창고로 캄포콜로노 스위스 이탈리아 테두리를 두르다 티라노 다음 다이어그램: 관람하다 이야기를 나누다

라에티안 철도의 설립은 네덜란드인 빌렘 얀 홀스보어가 1888년 랜드쿼트에서 다보스에 이르는 철도를 제안했던 것으로 거슬러 올라간다.홀스보어는 표준궤도선 건설에 착수하기 위해 랑쿼트-다보스 AG를 창설했지만, 산악 지형은 충분한 공간이 부족했다.1888년 6월 29일, 대신 협궤 철도의 착공식이 열렸다.

1895년 홀스보어는 자신의 네트워크 확장 계획을 반영하기 위해 회사명을 라에티아 철도(Rhetische Bahn)로 변경하였다.1897년 라에티안 철도에 대한 국민투표가 실시되어 그루빈덴/그리스 주 철도의 운항에 입찰하였다.

1907년에서 1910년 사이에, 라에티아 철도는 연방정부와 광동정부와 협력하여 그것의 네트워크의 대규모 확장에 착수했다.1896년, 추르투시스 노선이 개통되었고, 1903년 알불라 노선이 그 뒤를 이어 1922년까지 일련의 확장 공사가 진행되었다.

모든 RhB 라인은 1,000mm(3ft 3+3⁄8 인치) 게이지 폭과 전기화된다.

• 61km(37.9 mi) (St Moritz에서 Tirano까지 버니나 철도는 1000 V DC에서 전기를 공급한다.
• 321km(199.5mi)는 11kV 16.7Hz(1997년 추르 아로사와 새로운 베레이나 터널 포함)에서 전기를 공급한다.

네트워크에는 84개의 터널(가장 긴 터널은 1999년 11월 19일 개통한 19.042km/11.832mi) 베레이나 터널과 5.864km/3.644mi/알불라 터널)과 383개의 다리가 있다.최대 구배율은 베르니나 철도가 7%,^[4] 추르-아로사 노선이 6%, 랜드쿼트-다보스 노선이 4.5%이다.

네트워크

RhB가 운영하는 현재 승객 서비스(2016):

서비스	시간표	경로	메모들
RE	910	Landquart – Schiers – Klosters – 다보스 플라츠	1tph
RE	910	Landquart – Schiers – Klosters – Zernez – Samedan – St. 모리츠	1tp2h
RE	910	로스터스 – 다보스 플라츠	1tph(겨울철 서비스)
RE	910/920	디센티스/무스테르 철도역 – Ilanz – Chur – Landquart – Schiers – Klosters – Sagliines – Scuol-Tarasp	1tph
R	915	다보스 플라츠 – 필리수르	1tph
R	930	츄르 – 아로사	1tph
RE	940	Chur – Rhézüns – Doesis – Filisur – St. 모리츠	1tph
S1	941	쉬어 – 랜드쿼트 – 츄르 – 라젠스	1tph
S2	941	츄르 – 라젠스 – 소시스	1tph
R	950	세인트 모리츠 – 폰트레시나 – 포시아보 – 티라노	1tph
R	960	스쿠올타라스 – 사글리인 – 제르네즈 – 사메단 – 폰트레시나	1tph

2002년에 RhB가 수송한 연간 교통량은 3억 승객 킬로미터와 5천 4백만 톤의 화물이었다.승객의 40%가 지역 통근자임에도 불구하고 승객 수입의 80%는 관광 교통에서 나온다.

랜드쿼트-다보스 선

그라우뷔엔덴의 랜드쿼트 철도역은 라에티아 철도의 출발점으로, 역사적으로 랜드쿼트-다보스 노선의 일부로서, 운용상으로는 회사의 주요 워크샵으로서, 그리고 토폴로지로는 회사의 핵심 네트워크의 0킬로미터 지점으로서이다.랜드쿼트-다보스 노선은 라에티아 철도망에서 가장 오래된 노선이다.

