라에티안 철도 Ge 2/4

Rhaetian Railway Ge 2/4
라에티안 철도 Ge 2/4
Mh rhb ge24 222.jpeg
Ge 2/4222
유형 및 기원
전력형전기
빌더SLM과 BBC
제조일자1912–1913
총생산액7
재구축 날짜1943–1946
사양
구성:
• UIC1′B1′
게이지1,000 mm (3ft 3+3⁄8 인치)
선두 디아.710mm(2ft 4인치)
드라이버 디아.1,070mm(3ft 6인치)
후행 직경.710mm(2ft 4인치)
휠베이스6000mm(19피트 8인치)
길이8,700mm(28피트 7인치)
제설기 포함: 9,448mm(31ft 0인치)
폭2,570mm(8ft 8인치)
높이4,050mm(13ft 3인치)
로코 중량원래: 36.7톤(장량 36.1톤, 단량 40.5톤)
재조립: 30~33톤(29.5~32.5톤, 33.1~36.4톤)
전기 시스템/s11 kV 16.7 Hz 오버헤드
현재 픽업팬터그래프
실적 수치
최대 속도원래: 50km/h(31mph)
재구축: 55~65km/h(34~40mph)
출력원래: 228kW(306 hp)
견인력26kN(5,850lbf)
경력
연산자라에티안 철도
숫자201–207
로캘그라우빈덴, 스위스
은퇴한1974–2006
현재 소유자라에티안 철도
처분하나 여전히 작동 중

라에티안 철도 Ge 2/4는 스위스 그라우벵덴의 칸톤에 있는 주요 철도망인 라에티안 철도(RhB)가 이전에 운영하던 미터 게이지 1′B1′ 전기 기관차였다.현재 4명의 반원이 보존되어 있으며, 그 중 1명은 작전 상태에 있다.

이 수업은 스위스 기관차와 철도 차량 분류 체계에서 그렇게 이름 붙여졌다.그 시스템에 따르면 Ge 2/4는 총 4개의 차축이 있는 좁은 게이지 전기 접착 기관차를 나타내며, 그 중 2개는 구동 차축이다.

기술적 세부사항

인도된대로

1912~1913년 라에티안 철도는 새로 건설되고 전기화된 엔가딘 노선에 대해 201대 207로 번호가 매겨진 Ge 2/4의 7가지 사례를 구입했다.8.7미터(29피트) 길이의 기관차는 최고 속도가 시속 45킬로미터(28mph)로, 출력은 228킬로와트(306마력)로 나타났다.무게도 36.7톤(장기 36.1톤, 단기 40.5톤)이었다.이들의 기계부품은 스위스 기관차 및 기계공사(SLM)가 제작했으며, 브라운, 보베리 & 시에(BBC)가 전기부품을 공급했다.Ge 2/4s를 구동하기 위해서는 높은 토크와 충격 없는 시동이 특징인 Repondition motor를 사용하였다.

리빌드

1943년과 1946년 사이에 3대의 Ge 2/4 기계가 션팅 기관차로 재건되었는데, 단상 모터와 중앙 운전석의 택시가 있었다.민어로 그들은 그 후 뷔겔라이센(평활철)이라는 이름을 받았다.재건된 기관차에는 Gea 2/4 211, Ge 2/4 212, 213이라는 숫자가 부여되었고, 운행 중량은 33톤(장거리 32톤, 단거리 36톤)으로 줄었으며 최고 속도는 시속 55킬로미터(34mph)로 증가했다.

1945년과 1946년에 새로운 단상 모터를 가지고 2개의 Ge 2/4가 더 재건되었다.Ge 2/4 221과 222로 번호를 바꾼 이 두 기계는 겉으로 변형된 것은 아니지만 무게는 30톤(장탄 30톤, 단탄 33톤)으로 줄었고, 전력 생산량은 450킬로와트(600마력), 최고 속도도 시속 55킬로미터(34mph)로 증가했다.그 후 그들은 곧 알불라 철도에서 시범 기관차로 서비스를 시작했다.

