키로프급 순양함

1941년 키로프
클래스 개요
이름	키로프급
빌더	레닌그라드 오르드호니키체 조선소 콤소몰스크온아무르 조선소 마르티 남부 조선소, 니콜라예프
연산자	소련 해군
선행자	나키모프 제독 계급
성공자	차파예프급
서브클래스	프로젝트 26 프로젝트 26bis 프로젝트 26bis2
빌드됨	1935–1944
가동중	1938–1970
완료된	6
은퇴한	6
일반 특성(프로젝트 26)
유형	크루저
변위	7,890 t (길이 7,765톤) (표준) 9,436 t (9,287톤) (최대 부하)
길이	191.3m(627ft 7인치)
빔	17.66m(57ft 11인치)
드라우트	6.15m(20ft 2인치)(최대 부하)
설치된 전원	야로우노먼드 수관보일러 6대 113,500shp(84,600kW)
추진	2축, 2개의 게어링된 증기 터빈
속도	36노트(67km/h; 41mph)
지구력	18노트(33km/h; 21mph)에서 3,750nmi(6,940km, 4,320mi)
보완	872
센서 및 가공 시스템	아크투르 수중음향통신시스템
무장을	3 x 3중 180mm(7.1인치) 포 단일 100mm(3.9인치) DP 총기 6개 6 x 단일 45mm(1.8인치) AA 총기 4 × 단일 12.7 mm (0.50 in) AA 기관총 2 × 3중 533 mm(21 in) 어뢰관 96척의 광산 50심전하
갑옷	워터라인 벨트: 50mm(2인치) 갑판: 각 50 mm(2 in) 터렛: 50mm(2인치) 바베트: 50mm(2인치) 코닝 타워: 150mm(5.9인치)
운반된 항공기	2 × KOR-1 Seaplanes
항공시설	헤이켈 K-12 투석기 1대

키로프급(프로젝트 26) 순양함은 1930년대 후반 소련 해군을 위해 건조된 순양함 6척의 등급이었다.처음 두 척의 배후에 갑옷 보호가 강화되었고 그 뒤를 이은 배들을 막심 고리키급이라고 부르기도 한다.이들은 러시아 남북전쟁 이후 소련이 선박에서 건조하는 최초의 대형 선박으로, 이탈리아 안살도사의 도움을 받아 설계한 이탈리아의 순양함 라이몬도 몬테쿠콜리호에서 유래한 것이다.제2차 세계대전 당시 흑해와 발트해에 각각 두 척의 배가 배치되었고, 마지막 한 쌍은 여전히 러시아 극동에서 건조 중이었으며 전쟁 중에는 전투가 없었다.1941년 6월 독일군이 소련을 침공한 후 처음 네 척의 함정은 축스 부대와 시설을 폭격했다.6척의 배는 모두 전쟁에서 살아남아 훈련과 다른 부차적인 역할을 계속했으며, 3척은 1960년대 초에, 나머지 3척은 10년 후에 폐기되었다.

디자인

10월 혁명과 그에 따른 러시아 내전에 이어 소련 산업은 크고 복잡한 군함을 스스로 설계할 능력이 없었고 외국의 원조를 구했다.안살도 회사는 현대식 라이몬도 몬테쿠콜리급 순양함을 위한 계획을 제공했고, 7,200톤(길이 7,086톤)을 대체하는 설계로 1933년 쌍둥이 포탑에 180밀리미터(7.1인치)짜리 6포로 무장했다.이탈리아인들은 7200톤 제한속도를 유지할 경우 37노트(69km/h; 43mph)의 속도를 낼 수 있다고 장담했다.신형 포탑의 설계자는 세 쌍의 포탑을 정해진 한도 내에 보관하면서 배에 장착할 수 있다고 가까스로 상급자를 설득했고, 이 디자인은 1934년 11월 프로젝트 26으로 승인되었다.^[1]

소련은 후기 두카다오스타급 순양함의 기계의 예와 계획을 사들였고, 더 크고 더 강력한 기계의 소형 선체를 적응시키는데 다소 어려움을 겪었기 때문에 공사 착수를 지연시켰다.또 다른 문제는 이탈리아식 설계가 소련식 선호도를 적용하여 선체 골조에 대한 세로 골격과 끝 단부에 대한 가로 골격을 혼합하는 동시에 소련이 흔히 접하는 보다 심각한 기상 조건에 견딜 수 있도록 선체 구조를 보강해야 한다는 것이었다.^[2]

