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RMS 공화국 (1903)

RMS Republic (1903)
공화국
역사
영국
이름.공화국
주인MVSHQ, Inc. (2011)
교환입니다.해양스팀내비게이션 회사 d/b/a 화이트 스타라인
빌더할랜드 앤드 울프, 벨파스트
야드번호345
런칭1903년2월26일
크리스트네드콜럼버스
완료된1903년9월12일
운명.1909년 1월 24일 침몰
일반특성
톤수총 등록톤수 15,400톤
길이570.0ft (173.7m)
대들보들67.8ft(20.7m)
초안34피트 1인치(10.39m).
보유깊이24ft(7.3m)
추진력트윈 프로펠러
스피드시속 30km(16노트)
용량.승객 2,830명
크루300

RMS 리퍼블릭은 1903년 할랜드와 울프가 벨파스트에서 건조한 증기 동력 원양 여객선으로, 1909년 화이트 스타 라인을 향해 항해하던 중 충돌로 해상에서 실종되었습니다.그 배에는 새로운 마르코니 무선 전신 송신기가 장착되었고, CQD 조난 신호를 발행하여 약 1,500명의 목숨을 구했습니다.그녀를 따라 여행하는 부유한 미국인들의 수 때문에 "백만장자의 배"로 알려진 그녀는 "궁궐의 정기선"으로 묘사되었고, 화이트 스타 라인의 보스턴 서비스의 주력이었습니다.[1]이것은 라디오에 의해 가능해진 최초의 중요한 해양 구조였고, 이 새로운 기술에 세계적인 관심을 가져왔습니다.

역사

화이트 스타 획득

이 배는 원래 아일랜드 벨파스트에서 International Commercial Marine의 Dominion Line(흰 별 선의 자매 회사)을 위해 만들어졌으며 콜럼버스(Columbus)라는 이름이 붙여졌습니다.그녀는 1903년 2월 26일에 진수되었고, 1903년 10월 리버풀에서 보스턴까지 처녀 항해를 했습니다.[2]도미니언 선과 함께 두 차례 항해한 콜럼버스와 다른 도미니언 선 3척:뉴잉글랜드, 코먼웰스, 메이플라워는 리버풀과 보스턴 사이의 새로운 서비스에 사용하기 위해 화이트 스타 라인에 팔렸습니다.콜럼버스는 1889년에 홀랜드 아메리카 선에 매각되어 마스담으로 개명된 반면, 콜럼버스는 리퍼블릭(Republic)이라는 이름을 가진 두 번째 배로 이름이 바뀌었습니다.

SS 플로리다와 충돌

1909년 1월 23일 이른 아침, 742명의 승객과 선원 그리고 인만 실비 선장(1862-1942)을 지휘하는 뉴욕에서 지브롤터와 지중해 항구로 항해하는 동안, 리퍼블릭은 매사추세츠주 낸터킷 섬 앞바다에 짙은 안개 속으로 들어갔습니다.승객들 중에는 제임스 로스 멜런, 그의 아내 레이첼 허히 라리머 멜런, 멜런 은행가의 딸 사라와 가정부, 조지 먼슨 커티스(국제 실버 회사의 재무 담당)의 아내 소피 맨스필드 커티스 부인, 코데니오 A의 아내 메리 해리먼 세브란스 부인 등 저명인사들이 있었습니다. 세브란스 교수, 부인과 자녀를 둔 존 M. 콜터 교수, 브레이튼 아이브스 장군, 세인트루이스 백만장자 사무엘 커플스, 역사학자 앨리스 모스 얼,[3] 밀드레드 몬태규, 파솔리니 백작부인.[4] 일등석으로 여행한 사람은 1915년 쿠나드 정기선 루시타니아호 침몰 사고에서 살아남은 레오나르드 L. 맥머레이 씨와 미세스였습니다.웨스트버지니아주 상원의원 헨리 G. 데이비스의 며느리로 두 자녀를 둔 베시 암스테드 데이비스.

