앤과 리틀 제임스의 배

1623년에 앤과 리틀 제임스는 1620년에 메이플라워와 1621년에 포춘이 그랬던 것처럼 런던에 본부를 둔 상인 모험가들에 의해 자금을 지원받은 세 번째와 네 번째 배였다.앤은 대부분 승객을 태웠고, 훨씬 작은 리틀 제임스는 소수의 승객을 태웠지만 주로 화물을 태웠다.런던에서 폭풍우 치는 3개월간의 항해 끝에 앤은 일주일 정도 지난 1623년 7월 초 리틀 제임스와 함께 뉴 플리머스에 도착했다.

그 배들 사이에 핵심 이민 그룹에 속하지 않은 약 30명의 다른 정착민들과 함께 90여 명의 새로운 정착민들을 데려왔다.이 이민자 파견단 중 많은 수가 앞으로 몇 년 동안 식민지에 잘 봉사할 것이고, 다른 이들은 식민지 생활의 어려움에 적합하지 않다고 판단되어 영국으로 ^[1][2][3]돌려보내질 것이다.

안네야.

앤은 1623년 리틀 제임스와 함께 플리머스 식민지에 새로운 정착민들을 대량으로 실어 나르기 위해 사용된 배수량 약 140톤의 보급선이었다.앤은 두 배 중 큰 배였고 대부분의 승객들은 그녀를 타고 여행했다.앤의 주인은 런던 래트클리프의 젊은 청년 윌리엄 피어스였다.그는 모험가 투자 그룹의 일원이었고 대서양을 횡단하는 항해를 많이 했다.작가 찰스 에드워드 뱅크스의 말을 인용한 윌리엄 브래드포드는 앤이 플리머스에 도착한 날짜를 브래드포드에 따르면 1623년 7월 10일로 밝히고 있으며, 리틀 제임스는 피너스에 도착한 지 약 1주일 정도 지났다고 한다.작가 케일럽 존슨은 리틀 제임스가 1623년 8월 5일 플리머스에 도착했다고 보고한다.도착하자마자 앤의 선원들은 화물로 제공될 수 있는 모든 목재와 비버 가죽의 화물을 싣기 위해 일하러 갔고 대서양을 가로질러 ^[4][5][6][7]곧장 집으로 돌아갔습니다.

리틀 제임스

리틀 제임스는 배수량이 44톤에 달하는 작은 배였고, 미국으로의 항해로 그녀는 건축업자의 정원에서 새로 왔다.Per Bradford: "회사가 카운트리호에 머물기 위해 만든 약 44. tunne의 훌륭한 새 선박입니다."그녀는 안네의 톤수 정도 되는 작은 배였고, 총 선원은 아마 15명을 넘지 않을 것이다.그녀의 선장은 에식스셔에서 온 23세의 영국 상륙 신사이자 항해 초보자인 에마뉘엘 알탐이라는 모험가였다.이 배의 실제 항해를 위해 리틀 제임스는 선장인 존 브리지스를 고용했다.뉴 플리머스로의 항해에서 그녀의 주된 목적은 회사 화물을 운반하는 것이었지만, 그녀는 알려진 약 15명의 승객을 가지고 있었다.말년에 브래드포드는 이 작은 배에 대해 이렇게 썼다. "모험가들은 그녀를 너무 자랑스러워했다.왜냐하면 ^[3][2][8][9]그녀는 성공하지 못했기 때문이다.

리틀 제임스의 선원들이 항해를 위해 서명했을 때, 그들은 6년을 플리머스 식민지에서 보내기로 동의했지만, 임금 노동자 대신 주주로서 보내기로 했다.그들이 기대한 것은 배의 투자자들이 선원들의 음식, 음료, ^[10][8][11]옷값을 지불하면서, 조업과 무역으로 얻은 이익의 몫을 받아 돈을 벌 수 있을 것이라는 것이었다.

리틀 제임스의 무장은 무게 몇 파운드의 공을 발사할 수 있는 2인치 구경의 6개의 소형 대포였다.그녀의 부하들은 여섯 자루의 머스킷총을 가지고 있었다.그리고 그 배가 무장했기 때문에, 선원들은 프랑스나 스페인 같은 적국의 상선들을 서인도 제도까지 남쪽으로 가져갈 기회가 있다고 믿었다.하지만 선원들은 해양법 하에서, 그 배에 왕국에서 발행한 마크가 있어야만 상을 받을 수 있고, 리틀 제임스는 한 장도 없다는 것을 알고 실망했다.그리고 영국에서 플리머스로 가는 도중, 알탐 선장은 프랑스 뉴로셸로 귀국하는 프랑스 배를 나포하기를 거부했고, 이는 그의 선원들을 매우 화나게 ^[3]했다.