키로프 부부는 쌍으로 지어졌고, 각 쌍은 이전의 쌍에 비해 일부 개선된 것을 통합했다.이들 쌍은 순차적으로 프로젝트 26, 프로젝트 26bis, 프로젝트 26bis2로 지정되었다.쌍의 차이는 보통 크기, 갑옷, 무장과 항공기와 관련이 있었다.^[3]

일반적 특성

Project 26 등급의 선박은 전체 길이가 191.3m(627ft 7in)이었다.이들은 빔이 17.66m(57ft 11인치)이고 최대 하중이 될 때 드래프트가 6.15m(20ft 2인치)이었다.표준부하에서는 7,890톤(7,765톤), 최대부하에서는 9,436톤(9,287톤)을 대체했다.^[4]그들의 방향타 하나만으로 그들이 매우 기동성이 없다는 것을 의미했다.^[5]키로프와 보로실로프는 4중으로 된 거대한 포마스트를 장착했지만, 이것은 100mm 대공포의 불밭은 물론 콘닝 타워로부터의 시야를 제한하고 실루엣을 크게 높인 것으로 증명되었다.후대의 배에서는 단순한 기둥 돛대로 축소되었고 상부 구조는 이전에 전선에 수용되었던 화재 진압 시설을 수용할 수 있도록 확대되었다.^[6]

1936년 키로프가 진수된 직후, 프로젝트 26bis 선박 2척이 하역되었다.그들은 첫 번째 배치로부터의 많은 변화를 포함시켰고, 그 중 가장 중요한 것은 그것들이 더 크다는 것이었다.표준부하에서는 8,177톤(8,048톤), 최대부하에서는 9,728톤(길이 9,574톤,단거리 10,723톤)을 대체했다.전체 길이가 191.4m(627ft 11in)로 약간 길었을 뿐이고 최대 하중이 6.30m(20ft 8in)의 깊이 초안을 가지고 있었다.시험에서 그들은 36.72노트(68.01km/h; 42.26mph)의 속도로 동급 선박 중 가장 빠른 배임이 입증되었다.그들의 무장은 비록 첫 번째 쌍에 6기가 아닌 45mm (1.8인치) 61-K 대공포 9발을 탑재하고 모델 1912 광산을 대신하여 150개의 모델 1908/39 기뢰를 운반할 수 있도록 장착되었지만, 이전의 배들과 많이 같았다.^[4]

프로젝트 26bis2 쌍은 여전히 더 크고 표준 부하에서는 8,400톤(8,267톤), 최대 부하에서는 10,400톤(10,236톤)을 대체했다.그들은 프로젝트 26호보다 10분의 1미터 더 짧았지만, 수선 길이는 쌍들 사이에서 전혀 변하지 않았다.그들의 터빈은 프로젝트 26bis 선박보다 약간 더 강력하다는 것이 증명되었고 시험에서 36노트(67km/h; 41mph)의 속도로 추진되었다.100㎜ B-34 2중용포로 생산지연으로 인해 대신 85㎜(3.3인치) 90K포를 사용해야 했고, 70K 대공포 10발이 45㎜포를 보완했다.100KB 또는 106 Model 1926 기뢰를 탑재할 수 있게 되면서 지뢰는 다시 바뀌었다.^[4]

무장을

주 무장은 전기 동력 MK-3-180 트리플 터렛 3대와 57칼리브 180㎜ B-1-P 3발로 구성됐다.포탑은 이용 가능한 선체 공간에 장착할 수 있도록 매우 작았고 화재 발생률이 설계(6회 대신 분당 2회만)보다 훨씬 낮을 정도로 비좁았다.총은 공간을 최소화하기 위해 하나의 요람에 탑재되었고 인접 총의 주둥이 폭발이 각 총에 영향을 미치기 때문에 분산도가 매우 높았다.포탑의 무게는 약 236~247톤(길이 232~243톤)으로, 포탄은 -4°까지 눌러 48°까지 올릴 수 있었다.총은 97.55kg(215.1lb)의 발사체를 900–920m/s(3,000~3,000ft/s)의 입마개 속도로 발사했으며, 이는 탄약과 총기 종류에 따라 최대 38,000m(42,000yd)의 범위를 제공했다.^[7]일반적으로 프로젝트 26 선박에 의해서만 과부하로 총당 4발을 추가로 수송할 수 있었지만, 총당 100발을 운반했다.^[4]