SS 플로리다의 사진은 뉴저지 해양 컨설팅 회사인 마틴 앤 오타웨이가 플로리다와 리퍼블릭이 충돌한 후 찍은 것입니다.플로리다는 충돌에서 살아남았고 24일 만에 수리되었습니다.[5]

표준적인 예방 조치를 취하고 속도를 유지하면서, 기선은 정기적으로 호루라기를 타고 출항 항로에 그녀의 존재를 알렸습니다.오전 5시 47분, 또 다른 호루라기 소리가 들렸고 리퍼블릭의 엔진은 완전 후진하라는 명령을 받았고, 조타 장치는 "하드 어 포트"를 넣었습니다.안개 속에서 로이드 이탈리아노 정기선 SS 플로리다호가 나타나 약 직각으로 좌현에 있는 리퍼블릭 선박들을 덮쳤습니다.리퍼블릭의 객실에서 잠들어 있던 승객 2명은 플로리다의 뱃머리가 부러지면서 사망했습니다. 주류 도매 매니저 유진 린치의 아내 메리와 은행가 윌리엄 J. 무니입니다.유진 린치는 1월 26일 브루클린 롱아일랜드 칼리지 병원에서 부상으로 중상을 입고 사망했습니다.플로리다에서는 뱃머리가 충돌 격벽에 눌려 승무원 3명이 사망하기도 했습니다.[6]모두 여섯 명이 죽었습니다.

리퍼블릭의 엔진과 보일러실이 물에 잠기기 시작했고, 배가 목록에 올랐습니다.실비 선장은 선원들을 이끌고 침착하게 대피를 위해 갑판에 있던 승객들을 정리했습니다.공화국은 새로운 마르코니 무선 전신 시스템을 갖추고 있었고, 역사상 최초로 존 R. 빈스가 보낸 CQD 조난 신호를 보낸 선박이 되었습니다.[7]플로리다주가 리퍼블릭의 보완재를 구하러 나섰고, 미국 세입 커터 서비스의 커터 그레샴도[8] 조난 신호에 응답했습니다.승객들은 두 배 사이에 분산되어 있었고, 플로리다가 그들의 대부분을 차지했지만, 이미 900명의 이탈리아 이민자들이 배에 타고 있었기 때문에, 그 배는 위험할 정도로 과부하 상태가 되었습니다.

J. B. 랜슨 선장이 지휘하는 백성급 정기선 발틱호도 CQD 호출에 응했지만, 계속되는 안개로 인해 발틱호는 그날 저녁까지 표류하는 공화국의 위치를 파악할 수 없었습니다.현장에 도착한 후 구조된 승객들은 그레샴과 플로리다에서 발트해로 이송되었습니다.플로리다 피해 때문에 이 배의 이민자 승객들도 발트해로 옮겨졌지만, 1등 공화당원들이 이송될 때까지 기다려야 하는 상황에서 폭동이 일어날 뻔했습니다.모두가 배에 오르자 발틱은 뉴욕을 향해 항해했습니다.

공화국이 침몰했을 때, 원양 여객선들은 승객, 장교, 승무원들을 위한 구명정의 전체 용량을 가질 필요가 없었습니다.혼잡한 북대서양 항로에서, 적어도 한 척의 선박으로부터의 원조는 항상 존재하는 것으로 믿어졌고, 구명정은 모든 사람들이 안전하게 대피할 때까지 그들의 구조선에 탑승하고 돌아올 때만 필요할 것이라고 믿었습니다.이 시나리오는 RMS 타이타닉 침몰 때와는 달리 침몰 과정에서 완벽하게 진행됐고, 침몰 자체가 아니라 충돌로 사망한 6명이 목숨을 잃었습니다.

공화국은 로이드 이탈리아노 정기선 플로리다호에 치여 침몰하고 있습니다.

캡틴 실비와 스켈레톤 선원들은 그녀를 구하기 위한 노력을 하기 위해 리퍼블릭호에 남아있었습니다.그레샴호의 승무원들은 충돌 매트를 사용하여 홍수를 막으려고 했지만 소용이 없었습니다.[9]이때쯤이면 뉴욕과 루카니아호(쿠나드에서 온)도 도착해서 기다렸고 그레샴은 공화국을 장악하려고 시도했지만 실패했습니다.1월 24일, 리퍼블릭호는 15,378톤으로 그 때까지 침몰한 배 중 가장 큰 배였습니다.[10][11]나머지 선원들은 모두 그녀가 침몰하기 전에 대피했습니다.

