SS 대서양(1870)

SS Atlantic (1870)
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RMS Atlantic.jpg
1873년 4월 하퍼스 위클리에 게재된 SS 애틀랜틱 판화
역사
이름.대서양
동명인대서양
주인White Star flag NEW.svg 화이트 스타 라인
교환입니다.화이트 스타 라인
레지스트리 포트 영국
빌더
야드번호74
누웠다1870
개시.1870년 11월 26일
완료된1871년 6월 3일
처녀항해1871년 6월 8일
사용중1871년 6월 8일
아웃 오브 서비스 중1873년 4월 1일
운명.1873년 4월 1일 노바스코샤의 로어 프로스펙트 암초에 부딪혀 현장에서 폐기됨
메모들토마스 이스메이에 인수된 후 화이트 스타 라인용으로 건조된 두 번째 배
일반적인 특징
종류 및 종류대양급 정기선
유형원양 정기선
톤수3,707톤
길이128.4 m (421.3 피트)
비임12.4 m (40.7 피트)
외풍9.58 m (31.4 피트)
갑판4
설치된 전원600hp(450kW)의 출력을 내는 중앙 구동축에 동력을 공급하는 복합 증기 엔진 1개
추진력싱글 프로펠러, 돛
항해 계획네 마스트 바크
속도14.5노트(26.9km/h)
보트 및 착륙
운반하는 배		구명보트 10척
보완하다1,640명의 승객

SS Atlantic은 영국의 리버풀과 미국의 뉴욕을 운항하는 화이트 스타 라인의 대서양 횡단 정기선이었다.1873년 4월 1일, 19번째 항해 중, 그녀는 캐나다 노바스코샤 해안에서 암초에 부딪혀 침몰하여 최소 535명의 목숨을 앗아갔다.이는 1898년 7월 2일 라 부르고뉴 SS가 침몰할 때까지 북대서양에서 가장 치명적인 민간 해상 재난으로 남아 있었으며 1912년 4월 타이타닉호가 침몰하기 전까지 화이트 스타 라인에 가장 큰 재난으로 남아 있었다.

역사

대서양은 1870년 벨파스트에 있는 할랜드와 울프에 의해 4개의 오션급 정기선 중 하나로 건조되었다.다른 배들은 공화국, 오세아니아,[1] 발트해였다.그녀는 그 반에서 두 번째 배였다.이 네 척의 선박은 일반적으로 화이트 스타 [1]라인으로 불리는 새로 만들어진 Oceanic Steam Navigation Company를 위해 만들어졌다.그녀의 주된 추진력은 600마력(450kW)의 출력을 내는 4기통 복합 응축 증기 엔진이었고, 프로펠러 한 개를 구동하면 14노트(26km/h; 16mph)[1]의 속도를 낼 수 있었다.엔진은 리버풀의 [2]Vauxhall 주조 공장의 George Forrester와 Company가 만들었습니다.다리에서 기관실까지 통신을 하기 위해 그녀에게 전신이 설치되었다.조종은 포레스터의 증기조향장치에 의해 이루어졌으며,[2] 그레이트이스턴에 장착되었다.

보조 추진력을 위해 그녀는 돛대 네 개 달린 막대기로 [3]개조되었다.수직선 사이 길이 420피트(130m)와 대들보 사이 41피트(12m)[2]로 가로세로비 1:10으로 날씬했다.아틀란틱호는 32피트(9.8m) 깊이에 3,707톤 [2]레지스터였다.그녀는 3개의 갑판과 5개의 격벽이 용골에서 메인 [2]갑판까지 뻗어 있었다.

자매선 4척은 이전의 어떤 [1]배에서도 볼 수 없었던 규격으로 호화로운 배였다.두 종류의 숙박시설을 이용할 수 있었다.선실 클래스는 80피트(24m) 길이의 살롱과 12m의 대들보를 갖춘 선박 가운데 있었다.객실은 2인실뿐만 아니라 4개의 침대 겸 스위트룸을 갖춘 술집 앞쪽에 있었다.화장실에는 수돗물이 제공되었고 욕실에는 필요할 때 증기로 데워진 물이 제공되었다.객실 등급 승객들은 갑판에 자유롭게 들어올 수 있었다.또한 1,000명의 조타수 승객을 위한 준비물도 있었다.독신 남성은 객실 클래스 구역 앞쪽에, 객실 클래스 뒤쪽은 미혼 여성 및 기혼 커플을 위해 예약되었다.조타석 승객들은 [2]갑판에 접근할 수 없었다.

그녀는 1871년 6월 8일 처녀 항해를 위해 뉴욕시를 향해 항해했다.1871년 7월 1일부터 시작된 그녀의 귀국 여행에서 그녀는 모든 클래스에서 "안전, 속도, 편안함에서 타의 추종을 불허한다"는 광고를 받았다.그녀는 "서전들과 스튜어디스"[4]를 가지고 다녔다.아틀란틱은 1871년 알렉산드리아 [4]SS에 치여 작은 사고 외에는 문제없이 18개의 건널목을 완주했다.