랜드쿼트를 떠난 후 다보스로 가는 선은 일반적으로 랜드쿼트 강을 따라 크로스터스 플라츠까지 거슬러 올라간다.도중에 강을 세 번 건너 크로스터 우회도로의 중심축인 수니파베르크 다리를 지나간다.

크로스터스 플라츠 바로 남쪽에 선로가 지난번 강을 건너 두 개의 터널로 온다.이 중 하나가 베레이나 선(아래 참조)용이다.또 다른 하나는 로스터스 루프 터널로 서쪽을 향해 90도 루프를 통해 다보스 선을 취한다.다보스로 가는 선은 4.5%의 경사로에서 오르기 시작해 카바뒤리 루프 터널 안인 동쪽을 향해 180도 돌아간다.그것은 빽빽한 황토와 다른 침엽수림을 지나 다보스 라렛까지 계속 올라간다.

노선에서 가장 높은 지점은 1625m(5331ft)의 다보스 볼프강이다.그리고 그 선은 다시 다보스 호수를 따라 다보스 도르프, 그리고 다보스 플라츠 종착역으로 이어진다.

다보스-필리수르 선

다보스 플라츠에서 필리수르의 알불라 철도까지의 연결선은 야생의 협곡을 통과하며, 비센 비아도로 유명한 것뿐만 아니라 기술적으로도 매우 흥미롭다.^{[editorializing]}

다보스-필리수르 선은 길이가 19km(12mi)이며, 총 길이 4,200m(13,780ft)에 이르는 14개의 터널을 통과하며 28개의 다리를 건넌다.그것은 1919년에 전기화되었다.

뭍쿼트-소이스 선

라인 계곡에서 출발한 랜드쿼트-투시스 노선은 스위스연방철도의 사르간스-랜드쿼트-처치 표준 궤간 선과 다소 평행하게 달린다(585m 또는 1,919ft).그리고 나서 더시스로 가는 선은 라인 강에서 보나두즈까지 가는 코스(655m 또는 2,149ft)를 단순히 따라간다.거기서 돔레슈그 계곡으로 들어가 라젠스(658m 또는 2,159ft)에서 더시스(697m 또는 2,287ft)까지 후부 라인 강을 따라간다.

알불라 선(Tusis-St.모리츠)

이 선은 Toesis(697 m)에서 시작한다.알불라를 따라 티펜카스텔(851m) 쪽으로 계속 나아간 뒤 랜드와세르 비아도를 지나 필리수르(1032m)에 도착한다.필리수르 직후 이 선은 첫 번째 나선 터널을 통과한 후 버긴/브라부오그(1373m)까지 이어진다.

베르긴/브라부오그와 프레다(1789m) 사이의 계곡 끝에서 이 선은 랙 앤 피니언은 사용하지 않고 나선형만 많은 5km의 수평 거리 안에서 약 400m의 높이 차이를 달성해야 한다.그 후 이 선은 알불라 고개 아래 1,815미터 지점에서 알불라 터널로 들어간다.그것은 발 비버에서 나타나고, 그곳에서 엔가딘 평원의 베버(1708m)에 도달한다.이 노선은 사메단 쪽으로 계속 이어져 세인트루이스에 도착한다.모리츠(1,775m)

알불라 터널

2009년, 2006년에 시행된 알불라 터널의 검사 결과 터널의 심각한 열화가 발견되었으며, 라이닝의 60% 이상이 교체가 필요한 것으로 나타났다.게다가, 보어는 현대 표준에 의해 작으며, 케이블링, 신호 전달, 배수 모두 교체가 필요하다.그 결과, 기존 터널의 포괄적 갱신과 현대적 표준에 대한 새로운 보어 건설의 두 가지 조치 선택사항 사이에서 조회가 결정될 것이라고 발표되었다.^[5]이 조사의 결과, RhB는 새로운 터널을 건설하기로 결정했다.지난 2015년 착공해 2022년 새 터널이 개통되고 2023년 옛 터널을 정비하는 등 사업이 마무리됐다.