Little James호에는 큰 문제를 일으키고 결국 해군 조사로 끝날 두 명의 선원이 타고 있었는데, 두 사람 모두 배가 얼마나 그들의 서비스를 필요로 하는지 알고 있던 William Stephens (또는 Stevens)라는 이름의 포수와 토마스 펠이라는 목수였다.뉴 플리머스에 도착해서 식민지의 초라한 상태와 식민지 개척자들의 상태 (일하는 사람도 있고 빈둥빈둥 놀고 있는 사람도 있음)를 본 후, 선원들은 그들이 속았다고 믿었다.이에 스티븐스와 펠은 중간지급금 지급을 요구하며 파업을 벌였다.윌리엄 브래드포드는 그들을 진정시키는 데 성공했지만,^[10][12][13] 직접 돈을 지불하겠다고 제안한 후에야.

뉴잉글랜드 해안에서 일하던 리틀 제임스는 두 가지 큰 문제를 안고 있었다. 첫째, 투자회사(어드벤처스)가 선박에 어떤 무역 상품도 제공하지 않아 영국으로 수송할 수 있는 최상의 모피를 얻는 것이 거의 불가능했다.둘째, 실제 ^[8]임금 대신 회사 주식으로 지급되는 금전적 상황에 만족하지 못하는 선원들이 배를 "난폭하게 조종"했다.

리틀 제임스를 보냈던 상인 모험가들은 모피가 유일한 가치 있는 수익품이었기 때문에 무엇보다도 모피 무역으로 그들의 비용을 보상받기를 바랐습니다.하지만 알고 보니 가죽을 찾는 건 헛수고였어요1623년 후반에는 리틀 제임스가 끌려온 목적대로 일이 잘 풀리지 않았다.그녀는 인도 무역 관계를 찾기 위해 케이프 코드 주변을 항해했고, 현대 로드 아일랜드까지 갔지만, 알탐은 모피와 교환하는 대가로 원주민들이 원하는 양질의 무역 상품이 부족했다.또한 그는 원주민들에게 더 나은 ^[14][8]가격을 지불할 수 있는 매우 활발한 네덜란드 무역상들과 경쟁할 수 없었다.

리틀 제임스가 로드 아일랜드에서 돌아왔을 때, 날씨는 조용했고, 그래서 그녀의 주인은 배를 플리머스 항구 입구에 정박시켰다.하지만 곧 강풍이 불었고 배는 닻을 놓쳤다.이 배는 브라운스 뱅크로 알려진 위험한 모래 둑으로 향하던 중 선원들이 메인 마스트를 절단하고 쇠장식을 잘라내 구조했다.돛대와 태클이 사라지자, 배는 바람이 바뀌어 항구로 들어갈 때까지 닻을 내린 채 다시 정박했다(존슨은 닻이 사라졌다고 보고한다).그 회사는 리틀 제임스에게 새 돛대를 제공하고 닻과 쇠장식을 장착하도록 강요받았다.플리머스 항구는 1623년 겨울의 남은 기간 동안, 그 배는 짧은 식량으로 생존하고 있는 선원들과 함께, 몇몇 야생 조류들과 차가운 물만 마실 수 있는 추운 날씨에, 그 당시에 술이 선택되었을 때, 그 배를 보냈다.1623-1624년의 길고 혹독한 겨울 동안 리틀 제임스에 대한 규율은 완전히 ^[15][8]무너졌다.

리틀 제임스의 잔해

1624년 봄, 알탐은 시무룩하고 배고프고 반항적인 선원들과 함께 리틀 제임스를 메인으로 데려갔다.페마퀴드에 정박해 어업과 무역 탐험을 하는 동안 선원들은 알탐과 마스터 브릿지에게 반란을 일으켜 배를 파괴하겠다고 위협했다.선원들은 알탐이 음식을 찾기 위해 작은 배를 타고 뉴 플리머스로 돌아가도록 강요했다.선임 순례자 에드워드 윈슬로의 도움으로, 알탐은 약간의 빵과 완두콩을 가지고 페마퀴드로 급히 돌아갔고, 그들은 두 번째 폭풍이 영국 선원들이 작은 어항을 유지하던 다마리스코브 섬의 항구에서 배를 사용할 수 없게 된 것을 발견했을 때 리틀 제임스에 도착할 수 있었다.1624년 4월 10일 밤, 또 다른 폭풍우 동안, 바람과 파도로 인해 배가 바위에 부딪혀 넘어질 수 밖에 없게 되자, 배는 다시 한번 해저에 있는 닻의 손아귀가 닿지 않게 되었다.그리고 배가 지나갈 때, 그녀의 구조물에 두 개의 큰 구멍이 열렸고, 존 브릿지 선장이 난파선에서 익사했고, 탈출선이 전복되어 리틀 제임스가 추락한 주묘지에 부딪혀 두 명의 선원이 사망했습니다.스티븐스와 펠은 다시 반란을 일으켰고 배를 구하는 것을 거부했다.다행히 다마리스코브 항구에 있는 여러 배의 선장들이 리틀 제임스호를 검사할 수 있었고 그녀가 구조하기에 적합하다는 것을 알게 되었다.그들은 윌리엄 브래드포드와 접촉하여 식민지가 비버 가죽으로 지불한다면 배를 구해 주겠다고 제안했다.브래드포드는 모피를 보냈고, 배의 목수들과 쿠퍼들이 리틀 제임스에 묶인 거대한 방수 통을 만들고, 그 도움으로 배가 바위에서 올라오는 것을 도와주면서 작업이 시작되었다.모든 인력은 장인들이 회사에 큰 비용을 들여 수리를 하는 안전한 장소로 배를 끌기 위해 일했다.난파선으로부터 6주 이내에 리틀 제임스는 다시 바다로 나갈 준비가 되었다.하지만 이때쯤 투자자들은 의도한 대로 이익을 내는 대신 수리하는 데 상당한 비용이 드는 리틀 제임스의 잘못된 모험에 완전히 좌절했다.이 시점에서 윌리엄 브래드포드는 그 배와 선원들을 영국으로 ^[16][12][11]돌려보내기로 결정했다.