신고화물

많은 보도에 따르면, 그녀가 침몰할 당시 리퍼블릭은 금과 다른 귀중품들을 소지하고 있었다고 합니다.한 보도는 그녀가 미 해군의 대백색 함대의 급여로 사용될 미국 금화 25만 달러[12] 상당의 금을 운반하고 있었다는 것입니다.[10][13]

미국 해군의 동전 운반 이외에도, 다양한 소식통들은 미국 금 이중 독수리(20달러)로 3,000,000달러라는 훨씬 더 큰 화물에 대해 보도했습니다.이 가운데 워싱턴포스트는 1909년 1월 낸터켓 앞바다에서 유실된 화이트스타 여객선 리퍼블릭호의 썩은 헐크 안에 금화 300만 달러가 들어 있다고 보도했습니다.충돌로 피해를 입은 리퍼블릭호는 해안경비대 절단기 그레샴에 의해 뉴욕으로 견인되고 있었는데, 그녀는 240피트 물속에 가라앉았습니다.1919년 구조 시도는 실패로 돌아갔습니다."[15]그리고 1년 후, "1909년, [화이트] 스타라이너 리퍼블릭은 충돌로 인해 손상을 입었습니다.안전한 곳으로 끌려가는 동안, 그녀는 200피트 이상의 물 속에 가라앉았습니다.현재, 그녀가 억류하고 있는 3,000,000 달러를 구하기 위한 모든 시도는 성공적이지 않았습니다.[16]뉴욕 타임즈는 "1909년 낸터킷 숄스에서 손실된 화이트 스타 라이너 공화국은 300만 달러의 금독수리를 운반했습니다.그러나 공화국은 185 [270]피트의 물속에 있습니다."[17]

이 값들은 모두 1909달러입니다.1909년의 300만 달러는 인플레이션을 조정한 후 2023년의 약 1억 달러에 해당합니다.[citation needed]

재발견

공화국의 난파선은 1981년 마틴 바이엘 선장에 의해 발견되었습니다.그녀는 40°26'0 ″N 69°4의 낸터켓 섬에서 남쪽으로 약 80km 떨어진 곳에 똑바로 누워 있습니다.6'0 ″W/40.43333°N 69.76667°W/40.433333; 약 270피트(82m)의 물 속에서 -69.76667.

참고 항목

참고문헌

  1. ^ "The Republic and The Delhi". Daily Telegraph. London. 16 April 1912.
  2. ^ Dunn, Laurence (1964). Famous Liners of the Past Belfast Built. London: Adlard Coles. pp. 70–71.
  3. ^ "RMS Republic II People On Board". WRECKSITE. 25 November 2010. Retrieved 11 October 2022.
  4. ^ "RMS Republic Passenger List". RMS Republic. 30 May 2021. Retrieved 11 October 2022.
  5. ^ "SS Florida / SS Republic Collision (TBT)". Martin & Ottaway. 13 August 2014. Retrieved 26 May 2018.
  6. ^ "Ship Wrecks of New England - SS Republic". att.net. Archived from the original on 15 June 2006.
  7. ^ "Rescue at Sea". The American Experience. PBS. Retrieved 22 March 2012.
  8. ^ "Gresham, 1896" (PDF). Archived from the original (PDF) on 27 September 2012. Retrieved 16 November 2010.
  9. ^ "TITANIC - A Voyage of Discovery (allships)". Archived from the original on 24 May 2006. Retrieved 11 December 2018.
  10. ^ a b c Pickford, Nigel (1999). Lost Treasure Ships of the Twentieth Century. Washington, D.C.: National Geographic Society. ISBN 0-7922-7472-5.
  11. ^ a b "Treasure of the RMS Republic". New York: MVSHQ, Inc. 2009. Retrieved 22 March 2012.
  12. ^ Connolly, James B. (1945). Sea Borne - Thirty Years Avoyaging. Doubleday, Doran and Company, Inc. ISBN 978-1406768947.
  13. ^ RMS Republic – The First Theory
  14. ^ "The Rumor, The Reports, The Legend RMS - Republic".
  15. ^ 잃어버린 금을 위한 다이빙 벨 그로프스, 로버트 탈리 워싱턴 포스트, 1934년 6월 24일, M5 페이지.
  16. ^ 알렉산더 J. 웨더번 주니어가 구해낼 루시타니아의 금과 보석의 보물.워싱턴 포스트, 1935년 12월 1일, B6페이지
  17. ^ 클라렌스 E.러브조이, 지도는 스키퍼들에게 선큰 골드에서 기회를 줍니다 - 주말 크루즈 여행은 이제 뉴욕 타임즈, 1959년 7월 10일, 18일자로 보물 찾기를 포함할 수 있습니다.

외부 링크