2차 무장은 B-34 프로그램에 문제가 생겼을 때 총당 300발씩 52구경 85밀리미터(3.3인치) 90K 단발 8발을 사용한 프로젝트 26bis2를 제외한 모든 배에서 후방 깔때기 양쪽에 각각 325발씩 장착되는 56구경 100밀리미터(3.9인치) B-34 대공포 6개로 구성됐다.가벼운 AA 총은 처음에는 건당 600발을 가진 반자동 45mm 21K AA 총 6개와 건당 12.7밀리미터(0.50인치) 기관총 4개로 구성되었지만, 사용량은 크게 증가했다.프로젝트 26bis 선박은 9개의 21-K 마운트를 운반했고 프로젝트 26bis는 70-K AA 포 10개의 완전 자동 37밀리미터(1.5인치)를 추가로 장착하여 건당 1,000발을 장착했다.제2차 세계대전이 진행되는 동안 대부분의 45mm 총은 37mm 총으로 교체되었고, 50개의 기관총 MK III 탑재선은 발트해와 흑해의 배들에 장착되었다. 비록 각각의 함선은 대공 스위트룸에서 다양했지만 말이다.^[8]

2개의 트리플 마운팅에 533밀리미터(21.0인치) 39유 어뢰관 6개를 장착했다. 이 튜브는 개별적으로 조절해 인양기를 펼 수 있다.화염병과 카가노비치는 전쟁 중에 발사대를 보다 현대적인 1-N마운트로 교체했다.총 96KB 또는 164 Model 1912 광산은 첫 번째 쌍의 선박에 의해 운반될 수 있다.깊이 충전 랙 한 쌍과 4개의 BMB-1 충전 투척기가 장착되었다.프로젝트 26과 프로젝트 26bis 선박에는 음파 탐지기가 장착되지 않았지만, 대형 BB-1 20대와 소형 BM-1 30대의 심층 전하가 실려 있었다.그들은 아크투르 수중 음향 통신 시스템을 탑재했다.칼리닌과 카가노비치는 소련군이 드래콘-132라고 부르는 렌트-레저 ASDIC-132 시스템과 실험적인 소련 화성-72 음파탐지 시스템을 받았다.^[9]

프로젝트 26 선박에는 TsAS-2 기계식 컴퓨터와 KDP3-6 이사가 포함된 주포용 몰니야 화재통제시스템이 장착되었다.각 포탑과 이사는 DM-6 레인지파이터를 갖추고 있어 국소 및 중앙 화재 제어 기능을 조합해 복수의 표적을 교란할 수 있었다.이후 4척의 선박은 더 나은 몰니야-ATs 화재 통제 시스템을 갖추고 있어 더 많은 항공기의 데이터를 수용할 수 있었다.대공 무장은 SO-26 컴퓨터, 가존 수직 자이로스코프, 상부구조의 양쪽에 SPN-100 이사가 한 쌍씩 있는 Gorizont-1 시스템에 의해 제어되었다.각 감독은 3m(9피트 10인치) 레인지파인더를 완벽하게 안정화했다.보로실로프는 SPN-200 이사가 있었지만 프로젝트 26bis 선박은 Gorizont-2 시스템을 사용했다.이것은 더 진보된 Gorizont-2 컴퓨터와 Shar 수직 자이로스코프를 가지고 있었다.^[10]

소련에서 레이더를 실은 첫 번째 배는 화염병이었는데, 1940년에 그녀가 전쟁 내내 사용했던 Redut-K 공기 경보 시스템이 주어졌다.렌트-렌즈 레이더는 다른 대부분의 선박을 장착했다.영국식 281, 291형과 미국식 SG 레이더가 공중 수색에 사용되었다.주요 배터리 화재 통제 레이더는 영국식 284형과 285형으로, 대공 화재 통제 레이더는 282형 레이더에 의해 제공되었다.소련이 설계한 유피터-1과 화성-1 포병 레이더는 1944년까지 화염병과 칼리닌에 장착되었다.^[9]