그 난파선은 그 배뿐만 아니라 선장에게도 비극이었다.이 난파선에서 이 배는 소금, 대구, 그리고 모든 물품과 무역 상품뿐만 아니라 연안 무역 사업을 하는 데 매우 중요한 네 척의 작은 배를 잃었다.알탐 선장은 귀중한 책과 소지품 ^[17][18]대부분을 잃어버렸다.

배가 런던에 도착했을 때, 펠과 스티븐스는 "매우 혼란스럽고 사악한 방법으로 템스 강에" 그것을 남겨두었다.그들은 또한 윌리엄 브래드포드가 약속하고 지급하지 않은 임금 형태로 투자자 그룹과 플리머스 식민지를 즉시 40파운드로 고소했다.그들이 요구했던 돈은 그들이 가장 필요로 ^[17][18]할 때 배와 다른 선원들을 돕지 않고 반란을 일으켰음에도 불구하고 그들이 받아야 할 4년에서 6년의 임금에 달했다.

해군 고등법원 1624년 11월

리틀 제임스에 대한 소송은 배가 영국에 도착하자마자 시작되었다.해상 문제에 대한 관할권을 가진 해군 고등법원은 이 소송의 결과가 나올 때까지 선박과 모든 물품과 가구를 인수했다.필그림의 공동 주식 회사의 두 명의 더 큰 투자자인 토마스 플레처와 토마스 고프는 리틀 제임스를 건조하고 개조하는 데 대부분의 돈을 투자했고, 이제 그 빚의 대가로 그 배를 소유하기를 원했다.선원 스티븐스와 펠이 밀린 임금을 ^[18]원하는데다

메이플라워의 저명한 작가 케일럽 존슨은 2011년 3월호 메이플라워 쿼터리에서 리틀 제임스 사건에 대한 광범위한 영어 기록 연구에서 얻은 정보를 제공했다.Johnson은 Stephens와 Fell vs.의 사건에서 많은 기탁금과 다른 고등법원 기록들이 남아있다고 말한다.리틀 제임스.다음은 에드워드 윈슬로의 ^[19]기탁을 포함한 존슨 기사의 일부 발췌문이다.

남은 공탁은 법원에 다음과 같이 이루어졌다.에드워드 윈슬로우, 메이플라워 선객이자 때때로 플리머스 식민지 주지사. 2. 1623년에 플리머스에 온 앤의 주인. 3. 베네딕트 모건, 1621년에 플리머스에 온 포춘호의 승객 중 한 명. 4. 라이든 선단의 리더 중 한 명인 로버트 쿠시만, 5 제임스 셔리 선객.어떤 회계 ^[11][18]담당자도 마찬가지입니다.

저자인 Johnson은 2011년 3월 The Mayflower Quarterly 기사에서 Winslow가 기소한 2개의 기탁금을 전재했습니다.단, Winslow가 보증금을 납부할 필요가 없었던 혐의는 여기에 기재되어 있지 않습니다.Winslow가 알고 있는 혐의만 기재되어 있습니다.