레이케나우-디센티스/무스테르 선

라이케나우에서 디센티스/무스테르까지 노선은 나머지 라에티아 철도망을 마테호른 고타르 반과 연결한다.라인교 공유지 뒤편에서 더시스까지 분기한다.

1903년에서 1912년 사이에 점진적으로 개통된 이 노선은 1922년부터 전기화되었다.

플림스와 라악스를 향해 약 500m 정도 올라가는 동행로와 달리 디센티스/무스테르로 가는 철도는 좁은 '루이노타 협곡'을 천천히 따라 올라간다.선의 이 부분에서는, 그것과 연관된 공학 구조들이 자연 그대로의 자연 경관을 지배한다.

일란즈에서는 철도와 도로가 다시 한 번 합쳐진다.그런 다음 이들의 결합 경로는 천천히 균일하게 디센티스/무스테르까지 상승한다.

레이케나우-디센티스/무스테르 노선의 주요 교통량은 시간당 간격으로 운행하는 레지오엑스프레스 여객열차다.하루에도 몇 번씩 각 방향마다 글레이셔 익스프레스 열차가 운행된다.

시간표 상품 열차도 보더라인 지역에서 산업용 서비스를 위해 노선에 운행하고 있으며, 열차 ID가 5로 시작하는 정상 궤간 고타드 기지 터널 건설에 필요한 시멘트를 공급했다.보통 세 쌍의 열차는 Ge 6/6 II를 가진 Disentis/Muster를 운행하고 몇 개의 추가 열차는 Ge 4/4 II를 가진 Ilanz로만 간다.

엔가딘 선(폰트레시나-스쿠올-타라스프)

엔가딘 계곡을 따라 올라가는 이 선은 두 단계로 건설되었다.사메단-폰트레시나 구간은 1908년 7월 1일 라에티안 철도에 의해 당시 독립된 베르니나 철도의 일부를 형성한 폰트레시나-모테라치 구간과 동시에 개통되었다.베버와 스쿠올타라스 사이의 실제 엔가딘 노선은 1913년 7월 1일에 개통되었으며, 출발부터 11kV 16 16 Hz AC로 전기화된 최초의 라에티아 철도 노선이었다.

엔가딘 노선이 개통된 이후 버니나 철도가 1,000 V DC에서 운행되기 때문에 폰트레시나는 이중 계통역이었다.폰트레시나 역의 3번 트랙은 교환이 가능한 카트리네이션이 있으며, 하이디 익스프레스와 같은 열차에 사용되며, 역을 통해 운행되며, 두 개의 전기화 시스템 중 하나에서 다른 것으로 변경해야 한다.

사메단과 베버 사이에, 엔가딘 선은 알불라 철도와 궤도를 공유한다.1999년 11월 베레이나 터널과 노선이 개통됨에 따라 라빈(사슬리아인스 자동차 셔틀 기차역)과 서치(사슬라츠치 2세 자동차 셔틀 기차역) 양쪽의 엔가딘 노선은 랜드쿼트-다보스 노선의 카로스터스에서 프렛티가우와 직접 연결되었다.

버니나 선 (성)모리츠-티라노, 원래 베르니나반)

이 줄은 성에서 시작한다.모리츠가 발 버니나의 폰트레시나(1,774m)를 향해 달린다.모테라치 역(1,896m)을 넘어 골짜기를 거쳐 베르니나 고개(모테라치 빙하와 동부 알프스의 최고 정상인 피자 버니나)로 점차 올라간다.모르테라치 이후로는 항공전차가 디아볼레자로 이어지는 베르니나 디아볼레자(2,093m)와 오스피지오 베르니나 역을 향해 선로가 이어진다.라고 비앙코 옆에 있는 이 역은 해발 2,253m의 노선의 정상에 서 있으며, 전체 레트리아 철도망과 유럽의 모든 유착 철도 중 가장 높은 지점의 칭호를 갖고 있다.