기계

이 배들은 보일러실과 엔진실이 교대로 배치된 트윈 샤프트 장치 기계 배치를 가지고 있었다.키로프를 위한 기계는 이탈리아에서 선적되었다(이탈리아 순양함 유제니오 디 사보이아에 대한 계약에서 전용되었다).나머지를 위한 기계는 하르키브에서 이탈리아의 계획으로 건설되었다.소비에트 TB-7의 지렛대 터빈은 원발품보다 더 강력하고 경제적인 것으로 증명되었다.키로프는 칼리닌의 .623 kg(1.37 lb)에 비해 마력 단위당 .8 kg(1.8 lb)의 연료유를 연소시켰다.게다가 키로프는 시험에서 11만3,500축 마력(8만4,600kW)밖에 생산하지 못한 반면 보로실로프는 12만2,500쉐프(91,300kW)를 만들어 거의 풀 매듭이 빨랐다.6개의 라이선스 구축형 야로-노먼드형 수관 보일러는 106톤/시간² 106톤의 과열 증기를 가진 터빈을 25 kg/cm(2,452 kPa, 356 psi)의 압력과 325 °C(617 °F)의 온도로 구동시켰다.각 축은 선박마다 다르지만, 설계 속도 36노트(67km/h; 41mph)의 3 블레이드 4.7m(15ft)의 청동 프로펠러를 구동했다.정상 석유 용량은 600~650톤(591~640톤)이었지만, 선박들은 최대 적재량인 1,150~1,660톤(1,132~1,634톤)에 크게 차이가 났다.내구성 수치도 최대 부하 2,140~4,220해리(3,960~7,820km, 2,460~4,860mi)에서 18노트(33km/h; 21mph)까지 다양했다.운반할 수 있는 연료의 최대 양은 1,430톤에서 1,750톤(1,407톤에서 1,722톤)이었다.^[5]

보호.

갑옷 구조는 바이탈 주위에 뗏목을 형성하여 워터라인 벨트, 데크 및 트래버스 벌크헤드에 의해 보호되며 두께가 균일하게 50mm(2.0인치)이다.터렛과 바베트 장갑도 두께가 50mm나 됐다.콘닝 타워 측면은 지붕이 100mm인 150mm(5.9인치)이었다.20밀리미터(0.79인치) 박스가 조향 기어를 보호했고 다수의 제어 위치가 어뢰 제어실의 경우 14밀리미터(0.55인치), 주 배터리 화재 제어 및 2차 총 차폐의 경우 8밀리미터(0.31인치), 2차 배터리 제어 위치의 경우 7밀리미터(0.28인치) 및 보조 명령소의 ha와 같은 파편으로부터 보호되었다.d 25밀리미터(0.98인치) 측면과 지붕.^[11]

벨트는 선박 길이의 64.5%인 121m(397ft 0인치)를 연장했다.총 높이는 3.4m(11ft 2in)로, 이 중 1.33m(4ft 4in)가 설계된 수선보다 낮았다.장갑 횡방향 격벽과 얇은 종방향 격벽 사이를 지나 연장된 이중 바닥은 홍수에 대한 어느 정도의 보호 수단을 제공했다.어뢰의 폭발을 견디기에는 너무 얇은 것으로 판단되었지만 아마도 멀리 있는 벌크헤드가 손상되지 않은 채 생존할 수 있을 것이며, 이것은 비대칭 홍수로 인한 목록을 야기할 것이다.^[11]

프로젝트 26호의 갑옷은 10km(6.2mi) 이하의 사정거리에서 구축함급 무기에까지 취약했고, 마지막 4척에는 갑옷이 추가로 주어졌다.벨트, 횡방향 벌크헤드, 바벳, 터렛면 두께는 모두 70mm(2.8인치)로 늘렸고 조향기어를 보호하는 박스는 30mm(1.2인치)로 늘렸다.후대의 배들의 갑옷 계획 중 한 가지 특이한 점은 갑옷 갑판과 허리띠 사이의 연결부위였다.벨트의 상단 가장자리와 하단 가장자리는 테이퍼 처리되었고, 바깥쪽 표면은 가장자리에서 200mm(7.9인치) 두께로 45mm 두께로 앵글링했다.마찬가지로 갑판 가장자리는 가장 바깥쪽 200mm에 대해 약 25mm까지 가늘게 깎였다."작은 목표 지역을 대표하는 이 보호구역의 솔기가 단순히 무게를 줄이고 공사를 단순화하는 역할을 했을 수도 있다"^[12]는 추측이 나왔다.

