메이플라워의 승객 목록

List of Mayflower passengers
플리머스 항구의 메이플라워, 윌리엄 할솔의 그림 그리기 (1882년)

1620년 9월 6일부터 11월 9일까지 대서양 횡단 항해 중 메이플라워호에 탑승한 승객들의 목록인데, 이들 대부분은 매사추세츠 플리머스 식민지의 정착민이 된다. 탑승객 중 37명은 네덜란드 레이덴(브라운주의자로도 알려져 있다)에 있는 분리주의 청교도 신도들로, 이들은 신대륙에[1] 식민지를 건설하려다가 영국 정부나 교회의 간섭 없이 자신들의 종교를 실천할 수 있었다.[2] 메이플라워호는 102명의 승객, 74명의 남성, 28명의 여성, 그리고 크리스토퍼 존스 사부가 이끄는 승무원으로 출범했다. 첫 겨울에 승객의 약 절반이 죽었다. 많은 미국인들은 그들의 조상을 순례자로 알려지게 된 한 명 또는 그 이상으로 거슬러 올라갈 수 있다.

네덜란드령 라이덴의 신도들

케이프 코드 항구에서 사망한 순례자들을 기리는 프로빈스타운 기념비.
국립조상기념물 메이플라워호 승객 목록

참고: 이름에 별표는 1620-21년 겨울에 사망한 사람들을 나타낸다.

라이덴 성당의 하인

더 많은 어린이 세례를 기념하는 메이플라워 명패는 Shropshire의 Shipton에 있는 세인트 제임스 교회에 있다.
  • 더, 엘렌 (엘리노르)*, (쉬프톤, 슈롭셔)[27][self-published source?]는 8살로 에드워드 윈슬로의 하인으로 임명되었다. 그녀는 케이프 코드 항구에 메이플라워호가 도착한 직후인 1620년 11월쯤 병으로 사망했고, 표식이 없는 무덤에 해안가에 묻혔을 가능성이 높다.[28][self-published source]
  • 더, 재스퍼*, (Shipton, Shropshire), 7세,[27] 존 카버에게 의지했다. 그는 1620년 12월 6일 메이플라워호에서 병으로 사망했으며, 표식이 없는 무덤에 케이프코드의 해안가에 묻혔을 가능성이 높다.[28]
  • 게다가, 리차드는 6살이고 윌리엄 브루스터에게 의지했다.[27] 그는 매사추세츠 살렘의 차터 스트리트 묘지에 매장되어 있다. 그는 그의 묘비가 1690년대 중반에 원래 있던 곳에 그대로 남아 있는 유일한 메이플라워 승객이다. 또한 같은 묘지 근처에 그의 아내 크리스티안 헌터 모어와 제인 모어가 묻혔다.[28][29]
  • 더, 메리*, (Shipton, Shropshire)[27]는[citation needed] 4살로 윌리엄 브루스터의 하인으로 임명되었다. 그녀는 1620년/1621년 겨울 어느 때 죽었다. 그녀와 그녀의 여동생 엘렌은 플리머스의 순례자 기념 무덤에서 인정받고 있다.[28]
  • 소울, 조지, (아마도 베드포드샤이어), 에드워드 윈슬로의 하인 또는 직원 21 대 25.
  • 이야기, Elias*, 21세 미만, 에드워드 윈슬로우에게 돌봄.
  • 와일더, 로저, 21세 미만 존 카버 가족 하인

런던 상인 모험가 토마스 웨스턴이 모집한 승객

머천트 어드벤처스 승객의 하인

  • 카터, 로버트*, (설리) 10대, 구두장이 윌리엄 멀린스의 하인 또는 견습생.
  • 도티, 에드워드, 아마 21세 정도 될 겁니다 스티븐 홉킨스의 하인일 겁니다
  • 홀벡, 윌리엄*, 21세 미만일 가능성이 있는 윌리엄 화이트의 하인.
  • 랜지모어, 존, 21세 미만, 크리스토퍼 마틴의 하인.
  • 리스터, 에드워드는 또한 21세 이상의 스티븐 홉킨스의 하인인 런던 근교의 리트스터를 철자로 썼다.[35]
  • 톰슨(또는 톰슨), 21세 미만인 에드워드*는 윌리엄 화이트 가족의 보살핌을 받으며 메이플라워호가 케이프 코드에 도착한 후 첫 승객으로 사망했다.