재앙

Currier와 Ives의 재해 석판화
쿼터마스터 존 스피크만은 선박에서 육지로 연결되는 연결 고리를 만들면서 인근 바위로 헤엄쳐 많은 생존자들을 해안으로 이끌었다.
대서양 재난에서 살아남은 두 아이 중 한 명인 존 힌들리

1873년 3월 20일 애틀랜틱호는 952명의 [1]승객과 14명의 밀항객을 태우고 리버풀에서 19번째 항해를 떠났다.항해 도중, 거센 바다와 강한 역풍으로 인해, 제임스 윌리엄스 선장은 뉴욕에 [1]도착하기 전에 보일러용 석탄이 바닥날 것을 우려했다.사실 그들은 충분한 연료를 가지고 있었지만, 배의 기술자는 안전을 위해 오류의 여유를 늘리기 위해 의도적으로 석탄 매장량을 적게 보고해 왔다.그래서 석탄이 부족하고 강한 역풍 때문에 예비로 항해를 할 수 없다고 확신한 선장은 연료를 [1]보충하기 위해 노바스코샤의 핼리팩스로 우회하기로 결정했다.

3월 31일 저녁 핼리팩스에 접근하는 동안 선장과 3등 항해사는 자정까지 다리 위에 있었고, 애틀랜틱호는 폭풍우를 뚫고 핼리팩스 항구의 입구를 향해 12노트(22km/h)의 속도로 나아갔고, 간헐적인 가시와 거친 바다를 경험했다.승무원이나 승객에게 알려지지 않은 바람과 해류는 대서양을 약 50km에 달하게 했다.항구의 서쪽으로 항로를 벗어난 12+1⁄2마일(20.1km).선원들 중 거의 누구도 이전에 핼리팩스에 가본 적이 없었기 때문에, 그들은 접근의 위험을 알지 못했다. 아무도 수심을 재거나, 돛대머리 망루를 세우거나, 속도를 줄이거나, 낯선 해안으로 접근하면서 선장을 깨우지 않았다.그들은 항구 입구의 서쪽에 있는 바위 군락을 항해자들에게 경고하는 거대한 육지 등대인 삼브로 등대를 발견하지 못했다.밤이 깊어 등대가 보이지 않게 되자, 핼리팩스에 익숙한 유일한 선원인 조타수는 뭔가 잘못되었다는 것을 확신하고 당직 경찰관들에게 그의 우려를 전달했지만, 결국 무시당했다.

1873년 4월 1일 오전 3시 15분(현지시각) 대서양은 노바스코샤 [5][6][7]주 미거스 섬(현 마스 섬)의 마르스 헤드 앞바다에서 수중 암석("골든 룰 록")에 충돌했다.10척의 구명보트는 선원에 의해 모두 내려졌지만 배가 순식간에 물로 가득 차면서 일부 전복되면서 모두 떠내려가거나 부서졌다.생존자들은 먼저 파도에 휩쓸린 바위로 헤엄치거나 밧줄을 타고 올라가야 했고, 그 다음에는 척박한 해안으로 가야 했다.로어 프로스펙트와 테렌스 베이의 작은 어촌 주민들은 생존자들을 구조하고 대피시키기 위해 곧 도착했지만, 최소 535명이 사망했고 429명의 [8][9]생존자만 남았다.배의 선적표는 배에 타고 있던 952명 중 156명이 여성이었고 189명이 어린이였다는 것을 보여준다.12살 소년 존 힌들리를 제외하고 모든 여성과 아이들이 죽었다.선원 10명이 목숨을 잃었고 131명이 생존했다.[10]이것은 1898년 7월 2일 라 부르고뉴가 파괴되기 전까지 북대서양에서 발생한 최악의 민간인 인명 손실이었다.캐나다 정부 조사는 "참사 이전 12시간에서 14시간 동안 윌리엄스 선장의 선박 관리 행위는 책임 있는 위치에 놓여야 할 사람의 행동과 매우 심각하게 모순된다"는 성명을 통해 결론을 내렸다.

사망자의 회복

바다에 떠내려온 대서양 희생자의 윈슬로우 호머 그림
1873년 4월 미국 노스캐롤라이나주 핼리팩스 카운티 로어 프로스펙트(Lower Prospect)에서 발생한 대서양 난파선 희생자를 위한 매장 서비스.