알프그룸(2,091m)은 정상 바로 남쪽의 첫 번째 역이다.라고 팔뤼 위와 피스 팔뤼 빙하 바로 아래에 위치해 있다.많은 헤어핀 선회를 협상한 후, 이 선은 발 포시아보 위 카바글리아 (1,693 m)에 도달하고, 그 후, 이 선은 스위스 이탈리아어를 사용하는 도시인 포시아보 (1,014 m)를 향해 계곡을 가로질러 내려간다.

포시아보 다음으로 라고 포시아보 옆에서 운행하며 르 프레세(964m)와 미랄라고(965m)를 호출한다.브루시오(780m)를 향해 내리막길이 이어지고, 그 후 그 선이 유명한 나선교인 브루시오 비아도로를 가로지른다.나선교량 이후 이 선은 스위스 국경도시 캄포콜로고르코(553m)를 거쳐 티라노 RhB역(430m)에서 이탈리아로 들어간다.

아로사 선(원래 츄르-아로사-반(Cha))

츄르에서 아로사까지 25.68킬로 미터(15.96 mi)의 철도는 아로사반(또는 아로사반)으로 알려져 있으며, 흔히 '차아'(Chur-Arosa)라고 줄여 부르기도 한다.이 노선에서 1912년에 작업이 시작되었고 1914년 12월 12일에 노선이 개통되었다.이 철도는 국가적으로 중요한 구조물인 랑위저 비아도를 포함한 다수의 터널, 교량 및 기타 구조물을 통해 추르에서 아로사(총 1,155m 또는 3,789ft)까지 이어진다.1942년 이 회선은 RhB 회사와 네트워크의 일부가 되었다. 그러나 이 회선은 1997년까지 네트워크의 나머지 부분까지 별도의 전기 시스템으로 운영되었다.그 전에는 2400 V DC였다 - 지금은 11 kV 16.7 Hz AC이다.게이지는 RhB 네트워크의 나머지 부분에 따라 항상 1,000mm(3ft 3+3⁄8 인치)이었다.

단일 선로 철도로서, 추르의 엥가딘스트라세를 따라 이어지는 짧은 복선 구간을 제외하고, 츄르 스타드(이전의 사살)를 제외한 모든 역에서, 그리고 추르 샌드 디포와 아로사 근처의 하스펠그루베에서, 이 노선을 따라 다수의 통과 루프가 있다.최대 경사는 6%이지만 랙 앤 피니언은 사용하지 않는다.

이 노선의 짧은 구간은 추르의 거리를 따라 운행되며 추르 스타드반('타운 철도')으로 알려져 있다.츄르에서는 본역에서 불과 760m 떨어진 곳에 츄르에 두 번째 정류장이 있지만, 아로사반 역의 승강장이 있는 주철도역 앞 반호프플라츠에서 노선이 시작된다.

미텐베르크 호를 통과하는 5킬로미터 터널은 추르 중심부를 달리는 것을 피하면서 선하부의 대체 노선으로 계획되어 있었다.이 계획은 상당한 비용을 정당화할 수 없어 1996년에 마침내 철회되었다.

현재 열차 운행(레지오) R4는 이 노선에서 여객 서비스를 제공하고 있으며 스위스 국가 시간표에 시간표 930으로^[6] 표시되어 있다.아로사 리조트를 오가는 관광객들이 잘 이용한다.그 노선은 또한 상당한 양의 화물을 운반한다.