승객 활동 및 관리

몇몇 가족들은 함께 여행했고, 몇몇 남자들은 영국과 레이든에 있는 가족들을 떠나 혼자 왔다. 배에 타고 있던 두 부인이 임신 중이었는데 엘리자베스 홉킨스는 바다에서 아들 오세아누스를 낳았고 수잔나 화이트는 배가 케이프 코드 항구에 정박해 있는 11월 말 아들 페레그린을 낳았다. 그는 역사적으로 뉴잉글랜드 지역에서 태어난 최초의 유럽 아이로 인정받고 있다. 항해 중에 한 청년이 죽었고, 식민지를 건설하는 동안 한 명의 사산도 있었다.

북미로 항해하는 동안 기도에 나선 순례자 존 카버, 윌리엄 브래드포드, 마일스 스탠디쉬. 1844년 로버트 월터 위어가 그렸다.

메이플라워 여객명단에 따르면 승객의 3분의 1이 조금 넘는 사람들이 기성 영국교회에서 탈피해 그들의 종교적 이상에 따라 사회를 만들려는 청교도 분리주의자들이었다고 한다. 다른 승객들은 런던 상인들이 고용한 손, 하인, 또는 농부들을 고용했는데, 모두 원래 버지니아 식민지(Colony of Virginia)로 운명지어졌다. 이 후자의 승객들 중 4명은 메이플라워 순례자들의 보살핌을 받는 어린 아이들이었다. 버지니아 회사는 1618년에 어린이 수송을 시작했다.[36] 비교적 최근까지, 그 아이들은 고아, 들짐승 또는 비자발적인 아동 노동으로 생각되었다. 그 당시, 아이들은 런던의 거리에서 일상적으로 체포되거나 교회 구제를 받는 가난한 가정에서 끌려나와 식민지에서 노동자로 사용되었다. 아이들의 비자발적인 수송에 대한 어떠한 법적 반대도 추밀원에 의해 무시되었다.[37][38] 예를 들어, 네 명의 모어의 아이들이 불법으로 여겨졌기 때문에 미국으로 보내졌다는 것이 증명되었다.[39] 네 명의 아이 중 세 명은 신세계에서 첫 겨울에 죽었지만, 리차드는 대략 81세까지 살았고, 아마도 1695년 또는 1696년에 살렘에서 죽었다.[40]

승객들은 대부분 천장이 낮은 대형 선실과 메인 데크에서 잠을 자고 살았는데, 그 크기는 가로 75, 세로 20피트(최대 23m × 6m)나 되었다. 캐빈들은 벽이 얇고 극도로 비좁았으며, 총 면적은 25ftx15ft(7.6m×4.5m)로 가장 컸다. 갑판 아래에서는 키가 150cm 이상인 사람은 똑바로 설 수 없을 것이다. 한 사람당 가능한 최대 공간은 표준 싱글 침대 크기보다 약간 작았을 것이다.[41]

승객들은 촛불로 책을 읽거나 9명의 남성 모리스 같은 카드와 게임을 하면서 시간을 보내곤 했다.[42] 기내식은 불상자에 의해 요리되었는데, 불이 난 곳에 모래가 들어 있는 철제 쟁반이었다. 이것은 배의 허리에 보관되어 있기 때문에 위험했다. 승객들은 매일 발행되는 배급으로 스스로 식사를 만들었고 한 번에 한 조를 위해 음식을 요리했다.[41]