항공기

키로프는 항공기 2대를 실어 나르도록 설계됐지만 독일산 포획물을 수입해야 했다.1937년 키로프와 보로실로프를 위해 하이켈 K-12 투석기 2대를 사들였다.그들은 360°를 가로지르고, 1939년 9월 KOR-1 수상기가 취항하기 전까지는 적절한 항공기가 운항되지 않았지만, 125 km/h(78 mph)의 속도로 2,750 kg(6,060 lb)의 항공기를 발사할 수 있었다.그들은 거친 날씨 착륙에 적합하지 않다는 것을 증명했고 바르바로사 작전이 시작되었을 때 하선되었다.Gorky와 Molotrows는 소련에서 제작한 대략 비슷한 성능의 ZK-1 포탑을 장착했지만, 적절한 항공기가 없어서 그것을 결코 사용하지 않을 운명이었다.^[12]

프로젝트 26척의 배는 1942년의 화염병이 그랬듯이 더 많은 AA 총기를 위한 공간을 마련하기 위해 1941년 동안 그들의 포탄을 착륙시켰다.1943년 화염병에 ZK-1a 포탄투트가 설치됐고, 그녀는 포탄투수 발사 슈퍼마린 스피트파이어 전투기와 함께 성공적인 실험을 했다.^[11]프로젝트 26bis2 선박은 전쟁이 끝난 후 ZK-2b가 장착될 때까지 포획선을 받지 못했다.그러나 포획선은 1947년까지 모든 배에서 제거되었다.^[11]

건설

보로실로프가 먼저 눕혀지는 동안 키로프는 클래스의 원형이 되어 먼저 완성되었다.그녀의 시련은 그녀의 이탈리아제 터빈에 처음에는 작은 결함이 있었고, 그녀는 보장된 것보다 1 매듭(1.9km/h; 1.2mph) 더 느렸기 때문에 실망스러웠다.이탈리아인들은 7200톤 이하를 교체해야 보증이 적용됐고 500톤 이상(장기 490톤, 단기 550톤) 과체중이라고 지적했다.그녀의 포탑은 수 많은 문제점이 있었고 예상보다 더 많은 폭발 피해를 입혔는데, 이것은 그녀의 용접 계획이 지켜지지 않았다는 것을 보여주었다.그 문제를 완화하기 위해 그녀의 발사 호는 축소되었다.보로실로프의 소련제 터빈들은 예상보다 강력했고, 그녀는 거의 디자인 속도를 달성했다.^[3]

프로젝트 26bis2 선박의 부품은 서양에서 제조되었다(Ordzhonikidze는 칼리닌과 마르티를 위해 카가노비치를 위해 제작했다). 그리고 조립을 위해 콤소몰스크-온-아무르로 선적되었다.^[3]그들은 드라이독스에서 발사되었고 피팅을 위해 블라디보스토크로 불완전하게 견인되었다.^[13]

배

시공자료

배	프로젝트	빌더	눕다	시작됨	커미셔닝됨	운명
키로프 (крра)	프로젝트 26	레닌그라드 오르드호니키체 야드	1935년 10월 22일	1936년 11월 30일	1938년 9월 26일	1974년 2월 22일 폐기
보로실로프 ( ( (оооо)))		마르티 남부, 니콜라예프	1935년 10월 15일	1937년 6월 28일	1940년 6월 20일	폐기된 1973년 3월 2일
막심 고리키(Maxim Gorky, маммм)))))))))	프로젝트 26bis	레닌그라드 오르드호니키체 야드	1936년 12월 20일	1938년 4월 30일	1940년 12월 12일	1959년 4월 18일 폐기
화염병(мооо, 후에 슬라바( (ааа)로 개칭함		마르티 남부, 니콜라예프	1937년 1월 14일	1939년 12월 4일	1941년 6월 14일	1972년 4월 4일 폐기
카가노비치(Kaganovich, 후에 라자르 카가노비치(Razar Kaganovich)로 개명하고, 후에 여전히 페트로파블롭스크(Kil еррап пооо)	프로젝트 26bis2[14]	콤소몰스크온아무르 조선소	1938년 8월 26일	1944년 5월 7일	1944년 12월 6일	1960년 2월 6일 폐기
칼리닌(каа)			1938년 8월 12일	1942년 5월 8일	1942년 12월 31일	폐기된 1963년 4월 12일