벨린조나-메소코 선(원래 페로비아 벨린조나-메소코 선)

이 선은 다른 선과 연결되어 있지 않다.1907년에 개통되어 1942년부터 2003년 사이에 라에티아 철도가 소유하였다.1972년에 여객 운행이 중단되었지만, 2003년까지 제한된 화물 운송이 계속되었다.민간협회(SEFT, Societa Esercizio Ferroviario Turistico)는 도로 건설을 허용하기 위해 2013년 양보의 일부가 철회될 때까지 당초 31km(19mi) 선에서 13km(8.1mi)가 넘는 관광객을 위한 유산철도로 운영했다.도로 공사는 2014년 7월에 시작되었었다.^[7]

• 

  Moesa III교 46°141416″N 9°7′54″E / 46.23778°N 9.13167°E / 46.23778; 9.13167

• 

  Cama역 46°16′21″N 9°10′09″E / 46.2750°N 9.16917°E / 46.2750; 9.16917

• 

  소아짜 역 46°22′02.8″N 9°13′22.5″E / 46.367444°N 9.2222917°E / 46.367444; 9.2222917

• 

  메소코 역 46°23′24.7″N 9°14′02.3″E / 46.390194°N 9.233972°E / 46.390194; 9.233972

베레이나 선

롤링 스톡

일반 승객 코치와 브랜드 버니나 익스프레스 관광 서비스에 사용되는 파노라마 코치를 제외하고, 철도는 필요에 따라 열차 뒷면에 부착된다.

• 부랑자 파노라마틱스라고 불리는 나무 벤치가 달린 노란색 오픈트럭
• 아트 데코 풀먼 코치 AS 1143, 사석에서 채용할 수 있는 것

기업정보

통계

• 연간 여행자(2008년): 1070만 명
• 수익(2008): 308,700,000 sFr.
• 이익(2008): 1,700,000 sFr.
• 직원(2008) : 1,348명
• 총 롤링 스톡(2008): 1,294개

소유권

RhB는 그루번덴 광동정부가 51.3%, 스위스연방이 43.1%, 민간주주가 4.6%, 지역사회가 1%를 보유하고 있다.

RhB는 본사를 반호프스트라세 25, 츄르 46°51°06°N 9°31°57°E / 46.8517°N 9.5325°E / 46.8517; 9.5325(RhB HQ)에 두고 있다.

사고 및 사건

주요 기사:티펜카스텔 탈선

• 2014년 8월 13일 알불라 철도의 그라우빈덴 주 티펜카스텔에서 여객 열차가 산사태로 부딪혀 탈선하는 사고가 발생했다.11명이 다쳤다.

대중문화에서

1997년, 라에티아 철도는 20세기 폭스 애니메이션 영화 아나스타샤에서 노르드 익스프레스의 원형으로서 사용되었다.이 영화에는 라에티아 철도가 등장했을 뿐만 아니라, 랜드와세르 비아도로와 1912 미텔투르고-반 3/5 등급 2-6-2 전차 기관차 3번 등 여러 랜드마크가 포함되어 있었다.이 1912년 기관차는 러시아 대륙 증기 기관차로 묘사되었다.그것은 덴마크 국영 철도 등급 R 963에서 매연 디플렉터와 매연 박스 문으로 수정되었다.영화에서 사용되고 있는 기관차의 가공 번호는 2747이었는데, 이는 애리조나 주 피닉스의 동 카멜백로에 있는 폭스 애니메이션 스튜디오의 주소를 가리키는 것이었기 때문이다.Landwasser Viador는 로마 수로의 한 종류로서 폴란드에서 키가 크고 4층짜리 수로처럼 묘사되었다.^{[non-primary source needed]}

참고 항목

• 버니나 익스프레스
• 하코네 토잔 철도: 일본 민자산 철도, RhB와 트윈닝 철도.
• 스위스의 산악 철도 목록
• 스위스의 철도 및 기구 목록
• 스위스의 협궤 철도 목록
• 스위스의 철도 회사 목록
• 턴 터널 표

참고 및 참조

참고 문헌 목록

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 라에티아 철도 관련 매체가 있다.

• RhB 공식 웹사이트(영어)
• 라에티안 유명 라인의 라에티안 네트워크 이미지 프리젠테이션
• Rail-info.ch 설명
• Railfaneurope.net, RhB 사진