미국에 도착하자마자 출발 지연에 따른 식량 부족으로 인해 거친 기후와 신선식품의 희소성이 악화되었다. 매우 가깝고 붐비는 이 숙소에서 살면서, 몇몇 승객들은 비타민 C의 결핍으로 인한 질병인 괴혈병에 걸렸다. 이 질병에 대항하기 위해 레몬이나 라임의 사용은 당시에는 알려지지 않았으며, 과일과 야채에 들어 있는 비타민 C의 일반적인 식이 공급원은 고갈되어 있었는데, 이러한 신선한 음식은 썩지 않고서는 장기간 보관할 수 없었기 때문이다. 괴혈병에 걸린 승객들은 잇몸에서 피가 나고 이가 빠지며 입냄새가 나는 등의 증상을 경험했다.[43]

승객들은 식사와 함께 맥주 등 다량의 술을 마셨다. 이것은 종종 질병을 일으키는 오염된 원천에서 나오는 물보다 안전한 것으로 알려져 있었다. 모든 음식과 음료는 "호그스헤드"라고 알려진 통에 저장되었다.[43] 승객 윌리엄 멀린스는 126켤레의 신발과 13켤레의 부츠를 그의 짐에 가지고 왔다. 다른 품목들에는 기름을 칠한 가죽과 캔버스 슈트, 속 가운과 가죽 그리고 속바지, 셔츠, 저킨, 더블트, 목보, 모자, 모자, 모자, 호스, 스타킹, 벨트, 조각품, 그리고 허버다셔리가 있다. 그가 죽었을 때, 그의 재산은 광범위한 신발과 다른 옷들로 이루어져 있었고, 그의 딸 프리실라와 그녀의 남편 존 알덴을 꽤 번창하게 만들었다.[42][44][45]

소도 짐승도 징병이나 짐승을 여행에 데리고 오지 않았으나 돼지 염소 가금류도 있었다. 일부 승객들은 고양이와 새와 같은 애완동물들을 가족들에게 데려왔다. 피터 브라운은 그의 큰 년 마스티프를 데려갔고, 존 굿맨은 그의 스패니얼을 데리고 왔다.[42]

메이플라워 장교와 승무원

작가 찰스 에드워드 뱅크스에 따르면 메이플라워호는 마스터, 메이트 4명, 채석장 4명, 외과의사, 목수, 쿠퍼, 요리사, 보트웨인, 포병 등으로 구성된 14명의 장교와 돛대 앞에 36명 정도의 부하를 더하여 총 50명을 받았다. 보다 최근의 저자들은 30명의 승무원을 추정한다. 승무원 전원이 1620~21년 겨울까지 플리머스에서 메이플라워호와 함께 머물렀고, 이 중 절반가량이 사망했다. 살아남은 선원들은 1621년 4월 5일 메이플라워호를 타고 런던으로 돌아왔다.[46][47][self-published source?][48][self-published source][49][50]

다양한 출처별 승무원

은행들은 승무원이 돛대 앞에 총 36명, 장교 14명으로 총 50명이라고 밝히고 있다. 나다니엘 필브릭은 그녀의 선원들 중에서 이름이 알려지지 않은 20~30명의 선원을 추정한다. 닉 벙커는 메이플라워가 적어도 17명, 아마도 30명 정도의 승무원을 보유하고 있다고 말한다. 케일럽 존슨은 이 배에는 30여명의 선원이 타고 있었으나 정확한 숫자는 알려지지 않았다고 밝혔다.[51][52][43]: 25 [53]: 31