에드워드 윈슬로의 첫 번째 증언은 1624년 11월 17일자로, 그가 뉴잉글랜드 플리머스의 에드워드 윈슬로우, 즉 30세 또는 그 근방이라고 명시되어 있다.그는 리틀 제임스가 뉴잉글랜드에 도착했을 때 에드먼드 알탐이 선장이었고 존 브리지스가 그녀의 선장이었으며 플리머스에 도착했을 때 리틀 제임스의 선장이자 선장이었던 스티븐스와 펠에 대해 불평했다고 확인했다.이것은 또한 윈슬로가 임금에 대한 그들의 분쟁에 대해 알고 있는 것을 부인하면서 스티븐스와 펠스가 임금 불평을 제기하는 것과 관련이 있다.또한 그는 펨마키드에서 두 사람이 난파하는 동안 도움을 주지 않았다고 들었는데, 여기에는 배의 장비와 약 400파운드 또는 500파운드의 저장고가 손실되었다.그는 또한 4척의 샬롭(소형 보트)을 잃었고 또 다른 시간에 잃어버린 다른 배와 선원들의 부주의로 인해 퇴위되었다.그는 또한 ^[20]플리머스에서의 스티븐스의 난폭한 행동들에 주목했다.

Edward Winslow의 두 번째 진술에서 그는 자신이 "농장에 3점 파운드"의 양을 투자하는 모험가라고 말했다."그것의 시작부터 그 안에서 모험가였다.그는 또한 리틀 제임스가 뉴잉글랜드에 도착했을 때 스티븐스는 총잡이였고 펠은 목수였다고 확인했다.게다가 그는 스티븐스와 펠이 자신이 알지 못하는 임금의 합계를 놓고 다투고 있다는 것을 확인했다.그는 또한 배가 침몰했을 때, 배의 모든 식량(식량 저장소)이 사망했지만, 배를 버리지 않은 선원들과 "그녀에게 달라붙을 모든 것"은 선장과 응답자가 승인한 회사에 의해 지급되어야 할 지불과 함께 인근 어부들에 의해 제공되었을 때 안도했다는 것을 확인했다.윈슬로우)마지막으로, 그는 배가 침몰했을 때 모든 선원들이 "그곳에 있는 몇몇 이웃들"이 "그 나라에 흩어져서 그들의 통로를 위해 일하기를 바란다"고 말했고, 일부는 "그녀 옆에 남아서 그녀를 ^[21][22]구하는데 힘썼다"고 진술했다.

1625년 무역 시즌이 되자 리틀 제임스는 다시 플리머스 식민지를 지원하기 위해 대서양을 항해했고 투자자들은 그녀와 다른 배를 대구를 잡으러 보냈다.당시 식민지에는 1천300파운드의 빚이 있었고, 이 빚을 갚기 위해서는 3천 마리의 비버 가죽을 영국으로 수송해야 했는데, 이 양은 그들의 수집 능력을 훨씬 뛰어넘는 것이었다.하지만 식민지는 리틀 제임스가 빚을 갚는 것을 돕기 위해 약 500개의 비버 모피를 영국으로 반송하도록 주선했다.그러나 리틀 제임스의 계속되는 불운으로 화물은 의도한 영국 항구에 도착하지 못했다.영국 해안에서 거의 보이는 영국 해협 어딘가에서 리틀 제임스는 모든 화물을 빼앗기고 값진 비버 가죽을 알제리 또는 ^[23]튀니스 북아프리카 바바리 해적 시장에서 각각 4펜스에 싸게 팔면서 해적들에게 붙잡혔다.

모험가에 의해 뉴잉글랜드에 남도록 건설된 리틀 제임스는 무역과 어업 문제에 있어서 식민지 개척자들에게 큰 도움이 될 수 있었지만, 투자자들, 반란 선원, 난파선, 제독에 의한 압류를 포함한 끝없는 불운(그녀의 선장의 운명에 대해서는 다음 참조)을 가지고 있는 것처럼 보였다.영국 법원과 채권자 그리고 마침내 바바리 해적들에 의해 생포되었습니다.이 배의 손실은 청교도들에게 큰 타격을 주었다. 그들의 수확은 성공했지만 영국과 무역할 배가 부족했기 때문에 그들의 무역은 성공하지 못했고, 모피 가죽을 소량만 ^[19][24]집으로 보낼 수 있었기 때문이다.

승객들

브래드포드가 나중에 기억한 바에 따르면, 앤과 리틀 제임스를 합친 두 배에는 남자, 여자, 어린이 등 60명이 타고 있었지만, 실제로는 승객 수가 그보다 훨씬 많았다.앤과 리틀 제임스는 1623년 국토 분할이 이루어졌을 때 이 배들을 타고 온 사람들이 공식 기록에 함께 분류되었기 때문에 별도의 승객 명단은 없다.그러나 작가 찰스 뱅크스는 리틀 제임스호에 탑승한 적어도 4명의 남성, 3명의 가족과 함께 탑승한 남성들을 확인했다.은행들은 계속해서 리틀 제임스가 더 많은 승객을 태웠을 가능성이 있지만, 그녀의 몸집 때문에 많은 ^[2][25]승객을 수용할 수 없었다고 말한다.

레퍼런스