서비스

제2차 세계 대전

발트해 함대

키로프는 1938년 가을에 발트 함대에 임관되었지만, 1939년 초까지 계속 작업되고 있었다.^[15]그녀는 소련이 라트비아를 점령하기 시작한 1940년 10월 22일에 리가로 항해했다. 다음날 그녀는 리파자를 향해 항해했다.^[16]동계 전쟁 중 키로프는 구축함 스메틀리비와 스트레미텔니호의 호위를 받으며 한코에서 남쪽으로 5km(3.1mi) 떨어진 루사뢰에 핀란드 해안 방어포를 폭격하려 했다.그녀는 35발밖에 쏘지 않아 여러 번의 실수로 피해를 입었고, 수리를 위해 리파냐의 소련 해군 기지로 돌아가야 했다.그녀는 겨울 전쟁의 나머지 기간 동안 그곳에 머물렀고 그 후 1940년 10월부터 1941년 5월 21일까지 크론슈타트에서 수리 중이었다.^[15]

키로프와 막심 고리키 모두 바르바로사 작전이 시작되기 직전인 1941년 6월 14일 리가 만으로 이송되었다.두 순양함 모두 6월 말 소련의 방어 채굴 작전을 취재하며 활동했지만 고리키와 호위함은 23일 독일제 '아폴다' 지뢰밭으로 뛰어들었고 막심 고리키와 구축함 그네브니는 모두 활을 잃었다.Gnevny는 가라앉았고, Gorky는 이양되기 전에 항구에 도착했고, 도움을 받아 탈린으로, 그리고 나중에 크론슈타트로 갔다.키로프는 문 사운드의 얕은 물결을 통과하기 위해 가벼워진 후, 월말에 그녀를 따라 탈린으로 갔다.^[17]

Gorky는 크론슈타트에서 새로운 활 부분을 제작했고 그것은 7월 21일에 배와 결합되었다.^[18]키로프는 탈린 방어를 하는 동안 포격을 지원했으며 1941년 8월 말 탈린에서 레닌그라드까지 피난 함대의 기함 역할을 했다.^[19]나머지 대부분의 전쟁 기간 동안 두 순양함 모두 축스 지뢰밭에 의해 레닌그라드와 크론슈타트에서 봉쇄되었고, 레닌그라드의 포위 동안 방어자들에 대한 총성 지원과 1944년 중반의 소비에트 비보그-페트로자보드스크 공세에 대한 지원만 제공할 수 있었다.두 배 모두 독일의 공기와 포격으로 피해를 입었으나 전쟁 중에 수리되었다.^[20]

흑해함대

1941년 6월 23일 보로실로프는 콘스탄차 폭격을 퍼붓는 소련 구축함을 엄호했으나 구축함 지도자인 모스크바는 기뢰에 의해 침몰하고 하르코프는 귀환 사격으로 피해를 입었다.그녀는 9월 중순에 오데사 근처의 액시스 자리를 폭격했지만, 얼마 지나지 않아 노보로스시스크로 이송되었다.11월 2일, 그녀는 KG 51의 Junkers Ju 88 폭격기들에 의해 항구에서 두 번 맞았고, 한 번의 타격은 두 번째 타격에서 물이 범람하여 진화된 3번 잡지에 불을 질렀다.^[21]그녀는 수리를 위해 포티로 견인되어야 했고, 그것은 1942년 2월까지 계속되었다.1942년 4월 2일 페오도시야 인근 축의 위치를 공격했으나 4월 10일 일부 실수에 의해 파손되어 수리를 위해 바투미로 돌아가야 했다.5월에 그녀는 제9해군 보병여단을 바투미에서 세바스토폴로 이양하는 것을 도와주면서 케르치와 타만 반도 주변에 소련군을 지원했다.1942년 11월 29일, 페오도니시를 폭격하던 중 근처 지뢰 폭발로 피해를 입었으나, 간신히 자신의 힘으로 포티로 돌아왔다.그녀의 수리가 끝난 직후 그녀는 1943년 1월 말 소위 "말라야 제믈랴"에서 소련군이 독일군 뒤에 상륙하는 것을 도왔다.1943년 10월 6일 독일군의 타만 교두보 철수를 시도하던 독일 항공기에 구축함 3척을 분실한 것은 스탈린이 자신의 명시적 허가 없이 대형 해군 부대의 배치를 금지하게 되었고 이는 보로실로프의 적극적인 전쟁 참전을 종식시키는 것을 의미했다.^[22]