전 승무원

  • 선장: 크리스토퍼 존스 약 50세의 나이로 영국 에섹스의 항구 도시인 하리치에서 있었는데, 그곳은 그의 배 메이플라워의 항구이기도 했다. 그와 그의 배는 유럽 화물 사업의 베테랑들로 종종 영국으로 와인을 운반했지만, 둘 다 대서양을 횡단한 적이 없었다. 1620년 6월까지, 그와 메이플라워는 런던에서 그들의 사업 대리인, 상인 모험가의 토마스 웨스턴, 로버트 쿠시만 등에 의해 순례자 항해에 고용되었다.[54][55]
메이플라워와 존스 대위를 기리는 런던의 역사적 표식
1620년 메이플라워호가 상륙한 것을 기념하는 플리머스 바위
  • Masters Mate: John Clark (Clarke), 조종사. 1620년 45세가 되었을 때, 클라크는 이미 그 위험한 시대의 대부분의 다른 선원들보다 더 큰 모험을 했다. 그의 파일럿 경력은 1609년경 영국에서 시작되었다. 1611년 초, 그는 그의 첫 번째 신세계 항해에서 300톤급 선박의 조종사였으며, 런던에서 버지니아의 제임스타운에 새로 정착하는 3척의 호위함이 항해했다. 다른 두 척의 배가 그 호송대에 타고 있었고, 세 척의 배는 300명의 새로운 정착민들을 제임스타운으로 데려왔고, 먼저 카리브해 섬인 도미니카와 네비스로 갔다. 제임스타운에 있는 동안 클라크는 다양한 상점을 운반하는 배를 조종했다. 그 기간 동안, 그는 스페인인들과 대치하여 포로로 잡혔고, 아바나로 끌려가 2년 동안 감금되었다가, 5년 동안 감금되어 있던 스페인으로 이송되었다. 1616년, 그는 마침내 영국과 포로 교환으로 풀려났다. 1618년, 그는 팰컨호의 조종사로 제임스타운에 돌아왔다. 영국으로 돌아온 직후인 1620년 메이플라워호의 조종사로 채용되었다.[56][53]: 24 [57]
  • 마스터스 메이트: 로버트 코핀, 조종사. 코핀은 이전에 뉴월드 경험을 했다; 그는 이전에 뉴펀들랜드에서 고래를 사냥했고 뉴잉글랜드의 해안을 항해했다.[56][58] 그는 1609년 제2차 버지니아 헌장에 이름을 올린 버지니아 회사의 초기 투자자였다. 그는 아마도 존스 대위의 고향인 에섹스의 하리치 출신이었을 것이다.
  • 마스터스 메이트: 앤드루 윌리엄슨
  • 마스터스 메이트: 존 파커[56]
  • 외과의사: 닥터 자일스 힐 메이플라워호에 탑승한 외과의사는 브래드포드에 의해 언급된 적이 없지만, 그의 신원은 잘 확립되어 있었다. 그는 그 첫 겨울에 죽거나 병이 난 모든 사람들에게 위안을 주는 데 필수적이었다. 그는 세인트루이스 교구의 드루리 레인의 청년이었다. 전년에 바버-서거슨과 견습 생활을 마친 런던 필드의 자일스. 1621년 2월 21일, 그는 윌리엄 멀린스의 죽음의 유언을 증언했다. 첫 겨울을 이겨내고 1621년 4월 메이플라워 호를 타고 런던으로 돌아와 의술을 시작하여 1653년 사망할 때까지 외과 의사로 일했다.[43]: 24 [59][60]
