라에티안 철도 ABE 4/4

Rhaetian Railway ABe 4/4 II
라에티안 철도 ABE 4/4
Rhbtrein Tirano.jpg
ABe 4/4의 특징적인 전면, 여기 티라노 역의 44번.
가동중1964–2010
제조사SWS, SAAS, BBC
건설된1964–1965, 1972
숫자 빌드9
서비스 번호수익: 0
부서: 3
폐기된 번호5
함대 수41–49
연산자라에티안 철도
제공된 라인베르니나 철도
사양
차 길이41–46: 16,540mm(54ft 3+1⁄8 인치)
47–49:16,886 mm (55ft 4+5⁄6 인치)
폭2,520mm(8ft 8+3⁄8 인치)
최대 속도65km/h(40mph)
무게41-46: 41톤
(길이 40톤, 단거리 45톤)
47–49: 43톤
(장기 42톤, 쇼트 47톤)
출력680 kW(910 hp)
전기 시스템1000V DC 오버헤드
전류 수집기팬터그래프
UIC 분류보우보우
트랙 게이지1,000mm(3ft 3+3⁄8 인치) 게이지

라에티안 철도 ABe 4/4는 스위스 그라우벵덴의 칸톤에 있는 주요 철도망인 라에티안 철도(RhB)의 미터 궤간이다.

라에티안 철도가 획득한 스위스 기관차와 철도차 분류형 ABe 4/4의 2등급 레일카였기 때문에 이 등급은 그렇게 이름이 붙여졌다.그 분류 체계에 따르면 ABe 4/4는 1등칸과 2등칸이 있는 전기철도차와 총 4개의 차축을 의미하는데, 모두 구동축이다.

반의 모든 회원은 41번부터 49번까지의 교통 번호로 베르니나 철도에서 운행한다.

기술적 세부사항

ABe 4/4급 철도는 1943년 버니나 철도와 합병하여 1000 V DC로 구동되는 베르니나 노선에 사용하기 위해 라에티안 철도가 획득한 최초의 동력의 새로운 항목이었다.그들은 1964–1965년 41–46번과 1972년 47–49번 두 시리즈로 전달되었다.

클래스의 기계 부품은 Schweizische Wagons- und Aufzügefabrik AG Schlien-Zürich(SWS)에 의해 제조되었다.SAAS와 Brown, Boberi & Cie에 의해 만들어진 전기 부품은 DC 동력 철도의 수십 년 전의 기술인 접촉기 릴레이 제어와 범용 모터와 일치했다.

이 등급의 회원은 최고속도가 시속 65km(40mph), 무게 41t(40t 장탄량, 45t 단탄량)에서 43t(장탄량 42t, 47t)까지이며 출력은 680kW(910hp)이다.최대 견인용량은 70톤(장탄 69톤, 단탄 77톤)이며, 동력차 2대를 결합해 최대 견인 후크 하중을 견인할 수 있다.두 번째 시리즈(nos 47–49)는 약 350 밀리미터(14인치) 더 길고 다른 보기 유형을 가지고 있다는 점만으로 첫 번째 시리즈와 다르다.

이 빨간 간선 철도차들은 운행에 들어간 이후 이렇다 할 변화를 겪지 않았다.1등석 12석, 2등석 24석을 갖추고 있다.

내장형 다중 장치 열차 제어는 Gem 4/4 등급의 전기-디젤 기관차(nos 801–802)와 신형 ABe 4/4 등급 철도차(nos 51–56)로 복수 장치 운행이 가능하다.또한 ABe 4/4초는 스노우 블로워의 캐빈에서 원격 제어하여 Xrotet 스노우 블로어(nos 9218–9219)와 조합하여 작동할 수 있다.

2010년 42개, 45개 폐기

2010년 여름 시즌이 끝나고 8대의 ABe 8/12 Allegra급 EMU가 배달된 후, Rhaetian Trail은 ABe 4/4를 연기했다. 41번, 42번, 45번은 2010년 11월 초,[1] 43번, 44번, 그리고 12월 중순에 이어 고철장으로 견인되었다.2차 시리즈의 3인승 46명은 Xe 4/4급 번호 9922–9924 대신 서비스 차량으로 사용하기 위해 인프라 부서에 인계되었다. 48명은 2012년 Xe 4/4 232 01로 재구축되었다.

Rhb History는 2020년에 ABe 4/4 II 46번이 그들의 등록부에 보존되도록 선택되었다고 발표했다. 그것은 역사적인 차량이기 때문에 결국 보존을 위해 보존될 것이고 1889년 Club에 의해 보존될 것이다.[2]

리베리

Ospizio Bernina 이하에서 다중 장치 작동 시 ABe 4/4 II 2개

ABe 4/4 클래스는 항상 빨간 리버리로 장식되어 왔지만, 그들의 외관은 라에티아 철도 표준의 변화에 따라 수년에 걸쳐 발전해 왔다.배송 시 41-46번에는 크롬 트림이, 47-49번에는 도색 몰딩이 제공되었다.이것들은 원래 금색이었고, 나중에는 흰색이었다.Rhaetian Railway라는 이름은 처음에 RhB의 단축된 독일어 형태로 반의 모든 구성원들에게 적용되었다.

1973년부터는 당시 새로운 라에티안 철도 "시그넷" 로고가 적용되었고, 1983년부터는 라에티안 철도의 정식 명칭이 광동 3개 공용어로 모두 적용되었다.기술 표시의 글꼴도 몇 년 동안 바뀌었다.가장 최근의 변화는 1988년 이후로 차체에 핀스트라이프가 낮게 설정되었고, 밑부분의 섀시가 라에티아 철도 기관차 스타일로 짙은 회색으로 칠해졌다.

참조

메모들

  1. ^ 웹캠 필리수르가 Ge 6/6 뒤에서 부분적으로 벗겨진 ABe 4/4를 촬영했다.
  2. ^ [1], 1889년 ABE 4/4 II 46번 클럽 뉴스 보존을 위해 구조되었다.II

추가 읽기

  • 패트릭 벨론클, 지안 브렝거, 롤프 그로스엔바허, 크리스티안 뮐러 "다스 그로스 부흐 더 라티첸 반 1889 – 2001" ISBN3-9522494-0-8(독일어로)
  • 볼프강 핀케, 한스 슈위어스 "Die Fahrzeuge der Rhetischen Bahn 1889–1998 밴드 3: 트립파흐루지"(SHWERS + Wall) ISBN 3-8994-4105-7(독일어)
  • 한스-베른하르트 쇤본 "슈바이저 트리에브파흐르지"(제라몽드) ISBN 3-7654-7176-3(독일어)

이 기사는 2010년 4월 독일어 버전을 번역한 것이다.