화염병은 독일 침공 직전에 임관되어 1941년 대부분의 시간을 그녀의 항공경보레이더를 이용하기 위해 항구에서 항구로 이동하는데 보냈다.그녀는 11월 초 페오도시야 근교의 축 위치를 폭격했고 포티로부터 386 소총 사단 요소들로 세바스토폴을 보강하기 위해 파견되었다.12월 29일 부대를 하역하던 중 다수의 포탄에 맞아 부상을 입은 그녀는 출발할 때 600명의 부상자를 낼 수 있었다.그녀는 1월 첫째 주 동안 교통수단의 역할을 다시 맡았다.그녀의 활은 1942년 1월 21-22일 투압스에서 심한 폭풍으로 인해 파손되었다.그녀는 활을 펴지 못하여 몇 노트의 속도를 줄였지만, 다음 달 대부분을 수리하는 데 보냈다.케르치 반도에서 소련군을 지원하기 위해 여러 차례의 폭격 정렬을 한 후, 그녀는 3월 20일 포티로 돌아와 더 영구적인 수리를 했다.6월에 그녀는 세바스토폴의 수비대를 지원하기 위해 여러 차례 수송을 했다.8월 2일 그녀의 선미는 이탈리아 MAS 어뢰정들과 협력하여 활동하는 어뢰 폭격기에 의해 폭파되었다.그 손상은 그녀의 속도를 10노트(19km/h; 12mph)로 줄였고, 그녀는 엔진에 의해 조종되어야 했다.그녀는 1943년 7월 31일까지 포티에서 수리를 받고 있었는데, 불완전한 차파예프급 순양함 프룬제의 선미, 불완전한 순양함 젤레즈냐코프의 방향타, 카가노비치의 조향장치, 잠수함 L-25의 조향센서를 사용했다.그녀는 스탈린의 명령으로 수리를 마친 후 아무런 조치도 취하지 않았다.^[23]

태평양함대

라자르 카가노비치와 칼리닌은 둘 다 종전 전에 임관했음에도 불구하고 1945년 소련의 만주 침공 때는 아무런 행동도 보지 못했다.^[13] 어떤 경우에도 라자르 카가노비치는 1947년 1월 29일에야 완전히 완성되었다.^[24]

전후의 경력

키로프는 1945년 10월 17일 크론슈타트를 떠나던 중 독일 자광에 의해 피해를 입었다.그녀는 1946년 12월 20일까지 수리 중이었다.1949년 11월부터 1953년 4월까지 재장착된 그녀의 기계는 완전히 정비되었고, 레이더, 화재 통제 시스템, 대공포가 최신 소련 시스템으로 대체되었다.1961년 8월 2일 훈련 순양함으로 재분류되었고, 폴란드와 동독을 정기적으로 방문했으며, 1974년 2월 22일 고철용으로 판매되었다.그녀의 총 포탑 중 두 개는 상트페테르부르크에 기념물로 설치되었다.막심 고리키는 1950년 12월 소련 최초의 해군 헬리콥터인 카모프 Ka-10을 시험했고 1953년 중반에 재장착을 시작했다.이것은 키로프의 재장착과 마찬가지로 계획되었는데, 비록 그녀의 배수량은 어뢰 폭포에서 1,000톤(984톤)을 늘리는 것이었지만, 결과적으로 그녀의 속도와 사거리에 대한 벌칙이 뒤따랐다.해군은 1955년 작업 범위를 재평가해 완전히 현대화된 배를 만드는 것이 불충분하다고 판단, 재장착을 중단했다.고리키는 1959년 4월 18일 미사일 시험선으로 필요하지 않다는 결정이 내려진 후 고철로 팔렸다.^[20]