보존

205호, 207호인 미건조 기관차 두 대가 모두 아직 생존해 있다.

205번은 윈터서(Winterthur)의 취리히 응용과학대학 앞에 기념 기관차로 2007년 11월까지 서 있었다.원래 이 기관차는 알불라 철도 박물관의 일부로 계획되었다.라에티안 철도의 보존회인 1889 클럽은 현재 진행중인 복원 공사가 끝난 후, 야외에서 기관차를 전시할 수 있는 다른 방법을 조사하고 있다.한편, 207번은 루체른의 스위스 교통 박물관에서 전시된 것을 볼 수 있다.

처음 3대 개축된 기관차(제2/4 212)의 마지막 남은 예시(제2/4 212)는 2006년에 이르면 근래에 운행에서 철회되었고, 현재도 보존되어 있다.1940년대 상태로 다시 탈바꿈해 프리부르에 계획된 모형 철도 배치 밖에 기관차를 설치하려는 민간 기업에 매각됐다.

제2차 재건축에서 나온 Ge 2/4 no. 222는 4번째 보존된 등급이다. 그것은 유산 기관차로서 랜드쿼트에 기반을 두고 있다.

기관차 목록

라에티안 철도의 Ge 2/4 기관차 목록
교통번호 커미셔닝 리빌드 철수 현재 행방
201 27.12.1912 1943 → 213 1992 사고후 폐기
202 25.01.1913 1943 → 211 2001 폐기된
203 16.04.1913 1946 → 221 1998 폐기된
204 26.04.1913 1946 → 222 -- 운용보존기관차
205 17.05.1913 1928 → 양쪽 택시에 통신문을 장착한다. 1974 윈터서(Winterthur)의 1974년(정적 표시) 이후 기능적 기념물.

2007년 11월 말부터, 복구를 위한 Arth-Goldau에서 (정전기 표시로서만)

206 06.06.1913 1946 → 212 2006 2007년부터 프리부르에 있는 기념비
207 26.06.1913 -- 1974 1982년부터 루체른에 있는 스위스 교통 박물관에 전시되었다.

참고 항목

참조

  • Belloncle, Patrick (2005). Das grosse Buch der Rhätischen Bahn: 1889–2001 [The Big Book of the Rhaetian Railway: 1889–2001]. Kerzers: Edition Viafer. ISBN 3952249408. (독일어로)
  • Finke, Wolfgang; Schweers, Hans (1998). Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn. Band 3 Lokomotiven, Triebwagen, Traktoren 1889–1998 [The Motive Power of the Rhaetian Railway Vol 3 Locomotives, Railcars, Tractors 1889–1998]. Aachen: Verlag Schweers + Wall. ISBN 3894941057. (독일어로)
  • Jeanmaire, Claude (1995). Die elektrischen und Diesel-Triebfahrzeuge schweizerischer Eisenbahnen 13 Rhätische Bahn: Stammnetz - Triebfahrzeuge; umfassende Darstellung des historischen Rollmaterials: Lokomotiven, Triebwagen, Traktoren, Dienstfahrzeuge [The Electric and Diesel Motive Power of the Swiss Railways 13 Rhaetian Railway: Core Network - Comprehensive Presentation of the Heritage Rolling Stock: Locomotives, Railcars, Tractors, Service Vehicles]. Villigen: AG Verl. Eisenbahn. ISBN 3856492194. (독일어로)
  • Peter Wilen: Rokomotiven der Schweiz 2. 슈말스푸르 트리에브파흐르지오렐 퓌슬리 베를라크, 취리히 1972, ISBN 없음

이 기사는 독일어 버전의 번역을 기반으로 하며, 2010년 1월 현재 일본어 버전에서 가져온 일부 정보를 포함하고 있다.이후 스위스 출처의 정보로 개정되었다.