많은 희생자들의 회복과 매몰에는 몇 주가 걸렸다.잠수부들은 선체 안에 갇힌 많은 시신들을 건져낸 것에 대해 보상을 받았다.한 신문 보도에 따르면, 선원 중 한 명의 시신이 남자로 위장한 여성의 시신으로 발견되었다."그녀는 스물다섯 살 정도였고 세 번의 항해를 통해 평범한 선원으로 활동했습니다. 그리고 그녀의 성별은 시신이 해안으로 떠밀려와 수장 준비를 할 때까지 전혀 알려지지 않았습니다.그녀는 모든 선원들에게 큰 사랑을 받았던 것으로 묘사되고 있으며, 선원 중 한 명은 그녀에 대해 "나는 빌이 여자인 줄 몰랐다.그는 우리처럼 규칙적으로 술을 마시곤 했고, 항상 구걸하거나 담배를 훔쳤다.하지만 그는 좋은 사람이었고 [11]여자여서 유감이다.

1873년 4월 시신 및 화물 회수 중 대서양 잔해

레거시

"대서양"의 잔해 - 1873년 보스턴 패뉴일 홀에서 생존자들을 위한 아침식사

애틀랜틱호는 화이트 스타 라인에 의해 취역된 두 번째 정기선이었지만, 침몰한 첫 번째 화이트 스타 기선이라는 악명을 떨쳤다.북대서양에서 잃어버린 다른 하얀 별 배로는 1893년 나로닉호, 1909년 공화국호, 1912년 타이타닉호가 있다.

선주 토마스 헨리 이스메이의 가족이 집단묘지에 기증한 기념비

오늘날, 대부분의 배는 40에서 60피트 (12에서 18미터)의 [12]물밑에 심하게 파편화되어 있다.몇몇 인양 작업으로부터 회수된 유물들은 노바스코샤주 핼리팩스에 있는 대서양 해양 박물관과 노바스코샤주 테렌스 베이에 있는 SS 대서양 유산 공원 및 통역 센터에 전시되어 있다.선박 소유주인 토마스 헨리 이스메이의 가족이 기증한 이 난파선의 기념비는 테렌스 베이 성공회 묘지 통역 센터 근처의 집단 무덤에 있으며, 작은 기념비는 가톨릭 묘지에 두 번째 집단 무덤을 나타낸다.

1929년 영화 아틀란틱은 원래 타이타닉이라는 이름이 붙었는데, 타이타닉이 침몰한 지 불과 17년 만에 만들어졌다.화이트 스타 라인의 소송 이후,[13] 이 영화는 아틀란틱이라는 제목으로 개봉되었다. 비록 이 영화는 이전의 화이트 스타 라인의 재난과는 관련이 없지만 말이다.

P. G. Wodehouse는 1921년에 The Girl On The Boat라고 불리는 이야기를 썼는데, 그 이야기에서 6개의 챕터가 뉴욕에서 사우샘프턴으로 건너가는 아틀란틱이라는 이름의 화이트 스타 정기선에서 펼쳐진다.실제 대서양 재해는 이야기 48년 전에 일어났고 그가 태어나기 8년 전에 일어났기 때문에 그가 그것을 알고 있었을 가능성은 낮다.

참고 자료 및 출처

  1. ^ a b c d e f g Anderson, Matthew (7 December 2016). "RMS Atlantic". Shipwreck World. Retrieved 30 June 2020.
  2. ^ a b c d e f "The Times". The Times. 3 April 1873. p. 5. ISSN 0140-0460. Retrieved 3 July 2020.
  3. ^ Riodan, Katherine (13 July 2007). "SS Atlantic – 1873". On the Rocks: Find a Wreck. Archived from the original on 13 July 2007. Retrieved 2 July 2020.
  4. ^ a b White Star Line History Website (2013). "RMS Atlantic". Retrieved 30 June 2020.
  5. ^ 작자 불명 "화성섬 역사", 2013년 3월 21일 취득.
  6. ^ 작자 불명 "화성섬 지도", 2013년 3월 21일 취득.
  7. ^ 클랜시, 데이브 "Nova Scotia의 난파선" 2013년 3월 21일 회수.
  8. ^ SS Atlantic Heritage Park Society "SS Atlantic History", 2021년 5월 11일 취득.
  9. ^ 사망자는 535명에서 560명 사이인 것으로 추정되고 있다.핼리팩스의 공식 조사에서는 535명이 사망했다고 결론지었다.정확한 숫자는 승객 명부의 변경과 이름의 철자 오류로 인해 판단하기가 어려웠다.
  10. ^ Cochkanoff & Chaulk 2009, 페이지 147–148. 오류:: Chaulk 2009
  11. ^ 프랭크 레슬리의 일러스트레이티드 신문, 1873년 4월 26일
  12. ^ Cochkanoff & Chaulk 2009, 페이지 118. 오류:: Chaulk 2009
  13. ^ Gareth., Russell (2019). The Darksome Bounds of a Failing World: The Sinking of the Titanic and the End of the Edwardian Era. HarperCollins Publishers. pp. xvi–xvii. ISBN 978-0-00-826316-4. OCLC 1243502781.

외부 링크

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좌표:44°26°31°N 63°43′55″w/44.44194°N 63.73194°W/ 44.44194; -63.73194