  • 쿠퍼: 존 앨든. 앨든은 에식스의 하리치 출신의 21세였으며 존스 대위의 먼 친척이었다. 메이플라워호가 사우샘프턴 워터스(Southampton Waters)에 정박해 있을 때 그는 분명히 고용했다. 그는 승객들의 생존에 중요하고, 바다에 있는 동안 음식과 음료의 유일한 공급원을 가지고 있는 호그헤드로 알려진 배의 통을 유지하는 책임을 맡았다.; 그들을 치료하는 것은 승무원의 주의가 필요한 일이었다. 브래드포드는 알덴이 영국으로 돌아오는 배보다는 플리머스에서 "가거나 머무르는 것을 좋아하는" 것에 대해 언급했다. 그는 남기로 결심했다.[61][62]
  • 채석장 : (이름을 알 수 없음), 남자 4명. 이 사람들은 선원들의 입석 감시 시간뿐만 아니라 배의 화물 홀드 유지도 담당했다. "마스트 앞" 승무원들 중 일부는 또한 이 섹션에 있었을 것이다. 이 채석장들은 또한 낚시를 하고 모든 낚시 용품과 작살을 유지하는 일을 담당했다. 채석장들의 이름은 알려지지 않았지만, 첫 겨울에 4명 중 3명이 사망한 것으로 알려져 있다.[56][57]
  • 요리사: (Gorge Hurst) 그는 선원들의 식사를 준비하고 모든 식자재와 조리실을 유지하는 일을 담당했는데, 그 곳은 전형적으로 배의 앞쪽 끝(앞쪽 끝)에 있었다. 이름 없는 요리사는 첫 겨울에 죽었다.[63]
  • 거너 마스터: (이름 알 수 없음) 그는 배의 총과 탄약, 화약 등을 담당했다. "마스트 앞"의 일부가 그의 책임이었을 것이다. 그는 1620년 12월 6일 탐험을 떠난 것으로 기록되어 있으며, "죽을 때까지 괴로워했고 그래서 그날 밤, 그리고 다음날 밤까지 남아 있었다"고 한다. 그는 그해 겨울 늦게 죽었다.[64]
  • 보트웨이인: (이름을 알 수 없음). 그는 배의 고박과 돛, 닻, 그리고 배의 장정을 책임지는 사람이었다. "마스트 앞" 선원의 대다수는 돛을 달고 조종하는 그의 감독하에 있었을 것이다. 배의 샬롭 작전도 아마도 노나 돛을 단 가벼운 오픈 보트인 그의 통제하에 있었을 것이다(토머스 잉글리쉬 참조). William Bradford는 보트워인에 대해 이렇게 말했다: "보트워인... 자랑스러운 젊은이였는데, 승객들에게 종종 욕을 하고 비웃곤 했지만, 그가 약해졌을 때 그들은 그에게 동정심을 갖고 그를 도왔다." 그러나 그런 도움에도 불구하고 이름 없는 보트워터는 첫 겨울에 죽었다.[63]
  • 목수: (이름을 알 수 없음) 선체가 잘 깎여 있고 돛대가 잘 정돈되어 있는지 확인할 책임이 있었다. 그는 배의 모든 영역을 양호한 상태로 유지하고 총 수리공이 되는 책임을 맡은 사람이었다. 그는 또한 목공 업무를 수행하기 위해 필요한 도구와 모든 물품들을 유지했다. 그의 이름은 알려지지 않았지만, 그의 임무는 배의 안전과 뱃멀미를 위해 상당히 중요했다.[56][65]
  • 스와버: (다양한 승무원들) 이것은 갑판 청소(스왑)를 담당하는 배에서 가장 낮은 위치였다. 면봉꾼에게는 보통 배의 부리머리(극단 앞쪽 끝)를 청소하는 일을 담당하는 조수가 있었는데, 이 역시 선원들의 화장실이었다.[66]