보로실로프는 1954년 4월 전후 근대화를 시작했지만 막심 고리키와 같은 문제에 부딪쳤다.이복동생과 달리 1956년 2월 17일 33프로젝트로 미사일 개발 테스트베드로 전환 선발됐다.그녀의 무장이 제거되고 완전히 새로운 상부구조와 돛대를 받았기 때문에 전환 과정이 상당히 길어졌다; 그리고 그녀는 1961년 12월 31일까지 OS-24로 재추천되지 않았다.그녀는 프로젝트 33M에 따라 1963년 10월 11일부터 1965년 12월 1일까지 현대화되었다.1972년 10월 6일 떠다니는 막사로 전환된 그녀는 잠시 PKZ-19로 재설계되었다가 1973년 3월 2일 고철로 팔렸다.^[25]보로실로프의 14t짜리 프로펠러와 2.5t짜리 스톱앵커가 세바스토폴 사푼산 영웅방위해방광박물관에 전시돼 있다.^[26]

1946년 10월 5일 #2 포탑취급실에서 화염병이 발생해 잡지가 물에 잠겼으며, 선원 22명이 숨지고 20명이 다쳤다.그녀는 1940년대 후반 차파예프와 스베르들로프급 순양함을 겨냥한 신형 레이더의 시험대로 사용되었다.1952년에서 1955년 10월 29일 사이에 그녀의 이복 자매인 키로프처럼 현대화된 그녀는 비야체슬라프 화염병이 니키타 흐루쇼프의 환심을 사면서 1957년 8월 3일 슬라바로 개명되었다.그녀는 1961년 8월 3일 훈련 순양함으로 재분류되었고 1967년 6월 5~30일 동안 지중해에 배치되어 6일 전쟁 중 소련의 시리아 지지를 보여주었다.그녀는 1970년 11월 9일 Kotlin급 구축함인 Bravyi가 항공모함 HMS Arc Royal과 충돌한 후 1970년 9월과 12월 사이에 지중해로 돌아왔다.그녀는 1972년 4월 4일에 고철로 팔렸다.^[27]

칼리닌은 1956년 5월 1일 예비역에 배치되었고, 1957년 12월 1일 해군 명부에 복권되었다가 1960년 2월 6일 무장해제되어 떠다니는 막사로 전환되었다.그녀는 1963년 4월 12일에 고철로 팔렸다.카가노비치는 라자르의 망신을 당한 동생 미하일 카가노비치와의 구별을 위해 1945년 8월 3일 라자르 카가노비치(Lazar Kaganovich)로 개명되었다.그녀는 같은 해 니키타 흐루쇼프를 상대로 한 쿠데타에 실패한 후 라자르 카가노비치가 정부에서 숙청된 후 1957년 8월 3일 페트로파블롭스크로 개명되었다.그녀의 상부 구조물은 1957년 9월 19일 12호 태풍에 의해 심하게 손상되었고 그녀는 수리하기에 비경제적이라고 여겨져 1960년 2월 6일에 고철용으로 팔렸다.^[24]

메모들

참조

• Budzbon, Przemysław (1980). "Soviet Union". In Chesneau, Roger (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. pp. 318–346. ISBN 0-85177-146-7.
• Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
• Whitley, M. J. (1995). Cruisers of World War Two: An International Encyclopedia. London: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.
• Wright, Christopher C. (2008). "Cruisers of the Soviet Navy, Part II: Project 26 and Project 26bis–the Kirov Class". Warship International. XLV (4): 299–316. ISSN 0043-0374.
• Wright, Christopher C. (2010). "Cruisers of the Soviet Navy, Part III: The Kirov Class Ships' Characteristics, Section I". Warship International. XLVII (2): 127–152. ISSN 0043-0374.
• Yakubov, Vladimir & Worth, Richard (2009). Jordan, John (ed.). The Soviet Light Cruisers of the Kirov Class. Warship 2009. London: Conway. pp. 82–95. ISBN 978-1-84486-089-0.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 키로프급 경순양함과 관련된 미디어가 있다.

• 흑해함대 화염병(사진 포함) (러시아어)
• 보로실로프 흑해함대(사진 포함) (러시아어)
• 계급사 (러시아어)
• navsource.narod의 개별 선박 이력.ru (러시아어)