유명한 메이플라워 선원

  • 존 앨러튼: 메이플라워 선원으로, 첫 해에 콜로니에서 일하기 위해 회사에 고용되었다가, 미국으로 여행하려는 다른 교회 성도들을 돕기 위해 레이든으로 돌아왔다. 그는 메이플라워 컴팩트에 서명했다. 그는 1620년 12월 6일 탐험을 위해 토마스 잉글리쉬와 함께 배에서 샬롯의 선원이었으며, 1621년 4월 메이플라워가 영국으로 돌아오기 전에 사망했다.[67][68]
  • ____엘리 : 1년간 머물기로 계약된 메이플라워 선원이었는데, 그렇게 했다. 그는 1621년 12월 운명의 동료 선원 윌리엄 트레버와 함께 영국으로 돌아왔다. 족보학자 제레미 뱅스는 자신의 이름이 존이거나 크리스토퍼 엘리(또는 엘리스)로 둘 다 네덜란드 레이든에 기록되어 있다고 믿고 있다.[69]
  • 토마스 잉글리쉬: 샬롭의 주인(보트웨인 참조)과 회사의 일원으로 고용된 메이플라워 선원. 그는 메이플라워 컴팩트에 서명했다. 그는 1620년 12월 6일 탐험을 위해 존 앨러튼과 함께 배의 샬롯의 선원이었으며, 1621년 4월 영국으로 메이플라워호가 출발하기 전쯤에 사망했다. 그는 라이덴 레코드에 "토마스 잉글랜드"[70][71]로 출연했다.
  • 윌리엄 트레버(트레버): 플리머스에 1년간 머물기 위해 고용된 메이플라워 선원이었습니다. 그가 고용된 이유 중 하나는 그의 이전 신세계 경험이었다. 그는 연안 무역에서 사용되는 샬롭을 선원으로 일하는 선원들 중 한 명이었다. 그는 1621년 12월 포춘지에서 ____ 엘리 등과 함께 영국으로 돌아왔다. 1623년 로버트 쿠스만은 트레버가 신대륙에서 본 것에 대해 모험가들에게 보고했다고 언급했다. 그는 얼마 전 배의 사부로 돌아왔고 1650년 4월 매사추세츠 베이 식민지에서 살고 있다는 기록이 있다.[72][73][74]

정체불명의 승객

  • "마스터" 리버: 브래드포드가 언급하지 않은 또 다른 승객은 "마스터" 리버라고 불리는 사람이다. 그는 1621년 1월 12일자로 무르트 관계(London, 1622년)에 주택지붕 초소를 찾다가 며칠 동안 숲에서 패한 순례자들을 구출하기 위한 원정대의 대장으로 임명되었다. 그가 메이플라워에 어떤 자격으로 왔는지는 알 수 없고, 주어진 이름도 알 수 없다. '마스터'라는 호칭은 그가 회사에서 어느 정도 권위 있고 명망 있는 인물이었음을 나타낸다. 메이플라워의 주임 장교였는지도 모른다. 더 이상 그에 대해 알려진 것은 없다; 그는 메이플라워호의 1621년 4월 항해를 위해 영국으로 돌아왔거나 첫 겨울에 너무 많은 병에 걸려 죽었을지도 모른다.[75]

알려진 승무원

  • 크리스토퍼 존스 – 선장
  • John Clarke – 퍼스트 메이트 및 파일럿
  • Robert Coppin – Second Mate and Piloter
  • Giles Heale – 선박의 외과의사, 분리주의자들과 동일시. 그는 102명의 승객 중 한 명으로 집계되지 않았다.
  • Andrew Williamson – Seeman
  • 존 파커 – 시먼
  • 마스터 리버 – 시만[76]

1년간 머물기 위해 고용된 선박 승무원

  • 존 앨든 – 에식스 주 하리치 출신의 21세; 그는 식민지에 남거나 영국으로 돌아갈 수 있는 선택권을 받았고, 남기로 결정했다.
  • 존 앨러튼* – 메이플라워 선원은 1년 동안 식민지 노동으로 고용되었는데, 당시 레이든으로 돌아와 성도들의 미국 여행을 도왔다. 그는 1621년 4월 5일 메이플라워호가 영국으로 떠나기 얼마 전에 죽었다.[77]
  • ____ 엘리 – 메이플라워 선원이 1년 동안 머물기로 계약했다. 그는 윌리엄 트레버와 함께 1621년 12월 포춘지로 영국으로 돌아왔다. 제레미 뱅스는 자신의 이름이 존이나 크리스토퍼 엘리, 또는 라이덴 기록에 기록된 엘리스라고 믿고 있다.[78]
  • Thomas English* – Mayflower 선원이 배의 샬롭의 달인으로 고용되었다. 그는 1621년 4월 5일 메이플라워호가 영국으로 출발하기 전에 사망했다.
  • William Trevore – 뉴월드 경험이 있는 메이플라워 선원으로서 1년 동안 식민지에서 일하기 위해 고용되었다. 그는 1621년 12월 엘리 등과 함께 포천으로 영국으로 돌아왔다. 1650년까지 그는 뉴잉글랜드로 돌아왔다.

참고: 별표는 1620-21년 겨울에 사망한 사람들을 나타낸다.

탑승한 동물

플리머스 정착에는 개 두 마리가 참여한 것으로 알려졌다. 모우트의 관계에서 에드워드 윈슬로는 영국 여성 마스티프와 작은 영국인 스프링거 스패니얼이 프로빈스타운의 첫 탐험에 뭍으로 올라왔다고 쓰고 있다. 그 배에는 아마도 염소, 돼지, 닭과 같은 작은 가축들도 타고 있었을 것이다. 소와 양과 같은 더 큰 가축들이 나중에 왔다.[79]

참고 항목

참조

  1. ^ Bradford, William (1856). History of Plymouth Plantation. Boston: Privately Printed. p. 24.
  2. ^ "Who Were the Pilgrims?".
  3. ^ Caleb H. Johnson, The Mayflower 및 그녀의 승객 (Indiana: Xlibris Corporation, 2006) 페이지 59
  4. ^ 메이플라워 승객들의 출생지는 메이플라워 History.com의 웨이백머신에 2006-09-05년 보관된 케일럽 존슨의 목록을 따른다. 2006년 8월 29일 회수.
  5. ^ 유진 오버리 스트랫턴 플리머스 식민지: 그것의 역사와 사람들, 1620–1691, (Ancestry Publishing, Salt Lake City, UT, 1986) 페이지 234
  6. ^ Caleb H. Johnson, The Mayflower와 그녀의 승객들 (Indiana:Xlibris Corporation, 2006) 페이지 91
  7. ^ Caleb H. Johnson, The Mayflower 및 그녀의 승객 (Indiana: Xlibris Corporation, 2006) 페이지 107
  8. ^ Caleb H. Johnson, The Mayflower와 그녀의 승객들 (Indiana: Xlibris Corporation, 2006) 페이지 115
  9. ^ a b 승객의 범주별 구분은 일반적으로 George F의 성인과 이방인의 부록 I에 따른다. 윌리슨은 예외로 하고
  10. ^ a b 겸손 쿠퍼와 헨리 샘프슨은 둘 다 삼촌과 고모 에드워드, 앤 틸리와 함께 항해에 나선 아이들이었다. 윌리슨은 그들이 레이든의 교회 성직자가 아니었기 때문에 그들을 "스트랜저"로 열거했다. 그러나, 그들은 어렸을 때, 그 그룹의 구성원인 이모와 삼촌 아래에 있었을 것이다.
  11. ^ Caleb H. Johnson, The Mayflower 및 그녀의 승객 (Indiana: Xlibris Corporation, 2006) 페이지 130
  12. ^ Caleb H. Johnson, The Mayflower와 그녀의 승객들 (Indiana: Xlibris Corporation, 2006) 페이지 142
  13. ^ Edward Fuller [1] Wayback Machine에 2011-11-02 보관된 Edward Fuller의 족보 프로파일
  14. ^ 필그림 빌리지 가족 스케치 에드워드 풀러 뉴잉글랜드 족보학회[2] 웨이백머신에 2012-11-13 보관
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  16. ^ Caleb H. Johnson, The Mayflower 및 그녀의 승객 (Indiana: Xlibris Corporation, 2006) 페이지 239
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  22. ^ Caleb H. Johnson, The Mayflower와 그녀의 승객들 (Indiana: Xlibris Corporation, 2006) 페이지 105
  23. ^ Caleb H. Johnson, The Mayflower와 그녀의 승객 (Indiana: Xlibris Corporation, 2006) 페이지 169
  24. ^ Caleb H. Johnson, The Mayflower와 그녀의 승객 (Indiana: Xlibris Corporation, 2006) 페이지 177
  25. ^ Caleb H. Johnson, The Mayflower와 그녀의 승객들 (Indiana: Xlibris Corporation, 2006) 페이지 187
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원천